KR100769828B1

KR100769828B1 - 자동차용 시트쿠션 폴딩장치

Info

Publication number: KR100769828B1
Application number: KR1020060035089A
Authority: KR
Inventors: 김덕근; 성용재
Original assignee: 주식회사다스
Priority date: 2006-04-18
Filing date: 2006-04-18
Publication date: 2007-10-23
Anticipated expiration: 2026-04-18

Abstract

본 발명은 자동차용 시트쿠션 폴딩장치에 관한 것으로, 필요에 따라 시트쿠션을 폴딩시킬 수 있게 됨으로써 승객의 편의성을 향상시킬 수 있게 되고, 특히 트렁크 룸이 별도로 구비되어 있지 않는 승합 차량에서 최후방 시트열에 적용하게 되면 트렁크 룸에 해당하는 여유공간을 충분히 확보할 수 있게 됨으로써 차량의 실용성도 크게 향상시킬 수 있도록 된 것이다.

Description

자동차용 시트쿠션 폴딩장치{Folding device of seat cushion for vehicle}

도 1은 본 발명에 따른 시트쿠션 폴딩장치가 레그브라켓에 결합된 상태의 정면도,

도 2와 도 3은 본 발명에 따른 시트쿠션 폴딩장치의 결합상태 정면도 및 분해 사시도,

도 4는 본 발명에 따른 시트쿠션 폴딩장치에서 고정샤프트의 사시도,

도 5는 어퍼투스브라켓의 사시도,

도 6과 도 7은 어퍼투스제어수단의 분해상태 및 결합상태의 사시도,

도 8은 플레이트홀더의 사시도,

도 9는 링크브라켓의 사시도,

도 10은 고정샤프트와 후크브라켓에 제1탄성부재가 결합된 상태의 사시도,

도 11은 어퍼투스브라켓에 후크브라켓이 결합된 상태의 평면도,

도 12는 베이스플레이트의 정면도,

도 13 내지 도 17은 베이스플레이트에 어퍼투스브라켓트와 어퍼투스제한수단만이 결합된 상태로서, 상기 어퍼투스브라켓트의 폴딩동작 과정을 설명하기 위한 도면,

도 18은 어퍼투스브라켓트의 폴딩동작이 완료된 상태의 도면,

도 19는 어퍼투스브라켓트의 폴딩동작이 완료된 상태일 때 시트쿠션프레임이 폴딩된 상태를 보여주기 위한 도면이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1 - 레그브라켓 3 - 시트쿠션프레임

10 - 베이스플레이트 21 - 고정샤프트

20 - 어퍼투스브라켓 27 - 캠샤프트

29 - 투스샤프트 30 - 어퍼투스제어수단

31 - 로워투스브라켓 33 - 캠레버

35 - 레버로드 40 - 리클라이너핀

50 - 플레이트홀더 60 - 링크브라켓

70 - 제1탄성부재 80 - 제2탄성부재

91 - 제1고정링 93 - 제2고정링

95 - 제3고정링

본 발명은 자동차용 시트쿠션 폴딩장치에 관한 기술이다.

일반적으로, 차량의 시트는 승객의 등을 지지하는 시트백과, 엉덩이에서 허벅다리를 지지하는 시트쿠션으로 구성되는데, 상기 시트백은 일명 시트백 리클라이너라고 불리우는 시트백 폴딩장치에 의해 각도조절이 가능하도록 장착된다.

한편, 4열의 시트를 구비한 12인승 승합 차량은 별도의 트렁크 룸이 없기 때문에 최후방 4열의 시트를 차체의 전방으로 슬라이드 이동시켜 그 뒤에 여유공간을 확보함으로써 트렁크 룸의 대용으로 사용하고 있는 실정이다.

