JP3174562U - 戸車用レール - Google Patents

Abstract

【課題】 レール本体と戸車が取り付けられた引戸との間に生じる隙間から隙間風が吹いたり、害虫が侵入したり、ほこりが侵入したりするのを防止できるようにした戸車用レールを提供する。
【解決手段】 引戸９に取り付けられた戸車１０が転動する戸車溝７が長手方向に形成されたレール本体２を備えた戸車用レールであって、レール本体２に多数の毛材１９がレール本体２と前記引戸９との間の隙間２１を塞ぐように上方突設されている。また、前記多数の毛材１９は戸車溝７に沿ってレール本体２の長手方向の略全長に亘って配置されている。
【選択図】図１

Description

本考案は、戸車用レールに関するものである。

従来の戸車用レールには、引戸に取り付けられた戸車が転動する戸車溝が長手方向に形成されたレール本体を備えたものがある（特許文献１）。

実開平４−９０６６７号

従来の場合、レール本体と戸車が取り付けられた引戸との間に隙間が生じるため、この隙間から隙間風が吹いたり、害虫が侵入したり、ほこりが侵入したりするという不具合があった。
本考案は上記問題点に鑑み、レール本体と戸車が取り付けられた引戸との間に生じる隙間から隙間風が吹いたり、害虫が侵入したり、ほこりが侵入したりするのを防止できるようにした戸車用レールを提供することを目的としている。

本考案における課題解決のための具体的手段は、次の通りである。
この技術的課題を解決する本考案の技術的手段は、引戸９に取り付けられた戸車１０が転動する戸車溝７が長手方向に形成されたレール本体２を備えた戸車用レールであって、
レール本体２に多数の毛材１９がレール本体２と前記引戸９との間の隙間２１を塞ぐように上方突設されている点にある。

また、本考案の他の技術的手段は、前記多数の毛材１９は戸車溝７に沿ってレール本体２の長手方向の略全長に亘って配置されている点にある。
また、本考案の他の技術的手段は、レール本体２に、レール本体２の幅方向と一致する方向に所定幅を有する基板挿入溝１３が長手方向に貫通状に形成されると共に、基板挿入溝１３の幅方向両端部を残してその幅方向中央側からレール本体２の上面側に開口した毛材突出溝１４が長手方向に貫通状に形成され、幅方向中央部に多数の毛材１９が上方突出するように取り付けられた毛材取付基板１７が基板挿入溝１３に挿入されて、多数の毛材１９が毛材突出溝１４からレール本体２の上方に突出されている点にある。

また、本考案の他の技術的手段は、前記毛材取付基板１７はレール本体２の長手方向に沿って長く形成され、かつレール本体２の幅方向に一致する方向に所定幅を有する断面長方形の板状に形成され、毛材取付基板１７の上面の幅方向中央側から多数の毛材１９が上方突設されている点にある。

本考案によれば、レール本体と戸車が取り付けられた引戸との間に生じる隙間を多数の毛材で塞ぐことができ、レール本体と引戸との間に生じる隙間から隙間風が吹いたり、害虫が侵入したり、ほこりが侵入したりするのを防止できる。しかも、多数の毛材はその１本１本が柔軟性を有しているため、多数の毛材の上端部が引戸の下端面に接触していても、引戸の長手方向への移動を妨げるおそれもなくなり、引戸をスムーズにレール本体の長手方向に移動させることができる。

本考案の第１実施形態を示す戸車用レール及び引戸の側面断面図である。 第２実施形態を示す戸車用レール及び引戸の側面断面図である。 第３実施形態を示す戸車用レール及び引戸の側面断面図である。 第４実施形態を示す戸車用レール及び引戸の側面断面図である。

以下、本考案の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は本考案の第１実施形態を示している。図１において、戸車用レール１は、断面が長方形状の細長い板状に形成されたレール本体２を備える。レール本体２は合成樹脂又はアルミニウム合金等により一体に成形され、例えば敷居４の取付溝５に嵌合固着される。
レール本体２はその上面側にＶ字状の戸車溝７が長手方向に全長に亘って形成されている。戸車溝７に引戸９に取り付けられた戸車１０の下部が係合されて、戸車溝７を戸車１０が転動するようになっている。

