CN106470933A - 电梯的出入口装置 - Google Patents

Abstract

本发明用于使电梯乘用轿厢的气密性提高。电梯的出入口装置中具有：双开式的拉门(3)，它们沿水平方向对电梯的乘用轿厢的出入口(20)进行开关；地坎(4)，其设在出入口(20)的下部，沿开关方向引导拉门(3)；第1气密部件(5)，其设在拉门(3)的门挡侧端部，当门关闭时封闭拉门(3)间的间隙；第2气密部件(6)，其设在拉门(3)的下端，封闭拉门(3)与地坎(4)之间的间隙；以及第3气密部件(7)，其以与第1气密部件(5)的下端及第2气密部件(6)的门挡侧端部抵接的方式设在拉门(3)的门挡面的下端，当门关闭时封闭拉门(3)的门挡下部与地坎(4)之间的间隙。

Description

电梯的出入口装置

技术领域

本发明涉及电梯的乘用轿厢的出入口装置。

背景技术

电梯的乘用轿厢的出入口装置由构成出入口的顶架、纵架、地坎和对出入口进行开关的中央对开形式的拉门构成。具有该结构的乘用轿厢中，当门完全关闭时，在拉门的门挡间、拉门与地坎之间产生微小的间隙。因此，以往的电梯的出入口装置中，在拉门的门挡及拉门的下端设置气密部件，来封闭这些间隙(例如参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2007-308287号公报(第4页、图1)

发明内容

发明所要解决的课题

但是，以往的电梯的出入口装置中，虽然拉门的门挡间、拉门与地坎之间产生的间隙能够封闭，但存在门挡间的下部与地坎之间还残留有微小的间隙、气密性不充分的问题。

本发明是为了解决上述那样的问题而完成的，得到能够使电梯的乘用轿厢的气密性提高的出入口装置。

用于解决课题的手段

本发明的电梯的出入口装置中具有：双开式的拉门，它们沿水平方向对电梯的乘用轿厢的出入口进行开关；地坎，其设在所述出入口的下部，沿开关方向引导所述拉门；第1气密部件，其设在所述拉门的门挡侧端部，当门关闭时封闭所述拉门间的间隙；第2气密部件，其设在所述拉门的下端，封闭所述拉门与所述地坎之间的间隙；以及第3气密部件，其以与所述第1气密部件的下端及所述第2气密部件的门挡侧端部抵接的方式设在所述拉门的门挡面的下端，当门关闭时封闭所述拉门的门挡下部与所述地坎之间的间隙。

发明的效果

本发明通过将门关闭时封闭所述拉门的门挡下部与所述地坎之间的间隙的第3气密部件设在拉门的门挡面下端，能够提高门完全关闭时的电梯的乘用轿厢的气密性。

附图说明

图1是关于本发明的实施方式1的电梯的乘用轿厢的立体图。

图2是从井道侧观察表示本发明的实施方式1的电梯出入口装置的图。

图3是图2的主要部分立体图。

图4是图3的拆卸门挡下部气密部件后的图。

图5是图4的拆卸下部气密部件后的图。

图6是图3的侧视图。

图7是图6的拆卸门挡下部气密部件后的图。

图8是门挡下部气密部件的立体图。

图9是沿图2的A-A线的剖视图。

图10是图9的开门时的图。

图11是沿图9的B-B线的剖视图。

图12是沿图10的B-B线的剖视图。

图13是表示本发明的实施方式2的电梯的出入口装置的主要部分立体图。

图14是图13的侧视图。

图15是表示本发明的实施方式2的主要部分剖视图。

图16是图15的开门时的图。

具体实施方式

实施方式1

图1是关于本发明的实施方式1的电梯的乘用轿厢的立体图。乘用轿厢具有出入口装置30，该出入口装置30由形成出入口20的顶架1、一对纵架2及地坎4和对所述出入口20进行开关的中央对开形式的拉门3构成。图1的例子中，设置有两扇拉门3。

