JP2003519321A - 内燃機関の三元触媒の作動方法 - Google Patents

内燃機関の三元触媒の作動方法

Info

Publication number
JP2003519321A
JP2003519321A JP2001549903A JP2001549903A JP2003519321A JP 2003519321 A JP2003519321 A JP 2003519321A JP 2001549903 A JP2001549903 A JP 2001549903A JP 2001549903 A JP2001549903 A JP 2001549903A JP 2003519321 A JP2003519321 A JP 2003519321A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
way catalyst
combustion engine
internal combustion
nox
measured
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
JP2001549903A
Other languages
English (en)
Inventor
シュナイベル，エーバーハルト
コリング，アンドレアス
ベルマン，ホルガー
ヴァール，トーマス
ブルーメンシュトック，アンドレアス
ヴィンクラー，クラウス
シュタングルマイヤー，フランク
シュマン，ベルント
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of JP2003519321A publication Critical patent/JP2003519321A/ja
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1444—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases
    • F02D41/146—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being an NOx content or concentration
    • F02D41/1463—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being an NOx content or concentration of the exhaust gases downstream of exhaust gas treatment apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N11/00—Monitoring or diagnostic devices for exhaust-gas treatment apparatus, e.g. for catalytic activity
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2550/00—Monitoring or diagnosing the deterioration of exhaust systems
    • F01N2550/02—Catalytic activity of catalytic converters
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
    • Y02A50/00—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE in human health protection, e.g. against extreme weather
    • Y02A50/20—Air quality improvement or preservation, e.g. vehicle emission control or emission reduction by using catalytic converters
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)

