KR100763127B1 - 복합형 강가시설의 조립식 차수부재 설치구조 - Google Patents

복합형 강가시설의 조립식 차수부재 설치구조 Download PDF

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KR100763127B1
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박기경
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가원이엔씨 주식회사
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Abstract

본 발명은 복합형 강가시설의 조립식 차수부재 설치구조에 관한 것이다.
본 발명은 이를 위해 다수의 제1조립수단연결부재(30)에 의해 제1차수부재지지부(20)가 양 H형파일(1)의 사이에 고정 설치되고, 상기 제1차수부재지지부의 내측에는 길이 방향으로 길게 형성된 차수판넬(3)이 순차적으로 적층 설치되고, 상기 차수판넬의 해체시에는 제1차수부재지지부만 분리하면 간단하게 차수판넬을 해체할 수 있도록 한 차수부재조립수단(10)이 구비되어 구성된다.
상기와 같이 구성된 본 발명은 복합형 강가시설의 시공 후 차수부재를 회수할 수 있도록 한 것으로, 특히 차수부재의 회수는 재사용이 가능하여 매우 경제적이고 또한 종래와 같이 차수부재를 회수할 수 없어 땅속에 매몰되는 문제점을 해결하여 환경오염을 방지하게 되고, 또한 차수부재를 보다 간단하고 빠르게 해체할 수 있도록 하여 작업성과 작업능률의 향상을 꾀할 수 있도록 함과 아울러 설치 및 철거 공사기간을 대폭 단축할 수 있도록 한 것이며, 더하여 작업조건의 향상에 따라 공사원가를 현저히 절감할 수 있도록 한 것이고, 이로 인해 제품의 품질과 신뢰성을 대폭 향상시켜 시공사 및 작업자로 하여금 좋은 이미지를 심어줄 수 있도록 한 것이다.
차수부재조립수단, 조립수단연결부재, 차수부재지지부, 복합형 강가시설.

Description

복합형 강가시설의 조립식 차수부재 설치구조{assembly cutoff pannel Installation Structure for composite type steel temporary construction}
도 1 은 종래 복합형 강가시설의 시공 순서 사시도.
도 2 는 종래 차수부재의 시공 순서 사시도.
도 3 은 종래 차수부재의 설치상태 평면도.
도 4 는 본 발명에 적용된 복합형 강가시설의 조립식 차수부재 설치구조를
보인 제1실시예로,
(a)는 조립식 차수부재 설치구조의 요부 사시도이고,
(b)는 복합형 강가시설의 전체 결합 상태 사시도이며,
(c)는 복합형 강가시설의 전체 결합 상태 평면도이다.
도 5 는 본 발명에 적용된 조립수단연결부재의 제2실시예를 보인 요부 사시
도.
도 6 의 (a)는 본 발명에 적용된 조립식 차수부재 설치구조의 제2실시예를
보인 사시도이고,
(b)는 상기 도6(a)의 결합상태 평면도.
도 7 의 (a)는 본 발명에 적용된 조립식 차수부재 설치구조 제3실시예의 닫
혀진 상태를 보인 사시도이고,
(b)는 상기 도7(a)의 평면도이며,
(c)는 본 발명에 적용된 조립식 차수부재 설치구조 제3실시예의 오
픈된 상태를 보인 사시도이고,
(d)는 상기 도7(c)의 평면도이다.
도 8 의 (a)는 본 발명에 적용된 조립식 차수부재 설치구조의 제4실시예를
보인 사시도이고,
(b)는 상기 도8(a)의 결합상태 평면도.
도 9 의 (a)는 본 발명에 적용된 조립식 차수부재 설치구조의 제5실시예를
보인 사시도이고,
(b)는 상기 도7(a)의 결합상태 평면도.
