KR100749194B1 - 차량의 내연 엔진을 작동하기 위한 방법 - Google Patents

차량의 내연 엔진을 작동하기 위한 방법 Download PDF

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Abstract

탄화수소에 의해 가동될 수 있는 촉매 컨버터(12)를 구비한 차량용 엔진에 관해 설명된다. 촉매 컨버터의 변환 성능은 제어 장치에 의해 결정될 수 있다. 수동 진단 단계와 능동 진단 단계(27, 31)를 조합하여 제어 장치(18)에 의해 촉매 컨버터(12)의 변환 성능이 결정 가능하다.
탄화수소, 촉매 컨버터, 엔진, 변환 성능, 제어 장치, 플래시 메모리,

Description

차량의 내연 엔진을 작동하기 위한 방법 {METHOD FOR OPERATING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE OF A MOTOR VEHICLE}
본 발명은, 촉매 컨버터가 탄화수소로 충전되며, 촉매 컨버터의 변환 성능이 측정되는, 특히 차량의 엔진을 작동하기 위한 방법에 관한 것이다. 또한, 본 발명은 특히 차량 엔진용 제어 장치 및 특히 차량용 엔진에 관한 것이다.
이런 유형의 방법, 제어 장치 및 엔진은 예를 들어 이른바 흡기관 분사식으로 공지되어 있다. 여기서, 연료는 흡기 행정 중에 엔진의 흡기관으로 분사된다. 연료가 연소됨으로서 발생하는 탄화수소는 촉매 컨버터 내에서 우선 이산화탄소로 전환된다. 촉매 컨버터는 변환 성능의 한계로 이어지는 노화에 영향을 받는 것은 잘 알려져 있다.
상술된 방법은 직접 분사식 엔진에서도 공지되어 있다. 여기서 연료는 우선적으로 흡기 단계에서 엔진의 연소실로 직접 분사된다. 이때 발생하는 배기 가스는 하류에 배치된 촉매 컨버터에 의해 정화된다.
본 발명의 목적은 촉매 컨버터의 노화를 검출할 수 있는, 엔진의 작동 방법을 제공하는 것이다.
이런 목적은, 촉매 컨버터의 변환 성능이 수동(passive) 및 능동(active) 진단 방법의 조합에 의해 결정되는, 서두에서 설명된 본 발명에 따르는 방법에 의해 해결된다. 이런 목적은 서두에서 설명된 각각의 엔진 및 제어 장치에 의해 상응되게 해결된다. 본 발명은 흡기관 분사식 및 직접 분사식 엔진에서 동일하게 사용될 수 있다.
수동 진단 방법을 이용하여, 신속하며 엔진 제어 및/또는 조정에 영향을 미치지 않고 촉매 컨버터의 변환 성능 및 노화 상태를 감지할 수 있는 것이 가능하다. 그러나, 촉매 컨버터가 양호한 변환 성능과 양호하지 못한 변환 성능 사이의 전환 영역에 있으면, 수동 진단 방법은 추가의 능동 진단 방법을 통해 보충되거나 또는 대체된다. 이런 능동적인 방법은 촉매 컨버터의 변환 성능 및 노화를 매우 정확하게 감지할 수 있다.
전반적으로 보면 본 발명에 의해, 신속하면서도 매우 정확하게 촉매 컨버터의 노화가 측정되고, 특히 촉매 컨버터의 교체 시기가 확실하게 감지될 수 있다.
본 발명의 유익한 개선에 따르면, 수동 및 능동 진단 방법에 의해, 변환 성능의 측정을 위한 평가가 고려되는 촉매 컨버터의 변환 성능을 위한 지수(index)가 제공된다. 변환 성능을 위한 이와 같은 지수는, 특히 측정값과 기준값의 비교에 기초할 수 있다. 측정값은 예를 들어, 촉매 컨버터 하류의 배기 가스 온도일 수 있다.
촉매 컨버터의 변환 성능이 양호한 상태로부터 양호하지 못한 상태로의 전환 영역에 있을 때, 수동 진단 방법으로부터 활성화 신호가 발생하는 것은 특히 유익하다. 능동 진단 방법은 활성화 신호에 의해 바람직하게 활성화 된다. 이로써, 수동 진단 방법이 충분한 정확성을 더 이상 보장하지 못할 때, 능동 진단 방법이 간단하게 사용될 수 있다. 따라서, 능동 진단 방법에서, 엔진 제어 및/또는 조정에 요구되는 간섭은 최소로 제한된다.