하지만, 4열 시트의 이동거리는 시트쿠션에 의해 제약을 받기 때문에 현실적으로는 이동거리가 짧아서 여유공간을 충분히 확보하기 힘든 단점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 단점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 승객의 편의성 향상 및 충분한 여유공간의 확보를 위해 필요에 따라 시트쿠션을 폴딩시킬 수 있도록 하는 자동차용 시트쿠션 폴딩장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 시트쿠션 폴딩장치는, 시트레일과 결합되는 레그브라켓에 고정 결합되는 베이스플레이트와; 상기 베이스플레이트를 관통하는 고정샤프트에 회동 가능하게 결합되면서 상기 고정샤프트를 중심으로 원호모양으로 형성된 바깥 테두리면에 제1,2기어치가 서로 이격되어 형성됨은 물론 시트쿠션프레임과 고정 결합되는 어퍼투스브라켓과; 상기 고정샤프트로부터 이격되어 각각 베이스플레이트를 관통하도록 설치된 캠샤프트 및 투스샤프트에 회동 가능하게 설치되면서 상기 제1,2기어치와의 선택적인 치합에 의해 상기 어퍼투스브라켓의 회동을 제한하는 어퍼투스제어수단과; 상기 고정샤프트와 동일한 방향으로 돌출되도록 상기 어퍼투스제어수단의 일부에 일체로 결합된 리클라이너핀과; 상기 고정샤프트와 캠샤프트 및 투스샤프트에 세 단부가 각각 끼워져서 상기 어퍼투스브라켓 및 어퍼투스제어수단의 이탈을 방지함과 더불어 상기 리클라이너핀의 이동을 가이드하여 상기 어퍼투스제어수단의 동작을 제어하는 플레이트홀더와; 상기 고정샤프트와 리클라이너핀에 관통되어 플레이트홀더상에 위치하도록 결합됨과 더불어 상기 시트쿠션프레임 및 시트백프레임에 각각 회동 가능하게 결합된 전,후방작동레버와 와이어를 통해 연결되면서 상기 전,후방작동레버의 조작을 통해 상기 리클라이너핀을 작동시키는 링크브라켓과; 일단은 상기 고정샤프트에 끼워지고 타단은 상기 어퍼투스브라켓에 결합된 후크브라켓에 걸려져서 설치되어 상기 어퍼투스브라켓이 폴딩되는 방향으로 힘을 받을 수 있도록 탄성력을 제공하는 제1탄성부재와; 일단은 상기 플레이트홀더에 끼워지고 타단은 상기 링크브라켓에 끼워져서 설치되어 상기 링크브라켓이 작동 후 복귀하는 방향으로 힘을 받을 수 있도록 탄성력을 제공하는 제2탄성부재;로 구성됨을 특징으로 한다.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 시트쿠션 폴딩장치가 레그브라켓에 결합된 상태의 정면도이고, 도 2와 도 3은 본 발명에 따른 시트쿠션 폴딩장치의 결합상태 정면도 및 분해 사시도이다.

본 발명에 따른 시트쿠션 폴딩장치는 도시된 바와 같이 시트레일과 결합되는 레그브라켓(1)의 전방 상측부에 고정 결합된다.

즉, 도 1 내지 도 12에 도시된 바와 같이, 레그브라켓(1)에 고정 결합되는 베이스플레이트(10)와, 상기 베이스플레이트(10)를 관통하는 고정샤프트(21)에 회동 가능하게 결합되면서 상기 고정샤프트(21)를 중심으로 원호모양으로 형성된 바깥 테두리면에 제1,2기어치(23,25)가 서로 이격되어 형성됨은 물론 시트쿠션프레임(3)과 고정 결합되는 어퍼투스브라켓(20)과, 상기 고정샤프트(21)로부터 이격되어 각각 베이스플레이트(10)를 관통하도록 설치된 캠샤프트(27) 및 투스샤프트(29)에 회동 가능하게 설치되면서 상기 제1,2기어치(23,25)와의 선택적인 치합에 의해 상기 어퍼투스브라켓(20)의 회동을 제한하는 어퍼투스제어수단(30)과, 상기 고정샤프트(21)와 동일한 방향으로 돌출되도록 상기 어퍼투스제어수단(30)의 일부에 일체로 결합된 리클라이너핀(40)과, 상기 고정샤프트(21)와 캠샤프트(27) 및 투스샤프트(29)에 세 단부가 각각 끼워져서 상기 어퍼투스브라켓(20) 및 어퍼투스제어수단(30)의 이탈을 방지함과 더불어 상기 리클라이너핀(40)의 이동을 가이드하여 상기 어퍼투스제어수단(30)의 동작을 제어하는 플레이트홀더(50)와, 상기 고정샤프트(21)와 리클라이너핀(40)에 관통되어 플레이트홀더(50)상에 위치하도록 결합됨과 더불어 상기 시트쿠션프레임(3) 및 시트백프레임에 각각 회동 가능하게 결합된 전,후방작동레버(5,7)와 와이어(5a,7a)를 통해 연결되면서 상기 전,후방작동레버(5,7)의 조작을 통해 상기 리클라이너핀(40)을 작동시키는 링크브라켓(60)과, 일단은 상기 고정샤프트(21)에 끼워지고 타단은 상기 어퍼투스브라켓(20)에 결합된 후크브라켓(71)에 걸려져서 설치되어 상기 어퍼투스브라켓(20)이 폴딩되는 방향으로 힘을 받을 수 있도록 탄성력을 제공하는 제1탄성부재(70)와, 일단은 상기 플레이트홀더(50)에 끼워지고 타단은 상기 링크브라켓(60)에 끼워져서 설치되어 상기 링크브라켓(60)이 작동 후 복귀하는 방향으로 힘을 받을 수 있도록 탄성력을 제공하는 제2탄성부재(80)로 구성된다.