도 10 의 (a)는 본 발명에 적용된 조립식 차수부재 설치구조의 제6실시예를
보인 사시도이고,
(b)는 상기 도9(a)의 결합상태 평면도.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
1: H형파일 2: 시트파일
3: 차수판넬 4: 몰타르
10: 차수부재조립수단 20: 제1차수부재지지부
30: 제1조립수단연결부재 50: 제2차수부재지지부
60: 제3차수부재지지부 70: 제4차수부재지지부
80: 제5차수부재지지부 90: 제6차수부재지지부
본 발명은 복합형 강가시설의 조립식 차수부재 설치구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 복합형 강가시설의 시공 후 차수부재를 회수할 수 있도록 한 것이며, 특히 차수부재의 회수는 재사용이 가능하여 매우 경제적이고 또한 종래와 같이 차수부재를 회수할 수 없어 땅속에 매몰되는 문제점을 해결하여 환경오염을 방지하게 되고, 또한 차수부재를 보다 간단하고 빠르게 해체할 수 있도록 하여 작업성과 작업능률의 향상을 꾀할 수 있도록 함과 아울러 설치 및 철거 공사기간을 대폭 단축할 수 있도록 한 것이며, 더하여 작업조건의 향상에 따라 공사원가를 현저히 절감할 수 있도록 한 것이고, 이로 인해 제품의 품질과 신뢰성을 대폭 향상시켜 시공사 및 작업자로 하여금 좋은 이미지를 심어줄 수 있도록 한 것이다.
주지하다시피 복합형 강가시설이란 H형파일과 시트파일 그리고 차수벽(판넬)의 조합으로 구성된 공법으로 직접항타 시공이 불가능한 암반층에서도 계획된 공사기간 내에 공사원가로 시공을 원활히 할 수 있도록 개발된 공법이다.
즉, 상기한 종래의 기술을 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1 은 복합형 강가시설의 상세 순서도로, 1. 천공 후 H형파일을 박는단계 → 2. 시트파일 항타단계 → 3. 띠장 및 보강재 설치단계 → 4. 차수벽 설치단계 → 5. 암반 터파기 완료단계로 이루어진다.
또한 도 2 는 차수벽 상세 순서도로, 1. 암반 터파기단계 → 2. 1단계 차수벽 설치단계 → 3. 2단계 차수벽 설치단계로 이루어진다.
그리고 도 3 은 상기 차수벽이 설치된 평면도로, 전술한 바와 같이 H형파일(1)과 시트파일(2)의 설치 단계 후 터파기 단계를 거치고, 이후 상기 H형파일(1)의 내부에 가로방향으로 차수판넬(3)을 설치하여 내부에 공간부를 형성한 후 이 공간부에 콘크리트를 부어 양생한 몰타르(4)부로 이루어진다.
그러나 상기한 종래의 기술은 다음과 같은 커다란 문제점이 발생 되었다.
즉, 복합형 강가시설 설치 후에는 차수판넬(3)을 해체하여야 하는 데 종래에는 상기 차수판넬(3)을 해체할 수 없다는 커다란 문제점이 발생 되었다.
즉, 도 3 과 같은 상태에서는 차수판넬(3)을 바로 해체할 수 없고 반드시 H형파일(1)을 분리하여야만 차수판넬(3)을 해체할 수 있게 되나, 그렇게 되면 H형파일(1)의 분리에 따라 흙이 무너지면서 차수판넬(3)이 땅속에 매몰되어 결과적으로 차수판넬(3)을 회수할 수 없게 되는 커다란 문제점이 발생 되었다.
상기와 같이 차수판넬(3)이 땅속에 매몰되어 회수할 수 없게 되면 다시 재사용할 수 없게 되어 경제적이지 못하다는 문제점도 발생 되었다.
또한 상기 차수판넬(3)이 땅속에 매몰되면 환경오염을 초래하게 되는 문제점도 발생 되었다.
설사, 차수판넬(3)을 회수하기 위해 땅을 파게 되면 그만큼 공사기간을 단축 할 수 없게 되어 이 또한 경제적이지 못하다는 문제점으로 지적되었다.
본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 제반 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로, 차수부재지지부와 조립수단연결부재가 구비된 차수부재조립수단이 구비됨을 제1목적으로 한 것이고, 제2목적은 복합형 강가시설의 시공 후 차수부재를 회수할 수 있도록 한 것이며, 제3목적은 상기 차수부재의 회수는 재사용이 가능하여 매우 경제적이고, 제4목적은 종래와 같이 차수부재를 회수할 수 없어 땅속에 매몰되는 문제점을 해결하여 환경오염을 방지하게 되고, 제5목적은 상기한 기술적 구성에 의해 복합형 강가시설의 시공 후 차수부재를 보다 간단하고 빠르게 해체할 수 있도록 하여 작업성과 작업능률의 향상을 꾀할 수 있도록 한 것이며, 제6목적은 상기한 작용에 의해 설치 및 철거 공사기간을 대폭 단축할 수 있도록 한 것이고, 아울러 제7목적은 작업조건의 향상에 따라 공사원가를 현저히 절감할 수 있도록 한 것이며, 제8목적은 이로 인해 제품의 품질과 신뢰성을 대폭 향상시켜 시공사 및 작업자로 하여금 좋은 이미지를 심어줄 수 있도록 한 복합형 강가시설의 조립식 차수부재 설치구조를 제공한다.