본 발명의 유익한 개선은, 능동 진단 방법에 의해 발생된, 촉매 컨버터의 변환 성능을 위한 지수가 수동 진단 방법에 의해 발생된, 변환 성능을 위한 지수보다 선호된다는 점이다. 예를 들어, 비중 또는 이와 유사한 것이 보충되는 것도 선택적으로 가능하다.
본 발명에 따른 방법이 특히 차량 엔진의 제어 장치를 위한 제어 요소의 형태로 구현되는 것은 특히 의미가 있다. 계산 장치, 특히 마이크로프로세서에서 연산 가능하며, 본 발명에 따르는 방법을 실행하기에 적합한 프로그램이 저장되어 있는 제어 요소가 제공된다. 이러한 경우 또한 본 발명은 상기 제어 요소에 저장된 하나의 프로그램에 의해 실현되며, 그럼으로써 프로그램이 제공되는 상기의 제어 요소는, 실행하는데 있어 상기 프로그램이 적합한 방법과 동일한 방식으로 본 발명을 나타낸다. 제어 요소로서 특히 전기적 저장 매체가 이용될 수 있는데, 예를 들면 롬(ROM) 혹은 플래시 메모리(Flash Memory)가 있다.
본 발명의 추가 특징, 적용 가능성 및 이점들은 도면에 도시되는 본 발명의 실시예들의 다음에서 기술되는 명세서로부터 제시된다. 이때 기술되거나 도시되는 모든 특징들은 그 자체로 혹은 임의의 조합으로 특허 청구항들 내 상기 특징들의 요약 혹은 인용과 무관하게 그리고 명세서 또는 도면 내의 제형 내지 도식과 무관하게 본 발명의 대상을 형성한다.
도1은 본 발명에 따르는 엔진의 실시예의 개략도이다.
도2는 도1의 엔진의 작동을 위한, 본 발명에 따르는 방법의 개략적인 블록 선도이다.
도1은 피스톤(2)이 실린더(3) 내에서 왕복 운동 가능한 차량 엔진(1)을 도시한다. 실린더(3)에는 우선적으로 피스톤(2), 흡기 밸브(5) 및 배기 밸브(6)에 의해 제한된 연소실(4)이 마련된다. 흡기 밸브(5)에는 흡기관(7)이 그리고 배기 밸브(6)에는 배기관(8)이 연결된다.
흡기관(7)에는 분사 밸브(9)가 제공된다. 흡기 밸브(5) 및 배기 밸브(6)의 영역에서 점화 플러그(10)가 연소실(4) 내로 돌출된다. 연료는 분사 밸브(9)를 통해 흡기관(7) 내로 분사된다. 흡입된 연료/공기 혼합기는 점화 플러그(10)에 의해 연소실(4) 내에서 점화된다.
흡기관(7)에는 드로틀 밸브(11)가 회전 가능하게 배치된다. 연소실(4)로 공급되는 공기량은 드로틀 밸브(11)의 각도에 따른다. 배기관(8) 내에는 연료가 연소됨으로서 발생하는 배기 가스를 정화하는 촉매 컨버터(12)가 배치된다.
흡기관 분사식의 경우에 상기 촉매 컨버터(12)는 3원 촉매 컨버터를 의미한다. 촉매 컨버터(12)는 무엇보다도 탄화수소(HC)를 이산화탄소로 변환시키는데 사용된다.
제어 장치(18)에는 센서를 통해 검출되며 엔진(1)의 작동값을 나타내는 입력 신호(19)가 제공된다. 제어 장치(18)는, 액추에이터 또는 조정기를 통해 엔진(1)의 특성에 영향을 미칠 수 있는 출력 신호(20)를 발생시킨다. 또한, 제어 장치(18)는 엔진(1)의 작동값을 제어 및/또는 조정하기 위해 제공된다. 이런 목적을 위해, 제어 장치(18)에는 마이크로프로세서가 제공되며, 이는 저장 매체, 특히 플래시-메모리에, 상기 제어 및/또는 조정을 실행하기에 적합한 프로그램을 저장한다.
엔진(1)의 작동 시에 탄화수소가 발생하며, 촉매 컨버터(12)는 탄화수소로 충전된다. 상기 탄화수소는 촉매 컨버터(12)에 의해 이산화탄소로 변환된다. 지속적인 변환은 촉매 컨버터(12)의 변환 성능을 제한하고, 이는 이하에서 노화로 설명된다.
촉매 컨버터(12)의 변환 성능은 수동 및 능동 진단 방법에 의해 검출된다.
수동 진단 방법에서, 검사되는 촉매 컨버터가 노화되었는지 아닌지의 여부가 판별될 수 있다. 이를 위한 전제 조건으로, 촉매 컨버터는 양호한 변환 성능 또는 불량한 변환 성능을 가져야 한다. 그러나, 변환 성능이 이제 양호한 성능으로부터 불량한 성능으로의 전환 단계에 있게되면, 수동 진단 방법으로는 촉매 컨버터의 노화가 매우 신뢰성 없이 또는 노화를 전혀 판단할 수 없게 된다. 수동 진단 방법으로는 촉매 컨버터의 사용 기간의 초기, 즉 전반적으로 노화되지 않은 상태만 진단할 수 있다. 그 이후의 상태에 대해서는 수동 진단 방법은 상당히 부정확하다.