또한, 본 발명에 따른 시트쿠션 폴딩장치는 상기 고정샤프트(21)에 플레이트홀더(50)가 끼워진 상태에서 플레이트홀더(50)가 고정샤프트(21)로부터 분리되는 것을 방지할 수 있도록 상기 고정샤프트(21)의 외주면에 끼워져서 결합되는 제1고정링(91)과, 상기 고정샤프트(21)에 끼워져서 플레이트홀더(50)상에 위치한 링크브라켓(60)이 고정샤프트(21)로부터 분리되는 것을 방지할 수 있도록 상기 제1고정링(91)이 결합된 후 고정샤프트(21)의 외주면에 끼워져 결합되는 제2고정링(93)을 더 포함하여 구성된다.

또한, 상기 링크브라켓(60)을 관통한 리클라이너핀(40)의 선단부 외주면에 끼워져서 상기 리클라이너핀(40)으로부터 링크브라켓(60)이 분리되는 것을 방지하는 제3고정링(95)을 더 포함하여 구성된다.

여기서, 상기 베이스플레이트(10)에는 그 하단에 복수개의 용접너트(15)가 결합되며, 상기 용접너트(15)에 체결되는 볼트 및 스크류와 같은 고정부재(17)에 의해 상기 베이스플레이트(10)가 레그브라켓(1)에 고정 결합된다.

또한, 상기 어퍼투스브라켓(20)은 그 상단측이 리벳과 같은 다수개의 결합부재(18)에 의해 시트쿠션프레임(3)과 결합된다.

그리고, 상기 제1탄성부재(70)는 도시된 바와 같이 태엽스프링을 사용하고, 상기 제2탄성부재(80)는 압축스프링을 사용하기로 한다.

한편, 상기 고정샤프트(21)에는 도 4에 도시된 바와 같이 그 선단면의 중앙을 가로질러서 축의 길이방향을 따라 절개된 스프링결합홈(21a)이 형성되며, 이 스프링결합홈(21a)으로는 상기 제1탄성부재(70)의 일단이 끼워져서 결합된다.

또한, 상기 고정샤프트(21)의 외주면에는 제1,2고정링(91,93)이 끼워져 결합되는 링결합홈(21b,21c)이 일정간격 이격되어 형성된다.

그리고, 상기 어퍼투스브라켓(20)에 형성된 제1,2기어치(23,25) 중 먼저 상기 제2기어치(25)는 도 5에 도시된 바와 같이 상기 어퍼투스브라켓(20)가 베이스플레이트(10)에 대해 수직하게 세워진 상태일 때(즉, 어퍼투스브라켓가 폴딩된 상태일 때) 상기 고정샤프트(21)로부터 수직 하방에 위치하는 원호모양의 바깥면에 소정간격으로 형성되고, 나머지의 제1기어치(23)는 전방을 향하는 어퍼투스브라켓(20)의 테두리에서 원호모양이 시작되는 부위로부터 소정간격으로 형성된다.

즉, 상기 제1기어치(23)는 어퍼투스브라켓(20)가 언폴딩된 상태일 때 상기 고정샤프트(21)로부터 수직 하방에 위치할 수 있도록 형성된다.

한편, 상기 어퍼투스제어수단(30)은 도 6과 도 7에 도시된 바와 같이, 일단은 상기 캠샤프트(27)에 회동 가능하게 끼워져서 결합되고, 타단의 바깥면에는 상기 어퍼투스브라켓(20)의 제1,2기어치(23,25)와 선택적으로 치합이 가능한 제3기어치(31a)가 소정간격으로 형성되며, 상기 제3기어치(31a)가 형성된 부위에서 상기 플레이트홀더(50)를 향하는 전면에 작동돌기(31b)가 일체로 형성된 로워투스브라켓(31)과, 일단은 상기 투스샤프트(29)에 회동 가능하게 끼워져서 결합되고, 타단은 상기 로워투스브라켓(31)에서 작동돌기(31b)의 아래쪽 바깥면과 항상 접촉 가능하도록 설치되면서, 상기 플레이트홀더(50)를 향하는 전면에 결합돌기(33a)가 일체로 형성된 캠레버(33)와, 일단에는 상기 투스샤프트(29)에 회동 가능하게 끼워지는 샤프트구멍(35a) 및 이 샤프트구멍(35a)으로부터 연결되어 상기 결합돌기(33a)가 끼워지는 돌기구멍(35b)이 형성되면서 타단에는 상기 리클라이너핀(40)의 일단이 결합되고 상기 돌기구멍(35b)과 리클라이너핀(40)사이에는 상기 작동돌기(31b)가 끼 워지도록 작동구멍(35c)이 형성된 레버로드(35)로 구성된다.