이러한 목적 달성을 위하여 본 발명은 H형파일과 시트파일 그리고 차수벽(판넬)의 조합에 의해 토사 및 물의 유입을 방지하는 복합형 강가시설의 설치구조에 있어서, 다수의 제1조립수단연결부재에 의해 제1차수부재지지부가 양 H형파일의 사이에 고정 설치되고, 상기 제1차수부재지지부의 내측에는 길이 방향으로 길게 형성 된 차수판넬이 순차적으로 적층 설치되고, 상기 차수판넬의 해체시에는 제1차수부재지지부만 분리하면 간단하게 차수판넬을 해체할 수 있도록 한 차수부재조립수단이 구비됨을 특징으로 하는 복합형 강가시설의 조립식 차수부재 설치구조를 제공한다.
이하에서는 이러한 목적 달성을 위한 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명에 적용된 복합형 강가시설의 조립식 차수부재 설치구조는 도 4 내지 도 10 에 도시된 바와 같이 구성되는 것이다.
하기에서 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략할 것이다.
그리고 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 설정된 용어들로서 이는 생산자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있으므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
먼저, 본 발명은 H형파일과 시트파일 그리고 차수벽(판넬)의 조합에 의해 토사 및 물의 유입을 방지하는 복합형 강가시설의 설치구조에 있어서, 도 4(a)(b)(c)에 도시된 바와 같이 다수의 제1조립수단연결부재(30)에 의해 제1차수부재지지부(20)가 양 H형파일(1)의 사이에 고정 설치되고, 상기 제1차수부재지지부(20)의 내측에는 길이 방향으로 길게 형성된 차수판넬(3)이 순차적으로 적층 설치되고, 상기 차수판넬(3)의 해체시에는 제1차수부재지지부(20)만 분리하면 간단하게 차수판넬(3)을 해체할 수 있도록 한 차수부재조립수단(10)이 구비됨을 특징으로 한다.
이때 본 발명에 적용된 상기 제1차수부재지지부(20)의 기술적 구성을 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.
즉, 길이 방향으로 길게 형성된 몸체에 일정 간격으로 다수의 제1체결공(21)이 형성되고, 상기 제1조립수단연결부재(30)는, 길이가 짧은 중간판(34)을 중심으로 양단에 길이가 긴 제1고정판(31)과 제2고정판(36)이 조립되어 중간에 끼움홈(37)이 형성되고, 상기 제1고정판(31)과 중간판(34)에는 체결구(22)가 제1체결공(21)을 통해 체결되면 제1차수부재지지부(20)와 제1조립수단연결부재(30)가 상호 고정 설치되게 같은 선상에 제2체결공(32)과 제3체결공(35)이 형성되며, 상기 제1고정판(31)의 일측에는 차수부재조립수단(10)을 H형파일(1)에 고정 설치하게 체결구(22)가 체결되는 제4체결공(33)이 형성된다.
또한 본 발명은 도 5 에 도시된 바와 같이 상기 제1조립수단연결부재(30)를 다른 실시예로 구성할 수 있다.
즉, 양 H형파일(1)에 끼워지게 일측에 끼움홈(43)이 형성됨과 아울러 전방 일측에는 체결구(22)가 체결되게 제6체결공(42)이 형성되는 동시에 전방 타측에는 체결구(22)에 의해 제1차수부재지지부(20)가 고정 설치되게 제5체결공(41)이 형성된 몸체가 일체로 이루어진 제2조립수단연결부재(40)으로 구성된다.
상기와 같이 구성된 본 발명 제1실시예인 복합형 강가시설의 조립식 차수부 재 설치구조의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.
