KR100725915B1 - 자동차의 도어커튼 조립구조 - Google Patents

자동차의 도어커튼 조립구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차의 도어커튼 조립구조에 관한 것으로, 커튼어셈블리(100)가 내장되고 상부가 개방된 원통형 알루미늄 하우징(200)이 도어트림(400)과 도어인너패널(500)의 사이에 설치되는 자동차의 도어커튼 조립구조에 있어서, 상기 하우징(200)은, 상호간에 차광막(110) 출입용 개구부가 형성되고 길이방향 양측단이 연결된 걸림단(310,320)들과 이 걸림단(310,320)들의 하부에 길이방향을 따라 일정 간격으로 형성된 원통부(330)들 및 상기 각 원통부(330)들의 하부에 하방으로 연장 형성된 고정단(340)들을 갖추도록 플라스틱 사출성형된 하우징 고정부재(300)의 상기 원통부(330)들에 삽입되고, 상기 하우징 고정부재(300)의 상기 걸림단(310,320)들이 각각 도어트림(400)과 도어인너패널(500)의 상단에 걸쳐지며, 상기 고정단(340)들이 도어트림(400)에 스크류로 고정되는 것을 특징으로 한다.
상기와 같이, 알루미늄 압출 성형하던 하우징의 구조를 간소화하는 대신 필요 구조물을 플라스틱 사출 성형되는 하우징 고정부재로 대체함으로써 비용과 중량을 저감할 수 있게 되고, 하우징 고정부재의 형상 변경을 통해 조립구조 개선을 도모하기가 용이해지며, 웨더스트립 고정부재를 별물로 제작할 필요가 없게 되는 효과가 있다.

Description

자동차의 도어커튼 조립구조{door curtain assembling structure of vehicle}
도 1은 종래 기술에 따른 자동차의 도어커튼 조립구조의 단면도,
도 2는 본 발명에 따른 자동차의 도어커튼 조립구조의 단면도,
도 3은 본 발명 적용부의 분해 사시도이다.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
100 : 커튼어셈블리, 110 : 차광막,
120 : 샤프트, 200 : 하우징,
210,220 : 플랜지, 300 : 하우징 고정부재,
310,320 : 걸림단, 330 : 원통부,
331,332 : 안착부, 340 : 고정단,
341 : 체결공, 350 : 웨더스트립 고정부,
400 : 도어트림, 500 : 도어인너패널,
600 : 웨더스트립, 700 : 커튼가이드,
800 : 손잡이, 900 : 도어글래스.
본 발명은 자동차의 도어커튼 조립구조에 관한 것으로, 특히 커튼어셈블리가 내장되는 하우징의 간소화를 통해 비용 및 중량을 저감시킬 수 있도록 된 자동차의 도어커튼 조립구조에 관한 것이다.
도어커튼은 자동차에서 도어글래스를 통한 채광량을 조절하고 외부로부터 실내를 볼 수 없도록 하기 위하여 설치되는 것으로, 주로 도어트림과 도어인너패널의 사이에 설치된다.
종래의 도어커튼 조립구조는 도 1에 도시된 바와 같이, 커튼어셈블리(1)가 내장되는 원통형 하우징(2)의 상단과 하단에 각각 걸림단(2a,2b)과 리브(2c)가 형성되고 상기 리브(2c)에 일정 간격으로 체결공(2d)이 형성되어, 상기 걸림단(2a,2b)을 도어트림(3)과 도어인너패널(4)의 상단에 걸쳐지도록 하고, 상기 리브(2c)를 도어트림(3)에 리벳이나 스크류로 고정하는 구조로 이루어져 있었다.
그리고, 상기 걸림단(2a,2b)의 사이는 커튼어셈블리(1)의 차광막(1a)이 출입될 수 있도록 개구되어 있으며, 상기 차광막(1a)의 단부에는 커튼가이드(5)가 고정되고, 이 커튼가이드(5)의 길이방향 중앙에 손잡이(6)가 구비되어 있다.
따라서, 사용자는 상기 손잡이(6)를 당겨 상부의 도어프레임이나 루프사이드에 설치된 고리에 걸어줌으로써 걸림단(2a,2b) 사이의 개구부로 인출된 차광막(1a)이 도어글래스(7)를 가려줄 수 있도록 되어 있었다.
상기의 상태에서 손잡이(6)를 고리로부터 분리하면 커튼어셈블리(1)의 샤프 트(1b) 단부에 구비된 리턴스프링(도시하지 않음)의 작용으로 차광막(1a)은 다시 권취되어 도시된 상태로 하우징(2)의 내부에 수납된다.
한편, 상기 하우징(2)은 커튼어셈블리(1)가 수납되는 중앙의 원통형 부분과 상부의 걸림단(2a,2b) 및 하부의 리브(2c)가 모두 일체로 되어 있는데, 이는 알루미늄 압출가공을 통해 제작된다.
