CN203623339U - 汽车天窗运动机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型汽车天窗运动机构，包括：导轨，导轨分为上导轨及下导轨；第一滑块，第一滑块设置在上导轨上；第二滑块，第二滑块设置在上导轨上；连杆，连杆设置在下导轨上，连杆设置在第一滑块及第二滑块之间；摇臂，摇臂的一端与第一滑块连接，摇臂的另一端与天窗盖板连接；以及导向凸起，导向凸起对称设置在摇臂两侧，导向凸起的一端与第一滑块连接，导向凸起的另一端与天窗盖板连接；连杆包括第一主体、第二主体及第三主体，第一主体、第二主体及第三主体通过钢丝连接。本实用新型汽车天窗运动机构结构简单，零件数量少，空间占用率少，便于加工制造和装配，并且运动平稳可靠，有效提高了汽车天窗整体的稳定性和可靠性。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车天窗技术领域，特别涉及汽车天窗运动机构。
背景技术
汽车天窗设于汽车车顶上，其包括一个或多个可移动的盖板、驱动装置、运动机构等。由驱动装置提供动力来带动运动机构运动，从而使所述盖板实现起翘、下沉、滑动等运行动作。为在同一个驱动装置下实现不同的运行动作，这就需要一套运动结构来实现，但目前还没有能符合上述要求的结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种实现起翘、下沉、滑动等动作的汽车天窗运动机构。
为解决上述技术问题，本实用新型汽车天窗运动机构，包括：导轨，所述导轨分为上导轨及下导轨；第一滑块，所述第一滑块设置在所述上导轨上；第二滑块，所述第二滑块设置在所述上导轨上；连杆，所述连杆设置在所述下导轨上，所述连杆设置在所述第一滑块及所述第二滑块之间；摇臂，所述摇臂的一端与所述第一滑块连接，所述摇臂的另一端与天窗盖板连接；以及导向凸起，所述导向凸起对称设置在所述摇臂两侧，所述导向凸起的一端与所述第一滑块连接，所述导向凸起的另一端与所述天窗盖板连接；所述连杆包括第一主体、第二主体及第三主体，所述第一主体、所述第二主体及所述第三主体通过钢丝连接。
优选的，所述第一滑块包括：第一滑块本体；以及第一导向滑槽，所述第一导向滑槽设置在所述第一滑块本体外侧，所述第一滑块通过所述第一导向滑槽卡接在所述上导轨上。
优选的，在所述第一滑块本体上还设有半圆轴，在所述摇臂前部设有半圆孔；所述半圆孔与所述半圆轴匹配，所述摇臂通过所述半圆孔及所述半圆轴与所述第一滑块本体连接。
优选的，所述第二滑块包括：第二滑块本体；以及第二导向滑槽，所述第二导向滑槽设置在所述第二滑块本体外侧，所述第二滑块通过所述第二导向滑槽卡接在所述上导轨上。
优选的，在所述第二滑块本体内还对称设有第三导向滑槽，所述第三滑槽包夹设于所述导向凸起上。
优选的，在所述第三主体上设有限位柱，在所述第二滑块本体底部还设有第四导向滑槽；所述限位柱与所述第四滑槽相匹配，所述第三主体通过所述限位柱及所述第四导向滑槽与所述第二滑块本体连接。
优选的，在所述第一主体上设有限位导向槽，在所述摇臂一侧设有限位凸起；所述限位导向槽与所述限位凸起相匹配。
优选的，在所述下导轨上分别设有定位凸起和一个定位缺口；所述第一主体的前侧与所述定位凸起相配匹配，所述第三主体与所述定位缺口相匹配。
优选的，所述导向凸起包括依次连接的起翘段、关闭段及下沉段。
优选的，在所述第二导向滑槽内表面及所述第三导向滑槽内表面包覆有聚氧化聚甲醛。
本实用新型汽车天窗运动机构结构简单，零件数量少，空间占用率少，便于加工制造和装配，并且运动平稳可靠，有效提高了汽车天窗整体的稳定性和可靠性。
附图说明