우선, 도 4(a)(b)(c)에 도시된 바와 같이 제1차수부재지지부(20)와 제1조립수단연결부재(30)를 상호 일체로 고정 설치하되, 제1, 2, 3체결공(21)(32)(35)을 상호 일치시킨 후 체결구(22)로 조이면 제1차수부재지지부(20)와 제1조립수단연결부재(30)가 상호 긴밀히 고정 설치된다.
상기와 같이 조립된 차수부재조립수단(10)을 양 H형파일(1)의 사이에 설치하는 것으로, 이때 제1조립수단연결부재(30)에 형성된 끼움홈(37)을 H형파일(1)에 끼운 다음 제4체결공(33)에 체결구(22)를 체결하면 차수부재조립수단(10)이 H형파일(1)에 견고히 고정 설치된다.
상기한 상태에서 양 제1차수부재지지부(20)의 내측에 차수판넬(3)을 순차적으로 적층한 후 내부에 콘트리트를 채운 후 일정 시간이 지나면 몰타르(4)가 양생 된다.
이후 상기 몰타르(4)가 양생 되면 차수판넬(3)을 해체하여야 하는데 이의 작업은 다음과 같다.
즉, 제1차수부재지지부(20)에 체결된 체결구(22)를 분리하면 차수판넬(3)을 지지하고 있던 제1차수부재지지부(20)를 간단하게 분리함과 아울러 차수판넬(3)도 동시에 해체할 수 있게 되고, 추후 제1조립수단연결부재(30)를 체결한 체결구(22)를 분리하면 다음 작업시에도 다시 재사용할 수 있게 되어 매우 경제적이다.
상기와 같이 본 발명은 차수판넬(3)을 보다 간단하고 빠르게 해체할 수 있도록 하여 작업성과 작업능률의 향상을 꾀할 수 있도록 한 것이다.
그리고 본 발명 도 5 에 적용된 제2조립수단연결부재(40)의 작용은 전술한 바와 동일하고, 다만 다수개의 부품으로 이루어진 제1조립수단연결부재(30)를 일체로 형성하므로 작업성과 작업능률의 효과를 향상시킬 수 있게 된다.
또한 본 발명에 적용된 복합형 강가시설의 조립식 차수부재 설치구조 제2실시예의 기술적 구성을 살펴보면 다음과 같다.
즉, 도 6(a)(b)에 도시된 바와 같이 양 H형파일(1)의 외측에 선택적으로 탈부착시킴에 따라 차수판넬(3)을 용이하게 설치 및 해체할 수 있도록 굴절된 형상의 제2차수부재지지부(50)가 구비된다.
이를 보다 상세히 설명하면, 상기 제2차수부재지지부(50)는 양 H형파일(1)에 일정 간격으로 다수개 형성되는 제8체결공(52)과, 체결구(22)가 체결되게 상기 제8체결공(52)과 같은 선상에 다수의 제7체결공(51)이 형성되고, 굴절된 형상의 몸체 내측에 차수판넬(3)이 설치된다.
상기와 같이 구성된 본 발명 제2실시예인 복합형 강가시설의 조립식 차수부재 설치구조의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.
우선, H형파일(1)의 외측에 제2차수부재지지부(50)를 위치시키되, 이때 제7, 8체결공(51)(52)을 상호 일치시킨 후 체결구(22)로 조여 H형파일(1)에 제2차수부재지지부(50)를 고정 설치한다.
상기한 상태에서 차수파넬(3)을 순차적으로 적층시킨 후 몰타르(4)를 양생하고, 이후 차수판넬(3)의 해체시에는 체결구(22)만 풀면 제2차수부재지지부(50)가 분리되면서 동시에 차수판넬(3)도 해체되어 보다 빠르고 간단하게 차수판넬(3)을 해체할 수 있게 된다.
또한 본 발명에 적용된 복합형 강가시설의 조립식 차수부재 설치구조 제3실시예의 기술적 구성을 살펴보면 다음과 같다.
도 7(a)(b)(c)(d)에 도시된 바와 같이 일측은 양 H형파일(1)에 끼워져 조립되고, 타측은 차수판넬(3)을 지지하되, 선택적인 지지판(62)의 개폐 작동에 의해 차수판넬(3)을 용이하게 설치 및 해체할 수 있도록 한 제3차수부재지지부(60)가 구비된다.
상기 제3차수부재지지부(60)의 기술적 구성을 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.
