KR101786657B1 - 전방 차체 연결구조 - Google Patents

Abstract

전방 차체 연결구조가 개시된다. 차량의 길이 방향을 따라 연장되게 형성되면서 차량의 폭 방향을 따라 좌우 양측에 각각 배치되고, 상기 차량의 길이 방향을 따라 전방에 위치하는 전방 선단부를 포함하는 프론트 사이드 멤버, 상기 차량의 길이 방향으로 상기 프론트 사이드 멤버의 전방 선단부와 일치하도록 형성되어 상기 프론트 사이드 멤버의 전방 선단부와 결합된 전방 선단부를 구비하고, 상기 차량의 길이 방향 및 높이 방향을 따라 연장되게 형성된 프론트 펜더 에이프런 어퍼 멤버, 차량의 길이 방향 및 폭 방향으로 연장되게 형성되고, 차량의 길이 방향으로 전방에 위치하는 전방 선단부를 포함하며, 차량의 높이 방향으로 상기 프론트 사이드 멤버보다 하부에 배치되어 현가장치를 장착해서 지지할 수 있는 서브 프레임, 상기 프론트 사이드 멤버의 전방 선단부와 상기 프론트 펜더 에이프런 어퍼 멤버의 전방 선단부에 상기 서브 프레임의 전방 선단부를 체결하여 연결하는 마운팅 브래킷을 포함하고, 상기 마운팅 브래킷에는 차량의 탑재 부품들을 통과시켜 설치할 수 있는 설치 공간이 형성되어, 차량의 전방 충돌 대응 성능이 향상됨과 더불어 탑재 부품들의 설치 레이 아웃이 향상된다.

Description

전방 차체 연결구조{Structure for connecting front vehicle body}

본 발명은 전방 차체 연결구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 프론트 사이드 멤버와 프론트 펜더 에이프런 어퍼 멤버에 서브 프레임을 체결하여 연결하는 마운팅 브래킷에 흡기덕트와 워셔액 리저버 등과 같은 차량의 탑재 부품들을 통과하여 설치할 수 있는 설치 경로를 마련한 전방 차체 연결구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 전방 차체는, 차량의 길이 방향을 따라 전방에 위치하여 엔진 룸을 형성하는 골격 구조로서, 엔진 룸의 전방을 형성하고 쿨링 모듈과 헤드 램프 등이 장착되는 프론트 엔드 모듈과, 엔진 룸의 좌우 양측부를 형성하고 현가장치가 장착됨과 더불어 차륜이 설치되는 공간을 마련하는 프론트 펜더 에이프런 어퍼 멤버, 엔진 룸의 후방에 위치되어 승객실과 엔진 룸을 구획짓는 대시 패널 등을 포함한다.

또한 엔진 룸의 하부에는 차량의 길이 방향을 따라 연장되게 형성된 프론트 사이드 멤버가 좌우 양측으로 배치되어 전방 차체의 구조적인 강성을 강화시키고, 엔진 룸에 설치되는 엔진과 트랜스 밋션 뿐만 아니라 현가장치 등을 장착하여 지지하기 위해 서브 프레임이 차량의 높이 방향으로 상기 프론트 사이드 멤버의 하부에 배치된다.

상기 프론트 사이드 멤버의 차량의 길이 방향을 따른 전방 선단부는 상기 서브 프레임의 차량의 길이 방향을 따른 전방 선단부와 마운팅 브래킷을 통해 일체로 연결하여 전방 차체의 구조적인 강성을 증대시키게 되어 있다.

최근에는 차량의 전방 충돌 대응 성능을 향상시키기 위해 다중 로드 패스를 구성하는 전방 차체 보강구조가 제안되고 있는 바, 즉 프론트 펜더 에이프런 어퍼 멤버의 차량의 길이 방향을 따른 전방 선단부를 프론트 사이드 멤버의 전방 선단부까지 연장되게 형성하여, 프론트 펜더 에이프런 어퍼 멤버의 전방 선단부와 프론트 사이드 멤버의 전방 선단부를 서로 결합시키고, 상기 프론트 펜더 에이프런 어퍼 멤버의 전방 선단부는 차량의 높이 방향으로 하부에 위치한 서브 프레임과의 결합을 위해 마운팅 브래킷을 일체로 구비한 구조가 제안되고 있다.