图1为本实用新型汽车天窗运动机构结构示意图；
图2为本实用新型汽车天窗运动机构摇臂与第一滑块局部结构示意图；
图3为本实用新型汽车天窗运动机构第一滑块结构示意图；
图4为本实用新型汽车天窗运动机构第二滑块结构示意图；
图5为本实用新型汽车天窗运动机构连杆结构示意图。
本实用新型汽车天窗运动机构附图中附图标记说明：
1-摇臂 2-第一滑块 3-第二滑块
4-连杆 5-导轨 6-天窗盖板
11-半圆孔 12-限位凸起 13-导向凸起
20-第一滑块本体 21-第一导向滑槽 22-半圆轴
30-第二滑块本体 31-第二导向滑槽 32-第三导向滑槽
33-第四导向滑槽 41-第一主体 42-第二主体
43-第三主体 44-钢丝 45-限位导向槽
46-限位柱 51-定位凸起 52-定位缺口
131-起翘段 132-关闭段 133-下沉段
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型汽车天窗运动机构作进一步详细说明。
如图1～图5所示，本实用新型汽车天窗运动机构，包括导轨5、第一滑块2、摇臂1、第二滑块3和连杆4，导轨上设有一个定位凸起51和一个定位缺口52；第一滑块本体20上设有第一导向滑槽21，可在导轨5内滑动；摇臂1可在导轨5内起敲、下沉和滑动；第二滑块本体30上设有第二导向滑槽31，可在导轨5内滑动，两侧对称各设有第三导向滑槽32；连杆4分为第一主体41、第二主体42和第三主体43，三个主体通过一根钢丝44连接成为一体。
第一滑块本体20上还设有半圆轴22，摇臂1前部设有半圆孔11，半圆孔11与半圆轴22匹配，使摇臂1可绕第一滑块2旋转。
摇臂1一侧设有限位凸起12，连杆4的第一主体41上设有限位导向槽45。限位导向槽45与摇臂1上的限位凸起12相匹配，实现摇臂1与连杆4在导轨5内的同步滑动。
摇臂1两侧对称各设有长条形导向凸起13，导向凸起13共分为起翘段131、关闭段132、下沉段133三部分。第三导向滑槽32包夹设于摇臂1两侧的导向凸起上13。
第二导向滑槽31内表面及第三导向滑槽32内表面包覆有聚氧化聚甲醛。
第二滑块本体30的一侧还设有第四导向滑槽33，第三主体43上设有限位柱46，与第二滑块3的第四导向滑槽33相匹配。
连杆4的第一主体41的前侧与导轨5的定位凸起51相匹配，第三主体43与导轨5的定位缺口52相匹配，起到运动机构整体在导轨内的限位作用。
连杆4的第三主体43上设有限位柱46，限位柱46与第二滑块3上的第四导向滑槽33相匹配，实现机构整体在导轨5内的同步运动。
以下分别描述天窗处于关闭状态、起翘状态和下沉状态下本实用新型汽车天窗的运动机构的运行过程。
一、关闭状态
当天窗盖板6与车顶平齐时，即运动机构位于关闭状态，第二滑块3上的第三导向滑槽32处于摇臂1上的导向凸起13的关闭段132内，确保了天窗盖板6与车顶的平齐；同时连杆4的第一主体41的前侧与导轨5的定位凸起51相对应，第三主体43与导轨5的定位缺口52相对应，确保运动机构与导轨5的相对位置的固定。上述状态确保了天窗盖板6处于关闭状态时的稳定性。
二、起翘状态
天窗盖板6从关闭状态至起翘状态时，第二滑块3上的第三导向滑槽32由摇臂1上的导向凸起13的关闭段132运动至起翘段131，直至导向凸起12的前部，实现天窗盖板6的起敲；同时连杆4的第一主体41的前侧与导轨5的定位凸起51相对应，第三主体43与导轨5的定位缺口52相对应，确保运动机构与导轨5的相对位置的固定。上述状态确保了天窗盖板处于起敲状态时的稳定性。
三、下沉状态