즉, 양 H형파일(1)에 일정 간격으로 다수개 형성되는 제10체결공(69); 체결구(22)가 체결되게 상기 제10체결공(69)과 같은 선상에 다수개 형성되는 제9체결공(68); 일측에 H형파일(1)에 끼워지게 끼움홈(61)이 형성되고, 타측에는 지지판(62)이 절첩 작동되게 형성된 작동홈(63); 상기 제3차수부재지지부(60) 몸체와 지지판(62)에 일정 간격으로 다수개 구비되어 지지판(62)을 선택적으로 개폐시키는 경첩(64); 및 상기 제3차수부재지지부(60) 몸체에 일정 간격으로 다수개 구비되며, 힌지축(67)을 중심으로 회전 작동하는 동시에 지지판(62)에 형성된 받침돌기(65)에 올려지면 지지판(62)을 닫혀진 상태에서 차수판넬(3)을 지지하는 지지판개폐구(66);가 구비되어 구성된다.
상기와 같이 구성된 본 발명 제3실시예인 복합형 강가시설의 조립식 차수부재 설치구조의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.
우선, 제3차수부재지지부(60)를 H형파일(1)에 고정 설치하는 것으로, 이때 끼움홈(61)을 H형파일(1)에 끼운 후 제9, 10체결공(68)(69)을 상호 일치시킨다. 상기와 같이 제9, 10체결공(68)(69)이 일치된 상태에서 체결구(22)를 체결하면 간단하게 제3차수부재지지부(60)를 H형파일(1)에 견고히 고정 설치하게 된다.
상기한 상태에서 지지판(62)을 일직선으로 위치시킨 상태에서 지지판개폐구(66)를 힌지축(67)을 중심으로 회전시켜 반대편 받침돌기(65)의 상단에 위치시킨다. 그러면 지지판(62)이 오픈되지 않게 되고, 이와 같은 상태에서 지지판(62)의 내측에 다수의 차수판넬(3)을 순차적으로 적층 시킨다.
상기한 상태 이후 몰타르(4)가 양생되는 것으로, 이때 지지판개폐구(66)는 차수판넬(3)을 지지하고 있는 지지판(62)이 오픈되지 않게 지지해 주게 된다.
이후 몰타르(4)가 양생되어 차수판넬(3)을 해체하고자 할 경우에는 다음과 같이 한다.
즉, 지지판개폐구(66)를 힌지축(67)을 중심으로 반시계 방향으로 다시 회전시킨 후 지지판(62)을 잡아당기면 지지판(62)은 경첩(64)을 중심으로 회전 작동하여 오픈되고, 이와 동시에 차수판넬(3)은 지지하고 있는 힘이 없게 되어 작업자는 용이하게 차수판넬(3)을 분리할 수 있게 된다.
또한 본 발명에 적용된 복합형 강가시설의 조립식 차수부재 설치구조 제4실 시예의 기술적 구성을 살펴보면 다음과 같다.
도 8(a)(b)에 도시된 바와 같이 양 H형파일(1)의 외측에 용접으로 고정 설치되어 차수판넬(3)을 설치하는 "ㄱ"자로 절곡된 제4차수부재지지부(70)가 구비되어 구성된다.
상기와 같이 구성된 본 발명 제4실시예인 복합형 강가시설의 조립식 차수부재 설치구조의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.
본 발명에 적용된 제4실시예는 구조적으로 매우 간단한 것으로, H형파일(1)과 상호 맞닿는 제4차수부재지지부(70)의 전체 또는 상하단을 용접하여 H형파일(1)과 일체로 고정한 상태에서 이의 내측에 다수의 차수판넬(3)을 순차적으로 적층한다. 상기와 같이 제4차수부재지지부(70)를 용접에 의해 H형파일(1)에 부착시키면 몰타르(4)를 양생하는 과정에서 차수판넬(3)을 견고히 지지할 수 있게 된다.
이후 차수판넬(3)을 해체할 경우에는 다음과 같은 방법으로 한다.
즉, 망치로 용접 부위를 치거나 산소용접으로 용접부위를 녹이면 간단하게 제4차수부재지지부(70)를 H형파일(1)에서 분리함과 아울러 동시에 차수판넬(3)이 해체되어 보다 간단하게 차수판넬(3)을 해체할 수 있게 된다.