Abstract

(57)【要約】 窒素酸化物をそれに供給可能な三元触媒（１２）が設けられている、特に自動車用内燃機関（１）が記載されている。制御装置（１８）により、内燃機関（１）のリッチ燃焼運転からリーン燃焼運転への移行が実行可能である。制御装置（１８）により、このとき測定されたＮＯｘエミッションから三元触媒（１２）の劣化状態を推測することができる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】 従来の技術 本発明は、三元触媒に窒素酸化物が供給され、および三元触媒の後方において
ＮＯｘエミッションが測定される、特に自動車の内燃機関の三元触媒の作動方法
に関するものである。同様に、本発明は、特に自動車の内燃機関用制御装置並び
に特に自動車用内燃機関に関するものである。
【０００２】 このような方法、このような制御装置およびこのような内燃機関は、例えばい
わゆる吸気管噴射において既知である。ここでは、燃料は、吸気行程の間に内燃
機関の吸気管内に噴射される。燃料の燃焼において発生した窒素酸化物は、三元
触媒内で特に窒素および酸素に転化される。三元触媒は、その転化能力を制限さ
せる劣化を受けることが既知である。
【０００３】 発明の課題および利点 三元触媒の劣化をそれにより検出可能な、内燃機関の三元触媒の作動方法を提
供することが本発明の課題である。
【０００４】 この課題は、冒頭記載のタイプの方法において、本発明により、内燃機関のリ
ッチ燃焼運転からリーン燃焼運転への移行が行われることと、およびこのとき測
定されたＮＯｘエミッションから三元触媒の劣化状態が推測されることとにより
解決される。この課題は、それぞれ冒頭記載のタイプの制御装置および内燃機関
において同様に解決される。
【０００５】 検査すべき三元触媒の後方において測定され且つλに対して目盛られたＮＯｘ
エミッションの線図における形状ないし位置は三元触媒の劣化の度合いを示す。
したがって、この形状から三元触媒の劣化状態を推測することができる。これは
、三元触媒の劣化を検出するための、特に簡単ではあるが正確な方法を示す。こ
の場合特に、三元触媒の後方におけるλの測定したがって精度の高いλセンサは
必要ではない。
【０００６】 本発明の有利な実施態様においては、測定ＮＯｘエミッションが、まだ劣化し
ていない三元触媒および／または劣化している三元触媒に対する既知のＮＯｘエ
ミッションと比較される。この方法においては、測定ＮＯｘエミッションが直接
そのまま使用される。したがって、この方法は僅かな費用を必要とするにすぎず
、且つきわめて迅速に実行可能である。
【０００７】 本発明の他の有利な実施態様においては、内燃機関の未処理ＮＯｘエミッショ
ンが決定され、および未処理ＮＯｘエミッションおよび測定ＮＯｘエミッション
から三元触媒の劣化状態が推測される。この方法においては、測定ＮＯｘエミッ
ションのほかに内燃機関の未処理エミッションもまた考慮される。これにより、
三元触媒の劣化状態の決定においてより高い精度を得ることができる。
【０００８】 未処理ＮＯｘエミッションおよび測定ＮＯｘエミッションから三元触媒の転化
率が推測されるとき、および計算転化率が、まだ劣化していない三元触媒および
／または劣化している三元触媒に対する既知の転化率と比較されるとき、それは
特に有利である。
【０００９】 本発明の有利な実施態様においては、測定ＮＯｘエミッションないし計算転化
率の最大値および／または最小値および／または平坦度および／または勾配が三
元触媒の劣化状態を決定するために使用される。このようにして、本発明による
方法をさらに簡単にすることができる。特に、λに対して目盛られた線図におけ
る勾配を使用することにより、使用されているＮＯｘセンサのオフセットは決定
される三元触媒の劣化状態にもはやいかなる影響も与えないという利点が得られ
る。
【００１０】 本発明による方法の実行が、特に自動車の内燃機関の制御装置に対して設けら
れている制御要素の形であることが特に重要である。この場合、計算装置上特に
マイクロ・プロセッサ上で実行可能であり且つ本発明による方法を実行するため
に適しているプログラムが制御要素上に記憶されている。即ち、この場合には、
本発明は制御要素上に記憶されているプログラムにより実行されるので、プログ
ラムが設けられているこの制御要素は、プログラムがその実行に適している本方
法と同様に本発明を示している。制御要素として、特に電気式記憶媒体例えばリ
ード・オンリー・メモリまたはフラッシュ・メモリが使用されてもよい。
【００１１】 本発明のその他の特徴、適用可能性および利点が、図に示されている本発明の
実施態様に関する以下の説明から明らかである。この場合、記載または図示され
ているすべての特徴は、それ自身または任意の組み合わせで本発明の対象を形成
し、このとき、特許請求の範囲内のそれらの要約またはそれらの引用並びに明細
書ないし図面におけるそれらの形式ないし図示とは無関係である。
【００１２】 発明の実施態様 図１に自動車の内燃機関１が示され、内燃機関１において、ピストン２がシリ
ンダ３内で往復運動可能である。シリンダ３に燃焼室４が設けられ、燃焼室４は
、特にピストン２、吸気弁５および排気弁６により囲まれている。吸気管７が吸
気弁５と結合され、および排気管８が排気弁６と結合されている。
【００１３】 吸気管７内に噴射弁９が存在する。吸気弁５および排気弁６の範囲内で、点火
プラグ１０が燃焼室４内に突出している。噴射弁９を介して燃料を吸気管７内に
噴射可能である。点火プラグ１０により燃焼室４内の吸込空気／燃料混合物を点
火可能である。
【００１４】 吸気管７内に旋回可能な絞り弁１１が設けられている。燃焼室４に供給される
空気量は絞り弁１１の角度位置の関数である。排気管８内に触媒が設けられ、触
媒は燃料の燃焼により発生した排気ガスの浄化を行う。
【００１５】 触媒は三元触媒１２である。このために、三元触媒１２は窒素酸化物（ＮＯｘ
）を特に窒素、酸素、二酸化炭素および水に転化するように設計されている。三
元触媒１２の直後の排気管内に、三元触媒１２から流出する排気ガス内のＮＯｘ
エミッションを測定するのに適したＮＯｘセンサ１３が設けられている。
【００１６】 制御装置１８に、センサにより測定された内燃機関１の運転変数を示す入力信
号１９が供給される。制御装置１８は、アクチュエータないし調節装置を介して
内燃機関１の特性をそれにより調節可能な出力信号２０を発生する。特に、制御
装置１８は、内燃機関１の運転変数を操作および／または制御するように設計さ
れている。このために、制御装置１８にマイクロ・プロセッサが設けられ、マイ
クロ・プロセッサは、記憶媒体特にフラッシュ・メモリ内に、上記の操作および
／または制御を実行するのに適しているプログラムを記憶している。