수동 진단 방법에서, 예를 들어 촉매 컨버터의 하류의 온도 또는 촉매 컨버터를 통과하는 유동열(heat flow) 등의 촉매 컨버터의 변화 성능을 위한 지수가 결정되어 기준 지수와 비교된다. 기준 지수는 경험적으로 결정될 수 있거나 분석적으로 표준화될 수 있다. 기준 지수는 매우 양호한 변환 성능을 갖는 새로운 촉매 컨버터 또는 아직 충분한 변환 성능을 갖는 이른바 한계 촉매 컨버터를 근거로 할 수 있다.
능동 진단 방법으로 검사된 촉매 컨버터는 노화되었는지 아닌지가 매우 정확하게 구별될 수 있다.
능동 진단 방법에 의해 배기 가스 성분이 의도한대로 변경된다. 통상적으로, 이는 엔진의 작동점 변경을 통해 달성된다. 특히, 연소 후에 추가적인 분사 및/또는 일련의 실린더에서의 농후 작동을 통해 달성될 수 있는, 엔진의 연소실의 출력부에서 농후 배기 가스를 발생시키는 것이 가능하다. 이런 유형의 조치를 통해 촉매 컨버터를 통한 추가의 변환이 달성되며, 이런 변환은 예를 들어 촉매 컨버터로부터 방출되는 배기 가스의 상승된 온도를 이용하여 측정될 수 있다. 이러한 온도 상승은 촉매 컨버터의 변환 성능에 대한 지수로서 고려될 수 있다.
상술한 바와 같이, 능동 진단 방법을 이용하여 촉매 컨버터의 변환 성능 및 노화가 정확하게 검출될 수 있다. 그러나, 동시에 능동 진단 방법에 의해 배기 가스의 성분은 임의의 방법으로 다시 보장될 수 있다.
도2에는, 촉매 컨버터(12)의 변환 성능이 능동 및 수동 진단 방법의 조합으로 결정되는 엔진(1) 작동 방법이 도시된다. 이러한 방법은 제어 장치(18)에 의해 시간 간격으로 또는 소정의 순서에 따라 실행된다.
측정값(25) 및 기준값(26)은 수동 진단 방법(27)으로 전송된다. 측정값(25)은, 촉매 컨버터(12)의 출력부에 배치될 수 있는 예를 들어 온도 센서의 출력 신호이다. 기준값(26)은, 특히 기준 촉매 컨버터의 상기 센서에 의해 측정되어 제어 장치(18)에 저장된 출력 신호이다.
수동 진단 방법(27)에 의해 측정값(25) 및 기준값(26)에 따라, 촉매 컨버터(12)의 변환 성능을 위한 지수(28)가 검출된다. 상기 지수(28)는 촉매 컨버터(12)가 노화 때문에 교체되어야 하는지의 여부를 지수(28)에 따라 결정하는 평가부(29)로 전송된다.
상술된 바와 같이, 변환 성능이 양호한 상태로부터 불량한 상태로의 전환 영역에 있지 않을 때는, 수동 진단 방법(27)을 기초로 하여 촉매 컨버터(12)의 노화 상태가 확실하게 판단된다. 그러나, 변환 상태가 전환 단계에 있다면, 이는 수동 진단 방법(27)에 의해 인식된다. 그 후, 활성화 신호(30)가 능동 진단 방법(31)으로 전송된다. 능동 진단 방법에 의해 검출된 변화 성능을 위한 지수(29)는 평가부(29)에 계속 전송된다.
능동 진단 방법에 의해, 측정값(25) 및 기준값(26)에 따라 촉매 컨버터(12)의 변환 성능에 대한 지수(32)가 결정된다. 이런 지수(32)은 평가부(29)로 전송된다. 이로써, 평가부(29)에는 수동 진단 방법의 지수(28)와 능동 진단 방법의 지수(32)가 제공된다.
평가부는 상기 지수(28, 32)들에 따라 촉매 컨버터(12)의 변환 성능 및 노화 상태를 결정한다. 이때, 양 입력 값의 무게가 고려될 수 있거나 또는 간단하게, 능동 진단 방법의 지수(32)가 수동 진단 방법의 지수(28)보다 항상 선호된다.
활성화 신호(30)가 개시되지 않으면, 능동 진단 방법(31)은 활성화 신호를 발생시키지 않으므로, 수동 진단 방법(27)에 의해 발생된 지수(28)가 촉매 컨버터(12)의 변환 성능을 위해 평가부(29)에 의해 처리된다.