天窗盖板6从关闭状态至下沉状态时，第二滑块3上的第三导向滑槽32由摇臂1上的导向凸起13的关闭段132运动至下沉段133，直至导向凸起12的后部，实现天窗盖板6的下沉；同时第二滑块3上的第四导向滑槽33带动连杆4的第三主体43上的限位柱46，使第三主体43从导轨5的定位缺口52中脱出，解除运动机构的限位，并将整个运动机构连接在一起，若第二滑块3继续向后运动，则整个运动机构将在导轨5内同步滑动，实现天窗盖板的开启。
在此之后的天窗盖板的关闭过程与该天窗盖板的开启过程相反。
本实用新型汽车天窗运动机构结构简单，零件数量少，空间占用率少，便于加工制造和装配，并且运动平稳可靠，有效提高了汽车天窗整体的稳定性和可靠性。
以上已对本实用新型创造的较佳实施例进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明创造精神的前提下还可作出种种的等同的变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
Claims (10)
1.汽车天窗运动机构，其特征在于，包括：
导轨，所述导轨分为上导轨及下导轨；
第一滑块，所述第一滑块设置在所述上导轨上；
第二滑块，所述第二滑块设置在所述上导轨上；
连杆，所述连杆设置在所述下导轨上，所述连杆设置在所述第一滑块及所述第二滑块之间；
摇臂，所述摇臂的一端与所述第一滑块连接，所述摇臂的另一端与天窗盖板连接；以及
导向凸起，所述导向凸起对称设置在所述摇臂两侧，所述导向凸起的一端与所述第一滑块连接，所述导向凸起的另一端与所述天窗盖板连接；所述连杆包括第一主体、第二主体及第三主体，所述第一主体、所述第二主体及所述第三主体通过钢丝连接。
2.根据权利要求1所述的汽车天窗运动机构，其特征在于，所述第一滑块包括：
第一滑块本体；以及
第一导向滑槽，所述第一导向滑槽设置在所述第一滑块本体外侧，所述第一滑块通过所述第一导向滑槽卡接在所述上导轨上。
3.根据权利要求2所述的汽车天窗运动机构，其特征在于，在所述第一滑块本体上还设有半圆轴，在所述摇臂前部设有半圆孔；
所述半圆孔与所述半圆轴匹配，所述摇臂通过所述半圆孔及所述半圆轴与所述第一滑块本体连接。
4.根据权利要求1所述的汽车天窗运动机构，其特征在于，所述第二滑块包括：
第二滑块本体；以及
第二导向滑槽，所述第二导向滑槽设置在所述第二滑块本体外侧，所述第二滑块通过所述第二导向滑槽卡接在所述上导轨上。
5.根据权利要求4所述的汽车天窗运动机构，其特征在于，在所述第二滑块本体内还对称设有第三导向滑槽，所述第三滑槽包夹设于所述导向凸起上。
6.根据权利要求4所述的汽车天窗运动机构，其特征在于，在所述第三主体上设有限位柱，在所述第二滑块本体底部还设有第四导向滑槽；
所述限位柱与所述第四滑槽相匹配，所述第三主体通过所述限位柱及所述第四导向滑槽与所述第二滑块本体连接。
7.根据权利要求1所述的汽车天窗运动机构，其特征在于，在所述第一主体上设有限位导向槽，在所述摇臂一侧设有限位凸起；所述限位导向槽与所述限位凸起相匹配。
8.根据权利要求1所述的汽车天窗运动机构，其特征在于，在所述下导轨上分别设有定位凸起和一个定位缺口；所述第一主体的前侧与所述定位凸起相配匹配，所述第三主体与所述定位缺口相匹配。
9.根据权利要求1所述的汽车天窗运动机构，其特征在于，所述导向凸起包括依次连接的起翘段、关闭段及下沉段。
10.根据权利要求4所述的汽车天窗运动机构，其特征在于，在所述第二导向滑槽内表面及所述第三导向滑槽内表面包覆有聚氧化聚甲醛。
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2013
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