여기서, 상기 리클라이너핀(40)의 외주면에는 제3고정링(95)이 끼워져 결합되는 링결합홈(41)이 형성된다.

한편, 상기 작동구멍(35c)은 밑변(35c-1)과 좌,우측경사변(35c-2,35c-3)을 갖춘 삼각형의 구멍으로 형성된다.

또한, 상기 작동구멍(35c)은, 상기 어퍼투스브라켓(20)이 도 13에 도시된 바와 같이 언폴딩된 상태이면서 상기 제1,3기어치(23,31a)가 치합된 상태에서는 상기 작동돌기(31b)가 밑변(35c-1)과 좌,우측경사변(35c-2,35c-3)이 만나는 꼭지점(P1)사이에 위치하도록 형성되고, 이후 상기 어퍼투스브라켓(20)의 폴딩동작을 위해 상기 레버로드(35)가 도 14 및 도 15와 같이 일방향으로 회전할 때에는 상기 로워투스브라켓(31)의 회전으로 제1,3기어치(23,31a)의 치합상태가 분리되도록 상기 작동돌기(31b)가 좌측경사변(35c-2)의 중간지점(C1)에서부터 좌측경사변(35c-2)과 밑변(35c-1)이 만나는 꼭지점(P2)까지 서로 접촉 접촉할 수 있도록 형성된다.

여기서, 상기 좌측경사변(35c-2)과 밑변(35c-1)이 만나는 꼭지점(P2)은 상기 작동돌기(31b)의 둘레면 반경과 동일한 곡률을 갖춘 원호모양으로 형성된다.

그리고, 상기 플레이트홀더(50)에는 도 8에 도시된 바와 같이, 상기 고정샤프트(21)와 캠샤프트(27) 및 투스샤프트(29)가 끼워지도록 세 단부에 각각 형성된 샤프트구멍(51,52,53)과, 상기 캠샤프트(27)가 끼워지는 샤프트구멍(52)의 측부로부터 절곡 형성된 플랜지부(54)에 형성되어 상기 제2탄성부재(80)의 일단이 끼워지는 결합구멍(55)과, 상기 샤프트구멍(51,52,53)사이의 중앙 평면부에 형성되어 상 기 리클라이너핀(40)이 끼워지는 제1핀구멍(56)이 구비된다.

여기서, 상기 제1핀구멍(56)은 상기 플레이트홀더(50)가 투스샤프트(29)를 중심으로 한 회전반경과 동일한 곡률을 갖는 원호모양의 슬릿 구멍으로 형성된다.

또한, 상기 링크브라켓(60)에는 도 9에 도시된 바와 같이, 상기 고정샤프트(21)가 끼워지도록 일단에 형성된 샤프트구멍(61)과, 상기 샤프트구멍(61)의 측부로부터 절곡 형성된 상단플랜지(62)에 형성되어 상기 제2탄성부재(80)의 타단이 끼워지는 결합홈(63)과, 상기 샤프트구멍(61)으로부터 이격된 타단의 하단플랜지(64)내에 나란히 형성되어 전,후방작동레버(5,7)와 연결된 와이어(5a,7a)가 각각 끼워져 결합되는 와이어홈(65,66)과, 상기 샤프트구멍(61)과 하단플랜지(64)사이의 중앙 평면부에 형성되어 상기 리클라이너핀(40)이 끼워지는 제2핀구멍(67)이 구비된다.

여기서, 상기 제2핀구멍(67)은 상기 제1핀구멍(56)을 교차하는 방향으로 형성된 타원형의 구멍인 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 후크브라켓(71)의 선단에는 도 10에 도시된 바와 같이 티(Ｔ)자 모양의 단면을 갖춘 후크플랜지(71a)가 일체로 형성되는데, 상기 후크플랜지(71a)에는 제1탄성부재(70)의 타단이 걸려져서 결합된다.