이에 따라 상기 프론트 사이드 멤버를 통한 제1로드 패스와, 상기 프론트 펜더 에이프런 어퍼 멤버를 통한 제2로드 패스 및, 상기 서브 프레임을 통한 제3로드 패스가 형성되어, 차량의 전방 충돌 사고 발생시에 그 충격 에너지가 상기 3개의 로드 패스를 통해 분산 및 흡수됨으로써, 차량의 전방 충돌 대응 성능이 향상되는 구조가 제안되고 있다.

그러나 상기와 같은 종래의 전방 차체 보강구조를 채택할 경우에, 외기를 흡입하는 흡기덕트의 설치 경로상에 상기 프론트 펜더 에이프런 어퍼 멤버의 전방 선단부에 형성된 상기 마운팅 브래킷이 위치되어, 흡기덕트와 마운팅 브래킷이 서로 간섭됨에 따라 흡기덕트의 설치 경로가 확보되지 않는 문제점이 발생하고 있었다.

본 발명의 실시 예는 상기와 같은 사정을 감안하여 안출된 것으로, 프론트 펜더 에이프런 어퍼 멤버와 프론트 사이드 멤버를 마운팅 브래킷을 통해 서브 프레임과 연결하여 다중 로드 패스를 구성한 경우에, 상기 마운팅 브래킷을 통해 흡기 덕트와 워셔액 리저버 등과 같은 차량의 탑재 부품의 설치 경로가 확보되게 해서, 차량의 전방 충돌 대응 성능이 향상된 상태에서 차량의 탑재 부품들의 설치 공간을 확보할 수 있도록 한 전방 차체 연결구조를 제공하고자 한다.

본 발명의 실시 예에 따른 전방 차체 연결구조는, 차량의 길이 방향을 따라 연장되게 형성되면서 차량의 폭 방향을 따라 좌우 양측에 각각 배치되고, 상기 차량의 길이 방향을 따라 전방에 위치하는 전방 선단부를 포함하는 프론트 사이드 멤버;

상기 차량의 길이 방향으로 상기 프론트 사이드 멤버의 전방 선단부와 일치하도록 형성되어 상기 프론트 사이드 멤버의 전방 선단부와 결합된 전방 선단부를 구비하고, 상기 차량의 길이 방향 및 높이 방향을 따라 연장되게 형성된 프론트 펜더 에이프런 어퍼 멤버; 차량의 길이 방향 및 폭 방향으로 연장되게 형성되고, 차량의 길이 방향으로 전방에 위치하는 전방 선단부를 포함하며, 차량의 높이 방향으로 상기 프론트 사이드 멤버보다 하부에 배치되어 현가장치를 장착해서 지지할 수 있는 서브 프레임; 상기 프론트 사이드 멤버의 전방 선단부와 상기 프론트 펜더 에이프런 어퍼 멤버의 전방 선단부에 상기 서브 프레임의 전방 선단부를 체결하여 연결하는 마운팅 브래킷을 포함하고; 상기 마운팅 브래킷에는 차량의 탑재 부품들을 통과시켜 설치할 수 있는 설치 공간이 형성될 수 있다.

상기 마운팅 브래킷은 상기 설치 공간을 포함하는 트러스 구조를 형성할 수 있다.

상기 마운팅 브래킷은, 차량의 높이 방향으로 상하로 연장되게 형성됨과 더불어 상단부가 상기 프론트 펜더 에이프런 어퍼 멤버의 전방 선단부의 하부에 결합되는 반면에 하단부는 상기 서브 프레임의 전방 선단부의 상부에 체결되는 프론트 브래킷 및; 차량의 높이 방향으로 상부 및 길이 방향으로 후방으로 경사지게 배치됨과 더불어 상단부가 상기 프론트 펜더 에이프런 어퍼 멤버의 전방 선단부의 하부에 결합되는 반면에 하단부는 상기 서브 프레임의 전방 선단부의 상부에 체결되는 리어 브래킷을 포함하고; 상기 프론트 브래킷과 상기 리어 브래킷 사이에 상기 설치 공간이 형성될 수 있다.

상기 프론트 브래킷은, 차량의 전방을 향해 개구된 "ㄷ"자 형상의 단면이 그 길이 방향으로 연장되게 형성된 제1브래킷 및; 상기 제1브래킷의 차량의 폭 방향을 따른 내측면 배치된 제2브래킷을 포함하는 2중 브래킷 구조를 가질 수 있다.