【００１７】 内燃機関１の運転において特にλが１より大きいとき、したがってリーン燃焼
運転においては窒素酸化物が発生する。三元触媒１２にこの窒素酸化物が供給さ
れる。窒素酸化物は三元触媒１２により窒素、酸素、二酸化炭素および水に転化
される。
【００１８】 三元触媒１２はその作動の間に熱を要求するので、このことが三元触媒１２の
一般的な転化能力を制限させることになり、この転化能力の制限は以下において
劣化と呼ばれる。
【００１９】 図２に、ＮＯｘセンサ１３により測定されたＮＯｘエミッションとλとの間の
関係が示されている。曲線Ａはまだ劣化していない三元触媒１２に対するもので
あり、曲線Ｂは劣化している三元触媒１２に対するものである。これらの曲線Ａ
およびＢは予め決定し且つ制御装置１８内に記憶させることができる。
【００２０】 この線図から、一方で、ほぼリッチ燃焼運転からリーン燃焼運転へλが移行す
るとき、即ちほぼ１に等しいλにおいて、ＮＯｘエミッションは小さい値からよ
り大きい値への急変を有することがわかる。この急変それ自身は三元触媒１２の
劣化とは無関係である。他方で、この線図は、劣化している三元触媒１２（曲線
Ｂ）における急変はまだ劣化していない三元触媒１２（曲線Ａ）における急変よ
り大きいことを示している。これは、劣化している三元触媒１２におけるＮＯｘ
エミッションはまだ劣化していない三元触媒１２におけるＮＯｘエミッションよ
り大きいことを意味する。
【００２１】 制御装置１８により、内燃機関のリッチ燃焼運転からリーン燃焼運転への移行
が行われたとする。この場合、ＮＯｘセンサ１３により三元触媒１２の後方にお
けるＮＯｘエミッションが測定される。既知の曲線ＡおよびＢと比較された、λ
に対して実際に測定されたＮＯｘエミッション曲線の位置の関数として、制御装
置１８により三元触媒１２の劣化状態が推測される。
【００２２】 このために、制御装置１８は、以下の判定基準またはこれらの判定基準の組み
合わせのいずれかを、曲線ＡおよびＢとの比較に、したがって劣化状態の決定に
使用することが可能である。即ち、判定基準とは、実際に測定されたＮＯｘエミ
ッションの最大値から劣化状態が推測されること、および／または実際に測定さ
れた曲線上に存在する平坦度から劣化状態が推測されること、および／または実
際に測定された曲線の勾配から、即ちｄＮＯｘ／ｄλから三元触媒１２の劣化状
態が推測されること、である。
【００２３】 図３に、三元触媒１２により達成された転化率とλとの間の関係が示されてい
る。この転化率とは、内燃機関１から排気管８内に放出された未処理ＮＯｘエミ
ッションと、三元触媒１２の後方においてセンサ１３により測定されたＮＯｘエ
ミッションとの差の、未処理ＮＯｘエミッションに対する比と理解される。図３
の曲線Ａはまだ劣化していない三元触媒１２に対するものであり、および曲線Ｂ
は劣化している三元触媒１２に対するものである。これらの曲線ＡおよびＢは、
予め決定し且つ制御装置１８内に記憶させることができる。
【００２４】 この線図から、一方で、ほぼリッチ燃焼運転からリーン燃焼運転へλが移行す
るとき、即ちほぼ１に等しいλにおいて、転化率は高い値からより小さい値への
急変を有することがわかる。この急変それ自身は三元触媒１２の劣化とは無関係
である。他方で、この線図は、劣化している三元触媒１２（曲線Ｂ）における急
変はまだ劣化していない三元触媒１２（曲線Ａ）における急変より大きいことを
示している。これは、言い換えると、劣化している三元触媒１２を用いては、ま
だ劣化していない三元触媒１２の場合よりも、未処理ＮＯｘエミッションのより
小さい転化率が達成可能であるにすぎないことを意味する。
【００２５】 内燃機関１から発生された未処理ＮＯｘエミッションは、制御装置１８により
例えばモデル化によって決定される。その関数として、並びにＮＯｘセンサ１３
により実際に測定されたＮＯｘエミッションの関数として、制御装置１８により
付属の転化率が計算される。既知の曲線ＡおよびＢと比較された、λに対して実
際に計算された転化率曲線の形状ないし位置の関数として、制御装置１８により
三元触媒１２の劣化状態が推測される。
【００２６】 このために、制御装置１８は、以下の判定基準またはこれらの判定基準の組み
合わせのいずれかを、曲線ＡおよびＢとの比較に、したがって劣化状態の決定に
使用することが可能である。即ち、判定基準とは、実際に計算された転化率の最
大値および／または最小値から劣化状態が推測されること、および／または実際
に計算された曲線上に存在する平坦度から劣化状態が推測されること、および／
または実際に計算された曲線の勾配から三元触媒１２の劣化状態が推測されるこ
と、である。
【００２７】 図２および３に示した上記の方法は、いずれか一方または両方が制御装置１８
により実行可能である。この方法は反復される周期的時点において、または内燃
機関１の所定の条件下において実行されてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】 図１は本発明による内燃機関の一実施態様の略示図を示す。
【図２】 図２はλに対するＮＯｘエミッションの略関係線図を示す。
【図３】 図３はλに対する転化率の略関係線図を示す。
【手続補正書】特許協力条約第３４条補正の翻訳文提出書
【提出日】平成１４年３月１３日（２００２．３．１３）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ベルマン，ホルガー ドイツ連邦共和国 61636 ルートヴィヒ スブルク，アドルフ−ゲスヴァイン−シュ トラーセ ４ (72)発明者 ヴァール，トーマス ドイツ連邦共和国 75172 プフォルツハ イム，マキシミリアンシュトラーセ 40 ／42 (72)発明者 ブルーメンシュトック，アンドレアス ドイツ連邦共和国 71638 ルートヴィヒ スブルク，イェーガーホフアレー 79 (72)発明者 ヴィンクラー，クラウス ドイツ連邦共和国 71277 ルーテスハイ ム，シューベルトシュトラーセ 34 (72)発明者 シュタングルマイヤー，フランク ドイツ連邦共和国 71696 メクリンゲン， エレン−ケイ−ヴェーク ８ (72)発明者 シュマン，ベルント ドイツ連邦共和国 71277 ルーテスハイ ム，ダイムラーシュトラーセ 23 Ｆターム(参考） 3G084 BA13 DA10 DA22 DA27 EA07 EB12 EB22 FA10 FA28 3G091 AA02 AA17 AA23 AB03 BA33 CB01 DA01 DB01 DB09 DB10 EA07 EA33 FB10 FB12 FC02 HA37 3G301 HA01 JA15 JA21 JA25 JA26 LB01 LC01 MA01 NE06 NE15 PA11Z PD01B