따라서, 상기 하우징(2)은 그 길이방향 전체에 걸쳐 도시된 단면과 동일한 단면을 유지하기 때문에 재료의 소모량이 많아 중량과 비용이 증가하게 되는 문제점이 있었다.
그리고, 상기 하우징(2)의 형상을 변경하여 품질의 향상을 도모하려 하여도 압출성형의 특성상 성형가능한 형상에 제약이 크므로 구조 개선이 곤란하다는 문제점도 있었다.
또한, 상기 도어인너패널(4)의 상단에 설치되는 웨더스트립(8)의 장착상태를 견고히 유지하기 위하여 도어인너패널(4)측 걸림단(2b)의 하면에 삽입되는 플라스틱 재질의 웨더스트립 고정부재(9)를 별도로 제작해야만 하는 문제점이 있었다.
이에 본 발명은 상기와 같은 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 하우징의 간소화를 통해 중량과 비용이 저감되고, 하우징의 형상을 변경하여 구조 개선을 도모할 수 있으며, 웨더스트립 고정부재를 별물로 제작할 필요가 없도록 된 자동차의 도어커튼 조립구조를 제공함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 커튼어셈블리가 내장되고 상부가 개방된 원통형 알루미늄 하우징이 도어트림과 도어인너패널의 사이에 설치되는 자동차의 도어커튼 조립구조에 있어서, 상기 하우징은, 상호간에 차광막 출입용 개구부가 형성되고 길이방향 양측단이 연결된 걸림단들과 이 걸림단들의 하부에 길이방향을 따라 일정 간격으로 형성된 원통부들 및 상기 각 원통부들의 하부에 하방으로 연장 형성된 고정단들을 갖추도록 플라스틱 사출성형된 하우징 고정부재의 상기 원통부들에 삽입되고, 상기 하우징 고정부재의 상기 걸림단들이 각각 도어트림과 도어인너패널의 상단에 걸쳐지며, 상기 고정단들이 도어트림에 스크류로 고정되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 하우징의 개구부 양단에는 수직 상방으로 플랜지가 형성되고, 이에 대응되는 상기 하우징 고정부재 원통부의 개구부 양측면에는 상기 플랜지가 안착되는 안착부가 형성된다.
그리고, 상기 하우징 고정부재의 도어인너패널측 걸림단 하측면에는 웨더스트립의 상단이 삽입되는 웨더스트립 고정부가 일체로 형성된다.
한편, 상기 하우징 고정부재의 각 원통부들에 형성된 고정단들은 도어트림쪽으로 절곡성형되어 도어트림의 내측면에 열융착될 수 있다.
이하, 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 2는 도 1의 대응도로서 본 발명에 따른 도어커튼 조립구조의 단면도이고, 도 3은 본 발명이 적용된 부분의 분해 사시도이다.
본 발명은 고비용 고중량의 알루미늄 재질로 이루어진 하우징(200)을 간소화 하고, 대신 플라스틱 재질의 하우징 고정부재(300)를 이용하여 도어트림(400)과 도어인너패널(500) 사이에 상기 하우징(200)을 설치함으로써 도어커튼장치를 도어에 조립할 수 있도록 한 것이다.
상기 하우징(200)은 알루미늄 재질로써 원통형(파이프 형상)으로 압출성형된 것으로 상부가 개방되어 내장된 커튼어셈블리(100)의 차광막(110)이 개구부를 통하여 출입할 수 있도록 되어 있다.
또한, 상기 하우징(200)의 상기 개구부 양단은 수직 상방으로 연장되어 플랜지(210,220)가 형성된다.
상기 하우징 고정부재(300)는 플라스틱 사출성형을 통해 제작되는데, 길이 방향 전체에 걸쳐 동일 단면을 유지하며 양자의 사이에 상기 하우징(200)의 개구부와 연통되는 개구부가 형성된 걸림단(310,320)들이 형성되고, 상기 걸림단(310,320)들의 하부에 길이방향을 따라 일정 간격마다 상기 하우징(200)의 외경과 동일한 내경을 가진 원통부(330)들이 형성되되 이 원통부(330)들은 상부가 개방되어 상기 하우징(200) 및 걸림단(310,320)의 개구부들과 모두 연통되며, 상기 각 원통부(330)들의 하부에는 하방으로 고정단(340)들이 연장 형성되는 형상으로 이루어진다.
상기 걸림단(310,320)들은 상기 원통부(330)들의 개구부 양단이 상방으로 연장되다가 외측으로 반복 절곡된 형상으로 형성되며 길이방향의 양단부는 상호 연결되어 있다.
또한, 상기 각 원통부(330)들의 내측면 중 상기 하우징(200)의 플랜지 (210,220)에 대응되는 위치에는 동일한 형상의 안착부(331,332)가 형성된다.