상기 제1브래킷의 차량의 높이 방향을 따른 상단부는 상기 프론트 펜더 에이프런 어퍼 멤버의 전방 선단부의 하부에 결합되고; 상기 제2브래킷의 차량의 높이 방향을 따른 상단부는 상기 프론트 사이드 멤버의 전방 선단부의 하부에 결합되며; 상기 제1브래킷의 차량의 높이 방향을 따른 하단부는 상기 서브 프레임의 전방 선단부의 상면에 얹혀져서 체결 볼트로 체결되고; 상기 제2브래킷의 차량의 높이 방향을 따른 하단부는 상기 제1브래킷의 하단부의 내측면에 부착되어; 상기 서브 프레임이 상기 제1브래킷 및 제2브래킷을 매개로 3중 경로를 형성하면서 상기 프론트 사이드 멤버와 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버에 연결될 수 있다.

상기 탑재 부품은 흡기 덕트 혹은 워셔액 리저버일 수 있다.

상기 프론트 사이드 멤버는 속이 빈 중공의 사각 박스 형상의 단면을 가지고, 상기 중공의 사각 박스 형상의 단면이 그 길이 방향을 따라 연장되게 형성되고; 상기 프론트 사이드 멤버의 전방 선단부도 속이 빈 중공의 사각 박스 형상의 단면을 가지도록 형성되며; 상기 프론트 펜더 에이프런 어퍼 멤버도 대체로 속이 빈 중공의 사각 박스 형상의 단면을 가지고, 상기 중공의 사각 박스 형상의 단면이 그 길이 방향을 따라 연장되게 형성되며; 상기 프론트 펜더 에이프런 어퍼 멤버의 전방 선단부도 속이 빈 중공의 사각 박스 형상의 단면을 가지도록 형성되며; 상기 프론트 펜더 에이프런 어퍼 멤버의 전방 선단부는 상기 프론트 사이드 멤버의 전방 선단부의 전방 선단부에 대해 차량의 폭 방향으로 외측에 배치되어 결합됨에 따라 차량의 폭 방향으로 2중 폐단면이 형성될 수 있다.

본 발명의 실시 예에 따른 전방 차체 연결구조에 의하면, 프론트 사이드 멤버의 차량의 길이 방향을 따른 전방 선단부와 프론트 펜더 에이프런 어퍼 멤버의 차량의 길이 방향을 따른 전방 선단부가, 내부에 설치 공간을 형성한 트러스 구조의 마운팅 브래킷을 매개로 서브 프레임의 차량의 길이 방향을 따른 전방 선단부와 연결되어, 상기 설치 공간을 통해 흡기 덕트나 워셔액 리저버와 같은 차량의 탑재 부품들을 통과시켜 설치할 수 있으므로, 탑재 부품들의 설치 레이 아웃이 유리해진다.

또한 프론트 펜더 에이프런 어퍼 멤버의 전방 선단부는, 프론트 사이드 멤버의 전방 선단부까지 일치되게 연장되어 형성되어 차량의 폭 방향으로 나란하게 결합되어, 서로 합쳐진 프론트 사이드 멤버의 전방 선단부와 프론트 펜더 에이프런 어퍼 멤버의 전방 선단부에 의해 전방 충돌 면적이 확대됨에 따라, 차량이 주행 중에 전방으로 다른 차량이나 물체(피충돌체라 함)와 충돌할 때에 그 충격 에너지를 효과적으로 전달받아 흡수할 수 있게 된다.

이와 더불어 상기 프론트 펜더 에이프런 어퍼 멤버를 통한 하중 전달 로드 패스와, 상기 프론트 사이드 멤버를 통한 로드 패스 및, 상기 서브 프레임을 통한 로드 패스를 포함하는 다중 로드 패스가 형성되어, 차량의 전방 충돌 사고 발생시에 충격 에너지를 효과적으로 분산 및 흡수하여 차량의 과도한 손상을 예방할 수 있을 뿐만 아니라 탑승객을 보다 안전하게 보호할 수 있게 된다.