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 三元触媒（１２）に窒素酸化物が供給され、および三元触媒
    （１２）の後方においてＮＯｘエミッションが測定される、特に自動車の内燃機
    関（１）の三元触媒（１２）の作動方法において、 内燃機関（１）のリッチ燃焼運転からリーン燃焼運転への移行が行われること
    と、および このとき測定されたＮＯｘエミッションから三元触媒（１２）の劣化状態が推
    測されることと、 を特徴とする特に自動車の内燃機関の三元触媒の作動方法。
  2. 【請求項２】 測定ＮＯｘエミッションが、まだ劣化していない三元触媒（
    １２）および／または劣化している三元触媒（１２）に対する既知のＮＯｘエミ
    ッションと比較される（図２）ことを特徴とする請求項１の方法。
  3. 【請求項３】 内燃機関（１）の未処理ＮＯｘエミッションが決定されるこ
    とと、および 未処理ＮＯｘエミッションおよび測定ＮＯｘエミッションから三元触媒（１２
    ）の劣化状態が推測されることと、 を特徴とする請求項１または２の方法。
  4. 【請求項４】 未処理ＮＯｘエミッションおよび測定ＮＯｘエミッションか
    ら三元触媒（１２）の転化率が計算されることを特徴とする請求項３の方法。
  5. 【請求項５】 計算転化率が、まだ劣化していない三元触媒（１２）および
    ／または劣化している三元触媒（１２）に対する既知の転化率と比較される（図
    ３）ことを特徴とする請求項４の方法。
  6. 【請求項６】 測定ＮＯｘエミッションないし計算転化率の最大値および／
    または最小値および／または平坦度および／または勾配が三元触媒（１２）の劣
    化状態を決定するために使用されることを特徴とする請求項１ないし５のいずれ
    かの方法。
  7. 【請求項７】 三元触媒（１２）の診断のために使用されることを特徴とす
    る請求項１ないし６のいずれかの方法。
  8. 【請求項８】 計算装置上特にマイクロ・プロセッサ上で実行可能であり且
    つ請求項１ないし７のいずれかの方法を実行するために適しているプログラムが
    それに記憶されている、特に自動車の内燃機関（１）の制御装置（１８）用制御
    要素特にフラッシュ・メモリ。
  9. 【請求項９】 内燃機関（１）が、窒素酸化物が供給される三元触媒（１２
    ）と、三元触媒（１２）の後方においてＮＯｘエミッションを測定するためのＮ
    Ｏｘセンサ（１３）とを有する、特に自動車の内燃機関（１）用制御装置（１８
    ）において、 制御装置（１８）により、内燃機関（１）のリッチ燃焼運転からリーン燃焼運
    転への移行が実行可能であることと、および 制御装置（１８）により、このとき測定されたＮＯｘエミッションから三元触
    媒（１２）の劣化状態を推測可能であることと、 を特徴とする特に自動車の内燃機関用制御装置。
  10. 【請求項１０】 窒素酸化物が供給される三元触媒（１２）と、三元触媒（
    １２）の後方においてＮＯｘエミッションを測定するためのＮＯｘセンサ（１３
    ）と、制御装置（１８）とを備えた特に自動車用内燃機関（１）において、 制御装置（１８）により、内燃機関（１）のリッチ燃焼運転からリーン燃焼運
    転への移行が実行可能であることと、および 制御装置（１８）により、このとき測定されたＮＯｘエミッションから三元触
    媒（１２）の劣化状態を推測可能であることと、 を特徴とする特に自動車用内燃機関。
JP2001549903A 1999-12-31 2000-11-21 内燃機関の三元触媒の作動方法 Withdrawn JP2003519321A (ja)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19963938A DE19963938A1 (de) 1999-12-31 1999-12-31 Verfahren zum Betreiben eines Dreiwegekatalysators einer Brennkraftmaschine
DE19963938.8 1999-12-31
PCT/DE2000/004103 WO2001049991A1 (de) 1999-12-31 2000-11-21 Verfahren zum betreiben eines dreiwegekatalysators einer brennkraftmaschine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2003519321A true JP2003519321A (ja) 2003-06-17

