KR200213150Y1 - 창호섀시용 바람막이 - Google Patents

Abstract

본 고안은 창호섀시용 바람막이에 관한 것으로, 특히 바람막이 몸체(110)와, 그 상면(113)에 수직으로 형성된 다수의 연질익편(120)과, 상기 바람막이 몸체(110)를 창호(141, 142)가 중첩되는 하단 창틀섀시 (150)의 레일(151, 152) 사이에 고정되게 하는 고정철편(130)으로 이루어진 창호섀시용 바람막이에 있어서, 상기 바람막이 몸체(110)를 전, 후면(111, 112)이 하강하고 중앙부가 상승하여 상방향으로 볼록한 원호를 이루며 휘어지게 형성하고, 바람막이 몸체(110)의 전, 후측 길이 방향으로 형성된 결합홈(160)에 바람막이 몸체(110)에 탄성력을 증대시키며 바람막이 몸체(110)의 원호와 동일한 원호를 이루는 고정철편(130)을 억지 끼움으로 매설되게 하고, 바람막이 몸체(110)의 저면(114)에 배수구(170)를 이루는 돌기부(171)와 요홈부(172)를 바람막이 몸체(110)의 좌, 우측 길이방향으로 형성함으로써, 바람막이 몸체(110)의 전, 후면(111, 112)과 레일(151, 152)의 내측벽(151a, 152a)이 접합하는 접지면적을 종래 고안보다 넓게 하여 창호섀시용 바람막이 (100)에 전달되는 횡압력에 대항하는 마찰력을 종래 보다 증대시켜 창호섀시용 바람막이 (100)가 하단 창틀섀시(150)의 설치 위치에서 쉽게 이탈하지 않게 할 수 있고, 창호용 바람막이(100)를 재 설치할 때도 재 설치가 용이하며, 재 설치로 인해 고정철편(130)및 레일(151, 152)의 내측벽(151a, 152a)이 파손되는 것을 방지할 수 있고, 또 바람막이 몸체(110)의 저면(114)에 다수의 배수구(170)를 형성하여 빗물 등이 용이하게 배수되게 하는 유용한 고안이다.

Description

창호섀시용 바람막이 {Windbreak For Window Sash}

본 고안은 창호섀시용 바람막이에 관한 것으로, 특히 레일의 내측벽과 고정철편이 접합하는 접지면적을 종래 고안보다 넓게 함으로써, 창호섀시용 바람막이에 전달되는 횡압력에 대항하는 마찰력을 종래 보다 증대시켜 창호섀시용 바람막이가 하단 창틀섀시의 설치 위치에서 쉽게 이탈하지 않게 할 수 있으며, 창호용 바람막이를 재 설치할 때도 재 설치가 용이하고, 재 설치로 인해 고정철편 및 레일의 내측벽이 파손되는 것을 방지할 수 있고, 또 창호섀시용 바람막이의 저면에 다수의 배수구를 형성함으로써, 빗물 등이 용이하게 배수되게 하는 창호섀시용 바람막이에 관한 것이다.

일반적으로, 창호섀시용 바람막이는 창호가 중첩되는 하단 창틀섀시의 레일 사이에 설치되어 외풍이 하단 창틀섀시의 레일간에 틈을 통해 실내로 유입되는 것을 차단하기 위해 사용되었다.

종래 고안은 도 1, 2에 나타낸 바와 같이 사각판상으로 이루어진 바람막이 몸체(10)와, 그 상면에 수직으로 세워진 인조모(20)와, 바람막이 본체(10)의 내면에 형성된 돌기부(11)에 끼워지는 결합공(31)을 중앙에 형성하여 상기 결합공(31)을 통해 바람막이 몸체(10)의 내면에 고정되는 동시에 바람막이 본체(10)의 전후면 밖으로 돌출 되는 양끝단에 톱날부(32)를 형성한 금속의 철편(30)으로 이루어졌다.

이와 같이 구성된 종래의 창문섀시용 바람막이를 설치하는 과정 및 작용을 설명하면 다음과 같다.

