KR100761555B1 - 복수의 빔 패턴을 제공하는 램프 실드 구동 장치 및 이를이용한 램프 어셈블리 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 주행 환경에 따라서 다양한 빔 패턴을 제공하는 램프 어셈블리에 관한 것이다.

본 발명의 일 실시예에 따른 램프 어셈블리는, 램프와, 상기 램프에서 제공된 빛의 일부를 소정의 실드 패턴으로 차단하는 램프 실드 구동 장치와, 상기 차단된 빛을 전방으로 집약하는 렌즈와, 상기 램프 및 램프 실드 구동 장치를 수용하는 하우징을 포함하고,

상기 램프 실드 구동 장치는 소정의 컷 오프 패턴을 갖는 제1 실드; 상기 제1 실드와 겹쳐질 수 있으며, 상기 제1 실드와 다른 컷 오프 패턴을 갖는 제2 실드; 및 상기 제1 실드 및 상기 제2 실드 중 어느 하나의 실드를 직선 이동시키는 구동부를 포함하는데,

제1 실드와 제2 실드가 겹쳐진 상태에서 어느 하나의 실드가 이동함에 따라서 적어도 둘 이상의 빔 패턴을 형성하는 것을 특징으로 한다.

프로젝션 램프, 실드, 클래스 C, 클래스 E, 클래스 V, 상향등

Description

복수의 빔 패턴을 제공하는 램프 실드 구동 장치 및 이를 이용한 램프 어셈블리{Lamp shield driving apparatus providing multiple beam pattern, and lamp assembly using the same}

도 1은 프로젝션 타입의 헤드 램프의 구성을 보여주는 개략도이다.

도 2a는 클래스 C에 의한 빔 조사 패턴을 보여주는 도면이다.

도 2b는 클래스 V에 의한 빔 조사 패턴을 보여주는 도면이다.

도 2c는 클래스 E에 의한 빔 조사 패턴을 보여주는 도면이다.

도 2d는 클래스 W에 의한 빔 조사 패턴을 보여주는 도면이다.

도 3a는 본 발명의 일 실시예에 따라 구현된 클래스 C를 보여주는 도면이다.

도 3b는 본 발명의 일 실시예에 따라 구현된 클래스 E를 보여주는 도면이다.

도 3c는 본 발명의 일 실시예에 따라 구현된 상향등 패턴을 보여주는 도면이다.

도 3d는 본 발명의 일 실시예에 따라 구현된 클래스 V를 보여주는 도면이다.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 램프 실드 구동 장치의 구성을 도시하는 분해 사시도이다.

도 5는 도 3a와 같은 클래스 C 상태에 있는 램프 실드 구동 장치를 도시하는 사시도이다.

도 6은 도 5의 램프 실드 구동 장치를 후방에서 바라본 사시도이다.

도 7은 도 3b와 같은 클래스 E 상태에 있는 램프 실드 구동 장치를 도시하는 사시도이다.

도 8은 도 3c와 같은 상향등 상태에 있는 램프 실드 구동 장치를 도시하는 사시도이다.

도 9는 도 3d와 같은 클래스 V 상태에 있는 램프 실드 구동 장치를 도시하는 사시도이다.

도 10은 램프 실드 구동 장치를 램프 어셈블리에 장착한 모습을 보여주는 도면이다.

도 11은 도 10의 램프 어셈블리에 렌즈를 조립한 모습을 보여주는 도면이다.

도 12는 도 11의 램프 어셈블리를 후방에서 바라본 사시도이다.

(도면의 주요부분에 대한 부호 설명)

30 : 제1 실드 31 : 제1 걸림 턱

32 : 제2 걸림 턱 33 : 암나사

34 : 슬라이더 35 : 수직 관통부

40 : 제2 실드 40a : 실드 판

40b : 회전축 40c : 고정 홈

41 : 토션 스프링 42, 43 : 베어링

44 : 고정 블록 44a, 44b, 53a, 53b, 54a, 54b, 54c, 54d, 54e, 62a, 62b, 72a, 72c 72e : 나사공

44c, 55 : 원형 홈 50 : 고정 실드

51, 64 : 노치 52a, 52b, 72b, 72d : 돌기

54 : 브라켓 60 : 고정 실드 커버

61 : 원형 고리 63 : 슬롯

70 : 스텝 모터 71 : 스텝 모터 하우징

73 : 구동축 80 : 리드 스크류

100 : 램프 실드 구동 장치 200 : 램프 어샘블리

본 발명은 차량용 헤드 램프에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 주행 환경에 따라서 다양한 빔 패턴을 제공하는 램프 어셈블리에 관한 것이다.