그리고 서브 프레임이 프론트 사이드 멤버 및 프론트 펜더 에이프런 어퍼 멤버에 상기 마운팅 브래킷을 매개로 3중 경로를 통해 연결됨에 따라 차량의 주행 중에 상기 서브 프레임을 통해 차체로 전달되는 외부 충격이나 하중은 상기 프론트 사이드 멤버와 프론트 펜더 에이프런 어퍼 멤버를 통해 적절히 분산 및 흡수되어, 차체의 안정화와 더불어 차량의 승차감이 향상될 수 있다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따라 프론트 펜더 에이프런 어퍼 멤버 및 프론트 사이드 멤버에 서브 프레임이 마운팅 브래킷을 매개로 연결된 상태의 측면도이다.
도 2는 프론트 펜더 에이프런 어퍼 멤버 및 프론트 사이드 멤버에 서브 프레임이 마운팅 브래킷을 매개로 연결된 상태의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따라 프론트 사이드 멤버 및 프론트 펜더 에이프런 어퍼 멤버가 서브 프레임과 마운팅 브래킷을 매개로 연결된 상태에서 흡기 덕트가 마운팅 브래킷을 통과하여 설치된 상태의 사시도이다.

이하 본 발명의 실시 예를 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 프론트 사이드 멤버(10)는 차량의 길이 방향을 따라 연장되게 형성됨과 더불어 차량의 길이 방향을 따라 전방에 위치하는 전방 선단부(101)를 포함한다.

프론트 사이드 멤버(10)는 대체로 속이 빈 중공의 사각 박스 형상의 단면을 가지고, 상기 중공의 사각 박스 형상의 단면이 그 길이 방향을 따라 연장되게 형성된다.

상기 전방 선단부(101)도 속이 빈 중공의 사각 박스 형상의 단면(제1폐단면)을 가지도록 형성된다.

프론트 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)는 차량의 길이 방향을 따라 연장되게 형성됨과 더불어 차량의 높이 방향으로 상부에서 하부로 연장되게 형성된다.

프론트 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)도 대체로 속이 빈 중공의 사각 박스 형상의 단면을 가지고, 상기 중공의 사각 박스 형상의 단면이 그 길이 방향을 따라 연장되게 형성된다.

프론트 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)도 차량의 길이 방향을 따라 전방에 위치하는 전방 선단부(201)를 포함한다.

상기 전방 선단부(201)도 속이 빈 중공의 사각 박스 형상의 단면(제2폐단면)을 가지도록 형성된다.

프론트 사이드 멤버(10)의 전방 선단부(101)와 프론트 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)의 전방 선단부(201)는 차량의 길이 방향으로 전방을 향해 동일한 돌출 길이를 갖도록 형성된다.

프론트 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)의 전방 선단부(201)는 프론트 사이드 멤버(10)의 전방 선단부(101)의 전방 선단부에 대해 차량의 폭 방향으로 외측에 배치된다.

프론트 사이드 멤버(10)의 전방 선단부(101)와 프론트 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)의 전방 선단부(201)는 각각 차량의 폭 방향을 따른 내측면과 외측면을 각각 포함할 수 있다.

프론트 사이드 멤버(10)의 전방 선단부(101)의 외측면에 프론트 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)의 전방 선단부(201)의 내측면이 붙은 상태로 결합된다.

이에 따라 프론트 사이드 멤버(10)의 전방 선단부(101)에 의해 형성된 제1폐단면과, 프론트 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)의 전방 선단부(201)에 의해 형성된 제2폐단면이 차량의 폭 방향으로 나란하게 붙어서 2중 폐단면이 형성된다.

상기 2중 폐단면은 차량의 전방 충돌 사고 발생시에 충돌 면적을 확장시켜 충격 에너지를 효과적으로 전달받을 수 있다.

차량의 높이 방향으로 하방에 서브 프레임(30)이 배치된다.

상기 서브 프레임(30)은 차량의 길이 방향 및 폭 방향을 따라 연장되게 형성된다.

상기 서브 프레임(30)은 차량의 길이 방향으로 전방을 향해 연장되게 형성된 전방 선단부(301)를 포함한다.

상기 서브 프레임(30)의 전방 선단부(301)는 상기 프론트 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)의 전방 선단부(201)의 하부에 마운팅 브래킷(40)을 매개로 체결되어 일체로 연결될 수 있다.

상기 마운팅 브래킷(40)은, 차량의 높이 방향으로 상하로 연장되게 형성됨과 더불어 상단부가 프론트 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)의 전방 선단부(201)의 하부에 결합되는 반면에 하단부는 서브 프레임(30)의 전방 선단부(301)의 상부에 체결되는 프론트 브래킷(41)과, 차량의 높이 방향으로 상부 및 길이 방향으로 후방으로 경사지게 배치됨과 더불어 상단부가 프론트 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)의 전방 선단부(201)의 하부에 결합되는 반면에 하단부는 서브 프레임(30)의 전방 선단부(301)의 상부에 체결되는 리어 브래킷(42)를 포함할 수 있다.