바람막이 몸체(10)를 창문(41, 42)이 중첩되는 하단 창틀섀시(50)의 레일 (51, 52) 사이에 강제 압입시키면, 철편(30)의 양끝단에 형성된 톱날부(32)는 탄성력에 의해 레일(51, 52)의 내측벽(51a, 52a)에 밀착되면서 레일(51, 52)의 내측벽 (51a, 52b)을 타고 내려오게 된다. 그리고 바람막이 몸체(10)가 하단 창틀섀시 (50)의 바닥면(53)에 닫게되면, 철편(30)의 양끝단에 형성된 톱날부(32)가 레일 (51, 52)의 내측벽(51a, 52a)에 박힘으로써, 바람막이 몸체(10)가 하단 창틀섀시 (50)의 레일(51, 52) 사이에 고정되었다.

그러므로 창문(41, 42)을 열고 닫을 때, 바람막이 본체(10)의 상면에 형성된 인조모(20)는 창호(41, 42)의 이동방향으로 각각 휘어지면서 창호(41, 42)와 하단 창틀섀시(50) 사이에 기밀을 유지하였다.

그러나 종래 고안은 레일(51, 52)의 내측벽(51a, 52a)과 톱날부(32)가 접합하는 접지면이 좁기 때문에, 철편(30)이 노후될 경우 창호의 이동에 의해 창호섀시용 바람막이(1)가 최초 설치위치에 있지 않고 이탈하여 창호(41, 42)와 함께 계속 이동하거나 하단 창틀섀시(50)의 한쪽으로 쏠려버리는 문제점이 있었다.

또, 종래 고안을 하단 창틀섀시에 잘못 설치하거나 하단 창틀섀시를 청소할 경우, 사용자는 종래의 창호섀시용 바람막이(1)를 하단 창틀섀시(50)에서 빼냈다가 재 설치해야하는데, 이때 철편(30)의 양끝단에 형성된 톱날부(32)가 창틀섀시(41, 42)의 레일(51, 52)의 내측벽(51a, 52a)과의 마찰력에 의해 부러지거나 휘어져버려 한번 사용한 종래의 창문섀시용 바람막이(1)는 재 사용할 수 없었고, 하단 창틀섀시(50)의 레일(51, 52)의 내측벽(51a, 52a)도 톱발부(32)에 의해 흠집이 생기는 문제이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 레일의 내측벽과 철편이 접합하는 접지면적을 종래 고안보다 넓게 하여 레일 내측벽과 고정철편의 결합력을 증대는 동시에 창호섀시용 바람막이가 최초 설치위치에서 이탈하지 않게 하고, 창호용 바람막이를 재 설치할 때도 고정철편 및 레일의 내측벽이 파손되지 않고 재 설치가 용이하게 하는 것을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안은 바람막이 몸체와, 그 상면에 수직으로 형성된 다수의 연질익편과, 상기 바람막이 몸체를 창호가 중첩되는 하단 창틀섀 시의 레일 사이에 고정되게 하는 고정철편으로 이루어진 창호섀시용 바람막이에 있어서,

상기 바람막이 몸체는 전, 후면이 하강하고 중앙부가 상승하여 상방향으로 볼록한 원호를 이루며 휘어지게 형성하고, 바람막이 몸체의 전, 후측 길이 방향으로 형성된 결합홈에는 바람막이 몸체에 탄성력을 증대시키며 바람막이 몸체의 원호와 동일한 원호를 이루는 고정철편이 억지 끼움으로 매설되고, 바람막이 몸체의 저면에는 배수구를 이루는 돌기부와 요홈부가 바람막이 몸체의 좌, 우측 길이방향으로 형성된 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래 고안의 사시도.

도 2는 종래 고안의 설치상태를 보인 측단면도.

도 3은 본 고안의 사시도

도 4는 도 3의 A-A선 단면도.

도 5는 본 고안의 분리사시도.

도 6a, 6b는 본 고안의 설치 전, 후상태를 보인 측단면도

이하에서 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거 상세히 설명하기로 한다.

도 3은 본 고안의 사시도 이고, 도 4는 도 3의 A-A선 단면도이며, 도 5는 본 고안의 분리사시도이고, 도 6a, 6b는 본 고안의 설치 전, 후상태를 보인 측단면도이다.

먼저, 본 고안의 구성을 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 연질의 사각판상으로 일정 두께를 갖고 그 전, 후면(111, 112) 사이의 폭(L1)이 규격화된 하단 창틀섀시(150)의 레일(151, 152)간에 폭(P)보다 약간 길게 하여 바람막이 몸체(110)를 형성하되, 상기 바람막이 몸체(110)는 전, 후(111, 112)면을 하강시키고 중앙부가 상승하여 상방향으로 볼록한 원호(원호의 중심에서 대략 15도 정도)를 이루며 휘어지도록 형성하여 휘어진 바람막이 몸체 (110)의 전, 후면(111, 112) 사이에 폭(L2)이 하단 창틀섀시(150)의 레일(151, 152)간에 폭(P)보다 약간 적어지도록 형성한다.