한편, 상기 후크브라켓(71)은 리벳(73)과 스토퍼핀(75)에 의해 상기 어퍼투스브라켓(20)과 결합되는데, 상기 스토퍼핀(75)은 도 11에 도시된 바와 같이 어퍼투스브라켓(20)의 뒷면에서 베이스플레이트(10)를 향하는 방향으로 상기 리벳(73)보다 더 많이 돌출되도록 결합된다.

그리고, 상기 베이스플레이트(10)의 상단부 전면에는 도 12에 도시된 바와 같이 상기 어퍼투스브라켓(20)을 향하는 방향으로 돌출된 전,후방걸림턱(11,13)이 일체로 형성되는데, 상기 전,후방걸림턱(11,13)은 상기 어퍼투스브라켓(20)이 고정샤프트(21)를 중심으로 회전할 때 상기 스토퍼핀(75)과의 접촉하게 되며, 이로 인해 상기 어퍼투스브라켓(20)의 폴딩방향 및 언폴딩방향으로의 최대 회전각을 제한하게 된다.

이하, 본 발명에 따른 시트쿠션 폴딩장치의 작용 및 효과에 대해 설명한다.

시트쿠션의 폴딩동작은 전,후방작동레버(5,7) 중 어느 한 개만을 조작하여도 동일하게 동작이 진행되는 바, 본 발명에서는 전방작동레버(5)의 조작시에 대해 설명하기로 한다.

먼저, 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이 시트쿠션이 폴딩되지 않은 초기 상태(언폴딩 상태)에서 작업자가 전방작동레버(5)를 당겨주게 되면 이 힘이 와이어(5a)를 통해 링크브라켓(60)으로 전달되며, 상기 링크브라켓(60)은 와이어(5a)가 당기는 힘에 의해 도 2의 상태에서 반시계 방향으로 회전을 하게 된다.

상기 링크브라켓(60)이 반시계 방향으로 회전하게 되면 제2탄성부재(80)는 전체의 길이가 늘어나게 되며, 이에 따라 상기 제2탄성부재(80)는 링크브라켓(60)을 시계 방향으로 회전시키려는 힘을 발휘하게 된다.

상기 링크브라켓(60)의 반시계 방향으로 회전에 의해 리클라이너핀(40)은 제1핀구멍(56)을 따라 우측으로 이동을 하게 되는데, 이때 상기 리클라이너핀(40)과 일체로 결합된 레버로드(35) 및 이 레버로드(35)와 결합된 캠레버(33)도 함께 시계 방향을 따라 회전하게 된다.

즉, 도 13은 시트쿠션이 폴딩되지 않은 초기 상태(언폴딩 상태)이며, 도 14는 와이어(5a)의 당기는 힘에 의해 링크브라켓(60;도시않됨) 및 리클라이너핀(40)과 일체로 결합된 레버로드(35)와 캠레버(33)가 회전을 하고 있는 상태이다.

한편, 상기 레버로드(35)가 시계 방향으로 회전하다가 도 14에 도시된 바와 같이 좌측경사변(35c-2)의 중간지점(C1)이 작동돌기(31b)와 접촉하게 되면, 이때부터 상기 레버로드(35)의 회전력은 작동돌기(31b)를 통해 로워투스브라켓(31)으로 전달되며, 상기 로워투스브라켓(31)은 이 힘을 전달받아 도 15에 도시된 바와 같이 캠샤프트(27)를 중심으로 반시계 방향으로 회전하게 된다.

상기 캠샤프트(27)가 반시계 방향으로 회전을 하게 되면 서로 치합상태를 이루고 있던 제1,3기어치(23,31a)가 서로 분리됨에 따라 어퍼투스브라켓(20)은 고정샤프트(21)를 중심으로 자유회전이 가능한 상태에 이르게 된다.

여기서, 상기 레버로드(35)의 시계 방향회전은 상기 작동돌기(31b)가 좌측경사변(35c-2)과 밑변(35c-1)이 만나는 꼭지점(P2)까지 가능하게 되며, 이때까지 캠샤프트(27)도 반시계 방향으로의 회전이 계속해서 진행된다.

이와 같이, 제1,3기어치(23,31a)가 서로 분리됨에 따라 어퍼투스브라켓(20)이 자유롭게 회전가능한 상태가 되면, 상기 어퍼투스브라켓(20)은 제1탄성부재(70)의 복원력에 의해 고정샤프트(21)를 중심으로 시계 방향을 따라 회전을 하여 도 16과 같은 상태에 이르게 된다.

이때, 상기 어퍼투스브라켓(20)의 시계 방향회전은 도 12에 도시된 바와 같 이 스토퍼핀(75)이 후방걸림턱(13)과 접촉할 때까지 진행된 후 멈추게 된다.