Claims (9)

  1. 차량의 내연 엔진을 작동하기 위한 방법이며,
    촉매 컨버터(12)가 탄화수소로 충전되고, 상기 촉매 컨버터(12)의 변환 성능이 수동 및 능동 진단 방법(27, 31)에 의해 결정되며, 능동 진단 방법(31)은 수동 진단 방법(27)이 촉매 컨버터(12)의 변환 성능에 대해 명확한 판단을 내리는 것이 불가능할 경우 실행되고, 수동 및 능동 진단 방법(27, 31)은 각각 촉매 컨버터(12)의 변환 성능을 위한 지수(28, 32)를 생성하며, 수동 및 능동 진단 방법(27, 31)에 의해 생성된 지수(28, 32)는 촉매 컨버터(12)의 변환 성능을 결정하기 위해 평가되는 것을 특징으로 하는 차량의 내연 엔진을 작동하기 위한 방법.
  2. 제1항에 있어서, 촉매 컨버터(12)의 변환 성능이 양호한 상태로부터 불량한 상태로의 전환 영역에 놓일 경우, 수동 진단 방법(27)이 활성화 신호(30)를 발생시키는 것을 특징으로 하는 방법.
  3. 제2항에 있어서, 능동 진단 방법(31)은 활성화 신호(30)에 의해 활성화되는 것을 특징으로 하는 방법.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 변환 성능을 위한 지수(28, 32)는 측정값(25) 및 기준값(26)에 따라 발생하는 것을 특징으로 하는 방법.
  5. 계산 장치에서 연산 가능하며, 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 따른 방법을 실행하기에 적합한 프로그램이 저장되어 있는, 차량의 내연 엔진(1)의 제어 장치(18)용 저장 매체.
  6. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 따른 방법을 실행하도록 설계되어 있는, 차량의 내연 엔진(1)용 제어 장치(18).
  7. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 따른 방법을 실행하도록 설계되어 있는, 제어 장치(18)를 갖는 차량의 내연 엔진(1).
  8. 삭제
  9. 삭제
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