전조등이라고도 하는 헤드 램프(head lamp)는 차량이 진행하는 전방의 진로를 비추는 기능을 하는 조명등으로서, 야간에 전방 100m의 거리에 있는 도로상의 장애물을 확인할 수 있는 밝기를 필요로 하고 있다. 이러한 헤드램프의 규격은 국가마다 기준이 다르게 설정되어 있으며, 특히 우측 통행(좌측 운전)인가 좌측 통행(우측 운전)인가에 따라서 헤드 램프 빔의 조사 방향이 다르게 설정된다.

일반적으로, 좌측 운전(LHD: Left Hand Drive) 차량의 빔은 도로의 중앙선을 중심으로 하여 차량 진행 방향의 우측으로 더 멀리 조사되도록 헤드램프가 조정되어 있으며, 우측 운전(RHD: Right Hand Drive) 차량은 차량의 빔이 진행 방향의 좌 측으로 더 멀리 조사되도록 조정되어 있다. 즉, 좌측 운전인가 우측 인가와 상관없이, 헤드램프의 빔은 중앙선에 인접한 쪽에 보다 약하게 조사되도록 조정되는 것이다. 이렇게 헤드 램프의 빔 조사 방향을 조정함으로서 대향 방향으로 진행하는 운전자에게 조사되는 빔의 양을 줄임으로써 운전자의 눈부심을 방지하도록 법규화되어 있다.

기존의 차량용 헤드램프는 다양하게 변화하는 도로의 상황에 상관없이 고정된 조명 패턴을 운전자에게 제공하고 있다. 따라서, 차량이 기존 보다 원거리의 시야 확보가 필요한 고속주행, 주변 조명이 다른 도로에 비해 상대적으로 밝아 헤드램프의 밝기에 대한 의존도가 상대적으로 떨어지는 도심지 주행, 비나 눈 혹은 젖은 도로의 반사로 인해 대향차의 눈부심이 증가하고, 시야가 감소되는 악천후 시에 주행을 할 때는 운전자가 안전 운전을 할 수 있는 적절한 시야가 확보되지 못한다.

따라서, 기존 고정형 조명 패턴에 비하여 다양한 도로상황의 변화에 최적화된 조명 패턴을 제공함으로써, 항시 적절한 시야가 확보되어 안전 주행에 큰 도움을 주는 기술을 고안할 필요성이 있는 것이다.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는, 차량이 주행함에 따라 연속적으로 변화하는 도로 조건에 맞추어 조명 패턴을 최적 상태로 변환시켜 운전자가 다양한 도로 상황에 적합한 시야을 확보할 수 있도록 하는 것이다.

본 발명의 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하 게 이해될 수 있을 것이다.

상기 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 램프 실드 구동 장치는, 소정의 컷 오프 패턴을 갖는 제1 실드; 상기 제1 실드와 겹쳐질 수 있으며, 상기 제1 실드와 다른 컷 오프 패턴을 갖는 제2 실드; 및 상기 제1 실드 및 상기 제2 실드 중 어느 하나의 실드를 직선 이동시키는 구동부를 포함하며, 제1 실드와 제2 실드가 겹쳐진 상태에서 어느 하나의 실드가 이동함에 따라서 적어도 둘 이상의 빔 패턴을 형성하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 램프 어셈블리는, 램프와, 상기 램프에서 제공된 빛의 일부를 소정의 실드 패턴으로 차단하는 램프 실드 구동 장치와, 상기 차단된 빛을 전방으로 집약하는 렌즈와, 상기 램프 및 램프 실드 구동 장치를 수용하는 하우징을 포함하고, 상기 램프 실드 구동 장치는 소정의 컷 오프 패턴을 갖는 제1 실드; 상기 제1 실드와 겹쳐질 수 있으며, 상기 제1 실드와 다른 컷 오프 패턴을 갖는 제2 실드; 및 상기 제1 실드 및 상기 제2 실드 중 어느 하나의 실드를 직선 이동시키는 구동부를 포함하는데, 제1 실드와 제2 실드가 겹쳐진 상태에서 어느 하나의 실드가 이동함에 따라서 적어도 둘 이상의 빔 패턴을 형성하는 것을 특징으로 한다.