또한, 상기 어퍼투스브라켓(20)의 시계 방향회전이 멈춘 상태에서는 제3기어치(31a)의 상측에 어퍼투스브라켓(20)의 제2기어치(25)가 존재하게 된다.

상기와 같이 어퍼투스브라켓(20)의 시계 방향회전이 더 이상 진행되지 않게 되면 작업자는 당겨주고 있던 전방작동레버(5)를 놓아주게 되고, 이로 인해 와이어(5a)의 당기는 힘이 해제됨으로써 반시계 방향으로 회전하고 있던 링크브라켓(60)은 제2탄성부재(80)의 복원력을 전달받아 시계 방향으로 회전하면서 원래의 위치로 복귀하게 된다.

이때, 상기 링크브라켓(60)이 시계 방향을 따라 복귀동작을 하게 되면, 이에 연동하여 리클라이너핀(40)은 제1핀구멍(56)을 따라 좌측으로 이동을 하고, 레버로드(35) 및 캠레버(33)도 함께 반시계 방향을 따라 회전하면서 원래의 위치로 복귀하게 된다.

이때, 캠레버(33)의 선단은 작동돌기(31b)의 아래쪽 바깥면을 통해 로워투스브라켓(31)과 항상 접촉 가능한 상태로 설치되어 있기 때문에, 상기 캠레버(33)가 반시계 방향을 따라 회전하게 되면 상기 로워투스브라켓(31)은 이 힘을 전달받아 캠샤프트(27)를 중심으로 시계 방향으로 회전하면서 최초의 위치로 복귀하게 된다.

이와 같이, 로워투스브라켓(31)가 시계 방향으로 회전을 하여 복귀하게 되면, 상기 로워투스브라켓(31)에 형성된 제3기어치(31a)는 도 17에 도시된 바와 같이 어퍼투스브라켓(20)에 형성된 제2기어치(25)와 치합상태를 이루게 되며, 이 결과 상기 어퍼투스브라켓(20)은 도 18에 도시된 바와 같이 폴딩동작이 완료되고, 아 울러 시트쿠션프레임(5)도 도 19에 도시된 바와 같이 폴딩동작이 완료됨으로써, 시트쿠션이 폴딩된 상태를 지속적으로 유지할 수 있게 된다.

이후, 폴딩된 상태의 시트쿠션을 언폴딩 상태로 복귀시키고자 할 경우 작업자는 재차 전방작동레버(5)를 잡아당겨 제2,3기어치(25,31a)의 치합상태를 해제시키고, 폴딩 상태의 시트쿠션을 차체의 전방으로 회전시켜 준 다음 당기고 있던 전방작동레버(5)를 놓아주게 된다.

그러면, 제1,3기어치(23,31a)가 재차 치합상태를 이룸으로써 시트쿠션은 언폴딩된 상태를 지속적으로 유지할 수 있게 된다.

한편, 작업자가 폴딩 상태의 시트쿠션을 차체의 전방으로 회전시켜 줄 때 상기 어퍼투스브라켓(20)의 언폴딩 방향 회전(반시계 방향회전)은 도 12에 도시된 바와 같이 스토퍼핀(75)이 전방걸림턱(11)과 접촉할 때까지 진행된 후 멈추게 된다.

따라서, 본 발명에 따른 시트쿠션 폴딩장치를 트렁크 룸이 별도로 구비되어 있지 않는 승합 차량에서 최후방 시트열에 적용하게 되면, 트렁크 룸에 해당하는 여유공간을 충분히 확보할 수 있게 됨으로써 실용성 및 승객의 편의성을 크게 향상시킬 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 필요에 따라 시트쿠션을 폴딩시킬 수 있게 됨으로써 승객의 편의성을 향상시킬 수 있게 되고, 특히 트렁크 룸이 별도로 구비되어 있지 않는 승합 차량에서 최후방 시트열에 적용하게 되면 트렁크 룸에 해당하는 여유공간을 충분히 확보할 수 있게 됨으로써 차량의 실용성도 크게 향상 되는 효과가 있게 된다.

