KR20020047706A - 차량의 후방 오프셋충돌에 대응한 차체구조. - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 리어프레임에 있어서, 장애물과 후방 편심충돌시 충돌에너지의 흐름을 원활히 하여 차체 변형량을 줄이고 연료계의 손상을 방지할 수 있도록 한 후방 오프셋 충돌에 대응한 차체구조에 관한 것으로서, 리어사이드멤버와 이와 수직하여 연결되는 크로스멤버로 구성되는 후방차체의 구조에 있어서, 외측 크로스멤버의 중앙부 외측면상에 이와 직립하여 상기 양측 리어사이드멤버의 후단부와 동일한 선상까지 연장된 길이를 갖는 서브멤버를 포함하여 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명은 차량의 후방 오프셋 충돌시에도 충격에너지를 차체에 적절히 분산시켜 충격으로 인한 차체 변형량을 감소시킬 수 있고 연료계 손상 또한 방지할 수 있는 효과가 있다.

Description

차량의 후방 오프셋충돌에 대응한 차체구조.{Body structure being adopted to the rear offset impact}

본 발명은 차량의 후방 오프셋충돌시 후방차체의 각 멤버에 전달되는 충돌에너지 흐름을 효과적으로 분산시켜 궁극적으로는 차체의 변형량을 감소시키기 위한 차량의 후방 차체구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량은 차체와 섀시로 구성되어 있으며, 상기 차체는 골격을 형성하는 차체프레임과 이 차체프레임에 결합되는 패널들로 이루어진다.

이러한 차량의 충돌사고시 탑승자의 안전을 보호하기 위하여 차량의 주행시 발생할 수 있는 모든 충돌가능성(정면,오프셋,측면,후방)을 고려하여 실제 상황을 모델링한 테스트가 수행되어 지고 있는데, 이러한 테스트는 그 통과 안전치가 이미 각 나라마다 법규화 되어 수입규제와 같은 형태로 적용하고 있다. 따라서, 근래에 각 나라마다 더욱 강화되고 또한 새롭게 규정되고 있는 차량충돌 안전시험 관련된 각종 안전법규를 만족시키기 위한 노력이 계속 강구되고 있는 실정이다.

한편, 차량의 충돌시험중 차량의 후방 오프셋 충돌시험은 차체의 중앙부에 대하여 일측으로 70% 오프셋(offset) 되어진 장애물과의 충돌시험을 수행하는 시험으로서, 도1a 및1b에서 보는 바와 같이 리어사이드멤버(20a,20b)와 이와 수직하여 연결되는 크로스멤버(12,14)로 구성되는 후방차체(8)가 장애물(10)과 충돌시, 리어사이드멤버(20b)에 충격에너지가 집중되어 차체의 과다 변형이 발생하게 되고 또한 연료계의 손상까지도 수반하게 되는데, 이러한 문제점은 승객의 안전이 우선되는 자동차의 안정성 확보에 큰 걸림돌로 작용하고 있다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 차량의 후방 오프셋충돌시, 후방차체의 각 멤버에 전달되는 충돌에너지 흐름을 효과적으로 분산시켜 차체의 변형량을 감소시키기 위한 차량의 차체구조를 제공하는 것이다.

도 1a 은 차량의 후방 차체의 구조를 도시한 부분 사시도.

도 1b 는 종래의 장애물과의 오프셋충돌에 의한 차체의 충격에너지 흐름을 나타낸 예시도.

도 2 는 본 발명에 따른 후방 차체구조 및 충격에너지의 흐름 분산을 도시한 예시도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

8 : 후방 차체10 : 장애물

12 : 내측 크로스멤버14 : 외측 크로스멤버

18 : 서브멤버20a,20b : 리어사이드멤버

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해서 다음과 같이 구성된다. 즉, 본 발명은 리어사이드멤버와 이와 수직하여 연결되는 크로스멤버로 구성되는 후방차체의 구조에 있어서, 외측 크로스멤버의 중앙부 외측면상에 이와 직립하여 상기 양측 리어사이드멤버의 후단부와 동일한 선상까지 연장된 길이를 갖는 서브멤버를 포함하여 형성되는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부된 도 2 는 본 발명에 따른 서브멤버가 설치된 후방차체의 구조 및 장애물과의 충돌시 충격에너지의 흐름을 예시한 도면이다.

도면에서 보는 바와 같이, 차체를 형성하는 두개의 리어사이드멤버(20a,20b)와 수직하여 연결되는 크로스멤버(12,14)에 있어서, 외측 크로스멤버(14)의 중앙 외측면상에 이와 직립하도록 서브멤버(18)가 구비된다. 여기서 상기 서브멤버(18)는 리어사이드멤버(20a,20b)의 양측 후단부와 같은 선상까지 연장된 길이를 가지고 있으며 상기 각 멤버들과 같은 재질을 이루고 있고 상기 외측 크로스멤버(14)에 용접으로 결합된다.

따라서, 후방차체(8)의 중앙부와 70% 오프셋 되어진 장애물(10)과의 후방 오프셋 충돌시, 상기 장애물(10)과 직접 충돌되는 일측 리어사이드멤버(20b)와 서브멤버(18)로 충격에너지가 분산되어 도면에 나타낸 화살표와 같이 충격에너지의 흐름을 형성함으로써, 양쪽 리어사이드멤버(20a,20b) 사이의 에너지 흐름을 원활하게하여 결국은 충돌로 인한 차체의 변형량 감소하게 되는 것이다.

상기한 구성의 본 발명에 따르면, 차량이 장애물과의 후방 오프셋 충돌시에도 차체에 전달되는 충격에너지의 흐름이 분산되어 차체의 변형량을 감소시킬 수 있기 때문에 차량 연료계의 손상을 방지할 수 잇는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 리어사이드멤버와 이와 수직하여 연결되는 크로스멤버로 구성되는 후방차체의 구조에 있어서, 외측 크로스멤버의 중앙부 외측면상에 이와 직립하여 상기 양측 리어사이드멤버의 후단부와 동일한 선상까지 연장된 길이를 갖는 서브멤버를 포함하여 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 후방 오프셋충돌에 대응한 차체구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 서브멤버는 상기 외측 크로스멤버에 용접하여 결합되며 차체를 구성하는 각 멤버들과 동일한 재질로 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 차량의 후방 오프셋충돌에 대응한 차체구조.