또한 본 발명에 적용된 복합형 강가시설의 조립식 차수부재 설치구조 제5실시예의 기술적 구성을 살펴보면 다음과 같다.
도 9(a)(b)에 도시된 바와 같이 양 H형파일(1)의 외측에 용접으로 고정 설치하여 차수판넬(3) 없이도 토사 및 물의 유입을 방지하는 평판형의 제5차수부재지지 부(80)가 구비된다.
상기와 같이 구성된 본 발명 제5실시예인 복합형 강가시설의 조립식 차수부재 설치구조의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.
상기 본 발명에 적용된 제5실시예는 종래에 반드시 필요한 차수판넬(3)이 없이도 토사 및 물의 유입을 방지하는 것으로, 평판형의 커다란 제5차수부재지지부(80)를 양 H형파일(1)의 사이에 위치시킨 상태에서 용접으로 모서리 부위를 용접한다. 상기와 같이 제5차수부재지지부(80)를 H형파일(1)과 일체로 용접하면 차수판넬(3) 없이도 토사 및 물의 유입을 방지하게 되어 더욱 작업의 효율성을 증대시키게 되고, 아울러 제5차수부재지지부(80)를 해체하고자 할 경우에는 용접부위를 망치로 치거나 산소용접으로 녹이면 간단하게 제5차수부재지지부(80)를 해체할 수 있게 된다.
더하여 본 발명에 적용된 복합형 강가시설의 조립식 차수부재 설치구조 제6실시예의 기술적 구성을 살펴보면 다음과 같다.
도 10(a)(b)에 도시된 바와 같이 양 H형파일(1)의 외측에 용접으로 고정 설치되고, 제2장공(93)이 형성된 유로폼(92)을 지지하게 일정 간격으로 다수의 제1장공(91)이 형성된 제6차수부재지지부(90)가 구비되어 구성된다.
상기와 같이 구성된 본 발명 제6실시예인 복합형 강가시설의 조립식 차수부재 설치구조의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.
우선, H형파일(1)에 용접으로 고정된 제6차수부재지지부(90)에 유로폼(92)을 고정 설치하되, 특히 유로폼(92)에 형성된 제2장공(93)과 제6차수부재지지부(90)에 형성된 제1장공(91)에 별도의 핀이나 그 밖의 도구(도면상 미 도시함)를 끼워 제6차수부재지지부(90)에 유로폼(92)을 고정 설치한다.
상기한 상태에서 내측에 몰타르(4)를 양생하고, 이후 몰타르(4)가 양생된 후 유로폼(92)을 해체할 경우에는 상기 핀이나 그 밖의 도구를 분리하면 간단하게 제6차수부재지지부(90)에서 유로폼(92)을 해체할 수 있게 된다.
한편 본 발명은 상기의 구성부를 적용함에 있어 다양하게 변형될 수 있고 여러 가지 형태를 취할 수 있다.
그리고 본 발명은 상기의 상세한 설명에서 언급되는 특별한 형태로 한정되는 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 오히려 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
상기에서 상세히 살펴본 바와 같이 본 발명은 차수부재지지부와 조립수단연결부재가 구비된 차수부재조립수단이 구비되어 복합형 강가시설의 시공 후 차수부재를 회수할 수 있도록 한 것이다.
또한 본 발명은 차수부재를 회수함에 따라 재사용이 가능하여 매우 경제적인 이점이 있다.
또한 본 발명은 차수부재를 회수함에 따라 종래와 같이 차수부재를 회수할 수 없어 땅속에 매몰되는 문제점을 해결하여 환경오염을 방지하게 되는 효과를 제공하게 된다.
더하여 본 발명은 상기한 기술적 구성에 의해 복합형 강가시설의 시공 후 차수부재를 보다 간단하고 빠르게 해체할 수 있도록 하여 작업성과 작업능률의 향상을 꾀할 수 있도록 한 것이다.
그리고 본 발명은 상기한 작용에 의해 설치 및 철거 공사기간을 대폭 단축할 수 있도록 한 것이다.
또한 본 발명은 작업조건의 향상에 따라 공사원가를 현저히 절감할 수 있도록 한 것이다.
본 발명은 상기한 효과로 인해 제품의 품질과 신뢰성을 대폭 향상시켜 시공사 및 작업자로 하여금 좋은 이미지를 심어줄 수 있도록 한 매우 유용한 발명인 것이다.