Claims

시트레일과 결합되는 레그브라켓(1)에 고정 결합되는 베이스플레이트(10)와;

상기 베이스플레이트(10)를 관통하는 고정샤프트(21)에 회동 가능하게 결합되면서 상기 고정샤프트(21)를 중심으로 원호모양으로 형성된 바깥 테두리면에 제1,2기어치(23,25)가 서로 이격되어 형성됨은 물론 시트쿠션프레임(3)과 고정 결합되는 어퍼투스브라켓(20)과;

상기 고정샤프트(21)로부터 이격되어 각각 베이스플레이트(10)를 관통하도록 설치된 캠샤프트(27) 및 투스샤프트(29)에 회동 가능하게 설치되면서 상기 제1,2기어치(23,25)와의 선택적인 치합에 의해 상기 어퍼투스브라켓(20)의 회동을 제한하는 어퍼투스제어수단(30)과;

상기 고정샤프트(21)와 동일한 방향으로 돌출되도록 상기 어퍼투스제어수단(30)의 일부에 일체로 결합된 리클라이너핀(40)과;

상기 고정샤프트(21)와 캠샤프트(27) 및 투스샤프트(29)에 세 단부가 각각 끼워져서 상기 어퍼투스브라켓(20) 및 어퍼투스제어수단(30)의 이탈을 방지함과 더불어 상기 리클라이너핀(40)의 이동을 가이드하여 상기 어퍼투스제어수단(30)의 동작을 제어하는 플레이트홀더(50)와;

상기 고정샤프트(21)와 리클라이너핀(40)에 관통되어 플레이트홀더(50)상에 위치하도록 결합됨과 더불어 상기 시트쿠션프레임(3) 및 시트백프레임에 각각 회동 가능하게 결합된 전,후방작동레버(5,7)와 와이어(5a,7a)를 통해 연결되면서 상기 전,후방작동레버(5,7)의 조작을 통해 상기 리클라이너핀(40)을 작동시키는 링크브라켓(60)과;

일단은 상기 고정샤프트(21)에 끼워지고 타단은 상기 어퍼투스브라켓(20)에 결합된 후크브라켓(71)에 걸려져서 설치되어 상기 어퍼투스브라켓(20)이 폴딩되는 방향으로 힘을 받을 수 있도록 탄성력을 제공하는 제1탄성부재(70)와;

일단은 상기 플레이트홀더(50)에 끼워지고 타단은 상기 링크브라켓(60)에 끼워져서 설치되어 상기 링크브라켓(60)이 작동 후 복귀하는 방향으로 힘을 받을 수 있도록 탄성력을 제공하는 제2탄성부재(80)로 구성되는 한편;

상기 어퍼투스제어수단(30)은,

일단은 상기 캠샤프트(27)에 회동 가능하게 끼워져서 결합되고, 타단의 바깥면에는 상기 어퍼투스브라켓(20)의 제1,2기어치(23,25)와 선택적으로 치합이 가능한 제3기어치(31a)가 소정간격으로 형성되며, 상기 제3기어치(31a)가 형성된 부위에서 상기 플레이트홀더(50)를 향하는 전면에 작동돌기(31b)가 일체로 형성된 로워투스브라켓(31)과;

일단은 상기 투스샤프트(29)에 회동 가능하게 끼워져서 결합되고, 타단은 상기 로워투스브라켓(31)에서 작동돌기(31b)의 아래쪽 바깥면과 항상 접촉 가능하도록 설치되면서, 상기 플레이트홀더(50)를 향하는 전면에 결합돌기(33a)가 일체로 형성된 캠레버(33)와;

일단에는 상기 투스샤프트(29)에 회동 가능하게 끼워지는 샤프트구멍(35a) 및 이 샤프트구멍(35a)으로부터 연결되어 상기 결합돌기(33a)가 끼워지는 돌기구멍(35b)이 형성되면서 타단에는 상기 리클라이너핀(40)의 일단이 결합되고, 상기 돌기구멍(35b)과 리클라이너핀(40)사이에는 상기 작동돌기(31b)가 끼워지도록 작동구멍(35c)이 형성된 레버로드(35);

로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 시트쿠션 폴딩장치.
제 1항에 있어서, 상기 고정샤프트(21)에 플레이트홀더(50)가 끼워진 상태에서 플레이트홀더(50)가 고정샤프트(21)로부터 분리되는 것을 방지할 수 있도록 상기 고정샤프트(21)의 외주면에 끼워져서 결합되는 제1고정링(91)과;

상기 고정샤프트(21)에 끼워져서 플레이트홀더(50)상에 위치한 링크브라켓(60)이 고정샤프트(21)로부터 분리되는 것을 방지할 수 있도록 상기 제1고정링(91)이 결합된 후 고정샤프트(21)의 외주면에 끼워져 결합되는 제2고정링(93);

을 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 시트쿠션 폴딩장치.
제 1항에 있어서, 상기 링크브라켓(60)을 관통한 리클라이너핀(40)의 선단부 외주면에 끼워져서 상기 리클라이너핀(40)으로부터 링크브라켓(60)이 분리되는 것 을 방지하는 제3고정링(95)을 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 시트쿠션 폴딩장치.
삭제
제 1항에 있어서, 상기 작동구멍(35c)은