出入口装置30的顶架1设在乘用轿厢的上部，而且地坎4设在乘用轿厢的下部。两扇拉门3沿着顶架1和地坎4在水平方向上向彼此相反的方向移动，对出入口20进行开关。

图2是从井道侧观察表示本发明的实施方式1的电梯出入口装置的图。

出入口装置30具有门挡气密部件5、下部气密部件6、门挡下部气密部件7。门挡气密部件5是第1气密部件，分别设置在门挡侧端部，使得当门完全关闭时封闭拉门3的门挡面间的间隙。下部气密部件6是第2气密部件，设置在拉门3的下端，使得封闭拉门3与地坎4之间的间隙。此外，门挡下部气密部件7是第3气密部件，设置在拉门3的门挡面的下端，使得当门关闭时封闭拉门3的门挡下部与地坎4之间的间隙。

基于图3至图8，说明本实施方式的电梯的出入口装置。图3是示出本发明的实施方式1的主要部分立体图。图4是图3的拆卸门挡下部气密部件7后的图。图5是图4的拆卸下部气密部件后的图。图6是从门挡侧观察表示本发明的实施方式1的主要部分的侧视图。图7是图6的拆卸门挡下部气密部件7后的图。图8是门挡下部气密部件7的立体图。

如图3所示，拉门3的门挡侧端部弯曲成型为水平截面U字状，从而形成门挡面3A。此外，如图4和图5所示，门挡面3A的下端形成有缺口部3B。门挡气密部件5在弯曲成型的、井道侧的面上沿上下设置。门挡气密部件5设置成其一端部从拉门3的门挡面3A突出。该门挡气密部件5在门完全关闭时相互抵接，封闭在两个门挡面3A之间产生的间隙。

如图4所示，下部气密部件6的上部从井道侧与拉门3的下端抵接，并通过螺钉10沿门开关方向固定在拉门3的下端。该下部气密部件6由L字状的弹性材料构成，该L字状的弹性材料具有与拉门3的下端部平行的铅直部6C和从该铅直部6C的下端沿水平方向形成的突出部6D。在L字状的弹性材料的分别与另一个拉门侧相对的端部上具有：由与门挡下部气密部件7的一部分抵接的阶梯部形成的固定部6B；和与门挡下部气密部件7的一部分抵接的抵接部6E。

突出部6D从铅直部6C的下端向乘用轿厢侧突出，而且突出的末端部具有铅直截面为曲面的接触部6A。该接触部6A插入地坎4的槽中，如图7所示，与形成地坎4的槽的铅直面中的乘用轿厢(未图示)侧始终抵接。由此，能够封闭在拉门3与地坎4之间产生的间隙。接触部6A由于截面为曲面，因此与地坎4的槽的铅直面的接触面积小。因此，当开关门时，摩擦阻力减小，门开关动作顺畅。

接下来，基于图8，对门挡下部气密部件7的结构进行说明。

如图8所示，门挡下部气密部件7由主体7C和接触部件7G构成。主体7C具有底部7F、从该底部7F分别沿铅直方向延伸的第1铅直部7D及第2铅直部7E，由它们形成凹部。第1铅直部7D和第2铅直部7E平行地设置，第1铅直部7D的尺寸与第2铅直部7E相比，在水平方向上较长，在铅直方向上较短。另一方面，接触部件7G成从该第1铅直部7D向下方延伸的L字状，并形成有与下部气密部件6的接触部6A成同样形状的接触部7A。

门挡下部气密部件7的主体7C的凹部能够嵌入在拉门3的门挡面3A的下端成型的缺口部3B，当嵌入时，第1铅直部7D的内表面与门挡面3A的外侧抵接，第2铅直部7E的内表面与门挡面3A的内侧抵接，并且底部7F的内表面与缺口部3B的缘部抵接。此外，底部7F的外表面与下部气密部件6的固定部6B抵接。此处，第2铅直部7E的水平方向的尺寸比门挡面3A的宽度短。因此，当将门挡下部气密部件7嵌入在门挡面3A的下端成型的缺口部3B时，在拉门3的U字状部的内侧，在U字的相对的两个面与第2铅直部7E的两侧面之间分别产生空间11。