상기 프론트 브래킷(41)은 차량의 전방을 향해 개구된 대체로 "ㄷ"자 형상의 단면이 그 길이 방향으로 연장되게 형성된 제1브래킷(411)과, 이 제1브래킷(411)의 차량의 폭 방향을 따른 내측면 배치된 제2브래킷(412)을 각각 포함할 수 있다.

상기 제1브래킷(411)의 차량의 높이 방향을 따른 상단부는 상기 프론트 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)의 전방 선단부(201)의 하부에 결합되는 반면에 상기 제2브래킷(412)의 차량의 높이 방향을 따른 상단부는 상기 프론트 사이드 멤버(10)의 전방 선단부(101)의 하부에 결합된다.

상기 제1브래킷(411)의 차량의 높이 방향을 따른 하단부는 상기 서브 프레임(30)의 전방 선단부(301)의 상면에 얹혀져서 체결 볼트(50)로 체결될 수 있고, 상기 제2브래킷(412)의 차량의 높이 방향을 따른 하단부는 상기 제1브래킷(411)의 하단부의 내측면에 부착되어 결합될 수 있다.

상기와 같이 서브 프레임(30)이 프론트 사이드 멤버(10) 및 프론트 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)에 제1브래킷(411) 및 제2브래킷(412)을 매개로 동시에 연결됨에 따라, 차량의 외부로부터 상기 서브 프레임(30)을 통해 차체로 입력되는 하중이나 충격은 화살표로 도시된 바와 같이 3중 경로를 통해 프론트 사이드 멤버(10)와 프론트 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)에 적절히 분산 및 흡수되어, 차체의 안정화와 더불어 차량의 승차감이 향상될 수 있다.

또한 상기와 같이 서브 프레임(30)과 프론트 사이드 멤버(10) 및 프론트 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)가 마운팅 브래킷(40)을 매개로 일체로 연결됨에 따라, 프론트 사이드 멤버(10)를 통한 제1로드 패스(R1)와, 프론트 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)를 통한 제2로드 패스(R2) 및, 서브 프레임(30)을 통한 제3로드 패스(R3)가 형성되어, 차량이 전방으로 충돌 할 경우에 그 충격 에너지가 상기 3개의 로드 패스(R1, R2, R3)를 통해 분산 및 흡수됨에 따라 전방 충돌 대응 성능이 향상되게 된다.

상기 프론트 브래킷(41)과 리어 브래킷(42)은 삼각 형상의 트러스 구조를 형성하고, 상기 프론트 브래킷(41)과 리어 브래킷(42) 사이에는 삼각 형상의 설치 공간(60)이 형성된다.

이에 따라 도 3에 도시된 바와 같이, 흡기 덕트(70)나 워셔액 리저버와 같은 차량의 탑재 부품을 상기 설치 공간(60)을 통해 설치할 수 있으므로, 탑재 부품의 설치 레이 아웃이 향상되게 된다.

이상과 같이, 본 발명은 한정된 실시 예와 도면을 통하여 설명되었으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재된 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능하다.

10: 프론트 사이드 멤버
20: 프론트 펜더 에이프런 어퍼 멤버
30: 서브 프레임
40: 마운팅 브래킷
41: 프론트 브래킷
42: 리어 브래킷
50: 체결 볼트
60: 설치 공간
70: 흡기 덕트

Claims (7)