밑변(35c-1)과 좌,우측경사변(35c-2,35c-3)을 갖춘 삼각형의 구멍으로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트쿠션 폴딩장치.
제 5항에 있어서, 상기 작동구멍(35c)은,

상기 어퍼투스브라켓(20)이 언폴딩된 상태이면서 상기 제1,3기어치(23,31a)가 치합된 상태에서는 상기 작동돌기(31b)가 밑변(35c-1)과 좌,우측경사변(35c-2,35c-3)이 만나는 꼭지점(P1)사이에 위치하도록 형성되고,

상기 어퍼투스브라켓(20)의 폴딩동작을 위해 상기 레버로드(35)가 일방향으로 회전할 때에는 상기 로워투스브라켓(31)의 회전으로 제1,3기어치(23,31a)의 치합상태가 분리되도록 상기 작동돌기(31b)가 좌측경사변(35c-2)의 중간지점(C1)에서부터 좌측경사변(35c-2)과 밑변(35c-1)이 만나는 꼭지점(P2)까지 서로 접촉 접촉할 수 있도록 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트쿠션 폴딩장치.
제 6항에 있어서, 상기 좌측경사변(35c-2)과 밑변(35c-1)이 만나는 꼭지점(P2)은

상기 작동돌기(31b)의 둘레면 반경과 동일한 곡률을 갖춘 원호모양으로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트쿠션 폴딩장치.
제 1항에 있어서, 상기 플레이트홀더(50)에는,

상기 고정샤프트(21)와 캠샤프트(27) 및 투스샤프트(29)가 끼워지도록 세 단부에 각각 형성된 샤프트구멍(51,52,53)과;

상기 캠샤프트(27)가 끼워지는 샤프트구멍(52)의 측부로부터 절곡 형성된 플랜지부(54)에 형성되어 상기 제2탄성부재(80)의 일단이 끼워지는 결합구멍(55)과;

상기 샤프트구멍(51,52,53)사이의 중앙 평면부에 형성되어 상기 리클라이너핀(40)이 끼워지는 제1핀구멍(56);

이 구비된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트쿠션 폴딩장치.
제 8항에 있어서, 상기 제1핀구멍(56)은,

상기 플레이트홀더(50)가 투스샤프트(29)를 중심으로 한 회전반경과 동일한 곡률을 갖는 원호모양의 슬릿 구멍인 것을 특징으로 하는 자동차용 시트쿠션 폴딩장치.
제 8항에 있어서, 상기 링크브라켓(60)에는,

상기 고정샤프트(21)가 끼워지도록 일단에 형성된 샤프트구멍(61)과;

상기 샤프트구멍(61)의 측부로부터 절곡 형성된 상단플랜지(62)에 형성되어 상기 제2탄성부재(80)의 타단이 끼워지는 결합홈(63)과;

상기 샤프트구멍(61)으로부터 이격된 타단의 하단플랜지(64)내에 나란히 형성되어 전,후방작동레버(5,7)와 연결된 와이어(5a,7a)가 각각 끼워져 결합되는 와이어홈(65,66)과;

상기 샤프트구멍(61)과 하단플랜지(64)사이의 중앙 평면부에 형성되어 상기 리클라이너핀(40)이 끼워지는 제2핀구멍(67);

이 구비된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트쿠션 폴딩장치.
제 10항에 있어서, 상기 제2핀구멍(67)은,

상기 제1핀구멍(56)을 교차하는 방향으로 형성된 타원형의 구멍인 것을 특징으로 하는 자동차용 시트쿠션 폴딩장치.
제 1항에 있어서, 상기 후크브라켓(71)은 리벳(73)과 스토퍼핀(75)에 의해 상기 어퍼투스브라켓(20)과 결합되는데, 상기 스토퍼핀(75)은 어퍼투스브라켓(20)의 뒷면에서 베이스플레이트(10)를 향하는 방향으로 상기 리벳(73)보다 더 많이 돌출되도록 결합된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트쿠션 폴딩장치.
제 12항에 있어서, 상기 베이스플레이트(10)에는,

상기 어퍼투스브라켓(20)가 폴딩방향 및 언폴딩방향으로 회전할 때 상기 스토퍼핀(75)과 선택적인 접촉을 이루면서 어퍼투스브라켓(20)의 최대 회전각을 제한하는 전,후방걸림턱(11,13)이 상기 어퍼투스브라켓(20)을 향하는 방향으로 일체로 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트쿠션 폴딩장치.