如图6所示，门挡下部气密部件7的接触部7A也与形成地坎4的槽的铅直面中的乘用轿厢(未图示)侧始终抵接，但由于形成为当开关门时减小了摩擦阻力的形状，门开关动作顺畅。另外，门挡下部气密部件7由弹性材料、例如氯丁橡胶、乙丙橡胶等构成。因此，形成门挡下部气密部件7的凹部的第1及第2铅直部7D、7E在拉门3的开关方向上具有弹性力，当将所述凹部插入在拉门3的门挡面3A的下端成型的缺口部3B时，第1及第2铅直部7D、7E利用弹性力夹入拉门3的门挡面3A的包含缺口部3B的下端，由此能够嵌合门挡面3A的下端。

另外，第1铅直部7D被设置成与第2铅直部7E相比，在铅直方向上尺寸较短，但不限于此，尺寸可以相同。

接下来说明下部气密部件6及门挡下部气密部件7的安装方法。

在使门挡下部气密部件7的主体7C的凹部的槽从下方朝向图5所示的、拉门3的门挡面3A的下端的缺口部3B的状态下，将该凹部的槽嵌入缺口部3B。由此门挡下部气密部件7与缺口部嵌合。当将门挡下部气密部件7与拉门3的缺口部3B嵌合时，门挡下部气密部件7的抵接部7B与门挡气密部件5的下端抵接，因此气密性提高。此处，在拉门3的U字状部的内侧，在U字的相对的两个面与第2铅直部7E的两侧面之间分别产生空间11。门挡下部气密部件7的安装位置能够在图6所示的箭头a的方向上调整与该空间11相当的量。由此，能够与安装误差相应地调整门挡下部气密部件7对地坎4的按压量，确保良好的气密状态。另外，即使调整门挡下部气密部件7的安装位置，抵接部7B也与门挡气密部件5的下端始终抵接。在调整门挡下部气密部件7的安装位置后，将下部气密部件6安装在拉门3的下端。若固定下部气密部件6，则下部气密部件6的固定部6B与门挡下部气密部件7的底部7F抵接，从而固定门挡下部气密部件7。由此，由于门挡下部气密部件7向上下方向和门开关方向的移动被限制，没有脱落的担忧。此外，通过从拉门3拆卸下部气密部件6而解除了门挡下部气密部件7的固定，因此维护更换时的作业也容易。

图9是沿着图2的A-A线的剖视图。图10是图9的开门时的图。图11是沿图9的B-B线的剖视图。图12是沿图10的B-B线的剖视图。

如图9及图11所示，本实施方式的电梯的出入口装置中，当门完全关闭时，门挡下部气密部件7封闭拉门3、3的门挡面3A、3A的下部与地坎4之间产生的间隙。由此，乘用轿厢的气密性提高。

根据本实施方式，通过在门挡气密部件5、下部气密部件6的基础上设置门挡下部气密部件7，能够提高门完全关闭时的乘用轿厢的气密性。门挡下部气密部件7与拉门3的门挡面3A的下端嵌合，仅利用下部气密部件6抵接固定就能够进行安装，安装作业容易。此外，当门挡下部气密部件7利用下部气密部件6被抵接固定时，限制了向上下方向和门开关方向移动，因此即使在开门时乘客等误碰到，也不用担忧脱落。而且，下部气密部件6及门挡下部气密部件7形成为当拉门3开关时能够减小与地坎4的摩擦阻力的形状，因此门开关动作顺畅。另外，通过调整门挡下部气密部件7的安装位置，能够确保良好的气密状态。