Family

ID=7935103

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2001549903A Withdrawn JP2003519321A (ja) 1999-12-31 2000-11-21 内燃機関の三元触媒の作動方法

Country Status (6)

Country Link
EP (1) EP1247008B1 (ja)
JP (1) JP2003519321A (ja)
CN (1) CN1415045A (ja)
DE (2) DE19963938A1 (ja)
ES (1) ES2258038T3 (ja)
WO (1) WO2001049991A1 (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006125226A (ja) * 2004-10-26 2006-05-18 National Traffic Safety & Environment Laboratory 三元触媒の劣化診断方法、及び排気ガス浄化装置

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE112005001796B4 (de) * 2004-07-26 2018-12-13 General Motors Corp. Verfahren zum Steuern eines Viertakt-Verbrennungsmotors mit gesteuerter Selbstzündung
AT501503B1 (de) * 2005-03-03 2007-04-15 Avl List Gmbh Verfahren zur diagnose eines abgasnachbehandlungssystems
CN101105427B (zh) * 2006-07-12 2010-05-12 比亚迪股份有限公司 一种三元催化器进行临界老化试验方法
JP4664882B2 (ja) * 2006-09-11 2011-04-06 トヨタ自動車株式会社 触媒劣化診断装置
ATE448395T1 (de) * 2007-08-31 2009-11-15 Umicore Ag & Co Kg Verfahren zur prüfung des alterungszustandes eines katalysators an bord eines fahrzeugs
DE102017214448B4 (de) 2017-08-18 2022-10-06 Vitesco Technologies GmbH Verfahren zum Betreiben einer Abgasnachbehandlungsanlage eines einen Vor-Dreiwegekatalysator aufweisenden Verbrennungsmotors und Abgasnachbehandlungsanlage
CN111140327B (zh) * 2020-04-08 2020-08-21 潍柴动力股份有限公司 一种三元催化器转化效率检测方法及装置
CN115126619B (zh) * 2022-08-04 2024-01-12 潍柴动力股份有限公司 一种传感器测量值处理方法和装置