기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다.

도 1은 프로젝션 타입의 헤드 램프(10)의 구성을 보여주는 개략도이다. 이와 같은 프로젝션 타입의 헤드 램프는 빛을 한곳으로 모아주는 특성을 갖고 있어 일반적인 클리어(clear) 타입보다 배광면에서 유리하고, 차량 전면 형상에 스포티한 미관을 부여한다.

발광 램프(11)에서 방출된 빛은 소정 형상(예: 타원형)의 거울면(12)에 반사되어 상기 램프(11)의 전방향 일 지점(16)에 집중된다. 상기 집중된 빛은 전방에 구비된 굴절 렌즈(15)에서 굴절되어 실질적으로 전방향으로 조사된다. 그런데, 상기 방출된 빛 중 상방향으로 방출된 빛은 거울면(12)에 반사되어 하방향으로 진행되고, 하방향으로 방출된 빛은 거울면(13)에 반사되어 상방향으로 진행한다. 그런데, 하이 빔(high beam)을 조사하는 경우를 제외하고는, 상기 하방향으로 방출되어 상방향으로 진행하는 빛은 쉴드(shield; 14)에 의하여 차단됨으로써 다른 운전자에게 불편을 주지 않도록 되어 있다.

이와 같이 프로젝션 타입의 헤드 램프(10)는 클리어 타입의 헤드 램프와는 달리 거울면(12)에서 반사된 빛이 실질적으로 일 지점(16)에 집중되므로, 실드(14) 중 상기 일 지점(16) 부근의 형상을 약간만 다르게 하더라도, 다양한 빔 조사 패턴을 형성할 수 있다.

도 2a 내지 도 2d는 다양한 빔 조사 패턴을 구현하는 예를 도시하는 도면이다. 이 중에서 도 2a는 클래스(class) C를 나타낸다. 클래스 C는 차량(20)이 시골 도로(country road)를 주행할 때 적합한 빔 패턴(21)이다. 일반적인 로 빔(low beam)과 비교할 때, 대향 차로의 시야를 확보하면서 광량을 향상시킨 패턴이다.

도 2b는 클래스 V를 나타낸다. 클래스 V는 차량(20)이 시가지와 같이 주변의 조명의 밝기가 어느 정도 확보되는 환경에서 주행할 때 적합한 빔 패턴이다. 특히, 좌/우의 시야가 클래스 C(21)에 비하여 넓어지며, 클래스 C(21)보다 다소 짧은 거리(대략 전방 50 내지 60m 정도)의 시야가 확보된다. 다만, 상기 좌/우 시야를 넓게 하기 위하여는 좌/우의 헤드 램프의 조사 방향을 바깥 방향으로 다소간 경동(tilting)하는 것이 일반적이다.

도 2c는 클래스 E를 나타낸다. 클래스 E는 차량(20)이 고속도로나, 상당 부분 직선 구간이 유지되는 도로에서 주행할 때 적합한 빔 패턴이다. 따라서, 클래스 E(23)는 전방 원거리 시야가 클래스 C(21)에 비하여 다소 긴 특성을 갖는다.

마지막으로, 도 2d는 클래스 W를 나타낸다. 클래스 W는 차량(20)이 비가 내리는 날씨, 또는 젖은 도로에서 주행할 때 적합한 빔 패턴이다. 따라서, 전방 원거리 시야는 클래스 E(23)와 다소 유사하나, 전방의 10 내지 20m 부근까지는 반사광(reflective glare)을 줄이기 위하여, 오히려 광량을 감소시키는 것을 특징으로 한 다.

도 2a 내지 도 2d에서 나타내는 바와 같이, 실제 차량(20)은 다양한 주행 환경에 따라 가변적으로 빔 패턴을 변화시킬 필요가 있다. 특히, 프로젝션 타입의 헤드 램프를 사용하면 배광면에서 유리하고 간단히 실드의 변화만으로 다양한 빔 패턴을 변화시킬 수 있다. 그런데, 종래의 빔 패턴 변경 방식은 그 구성이 복잡하여 제조 비용이 높거나, 특정 빔 패턴을 형성하기 위한 실드 패턴을 정확하게 제어하기 어려운 문제점이 있었다.

