KR100726512B1 - 창문구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 창문구조에 관한 것으로, 외측 창문과 내측 창문이 완전히 닫히게 되면, 서로 인접하게 되는 외측 창문의 가장자리와 내측 창문의 가장자리가 서로 탄력적으로 결합되면서 동일한 평면을 이루게 되어 흡출음이나 풍절음과 같은 불쾌한 소음이 발생되지 않도록 함으로써, 탑승객에게 승차감을 향상시켜 주도록 하기 위해, 외측 창문을 안내이동시키기 위해 고정되게 설치되는 외측 레일과, 내측 창문을 안내이동시키면서 그 일측이 힌지축을 매개로 회동가능하게 설치된 내측 레일 및, 이 내측 레일의 타측에 설치되어 내측 레일을 상기 외측 레일 쪽으로 밀어주는 판스프링을 구비하고 있다.

Description

창문구조{Window structure}

도 1은 종래 기술에 따른 차량에 설치된 창문의 종단면도,

도 2는 종래 기술에 따른 차량에 설치된 창문의 횡단면도,,

도 3은 본 발명에 따른 창문 레일의 일부 절개 사시도,

도 4는 본 발명에 따른 창문이 닫힌 상태의 횡단면도,

도 5는 본 발명에 따른 외측 창문이 열린 상태의 횡단면도,

도 6은 본 발명에 따른 내측 창문이 열린 상태의 횡단면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10-창문틀 11-외측 레일

12-내측 레일 13-판스프링

14-외측 창문 15-내측 창문

16-패드

본 발명은 차량 등에 설치되는 창문에 관한 것으로, 특히 내측 창문과 외측 창문이 완전히 닫혀진 상태에서는 내측 창문의 가장자리와 외측 창문의 가장자리가 서로 동일한 평면을 결합되어 단일의 창문을 형성하도록 된 창문구조에 관한 것이다.

종래 상용 차량 등에 설치되는 창문은 도 1에 도시된 바와 같이, 대체로 사각 형상을 이루는 창문틀(1)의 바닥면에 외측 레일(2)과 내측 레일(3)이 각각 소정 간격을 두고 배치되어 고정되게 장착되고, 상기 외측 레일(2)에는 외측 창문(4)이 끼워져서 안내이동됨과 더불어 상기 내측 레일(3)에는 내측 창문(5)이 끼워져서 안내이동되게 된다.

도 2에는 상기와 같은 종래의 창문을 횡단면으로 도시한 것인 바, 상기 외측 창문(4)과 내측 창문(5)이 완전히 닫힌 상태에서 서로 인접하게 되는 부위에는 각각 패드(6)가 부착되어 있다.

그런데, 상기와 같은 종래의 창문구조에서는 외측 창문과 내측 창문이 완전히 닫힌 상태에서 각 창문에 부착된 패드(6)들이 서로 맞닿아서 기밀을 유지해주게 되어 있지만, 창문을 오래 사용하다 보면 상기 레일들이 뒤틀리거나 혹은 상기 패드(6)가 마모되어 패드의 접합면 사이에 틈새가 형성됨과 더불어 이 틈새를 통해 실내 공기가 실외로 빠져나가면서 불쾌한 흡출음이 발생된다고 하는 결점이 있었다.

또한, 외측 창문과 내측 창문은 차실내외를 기준으로 단차지게 형성되어 있기 때문에 도 2에서 화살표로 도시된 바와 같이 상기 단차 부위로 인해 풍절음이 발생되어 탑승객에게 불편함을 준다고 하는 결점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 사정을 감안하여 안출된 것으로, 외측 창문과 내측 창문이 완전히 닫히게 되면, 서로 인접하게 되는 외측 창문의 가장자리와 내측 창문의 가장자리가 서로 탄력적으로 결합되면서 동일한 평면을 이루게 되어 흡출음이나 풍절음과 같은 불쾌한 소음이 발생되지 않도록 함으로써, 탑승객에게 승차감을 향상시켜 주도록 된 창문구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 외측 창문을 안내이동시키기 위해 창문틀에 고정되게 설치되는 외측 레일과, 내측 창문을 안내이동시키면서 그 일측이 상기 창문틀에 힌지축을 매개로 회동가능하게 설치된 내측 레일 및, 상기 창문틀에 설치되어 상기 내측 레일을 상기 외측 레일 쪽으로 밀어주는 판스프링을 구비하고 있다.