实施方式2

基于图13至图16，对该方式的电梯的出入口装置进行说明。图13是表示本发明的实施方式2的电梯的出入口装置的主要部分立体图。图14是从门挡侧观察表示本发明的实施方式2的电梯的出入口装置的主要部分的侧视图。图15及图16分别是与涉及实施方式2的图11及图12相同方式的图。

本实施方式中的门挡气密部件9沿上下埋入设置在拉门3的门挡面中。门挡气密部9的水平截面形状为半圆。下部气密部件6和门挡下部气密部件7与实施方式1相同。此外，其他结构也与实施方式1相同。在本实施方式中也是门挡下部气密部件7的抵接部7B与门挡气密部件9的下端始终抵接。而且，在图14所示的箭头b的方向上，门挡下部气密部件7能够调整安装位置。

在本实施方式中也与实施方式1同样地，通过在门挡气密部件9、9和下部气密部件6、6的基础上设置门挡下部气密部件7、7，能够提高门完全关闭时的乘用轿厢的气密性。门挡下部气密部件7与拉门3的门挡面3A的下端嵌合，仅利用下部气密部件6抵接固定就能够进行安装，安装作业容易。此外，当门挡下部气密部件7利用下部气密部件6被抵接固定时，限制了向上下方向和门开关方向移动，因此即使在开门时乘客等误碰到，也不用担忧脱落。而且，下部气密部件6及门挡下部气密部件7形成为当开关拉门3、3时能够减小与地坎4的摩擦阻力的形状，因此门开关动作顺畅。另外，通过调整门挡下部气密部件7的安装位置，能够确保良好的气密状态。

标号说明

1：顶架；2：纵架；3：拉门；4：地坎；5、9：门挡气密部件；6：下部气密部件；7：门挡下部气密部件；10：螺栓；20：出入口；30：出入口装置。

Claims (6)

1.一种电梯的出入口装置，其具有：

双开式的拉门，它们沿水平方向对电梯的乘用轿厢的出入口进行开关；

地坎，其设在所述出入口的下部，沿开关方向引导所述拉门；

第1气密部件，其设在所述拉门的门挡侧端部，当门关闭时封闭所述拉门间的间隙；

第2气密部件，其设在所述拉门的下端，封闭所述拉门与所述地坎之间的间隙；以及

第3气密部件，其以与所述第1气密部件的下端及所述第2气密部件的门挡侧端部抵接的方式设在所述拉门的门挡面的下端，当门关闭时封闭所述拉门的门挡下部与所述地坎之间的间隙。

2.根据权利要求1所述的电梯的出入口装置，其中，

所述第2气密部件具有：阶梯部，其形成在所述第2气密部件的门挡侧端部；和突出部，其向所述乘用轿厢侧突出并插入所述地坎的槽中，

所述第3气密部件具有：凹部，其与所述拉门的门挡面的下端嵌合，其底部与所述阶梯部抵接；以及接触部，其设在该凹部的下方，与所述第2气密部件的突出部的门挡侧端部抵接，并向所述乘用轿厢侧延伸。

3.根据权利要求2所述的电梯的出入口装置，其中，

所述第3气密部件的凹部由所述底部以及从该底部向铅直上方延伸的第1铅直部和第2铅直部形成，

所述第1铅直部的内表面与所述拉门的门挡面的外侧抵接，所述第2铅直部的内表面与所述拉门的门挡面的内侧抵接，所述第1铅直部与所述第2铅直部相比，水平方向的尺寸较长。

4.根据权利要求3所述的电梯的出入口装置，其中，

所述第3气密部件的所述第2铅直部的水平方向的尺寸比所述拉门的门挡面的宽度短。

5.根据权利要求2所述的电梯的出入口装置，其中，

所述第3气密部件的接触部和所述第2气密部件的突出部的形状的铅直截面为曲面。

6.根据权利要求1至5中的任意一项所述的电梯的出入口装置，其中，

所述第3气密部件由弹性材料形成。