戸車１０は引戸９の下部に左右方向に間隔をおいて複数設けられており、各戸車１０は引戸９の下端から下方突出状に設けられ、引戸９の厚み方向（レール本体２の幅方向）に一致する軸心廻りに回転自在に支持されている。
而して、１つのレール本体２上に、１つの戸車溝７と複数の戸車１０とを介して１つの引戸９がレール本体２の長手方向に移動自在に支持されている。

レール本体２に、レール本体２の幅方向と一致する方向に所定幅を有する基板挿入溝１３が長手方向に貫通状に形成されている。基板挿入溝１３は断面が長方形状であってレール本体２の長手方向に細長く形成されている。また、レール本体２に、基板挿入溝１３の幅方向両端部を残してその幅方向中央側からレール本体２の上面側に開口した毛材突出溝１４が長手方向に貫通状に形成されている。毛材突出溝１４は基板挿入溝１３の上側に連続状に形成されている。

前記戸車溝７はレール本体２の幅方向の一端側に偏倚して配置され、前記基板挿入溝１３と毛材突出溝１４とはレール本体２の幅方向の他端側に偏倚して配置されている。
レール本体２の基板挿入溝１３に毛材取付基板１７が長手方向に挿入保持されている。毛材取付基板１７は基板挿入溝１３に対応した断面が長方形状の細長い板状であって、レール本体２の長手方向に沿って長く形成され、かつレール本体２の幅方向に一致する方向に所定幅を有する長方形の板状に形成されている。毛材取付基板１７には、その幅方向両端部を残して幅方向中央側の上面から多数の毛材１９が上方突出するように取り付けられている。

多数の毛材１９はモヘヤ等の毛材により構成され、毛材突出溝１４からレール本体２の上方に突出され、多数の毛材１９の上端部が引戸９の下端面に接触されている。これにより、レール本体２に多数の毛材１９がレール本体２と前記引戸９との間の隙間２１を塞ぐように上方突設され、多数の毛材１９は戸車溝７に沿ってレール本体２の長手方向の略全長に亘って配置されている。

上記第１実施形態によれば、レール本体２と戸車１０が取り付けられた引戸９との間に生じる隙間２１を多数の毛材１９で塞ぐことができ、レール本体２と戸車１０が取り付けられた引戸９との間に生じる隙間２１から隙間風が吹いたり、害虫が侵入したり、ほこりが侵入したりするのを防止できる。しかも、多数の毛材１９はその１本１本が柔軟性を有しているため、多数の毛材１９の上端部が引戸９の下端面に接触していても、引戸９の長手方向への移動を妨げるおそれもなくなり、引戸９をスムーズに長手方向に移動させることができる。

図２は第２実施形態を示し、戸車溝７は幅広の断面円弧状の上溝部２５と幅狭の断面長方形状の下溝部２６とを一体に有する断面カップ形状に形成されている。各戸車１０には幅方向中央部にフランジ２７が全周に亘って突設されている。戸車１０は戸車溝７の上溝部２５に係合され、フランジ２７の下部が戸車溝７の下溝部２６に挿入保持されている。
この場合、フランジ２７の下部側面が下溝部２６の内側壁に規制されるため、戸車１０の上溝部２５への係合が緩くても、戸車１０の戸車溝７に対する幅方向への移動が規制され、戸車１０が戸車溝７をスムーズに転動する。而して、１つのレール本体２上に、１つの戸車溝７と複数の戸車１０とを介して１つの引戸９がレール本体２の長手方向に移動自在に支持されている。

その他の点は前記第１実施形態の場合と同様の構成であり、前記第１実施形態の場合と同様に、レール本体２に、レール本体２の幅方向と一致する方向に所定幅を有する基板挿入溝１３が長手方向に貫通状に形成されると共に、基板挿入溝１３の幅方向両端部を残してその幅方向中央側からレール本体２の上面側に開口した毛材突出溝１４が長手方向に貫通状に形成され、幅方向中央部に多数の毛材１９が上方突出するように取り付けられた毛材取付基板１７が基板挿入溝１３に挿入されて、多数の毛材１９が毛材突出溝１４からレール本体２の上方に突出されている。

