KR100774771B1 - 전방 차체 케이블 연결구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 전방 차체 케이블 연결구조에 관한 것으로, 좌측 사이드 멤버와 우측 사이드 멤버가 차체의 폭 방향을 따라 연장되면서 충돌사고 발생시에 변속기에 의해 당겨지는 케이블을 매개로 서로 연결되어 전방 오프셋 충돌사고 발생시에 좌우측 사이드 멤버와 서브 프레임이 동시에 효과적으로 변형되면서 충돌에너지를 적절히 흡수하여 탑승자를 보다 안전하게 보호할 수 있도록 하기 위해, 차체의 길이 방향으로 연장되게 형성된 좌우측 사이드 멤버가 차체의 폭 방향으로 연장된 케이블에 의해 서로의 충돌에너지가 전달될 수 있도록 연결된 구조로 되어 있다.

Description

전방 차체 케이블 연결구조{Cable connecting structure of front vehicle body}

도 1은 종래 기술에 따른 전방 차체의 구성도,

도 2는 본 발명에 따라 좌우측 사이드 멤버와 서브 프레임이 케이블을 매개로 연결된 상태의 전방 차체의 사시도,

도 3과 도 4는 도 2의 요부 상세도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10-서브 프레임 11-좌측 사이드 멤버

12-우측 사이드 멤버 13-케이블

15-변속기 16-후크

본 발명은 자동차의 전방 차체에 관한 것으로, 특히 전방 차체를 구성하는 좌우측 사이드 멤버가 케이블을 매개로 서로 연결되어 자동차의 전방 오프셋 충돌사고 발생시에 전방 차체의 효율적인 변형을 유도해서 탑승자를 보다 안전하게 보호할 수 있도록 한 전방 차체 케이블 연결구조에 관한 것이다.

종래 자동차의 전방 차체는 도 1에 도시된 바와 같이, 대체로 사각 형상을 이루는 서브 프레임(1)이 자동차의 길이 방향을 따라 연장되게 형성된 좌우측 사이드 멤버(2,3)에 전방 및 후방의 각각 2군데에서 서로 연결되어 엔진룸에 탑재되는 각종 중량물과 전방 현가장치를 지지하게 되어 있다.

그런데, 상기와 같은 종래의 전방 차체 구조에서는 예컨대 40% 전방 오프셋 충돌사고가 발생할 경우에 충돌되는 방향과 일치하는 좌측 혹은 우측 사이드 멤버와 서브 프레임만이 변형되면서 충돌 에너지를 흡수함에 따라 전방 오프셋 충돌사고 발생시에 전방 차체가 효율적으로 변형되지 못하여 충돌 에너지를 효과적으로 흡수하지 못해서 탑승자를 보다 안전하게 보호하기가 미흡하다고 하는 결점이 있었다.

이에 본 발명은 상기한 사정을 감안하여 안출된 것으로, 좌측 사이드 멤버와 우측 사이드 멤버가 차체의 폭 방향을 따라 연장되면서 충돌사고 발생시에 변속기에 의해 당겨지는 케이블을 매개로 서로 연결되어 전방 오프셋 충돌사고 발생시에 좌우측 사이드 멤버와 서브 프레임이 동시에 효과적으로 변형되면서 충돌에너지를 적절히 흡수하여 탑승자를 보다 안전하게 보호할 수 있도록 한 전방 차체 케이블 연결구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차체의 길이 방향으로 연장되게 형성된 좌우측 사이드 멤버의 후방부위와 서브 프레임이 각각 서브 프레임 거셋을 매개로 각각 결합되고, 케이블의 일단이 상기 좌측 사이드 멤버에 고정되어 차체의 폭 방향을 따라 변속기의 후방으로 연장되어 상기 케이블의 타단이 상기 우측 사이드 멤버에 고정되며, 상기 케이블은 상기 좌우측 사이드 멤버의 후방부위와 상기 서브 프레임을 연결하는 상기 서브 프레임 거셋을 관통하여 상기 좌우측 사이드 멤버의 내부로 삽입되어 상기 좌우측 사이드 멤버에 각각 결합되는 구조로 이루어진다.

바람직하기로는, 상기 케이블이 변속기의 후방에서 변속기와 인접한 루트를 경유하도록 설치되어 충돌사고 발생시에 상기 변속기가 후방으로 밀리면서 상기 케이블을 당겨주도록 된 것을 특징으로 한다.

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이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도 2에는 본 발명에 따른 전방 차체 케이블 연결구조가 상세히 도시되어 있는 바, 즉 대체로 사각 형상을 이루는 서브 프레임(10)에 차체의 길이 방향을 따라 연장되게 형성된 좌측 사이드 멤버(11)와 우측 사이드 멤버(12)가 각각 전후로 2군데에서 상기 서브 프레임(10) 위에 탑재되어 일체로 연결되어 있다.

그리고 상기 좌측 사이드 멤버(11)와 우측 사이드 멤버(12)는 케이블(13)에 의해 에너지 전달이 이루어질 수 있도록 서로 연결되어 구속된 상태로 설치되어 있는 데, 즉 상기 케이블(13)은 전방 오프셋 충돌사고 발생시에 어느 한쪽의 사이드 멤버에 가해진 충돌 에너지를 다른쪽 사이드 멤버에 전달할 수 있는 충분한 강성을 가지도록 설계된다.