그리고 바람막이 몸체(110)의 상면(113)에 창호(141, 142)의 이동방향으로 각각 휘어지면서 창호(141, 142)와 하단 창틀샷시(150)의 레일(151, 152)간에 기밀을 유지하는 다수의 연질익편(120)이 바람막이 몸체(110)의 일정간격을 이루며 수직으로 세워져 바람막이 몸체(110)와 일체를 이루며 형성되어진다.

그리고 바람막이 몸체(110)의 저면(114)에 바람막이 몸체(110)가 잘 휘도록 탄발력을 부여하며 배수구(170)를 이루는 돌기부(171)와 요홈부(172)가 좌, 우측 길이방향으로 형성되고, 고정철편(130)이 삽입되는 결합홈(160)이 바람막이 몸체 (110)의 전, 후측 길이방향으로 형성되어진다.

또, 바람막이 몸체(110)의 결합홈(160)에는 금속의 판상으로 바람막이 몸체 (110)와 동일한 원호를 이루며 바람막이 몸체에 탄성력을 증대시키는 고정철편 (130)이 억지 끼움으로 끼워지고, 상기 고정철편(130)은 바람막이 몸체(110)의 내부에 매설되어진다.

이상과 같이 구성된 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.

본 고안을 창문(141, 142)이 중첩되는 하단 창틀섀시(150)의 레일(151, 152) 사이에 설치할 때, 사용자는 창호섀시용 바람막이(100)를 설치하고자 하는 위치를 우선적으로 설정한 다음, 바람막이 몸체(110)를 하단 창틀섀시(150)의 레일 (151, 152) 사이에 삽입한다.

이때, 휘어진 바람막이 몸체(110)의 전, 후면 사이에 폭(L2)은 하단 창틀섀 시의 레일간에 폭(P)보다 약간 적기 때문에, 바람막이 몸체(110)가 하단 창틀섀시 (150)의 레일(151, 152) 사이에 쉽게 삽입되어진다.

그리고 레일(151, 152)의 내측벽(151a, 152a)을 따라 삽입되는 바람막이 몸체(110)가 하단 창틀섀시(150)의 바닥면(153)에 닫게되면, 사용자는 바람막이 몸체(110)의 상면(113)을 눌러 바람막이 몸체(110)가 전, 후면(111, 112) 방향으로 수평을 이루며 펼쳐지게 한다. 이때, 펼쳐진 바람막이 몸체(110)의 전, 후면(111, 112) 사이에 폭(L1)은 레일(151, 152)의 내측벽(151a, 152a)간에 폭(P)보다 약간 크기 때문에, 바람막이 몸체(110)의 전, 후면(111, 112)은 레일(151, 152)의 내측벽(151a, 152a)을 밀치면서 내측벽(151a, 152a)에 압력을 가하게된다.

그리고 레일(151, 152)의 내측벽(151a, 152a)에 가해지는 압력은 레일(151, 152)의 내측벽(151a, 152a)에 반발력을 생성시키므로, 상기 바람막이 몸체(110)의 가압력과 레일(151. 152)의 반발력은 연질의 바람막이 몸체(110)를 경질로 변환시키는 동시에 바람막이 몸체(110)와 레일(151, 152)의 내측벽(151a, 152a)간에 결합력으로 증대시키므로, 바람막이 몸체(110)는 하단 창틀섀시(150)의 레일(151, 152) 사이에서 실제적으로는 바람막이 몸체(110)의 중앙부가 약간 밑으로 처진 상태를 이루지만, 거의 수평을 이루며 견고하게 고정된다.

또, 바람막이 몸체(110)가 창호(141, 142)의 이동에 의해 횡압력을 받을 때, 바람막이 몸체(110)에 전달된 횡압력은 곧바로 바람막이 몸체(100)의 전, 후면(111, 112)과 레일(151, 152)의 내측벽(151a, 152a)간에 전달되지만, 바람막이 몸체(110)의 전, 후면(111, 112)과 레일(151, 152)의 내측벽(151a 152a)간에 접지 면이 종래 고안보다 넓게 분포되어 횡압력에 대항하는 마찰력이 종래 고안보다 한층 증대됨으로써, 창호섀시용 바람막이(100)는 하단 창틀섀시(150)의 최초 설치위치에서 쉽게 이탈하지 않는다.