上記第２実施形態によれば、第１実施形態の場合と同様に、レール本体２と戸車１０が取り付けられた引戸９との間に生じる隙間２１を多数の毛材１９で塞ぐことができ、レール本体２と戸車１０が取り付けられた引戸９との間に生じる隙間２１から隙間風が吹いたり、害虫が侵入したり、ほこりが侵入したりするのを防止できる。しかも、多数の毛材１９はその１本１本が柔軟性を有しているため、多数の毛材１９の上端部が引戸９の下端面に接触していても、引戸９の長手方向への移動を妨げるおそれもなくなり、引戸９をスムーズにレール本体２の長手方向に移動させることができる。

図３は第３実施形態を示し、レール本体２の幅方向に、前記第１実施形態と同様のＶ字状の戸車溝７と基板挿入溝１３及び毛材突出溝１４とが２組ずつ形成されており、１つのレール本体２上に、２つの戸車溝７とこれらに係合された複数の戸車１０とを介して２つの引戸９がそれぞれレール本体２の長手方向に移動自在に支持されている。その他の点は前記第１実施形態の場合と同様の構成であり、第１実施形態の場合と同様の作用効果を奏する。

図４は第４実施形態を示し、レール本体２の幅方向に、前記第２実施形態と同様の断面カップ形状の戸車溝７と基板挿入溝１３及び毛材突出溝１４とが２組ずつ形成されており、１つのレール本体２上に、２つの戸車溝７とこれらに係合された複数の戸車１０とを介して２つの引戸９がそれぞれレール本体２の長手方向に移動自在に支持されている。その他の点は前記第２実施形態の場合と同様の構成であり、第２実施形態の場合と同様の作用効果を奏する。

なお、前記実施形態では、多数の毛材１９が取り付けられた毛材取付基板１７を、レール本体２の基板挿入溝１３に挿入保持して、多数の毛材１９をレール本体２の上方に突出させているが、これに代え、レール本体２に多数の毛材１９を直接上方突設し、この多数の毛材１９でレール本体２と引戸９との間の隙間２１を塞ぐようにしてもよい。

１ 戸車用レール
２ レール本体
７ 戸車溝
９ 引戸
１０ 戸車
１３ 基板挿入溝
１４ 毛材突出溝
１７ 毛材取付基板
１９ 毛材
２１ 隙間

Claims (4)

1. 引戸（９）に取り付けられた戸車（１０）が転動する戸車溝（７）が長手方向に形成されたレール本体（２）を備えた戸車用レールであって、
   レール本体（２）に多数の毛材（１９）がレール本体（２）と前記引戸（９）との間の隙間（２１）を塞ぐように上方突設されていることを特徴とする戸車用レール。
2. 前記多数の毛材（１９）は戸車溝（７）に沿ってレール本体（２）の長手方向の略全長に亘って配置されていることを特徴とする請求項１に記載の戸車用レール。
3. レール本体（２）に、レール本体（２）の幅方向と一致する方向に所定幅を有する基板挿入溝（１３）が長手方向に貫通状に形成されると共に、基板挿入溝（１３）の幅方向両端部を残してその幅方向中央側からレール本体（２）の上面側に開口した毛材突出溝（１４）が長手方向に貫通状に形成され、幅方向中央部に多数の毛材（１９）が上方突出するように取り付けられた毛材取付基板（１７）が基板挿入溝（１３）に挿入されて、多数の毛材（１９）が毛材突出溝（１４）からレール本体（２）の上方に突出されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の戸車用レール。
4. 前記毛材取付基板（１７）はレール本体（２）の長手方向に沿って長く形成され、かつレール本体（２）の幅方向に一致する方向に所定幅を有する断面長方形の板状に形成され、毛材取付基板（１７）の上面の幅方向中央側から多数の毛材（１９）が上方突設されていることを特徴とする請求項３に記載の戸車用レール。

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