상기 케이블(13)의 일단은 상기 좌측 사이드 멤버(11)에 고정되게 장착되는 데, 즉 도 3에 자세히 도시된 바와 같이 서브 프레임(10)의 후방부를 좌측 사이드 멤버(11)와 연결시키는 서브 프레임 거셋(10a)과 좌측 사이드 멤버(11)의 접합부(14a)에 고정되게 연결된다.

그리고 상기 케이블(13)의 타단은 차체의 폭 방향을 따라 연장되는 데, 전방 충돌사고 발생시에 상기 케이블(13)이 변속기(15)에 의해 후방 밀려질 수 있도록 변속기(15)의 후방에 인접한 위치에서 차체의 폭 방향으로 연장되게 루트가 설정된다.

상기 변속기(15)를 인접해서 통과한 케이블(13)은 서브 프레임(10)상의 적절한 부위(14b)에 예컨대 체결볼트를 매개로 지지되고, 상기 케이블(13)의 타단은 계속해서 차체의 폭 방향으로 우측 사이드 멤버(12)까지 연장된다.

상기 우측 사이드 멤버(12)로 연장된 케이블(13)의 타단은 다시 우측 사이드 멤버(12)와 서브 프레임(10)을 연결시키는 서브 프레임 거셋(10b)을 관통한 후에 우측 사이드 멤버(12)의 내부로 삽입되어서 우측 사이드 멤버(12)의 선단까지 연장된 후에 도 4에 자세히 도시된 바와 같이 후크(16)에 고정되게 장착된다.

상기 후크(16)는 우측 사이드 멤버(12)의 선단부에 고정되게 부착되면서 대체로 십자 형상을 이루고 있지만 반드시 그 형상에 한정되는 것이 아니고 케이블(13)의 타단을 우측 사이드 멤버(12)에 고정되게 부착할 수 있다면 다른 적절한 형상을 가져도 무방하다.

상기 케이블(13)의 루트는 좌우측 사이드 멤버(11,12)에서는 그 내부에 삽입되어 위치되고, 상기 서브 프레임 거셋(10a,10b)을 통해 외부로 나온 다음에 다시 서브 프레임(10)의 내부로 들어가는 형태가 바람직하다.

상기와 같이 좌우측 사이드 멤버(11,12)가 차체의 폭 방향을 따라서 서브 프레임(10)을 경유하여 연장된 케이블(13)을 매개로 서로 연결됨에 따라 자동차의 전방 오프셋 충돌사고 발생시에, 예컨대 좌측 전방 오프셋 충돌사고 발생시에 좌측 사이드 멤버(11)와 서브 프레임(10)이 1차적으로 충돌을 받아서 변형되면서 충돌 에너지를 흡수하고, 상기 좌측 사이드 멤버(11)와 서브 프레임(10)이 변형되면서 상기 변속기(15)가 운전자 쪽으로 후방으로 밀리게 되면, 변속기(15)의 후방 밀림으로 변속기(15)의 후방부위와 인접한 루트를 가진 케이블(13)이 당겨지면서 우측 사이드 멤버(12)에 충돌 에너지를 전달하게 된다.

상기와 같이 케이블(13)을 통해 충돌에너지가 우측 사이드 멤버(12)에 전달되면 우측 사이드 멤버(12)가 충돌방향에 있는 좌측 사이드 멤버(11)와 함께 변형되면서 충돌에너지를 효과적으로 흡수하여 저감시키게 된다.

그리고 상기 케이블(13)을 통해 충돌에너지가 우측 사이드멤버(12)로 전달될 때에 상기 후크(16)와 우측 사이드 멤버(12)의 접촉 면적이 크게 설정되어 있으므로 케이블(13)을 통한 충돌에너지의 전달이 효율적으로 이루어져서 우측 사이드 멤버(12)의 변형이 효과적으로 야기되게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 전방 차체 케이블 연결구조에 의하면, 자동차의 주행중에 전방 오프셋 충돌 사고발생시에 충돌방향에 있는 사이드 멤버에 가해진 충돌에너지가 다른쪽 방향에 있는 사이드 멤버에 케이블을 통해 효과적으로 전달되어서 좌우측 사이드 멤버와 서브 프레임(10)이 동시에 효율적으로 변형해서 충돌에너지를 효과적으로 흡수함으로써, 탑승자를 보다 안전하게 보호할 수 있는 등의 효과가 있다.

Claims (4)

1. 차체의 길이 방향으로 연장되게 형성된 좌우측 사이드 멤버의 후방부위와 서브 프레임이 각각 서브 프레임 거셋을 매개로 각각 결합되고, 케이블의 일단이 상기 좌측 사이드 멤버에 고정되어 차체의 폭 방향을 따라 변속기의 후방으로 연장되어 상기 케이블의 타단이 상기 우측 사이드 멤버에 고정되며, 상기 케이블은 상기 좌우측 사이드 멤버의 후방부위와 상기 서브 프레임을 연결하는 상기 서브 프레임 거셋을 관통하여 상기 좌우측 사이드 멤버의 내부로 삽입되어 상기 좌우측 사이드 멤버에 각각 결합되어 이루어지는 전방 차체 케이블 연결구조.
2. 삭제
3. 삭제
4. 제1항에 있어서,

   상기 케이블의 타단은 상기 우측 사이드 멤버의 선단부까지 연장되어 상기 우측 사이드 멤버의 선단에 고정된 후크에 연결된 것을 특징으로 하는 전방 차체 케이블 연결구조.

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