바람직하기로는, 상기 외측 창문과 내측 창문이 완전히 닫혀지면 서로 인접하게 되는 외측 창문의 가장자리와 내측 창문의 가장자리에는 서로 형합되는 경사면을 가진 패드가 각각 부착된 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 3에는 본 발명에 따른 창문 레일을 구비한 창문틀의 일부 절개 사시도가 도시되어 있는 바, 대체로 사각 형상을 이루는 창문틀(10)의 바닥면과 상단면에는 각각 외측 레일(11)이 고정되게 설치되는 반면에 내측 레일(12)은 그 힌지축(12a)을 중심으로 회동가능하게 설치되어 있다.

그리고, 상기 내측 레일(12)을 외측 레일(11) 쪽으로 밀어주는 판스프링(13)이 상기 창문틀(10)의 길이방향을 따른 소정 부위에 내측 레일(12) 쪽을 향하여 돌 출되게 설치되어 있다.

이에 따라, 상기 내측 레일(12)은 상기 판스프링(13)에 의해 항상 외측 레일(11) 쪽으로 소정 각도 만큼 기울어진 상태를 유지하게 된다.

도 4에는 상기와 같은 레일을 구비한 본 발명에 따른 창문이 닫힌 상태의 횡단면도가 도시되어 있는 바, 고정된 상기 외측 레일(11)을 따라 이동하는 외측 창문(14)과 회동되는 상기 내측 레일(12)을 따라 이동하는 내측 창문(15)이 완전히 닫히게 되면, 서로 인접하게 되는 각 창문의 가장자리에는 동일한 각도로 경사진 경사면(16a)을 가진 패드(16)가 각각 설치되어 있으므로, 이들 패드(16)의 경사면(16a)들이 서로 형합되면서 거의 동일한 평면을 이루게 된다.

즉, 상기 내측 레일(12)은 외측 레일(11) 쪽으로 판스프링(13)에 의해 회동되어 있으므로, 창문이 완전히 닫히게 되면 2개의 외측 및 내측 창문(14,15)이 거이 하나의 평면을 형성하는 단일의 창문을 이루게 되면서 외측 창문(14)의 가장자리 부위와 내측 창문(15)의 가장자리 부위에 의한 단차가 거의 없어지게 된다.

상기와 같이 창문이 완전히 닫히게 되면 단일의 창문을 형성함에 따라 외관미가 향상됨과 더불어 풍절음이나 흡출음이 발생될 염려가 없게 된다.

도 5에는 본 발명에 따른 외측 창문이 열린 상태의 횡단면이 도시되어 있고, 도 6에는 본 발명에 따른 내측 창문이 열린 상태의 횡단면이 도시되어 있는 바, 내측 창문(15)은 상기 판스프링(13)에 의해 항상 외측 창문(14) 쪽으로 기울어져 있고, 상기 판스프링(13)의 가압력에 의해 내측 창문(15)의 패드(16)가 외측 창문(14)에 밀착되어, 외측 창문(14)과 내측 창문(15)이 중첩되는 부위에서 틈새가 형성될 염려가 없으므로 불쾌한 소음이 발생하지 않게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 창문구조에 의하면, 내측 창문이 안내이동되는 내측 레일이 그 힌지축을 중심으로 판스프링의 가압력에 의해 외측 창문 쪽으로 회동됨에 따라 외측 창문과 내측 창문이 완전히 닫힌 상태에서 외측 창문과 내측 창문은 단차부를 형성시키지 않고 거의 동일한 평면을 이루면서 하나의 단일 창문을 형성함에 따라 흡출음이나 풍절음이 발생될 염려가 없으므로 탑승객에게 승차감을 향상시켜 주는 등의 효과가 있게 된다.

Claims (2)

1. 외측 창문을 안내이동시키기 위해 창문틀에 고정되게 설치되는 외측 레일과, 내측 창문을 안내이동시키면서 그 일측이 상기 창문틀에 힌지축을 매개로 회동가능하게 설치된 내측 레일 및, 상기 창문틀에 설치되어 상기 내측 레일을 상기 외측 레일 쪽으로 밀어주는 판스프링을 구비하고;

   상기 외측 창문과 상기 내측 창문이 완전히 닫혀지면 서로 인접하게 되는 상기 외측 창문의 가장자리와 상기 내측 창문의 가장자리에는 서로 형합되는 경사면을 가진 패드가 각각 부착된 것을 특징으로 하는 창문구조.
2. 삭제

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