이를 위하여, 본 발명에서는 클래스 C 실드(제1 실드)와 클래스 E 실드(제2 실드)를 겹친 후, 이 중 하나의 실드가 수평 방향으로 이동함으로써, 간단히 다양한 빔 패턴(클래스 C, 클래스 E, 클래스 V, 및 상향등)을 형성할 수 있는 기법을 제시하고자 한다. 도 3a 내지 도 3d는 각각 클래스 C, 클래스 E, 상향등 패턴, 및 클래스 V를 형성하는 제1 실드(30) 및 제2 실드(40)의 조합을 보여주는 도면이다.

먼저, 도 3a과 같이 제1 실드(30)와 제2 실드(40)가 겹쳐져 있는 경우는 클래스 C를 나타낸다. 상기 클래스 C는 제1 실드(30)의 컷 오프(cut off) 패턴에 의하여 구현되며, 제2 실드(40)는 상기 패턴의 구현에는 직접 관여하지 않는다. 만약, 지점 a가 프로젝션 램프의 빛이 집중되는 부분이라고 한다면, 클래스 C의 실드 패턴(p_c)은 2개의 수평 선분(상위 선분 및 하위 선분) 및 이들을 연결하며 소정의 제1 각도로 우하향하는 선분의 조합으로 이루어진다. 상기 2개의 수평 선분 간에는 수직 방향으로 소정 크기(t1)의 단차를 갖는다.

제1 실드(30)는 좌측에 수평방향의 제1 걸림 턱(31)을 구비하고, 우측에 사선방향의 제2 걸림 턱(32)을 구비하고 있으며, 제2 실드(40)는 토션 스프링(41)에 의하여 지지되어 있어서 외력이 제거된 상태에서는 도 3a에서 도시한 바와 같이 수직 방향을 유지한다. 도 3a와 같이 클래스 C 상태(중립 상태)에서, 제1 실드(30)가 좌측 또는 우측 방향으로 소정 오프셋 만큼 이동하게 되면, 또 다른 빔 패턴들을 형성할 수가 있다.

도 3b는 도 3a에서 제1 실드(30)가 좌측으로 이동하여 형성되는 클래스 E를 나타낸다. 상기 클래스 E는 제2 실드(40)의 컷 오프(cut off) 패턴에 의하여 구현되며, 제1 실드(30)도 상기 패턴의 구현에 관여한다. 프로젝션 램프의 빛의 집중되는 a 지점에서 형성되는 클래스 E의 실드 패턴(p_e)은 도시된 바와 같이, 2개의 수평 선분 및 이들을 연결하며 소정의 제2 각도로 우하향하는 선분의 조합으로 이루어진다. 제1 실드(30)는 상기 2개의 수평 선분 중 하나를 형성하는데 관여된다. 상기 2개의 수평 선분 간에는 수직 방향으로 상기 클래스 C와 동일한 크기(t1)의 단차를 갖지만, 상기 제2 각도는 상기 클래스 C에서의 제1 각도보다 크도록 형성된다.

도 3b와 같은 상태에서, 제1 실드(30)이 좌측 방향으로 더욱 이동하게 되면, 제2 실드(40)는 제1 실드의 제2 걸림 턱(32)과 접촉하면서 토션 스프링(41)이 연결된 회전축을 중심으로 경동(tilting)된다(도 3c 참조). 이와 같이 되면, 프로젝션 램프의 빛이 집중되는 지점 a에는 아무런 실드도 작용하지 않게 되고, 도 1에서 하방향으로 방출되어 상방향으로 반사되는 빛도 통과할 수 있게 된다. 즉, 상향등 패 턴이 구현되는 것이다. 실제로 상기 제1 실드(30) 및 제2 실드(40) 외에 고정 실드가 추가되어 있다고 하더라도, 고정 실드의 수평 레벨(51)은 상기 상방향으로 반사되는 빛을 방해하지 않을 정도로 낮게 형성되어 있기 때문에 상관이 없다. 이 후, 제1 실드(30)가 원 위치로 복귀하면 제2 실드(40)는 토션 스프링(41의 탄성력에 의하여 다시 원래의 수직 방향으로 복귀하게 된다.