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2501643B2 (ja) * 1989-08-15 1996-05-29 日産自動車株式会社 触媒の劣化検出装置
DE4001616C2 (de) * 1990-01-20 1998-12-10 Bosch Gmbh Robert Verfahren und Vorrichtung zur Kraftstoffmengenregelung für eine Brennkraftmaschine mit Katalysator
DE4112480C2 (de) * 1991-04-17 2001-12-06 Bosch Gmbh Robert Verfahren und Vorrichtung zum Bestimmen des Alterungszustandes eines Katalysators
US5426934A (en) * 1993-02-10 1995-06-27 Hitachi America, Ltd. Engine and emission monitoring and control system utilizing gas sensors
DE19606652B4 (de) * 1996-02-23 2004-02-12 Robert Bosch Gmbh Verfahren der Einstellung des Kraftstoff-Luftverhältnisses für eine Brennkraftmaschine mit nachgeschaltetem Katalysator
DE19741079C2 (de) * 1997-09-18 2001-10-18 Ford Global Tech Inc Verfahren zur Regeneration einer Stickoxidfalle im Abgassystem eines Verbrennungsmotors
DE19801626B4 (de) * 1998-01-17 2010-08-12 Robert Bosch Gmbh Diagnose eines NOx-Speicherkatalysators beim Betrieb von Verbrennungsmotoren
DE19801815A1 (de) * 1998-01-19 1999-07-22 Volkswagen Ag Mager-Regeneration von NOx-Speichern
JP3456401B2 (ja) * 1998-02-12 2003-10-14 日産自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
JP3807090B2 (ja) * 1998-04-06 2006-08-09 三菱自動車工業株式会社 希薄燃焼内燃機関

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006125226A (ja) * 2004-10-26 2006-05-18 National Traffic Safety & Environment Laboratory 三元触媒の劣化診断方法、及び排気ガス浄化装置
JP4607541B2 (ja) * 2004-10-26 2011-01-05 独立行政法人交通安全環境研究所 三元触媒の劣化診断方法

Also Published As

Publication number Publication date
CN1415045A (zh) 2003-04-30
ES2258038T3 (es) 2006-08-16
DE19963938A1 (de) 2001-07-12
WO2001049991A1 (de) 2001-07-12
EP1247008B1 (de) 2006-04-05
DE50012543D1 (de) 2006-05-18
EP1247008A1 (de) 2002-10-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101574499B1 (ko) 내연 기관용 ｎｏｘ 센서의 진단 방법 및 장치
EP2224116B1 (en) An internal combustion engine system and a method for determining a condition of an exhaust gas treatment device in a such a system
JP4436472B2 (ja) 内燃機関の排気ガス中の触媒の診断方法及び装置
JP2858288B2 (ja) 内燃機関の空燃比制御装置における自己診断装置
US8434294B2 (en) Method and device for determining a dynamic time duration for exhaust gas probes of an internal combustion engine
JP4289736B2 (ja) ＮＯｘ貯蔵触媒の機能性の判定方法
JP7421896B2 (ja) 排気ガス成分のための触媒の貯蔵部の充填を触媒の劣化に応じて制御する方法
KR20080019028A (ko) 내연기관의 촉매변환기의 산소 저장 용량을 결정하기 위한방법 및 장치, 그리고 내연기관의 배기 프로브를 위한 동적지속시간을 결정하기 위한 방법 및 장치
US9255536B2 (en) Method and device for operating an internal combustion engine
US10161329B2 (en) Upstream NOx estimation
US20130297192A1 (en) Method for Diagnosing an Exhaust Gas Catalytic Converter and/or an Exhaust Gas Sensor of a Motor Vehicle Internal Combustion Engine
US20030167754A1 (en) Method for operating a nitrogen oxide (nox) storage catalyst
JP4008810B2 (ja) 内燃機関の排気ガス中の窒素酸化物含有量の算出方法
US20010032457A1 (en) Method for adapting a raw NOx concentration value of an internal combustion engine operating with an excess of air
JP2003519321A (ja) 内燃機関の三元触媒の作動方法
JPH1172045A (ja) 内燃機関の排気ガス再循環装置の診断方法
JP4755697B2 (ja) 内燃機関の排ガス領域内に配置された触媒を診断する方法、および、該方法を実施するための装置
JP4317423B2 (ja) エンジンの制御装置
GB2347219A (en) Correcting for water influence the signal of a sensor for reducing gas in exhaust gas
JP4938950B2 (ja) 特に自動車の内燃機関の運転方法
JP2003519319A (ja) 内燃機関の貯蔵触媒の作動方法
JP4365671B2 (ja) エンジンの制御装置
KR20030007391A (ko) 특히 자동차 내연기관의 작동 방법
KR20020000774A (ko) 엔진의 작동 매개변수의 측정 방법
JP2008303860A (ja) 燃料性状補正装置

Legal Events

Date Code Title Description
A300 Withdrawal of application because of no request for examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300

Effective date: 20080205