그리고, 창호섀시용 바람막이(100)를 하단 창틀섀시(150)에 잘못 설치하거나 하단 창틀섀시(150)를 청소할 경우, 창호섀시용 바람막이(100)를 하단 창틀섀시 (150)의 레일(151, 152) 사이에서 빼낼 때, 사용자는 바람막이 몸체(110)의 저면 114) 중앙부를 약간 위로 올려, 바람막이 몸체(11)의 중앙부가 그 전, 후면(111, 112) 보다 위쪽에 위치하도록 들어올린다.

이때, 바람막이 몸체(110)의 결합홈(160)에 각각 억지 끼움으로 끼워져 있는 고정철편(130)은 바람막이 몸체(110)의 중앙부 상승으로 탄성에 의한 복원력이 발생되어 바람막이 몸체(110)의 중앙부를 계속 상승시킨다.

그러므로 레일(151, 152)의 내측벽(151a, 152a)에 압력을 가하는 바람막이 몸체(110)의 전, 후면(111, 112)은 바람막이 몸체(110)의 중앙부 상승에 의해 점차 그 압력이 소멸되고, 바람막이 몸체(110)의 전, 후면(111, 112) 사이에 폭(L2) 또한 줄어들게 된다.

따라서 바람막이 몸체(110)가 복원력에 의해 원호를 이루며 휘어진 최초 형상으로 다시 복원됨에 따라 사용자는 하단 창틀섀시(150)의 레일(151, 152) 사이에서 창호섀시용 바람막이(100)를 쉽게 빼낼 수 있으며, 하단 창틀섀시(150)의 레일(151, 152)의 내측벽(151a, 152a)에 발생되는 흠집도 방지할 수 있다.

또한, 바람막이 몸체(110)가 하단 창틀섀시(150)의 레일(151, 152)간에 설치 될 때, 바람막이 몸체(110)의 돌기부(161)와 요홈부(162)가 다수의 배수구(170)를 형성되기 때문에 상기 배수구(170)를 통해 빗물 등이 쉽게 빠지게 할 수가 있다.

이상에서와 같이 본 고안은 바람막이 몸체의 전, 후면과 레일의 내측벽이 접합하는 접지면적을 종래 고안보다 넓게 함으로써, 창호섀시용 바람막이에 전달되는 횡압력에 대항하는 마찰력을 종래 보다 증대시켜 창호섀시용 바람막이가 하단 창틀섀시의 설치 위치에서 쉽게 이탈하지 않게 할 수 있는 효과가 있다.

그리고 창호용 바람막이를 재 설치할 때도 재 설치가 용이하고, 재 설치로 인해 고정철편 및 레일의 내측벽이 파손되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

또, 바람막이 몸체의 돌기부와 요홈부, 고정철편의 요입부와 돌출부를 통해 창호섀시용 바람막이의 저면에 다수의 배수구를 형성함으로써, 빗물 등이 용이하게 배수되게 하는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 바람막이 몸체(110)와, 그 상면(113)에 수직으로 형성된 다수의 연질익편 (120)과, 상기 바람막이 몸체(110)를 창호(141, 142)가 중첩되는 하단 창틀섀시 (150)의 레일(151, 152) 사이에 고정되게 하는 고정철편(130)으로 이루어진 창호섀시용 바람막이에 있어서,

   상기 바람막이 몸체(110)는 전, 후면(111, 112)이 하강하고 중앙부가 상승하여 상방향으로 볼록한 원호를 이루며 휘어지게 형성하고, 바람막이 몸체(110)의 전, 후측 길이 방향으로 형성된 결합홈(160)에는 바람막이 몸체(110)에 탄성력을 증대시키며 바람막이 몸체(110)의 원호와 동일한 원호를 이루는 고정철편(130)이 억지 끼움으로 매설되고, 바람막이 몸체(110)의 저면(114)에는 배수구(170)를 이루는 돌기부(171)와 요홈부(172)가 바람막이 몸체(110)의 좌, 우측 길이방향으로 형성된 것을 특징으로 하는 창호섀시용 바람막이.