한편, 도 3a와 같은 상태에서, 제1 실드(30)가 우측 방향으로 소정 크기 이상 이동하게 되면, 프로젝션 램프의 빛이 집중되는 지점 a는, 제1 실드(30)의 수평 부분(두 개의 수평 부분 중 높은 레벨의 수평 부분)에 의하여 적어도 하반면보다 넓은 부분이 가려진다(도 3d 참조). 따라서, 클래스 C나 클래스 E에 비하여 보다 짧은 빔 조사 거리를 갖는 클래스 V가 구현된다. 다만, 차량(20)의 좌우로 보다 넓은 시야각을 형성하기 위해서는, 여기에 추가적으로 좌/우 헤드 램프의 조사 방향을 바깥 방향으로 다소간 경동(tilting)할 필요가 있다. 헤드 램프를 수평 방향으로 경동하는 기술적 구성은 다수의 종래 기술에서도 쉽게 알 수 있는 것이므로 본 명세서에서는 생략하기로 한다.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 램프 실드 구동 장치(100)의 구성을 도시하는 분해 사시도이다. 램프 실드 구동 장치(100)는 제1 실드(30)와, 제2 실드(40)와, 고정 실드(50)와, 고정 실드 커버(60)와, 스텝 모터(70)와, 리드 스크류(80)를 포함하여 구성될 수 있다. 상기 스텝 모터(70)와 리드 스크류(80)를 합하여 구동부라고 정의할 수 있다.

고정 실드(50)는 움직이지 않는 실드로서, 프로젝션 램프로부터 제공되는 빛 중 실질적으로 하반면을 가려주기 위하여 반원 형상을 갖는다. 고정 실드(50)의 일 측면에는 고정 실드(50)를 스텝 모터 하우징(71)과 결합하기 위한 브라켓(54)이 구비되어 있다. 브라켓(54)에 구비된 나사공(54a 내지 54e)과 스텝 모터 하우징(71)의 일면에 형성된 나사공(72a, 72c, 72e) 및 돌기(72b, 72d)는 결합 고정에 의하여, 고정 실드(50)는 고정된다.

고정 실드(50)가 가지는 반원 형상 중 직선 부분의 중심부에는 프로젝션 램프로부터 집중된 빛이 통과할 수 있도록 상기 직선 부분과 소정 크기(t2)의 단차를 갖는 노치(51)가 형성되어 있다. 또한, 고정 실드(50)의 하단 부근에는 제2 실드(40)의 회전축(40b)이 끼워질 수 있도록 원형 홈(55)이 형성되어 있다.

제1 실드(30)는 도 3a 내지 도 3d에서 나타낸 바와 같은 단면 형상을 가진다. 즉, 실질적으로 실드 역할을 하는 상단의 컷 오프 패턴이 소정 크기(t1)의 단차를 갖는 두 개의 선분(상위 선분과 하위 선분)과 상기 선분들을 연결하는 사선으로 이루어져 있다. 제1 실드(30)의 전면 중 일부분에는 제1 실드(30)의 수평 운동을 가이드하기 위한 슬라이더(34)가 돌출되어 있으며, 제1 실드(30)의 하단 부근에는 리드 스크류(80)와 결합하여 직선 운동을 제공하기 위한 암나사(33)이 형성되어 있다. 리드 스크류(80)가 일 방향으로 회전하면, 스크류-암나사 결합 관계에 의하여 제1 실드(30)는 좌측 또는 우측으로 직선운동을 하게 되는 것이다.

그런데, 제1 실드(30)는 위에서 보면 관통되어 있는 수직 관통부(35)가 구비되어 있다. 상기 수직 관통부(35)를 기준으로 좌측에는 수직 방향의 제1 걸림 턱(31)이, 우측에는 사선 방향의 제2 걸림 턱(32)이 형성되어 있음은 도 3a 내지 도 3d에서 설명한 바와 같다. 수직 관통부(35)에는 제2 실드(40)의 실드판(40a)가 끼워져 도 3a 내지 도 3d와 같은 겹쳐진 형상을 이루게 된다.