1. 차량의 길이 방향을 따라 연장되게 형성되면서 차량의 폭 방향을 따라 좌우 양측에 각각 배치되고, 상기 차량의 길이 방향을 따라 전방에 위치하는 전방 선단부를 포함하는 프론트 사이드 멤버;
   상기 차량의 길이 방향으로 상기 프론트 사이드 멤버의 전방 선단부와 일치하도록 형성되어 상기 프론트 사이드 멤버의 전방 선단부와 결합된 전방 선단부를 구비하고, 상기 차량의 길이 방향 및 높이 방향을 따라 연장되게 형성된 프론트 펜더 에이프런 어퍼 멤버;
   차량의 길이 방향 및 폭 방향으로 연장되게 형성되고, 차량의 길이 방향으로 전방에 위치하는 전방 선단부를 포함하며, 차량의 높이 방향으로 상기 프론트 사이드 멤버보다 하부에 배치되어 현가장치를 장착해서 지지할 수 있는 서브 프레임;
   상기 프론트 사이드 멤버의 전방 선단부와 상기 프론트 펜더 에이프런 어퍼 멤버의 전방 선단부에 상기 서브 프레임의 전방 선단부를 체결하여 연결하는 마운팅 브래킷을 포함하고;
   상기 마운팅 브래킷에는 차량의 탑재 부품들을 통과시켜 설치할 수 있는 설치 공간이 형성되며,
   상기 서브 프레임을 통해 차체로 입력되는 하중이나 충격이 3중 경로를 통해 상기 프론트 사이드 멤버와 프론트 펜더 에이프런 어퍼 멤버에 분산 및 흡수되도록 상기 마운팅 브래킷은
   차량의 높이 방향으로 상하로 연장되게 형성됨과 더불어 상단부가 상기 프론트 펜더 에이프런 어퍼 멤버의 전방 선단부의 하부에 결합되는 반면에 하단부는 상기 서브 프레임의 전방 선단부의 상부에 체결되는 프론트 브래킷; 및
   차량의 높이 방향으로 상부 및 길이 방향으로 후방으로 경사지게 배치됨과 더불어 상단부가 상기 프론트 펜더 에이프런 어퍼 멤버의 전방 선단부의 하부에 결합되는 반면에 하단부는 상기 서브 프레임의 전방 선단부의 상부에 체결되는 리어 브래킷을 포함하고;
   상기 프론트 브래킷과 상기 리어 브래킷 사이에 상기 설치 공간이 형성된 것을 특징으로 하는 전방 차체 연결구조.
2. 제1항에 있어서,
   상기 마운팅 브래킷은 상기 설치 공간을 포함하는 트러스 구조를 형성하는 것을 특징으로 하는 전방 차체 연결구조.
3. 삭제
4. 제1항에 있어서,
   상기 프론트 브래킷은,
   차량의 전방을 향해 개구된 "ㄷ"자 형상의 단면이 그 길이 방향으로 연장되게 형성된 제1브래킷; 및
   상기 제1브래킷의 차량의 폭 방향을 따른 내측면 배치된 제2브래킷;
   을 포함하는 2중 브래킷 구조를 가지는 것을 특징으로 하는 전방 차체 연결구조.
5. 제4항에 있어서,
   상기 제1브래킷의 차량의 높이 방향을 따른 상단부는 상기 프론트 펜더 에이프런 어퍼 멤버의 전방 선단부의 하부에 결합되고;
   상기 제2브래킷의 차량의 높이 방향을 따른 상단부는 상기 프론트 사이드 멤버의 전방 선단부의 하부에 결합되며;
   상기 제1브래킷의 차량의 높이 방향을 따른 하단부는 상기 서브 프레임의 전방 선단부의 상면에 얹혀져서 체결 볼트로 체결되고;
   상기 제2브래킷의 차량의 높이 방향을 따른 하단부는 상기 제1브래킷의 하단부의 내측면에 부착되어;
   상기 서브 프레임이 상기 제1브래킷 및 제2브래킷을 매개로 3중 경로를 형성하면서 상기 프론트 사이드 멤버와 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버에 연결된 것을 특징으로 하는 전방 차체 연결구조.
6. 제1항에 있어서,
   상기 탑재 부품은 흡기 덕트 혹은 워셔액 리저버인 것을 특징으로 하는 전방 차체 연결구조.
7. 제1항에 있어서,
   상기 프론트 사이드 멤버는 속이 빈 중공의 사각 박스 형상의 단면을 가지고, 상기 중공의 사각 박스 형상의 단면이 그 길이 방향을 따라 연장되게 형성되고;
   상기 프론트 사이드 멤버의 전방 선단부도 속이 빈 중공의 사각 박스 형상의 단면을 가지도록 형성되며;
   상기 프론트 펜더 에이프런 어퍼 멤버도 대체로 속이 빈 중공의 사각 박스 형상의 단면을 가지고, 상기 중공의 사각 박스 형상의 단면이 그 길이 방향을 따라 연장되게 형성되며;
   상기 프론트 펜더 에이프런 어퍼 멤버의 전방 선단부도 속이 빈 중공의 사각 박스 형상의 단면을 가지도록 형성되며;
   상기 프론트 펜더 에이프런 어퍼 멤버의 전방 선단부는 상기 프론트 사이드 멤버의 전방 선단부의 전방 선단부에 대해 차량의 폭 방향으로 외측에 배치되어 결합됨에 따라 차량의 폭 방향으로 2중 폐단면이 형성된 것을 특징으로 하는 전방 차체 연결구조.

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