Claims (10)

  1. H형파일과 시트파일 그리고 차수벽(판넬)의 조합에 의해 토사 및 물의 유입을 방지하고, 차수벽(판넬)을 간단하게 해체할 수 있도록 차수부재조립수단이 구비된 복합형 강가시설의 설치구조에 있어서,
    다수의 제1조립수단연결부재(30)에 의해 제1차수부재지지부(20)가 양 H형파일(1)의 사이에 고정 설치되고, 상기 제1차수부재지지부의 내측에는 길이 방향으로 길게 형성된 차수판넬(3)이 순차적으로 적층 설치되고, 상기 차수판넬의 해체시에는 제1차수부재지지부만 분리하면 간단하게 차수판넬을 해체할 수 있도록 한 차수부재조립수단(10)이 구비됨을 특징으로 하는 복합형 강가시설의 조립식 차수부재 설치구조.
  2. 제 1 청구항에 있어서,
    상기 제1차수부재지지부(20)는, 길이 방향으로 길게 형성된 몸체에 일정 간격으로 다수의 제1체결공(21)이 형성되고,
    상기 제1조립수단연결부재(30)는, 길이가 짧은 중간판(34)을 중심으로 양단에 길이가 긴 제1고정판(31)과 제2고정판(36)이 조립되어 중간에 끼움홈(37)이 형성되고, 상기 제1고정판과 중간판에는 체결구(22)가 제1체결공을 통해 체결되면 제1차수부재지지부와 제1조립수단연결부재가 상호 고정 설치되게 같은 선상에 제2체결공(32)과 제3체결공(35)이 형성되며, 상기 제1고정판의 일측에는 차수부재조립수 단(10)을 H형파일에 고정 설치하게 체결구가 체결되는 제4체결공(33)이 형성됨을 특징으로 하는 복합형 강가시설의 조립식 차수부재 설치구조.
  3. 삭제
  4. 제 1 청구항에 있어서,
    상기 차수부재조립수단(10)에는, 양 H형파일(1)의 외측에 선택적으로 탈부착시킴에 따라 차수판넬(3)을 용이하게 설치 및 해체할 수 있도록 굴절된 형상의 제2차수부재지지부(50)가 구비되되, 상기 제2차수부재지지부(50)는 양 H형파일(1)에 일정 간격으로 다수개 형성되는 제8체결공(52)과, 체결구가 체결되게 상기 제8체결공과 같은 선상에 다수의 제7체결공(51)이 형성되고, 굴절된 형상의 몸체 내측에 차수판넬(3)이 설치됨을 특징으로 하는 복합형 강가시설의 조립식 차수부재 설치구조.
  5. 삭제
  6. 제 1 청구항에 있어서,
    상기 차수부재조립수단(10)에는, 일측은 양 H형파일(1)에 끼워져 조립되고, 타측은 차수판넬(3)을 지지하되, 선택적인 지지판(62)의 개폐 작동에 의해 차수판넬을 용이하게 설치 및 해체할 수 있도록 한 제3차수부재지지부(60)가 더 구비됨을 특징으로 하는 복합형 강가시설의 조립식 차수부재 설치구조.
  7. 제 6 청구항에 있어서,
    상기 제3차수부재지지부(60)는,
    양 H형파일(1)에 일정 간격으로 다수개 형성되는 제10체결공(69);
    체결구가 체결되게 상기 제10체결공과 같은 선상에 다수개 형성되는 제9체결공(68);
    일측에 H형파일에 끼워지게 끼움홈(61)이 형성되고, 타측에는 지지판(62)이 절첩 작동되게 형성된 작동홈(63);
    상기 제3차수부재지지부 몸체와 지지판에 일정 간격으로 다수개 구비되어 지지판을 선택적으로 개폐시키는 경첩(64); 및
    상기 제3차수부재지지부 몸체에 일정 간격으로 다수개 구비되며, 힌지축(67)을 중심으로 회전 작동하는 동시에 지지판(62)에 형성된 받침돌기(65)에 올려지면 지지판을 닫혀진 상태에서 차수판넬을 지지하는 지지판개폐구(66);가 구비됨을 특징으로 하는 복합형 강가시설의 조립식 차수부재 설치구조.
  8. 삭제
  9. 삭제
  10. 삭제
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