제2 실드(40)는 실드 판(40a)과, 상기 실드 판(40a)의 회전 운동을 가능하게 하는 회전 축(40b)와, 실드 판(40a)의 일측에 형성되어 토션 스프링(41)의 일단을 고정하는 고정 홈(40c)을 포함한다. 회전 축(40b)의 일단은 고정 실드(50)의 원형 홈(55)에 베어링(43)를 통과하여 끼워지며, 회전 축(40b)의 타단은 토션 스프링(41) 및 베어링(42)를 통과하여 고정 블록(44)의 원형 홈(44c)에 끼워진다. 고정 블록(44)에는 두 개의 나사공(44a, 44b)이 구비되고 이들이 고정 실드(50)의 나사공(53a, 54b)과 각각 나사 결합 됨으로써 제2 실드(40)는 회전 축(40b)을 기준으로 한 회전 운동 이외의 다른 움직임은 제한된다.

실드 판(40a)의 상단의 컷 오프 패턴은 소정 크기(t3)의 단차를 갖는 두 개의 선분(상위 선분과 하위 선분)과 상기 선분들을 연결하는 사선으로 이루어져 있다. 상기 t3는 적어도 제1 실드(30)의 단차인 t1 보다는 크며, 상기 사선의 기울기는 제1 실드(30)의 사선의 기울기 보다 크다.

고정 실드 커버(60)는 고정 실드(50)와 체결되어 제1 실드(30)를 수용할 수 있는 공간을 형성한다. 이를 위하여, 고정 실드 커버(60)의 나사공(62a, 62b)은 고정 실드(50)의 돌기(52a, 52b)와 결합된다. 고정 실드 커버(60)의 상단에는 소정 크기(t2)의 단차를 갖는 노치(64)가 형성되어 있다. 노치(64)의 형상은 노치(51)의 형상과 실질적으로 동일하게 하는 것이 바람직하다.

또한, 고정 실드 커버(60)에는 수평 방향으로 긴 슬롯(63)이 형성되어 있어, 제1 실드(30)의 슬라이더(34)가 끼워지게 되며, 슬라이더(34)는 상기 슬롯(63)을 따라서 제1 실드(30)의 직선 운동을 가이드한다. 부가적으로, 고정 실드 커버(60)의 일측에는 리드 스크류(80)의 단부를 끼움으로써 리드 스크류(80)의 벤딩(bending) 변형을 방지하기 위한 원형 고리(61)가 형성되어 있다.

스텝 모터(70)는 구동축(73)과 축방향으로 직결되어 있는 리드 스크류(80)를 사용자가 원하는 회전 각도 만큼 회전시킨다. 그런데, 리드 스크류(80)는 제1 실드(30)의 암나사(33)와 결합되어 있으므로, 리드 스크류의 피치(pitch)에 따라서, 회전 각도와 제1 실드(30)의 수평 변위 간의 관계가 정해진다. 이에 따라, 제1 실드(30)의 특정 수평 변위를 일으키기 위하여 구동축(73)이 얼마만큼 회전하여야 하는가를 알 수 있다.

일반적으로, 스텝 모터는 다른 AC 서보 모터, DC 서보 모터에 비하여 정확한 각도제어에 유리한 장점이 있다. 스텝 모터는 디지털 펄스를 기계적인 축 운동으로 변화시키는 기기이며, 펄스는 디지털 소스에 의해 가해진다. 매 펄스 수에 따라 모터의 축은 정해진 각도로 회전하며 펄스 간격을 알맞게 정하면 구동방식과 속도제어를 가능하게 된다. 하지만, 본 발명의 기술 사상을 구현하기 위해서는 스텝 모터 대신에 서보 모터, 리니어 모터(이 경우, 스크류-암사나에 의한 회전-직선 변환은 불필요함) 등 기타 다른 구동 장치를 사용하여도 무방하다.

도 5는 도 4에 대한 조립도로서, 도 3a와 같은 클래스 C 상태에 있는 램프 실드 구동 장치(100)를 도시하는 사시도이다. 제1 실드(30)는 고정 실드(50)와 고정 실드 커버(60)에 의하여 형성된 공간에 삽입되어 있으며, 제2 실드(40)는 제1 실드(30)의 수직 관통부에 삽입되어 있다. 제2 실드(40)는 클래스 C 상태에서는 노치(64)는 제1 실드(30)에 의하여 가려지며, 제2 실드(40)는 빔 패턴 형성에 실질적으로 관여하지 않는다.

제1 실드(30)의 슬라이더(34)는 고정 실드 커버(60)의 슬롯(63)에 끼워져 있고, 제2 실드(40)의 회전축(47b)는 고정 블록(44)의 중앙의 원형 홈(44c)에 끼워져 있으며, 리드 스크류(80)는 제1 실드(30)의 암 나사(33)와 결합되어 있다.

도 6은 도 5의 램프 실드 구동 장치(100)를 후방에서 바라본 사시도이다. 램프는 도 6의 고정 실드(50)의 전방에 위치한다. 고정 실드(50) 및 제1 실드(30)의 전면이 상기 램프의 빛을 차단하게 된다.

도 7은 도 3b와 같은 클래스 E 상태에 있는 램프 실드 구동 장치(100)를 도시하는 사시도이다. 도 5와 같은 클래스 C 상태에서, 리드 스크류(80)를 A 방향으로 회전시키면 제1 실드(30)는 스텝 모터(70) 방향으로 이동하게 되고, 이에 따라 제2 실드(40)의 상단이 도 7에 도시하는 바와 같이 노출된다. 따라서, 도 3b와 같은 클래스 E 상태를 구현할 수가 있는 것이다.

도 8은 도 3c와 같은 상향등 상태에 있는 램프 실드 구동 장치(100)를 도시하는 사시도이다. 도 7과 같은 클래스 E 상태에서, 리드 스크류(80)를 A 방향으로 좀더 회전시키면 제1 실드(30)는 스텝 모터(70) 방향으로 더욱 이동하게 되고, 고정 실드(50)의 노치(51) 및 고정 실드 커버(60)의 노치(64)가 개방된다. 이 때 도 3c와 같이, 제1 실드(30)의 이동에 의하여 제2 실드는 제1 실드(30)의 제2 걸림턱(32)에 접촉하여 회전축(40b)을 중심으로 경동함으로써 노치(51, 64)를 가리지 않 게 되는 것이다.

도 9는 도 3d와 같은 클래스 V 상태에 있는 램프 실드 구동 장치(100)를 도시하는 사시도이다. 도 5와 같은 클래스 C 상태에서, 리드 스크류(80)를 상기 A 방향과 반대 방향으로 회전시키면 제1 실드(30)는 스텝 모터(70) 방향과 반대 방향으로 이동하게 되고, 이에 따라 제1 실드(30)의 상위 선분에 의하여 노치(51, 64)가 가려짐으로써, 도 3d와 같은 클래스 E 상태를 구현할 수가 있는 것이다.

도 10은 램프 실드 구동 장치(100)를 램프 어셈블리(200)에 장착한 모습을 보여주는 도면이다. 램프 실드 구동 장치(100) 중 스텝 모터(70)는 고정 실드(50)의 좌측단 또는 우측단에 배치될 수 있다.

도 11은 도 10의 램프 어셈블리(200)에 렌즈(90)를 조립한 모습을 보여주는 도면이다. 렌즈(90)는 도 10의 램프 어셈블리(200)의 전면에 장착되는 굴절 렌즈로서, 램프에서 발생된 빛의 집약도를 높여주는 역할을 한다.

도 12는 도 11의 램프 어셈블리(200)를 후방에서 바라본 사시도이다. 램프 어셈블리(200)의 후방에는 프로젝션 램프를 삽입하기 위한 램프 공(95)이 형성되어 있다. 상기 램프 공(95)에 램프를 장착하게 되면, 램프 어셈블리(200)의 조립은 완성된다.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이 며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따르면, 차량이 주행하는 다양한 주행 환경에 따라 적합한 헤드 램프의 빔 패턴을 적응적으로 변화시키고, 운전자가 다양한 도로 상황에 적합한 시야을 확보할 수 있도록 함으로써, 차량 운행 중의 안전을 도모할 수 있다.

Claims (14)

1. 램프와, 상기 램프에서 제공된 빛의 일부를 소정의 실드 패턴으로 차단하는 램프 실드 구동 장치와, 상기 차단된 빛을 전방으로 집약하는 렌즈와, 상기 램프 및 램프 실드 구동 장치를 수용하는 하우징을 포함하는 램프 어셈블리로서, 상기 램프 실드 구동 장치는

   소정의 컷 오프 패턴을 갖는 제1 실드; 상기 제1 실드와 겹쳐질 수 있으며, 상기 제1 실드와 다른 컷 오프 패턴을 갖는 제2 실드; 상기 제1 실드 및 상기 제2 실드 중 어느 하나의 실드를 직선 이동시키는 구동부; 실질적으로 반원 형상을 가지며, 소정 크기의 단차를 갖는 노치를 포함하는 고정 실드; 및 상기 고정 실드와 체결되어 상기 제1 실드를 수용할 수 있는 공간을 형성하는 고정 실드 커버를 포함하며,

   상기 제1 실드와 상기 제2 실드가 겹쳐진 상태에서 어느 하나의 실드가 이동함에 따라서 적어도 둘 이상의 빔 패턴을 형성하는, 램프 어셈블리.
2. 삭제
3. 제1항에 있어서,

   상기 제1 실드는 상기 구동부에 의하여 직선으로 움직일 수 있고, 상기 제2 실드는 소정의 회전축을 중심으로 경동될 수 있는, 램프 어셈블리.
4. 제3항에 있어서, 상기 컷 오프 패턴들은

   소정의 단차를 갖는 2개의 수평 선분과 이들을 연결하는 사선으로 이루어지는, 램프 어셈블리.
5. 제4항에 있어서, 상기 제2 실드가 갖는 단차의 크기가 상기 제1 실드가 갖는 단차의 크기보다 큰, 램프 어셈블리.
6. 제4항에 있어서, 상기 제2 실드의 사선이 상기 제1 실드의 사선보다 가파른 경사를 갖는, 램프 어셈블리.
7. 제3항에 있어서, 상기 구동부는

   특정 각도로 구동축을 회전시키는 스텝 모터; 및

   상기 구동축과 축방향으로 직결되는 리드 스크류를 포함하는대,

   상기 제1 실드의 직선 운동은 상기 리드 스크류의 회전에 의하여 이루어지는, 램프 어셈블리.
8. 제7항에 있어서,

   상기 제2 실드의 경동은, 상기 제1 실드의 직선 운동에 따라서 상기 제2 실 드가 상기 제1 실드의 걸림 턱과 접촉함에 의하여 이루어지는, 램프 어셈블리.
9. 제8항에 있어서,

   상기 제2 실드에 대한 외력이 제거되면 상기 제2 실드를 최초의 위치로 복귀시키는 토션 스프링을 더 포함하는, 램프 어셈블리.
10. 제7항에 있어서,

    상기 제1 실드는 슬라이더와, 상기 리드 스크류와 결합되는 암나사를 포함하고, 상기 고정 실드 커버는 상기 슬라이더의 수평 방향 이동을 가이드하는 슬롯과, 상기 암나사와 결합된 리드 스크류의 말단이 끼워지는 원형 고리를 포함하는, 램프 어셈블리.
11. 제10항에 있어서,

    상기 제1 실드는 상기 제1 실드를 수직 방향으로 관통하며, 상기 제2 실드가 삽입되는 관통부를 더 포함하는, 램프 어셈블리.
12. 제6항에 있어서, 상기 빔 패턴은

    C 클래스, E 클래스, V 클래스, 및 상향등 패턴 중 적어도 둘 이상을 포함하는, 램프 어셈블리.
13. 제12항에 있어서,

    상기 C 클래스는 실질적으로 상기 제1 실드의 컷 오프 패턴에 의하여 구현되고, 상기 E 클래스는 상기 제1 실드의 컷 오프 패턴 및 상기 제2 실드의 컷 오프 패턴의 조합에 의하여 구현되며, 상기 V 클래스는 상기 제1 실드의 컷 오프 패턴 중 상위 선분에 의하여 구현되고, 상기 상향등 패턴은 상기 고정 실드의 상기 노치에 의하여 구현되는, 램프 어셈블리.
14. 소정의 컷 오프 패턴을 갖는 제1 실드;

    상기 제1 실드와 겹쳐질 수 있으며, 상기 제1 실드와 다른 컷 오프 패턴을 갖는 제2 실드;

    상기 제1 실드 및 상기 제2 실드 중 어느 하나의 실드를 직선 이동시키는 구동부;

    실질적으로 반원 형상을 가지며, 소정 크기의 단차를 갖는 노치를 포함하는 고정 실드; 및

    상기 고정 실드와 체결되어 상기 제1 실드를 수용할 수 있는 공간을 형성하는 고정 실드 커버를 포함하며,

    상기 제1 실드와 상기 제2 실드가 겹쳐진 상태에서 어느 하나의 실드가 이동함에 따라서 적어도 둘 이상의 빔 패턴을 형성하는, 램프 실드 구동 장치.

Images