따라서, 상기 하우징 고정부재(300)의 원통부(330)들 내측으로 상기 하우징(200)을 삽입할 때는 상기 플랜지(210,220)들과 상기 안착부(331,332)들의 위치를 맞추어 삽입하게 되며, 삽입이 완료되면 상기 안착부(331,332)에 상기 플랜지(210,220)가 안착되어 하우징 고정부재(300)에 대한 하우징(200)의 회전이 방지된다.
또한, 상기 하우징 고정부재(300)의 걸림단 중 도어인너패널(500)측 걸림단(320)의 하측면에는 도어인너패널(500)의 상단에 끼워지는 웨더스트립(600)의 상부가 삽입 안착되는 웨더스트립 고정부(350)가 일체로 형성된다.
상기와 같이 커튼어셈블리(100)가 내장된 하우징(200)이 하우징 고정부재(300)의 원통부(330)들에 삽입된 상태에서 하우징 고정부재(300)의 상기 걸림단(310,320)들은 각각 도어트림(400)과 도어인너패널(500)의 상단에 걸쳐지고, 상기 고정단(340)들은 도어트림(400)에 고정된다.
이때 상기 고정단(340)들은 종래와 같이 체결공(341)을 형성하여 리벳, 스크류 등의 체결부품을 매개로 고정될 수도 있고, 도어트림(400)과 마찬가지로 플라스틱 재질이므로 상기 고정단(340)들을 도어트림(400)의 내측면 쪽으로 절곡성형하여 거리를 단축한 뒤 열융착 방식으로 고정될 수도 있다.
한편, 상기 커튼어셈블리(100)의 차광막(110) 단부에는 커튼가이드(700)가 고정되고, 이 커튼가이드(700)의 길이방향 중간 위치에 손잡이(800)가 구비되어, 이 손잡이(800)를 당겨 상부에 구비된 고리에 걸어줌으로써 차광막(110)이 도어글 래스(900)를 가려주도록 된 것은 종래와 동일하다. 또한, 손잡이(800)를 고리로부터 분리했을 때 커튼어셈블리(110)의 샤프트(120) 단부에 구비된 리턴스프링에 의해 차광막(110)이 다시 하우징(200)의 내부로 권취 수납되는 것도 동일하다.
이제 본 발명의 효과를 설명한다.
본 발명 구조에 따르면, 커튼어셈블리(100)가 내장되는 상기 하우징(200)은 상부가 개구된 단순 원통형상으로 이루어진다. 즉, 종래의 하우징(2)이 중앙의 원통부에 더하여 상부의 걸림단들과 하부의 리브가 길이방향 전체에 걸쳐 형성된 형상으로 되어 있는 것에 비하여 그 구조가 대폭 간소화 되었다.
따라서, 알루미늄 재질로 이루어진 하우징(2)에 의한 중량 증가 요인이 크게 줄어들어 도어커튼장치의 중량이 대폭 감소되는 효과가 있다.
물론, 종래의 걸림단들과 리브가 본 발명의 하우징 고정부재(300)로 대체되었지만, 상기 하우징 고정부재(300)는 플라스틱 재질로 이루어져 있음과 더불어 원통부(330)와 고정단(340)들이 길이방향 전체에 걸쳐 형성되지 않고 일정 간격을 두고 형성되었기 때문에 전체적으로 보아 중량이 크게 감소된다.
더욱이, 재료비용에 있어서도 고가인 알루미늄의 소모량이 크게 줄어듦으로써 하우징 고정부재(300)를 제작한다 하여도 장치 전체적으로 볼 때 비용의 절감이 이루어진다.
한편, 종래의 하우징이 알루미늄 압출을 통해 제작되는데 반해, 상기 하우징 고정부재(300)는 플라스틱 사출을 통해 제작되기 때문에 그 형상을 금형에 의하여 자유로이 구현할 수 있게 된다.
즉, 압출 제작방식에서와 같이 선형성을 유지(압출방향으로의 단면 형상 유지)해야만 하는 제약이 없어짐으로써 하우징 고정부재(300)의 형상을 자유로이 변경할 수 있으며, 이로 인해 하우징 고정부재(300)의 형상 변경을 통해 조립 구조의 효율성 재고를 도모하는 것이 용이해진다.
또한, 같은 이유에서 본 발명에 따르면 종래 별물로 제작되던 웨더스트립 고정부재를 상기 하우징 고정부재(300) 제작시 일체로 성형할 수 있게 된다.
따라서, 부품의 별도 제작으로 인한 비용 증가를 방지할 수 있게 되고, 조립의 편의성이 향상된다.
또한, 전술한 바와 같이 하우징 고정부재(300)의 고정단(340)을 도어트림(400)의 내측면에 보다 가깝게 하여 열융착함으로써 다수의 체결부품을 조립할 때에 비하여 장치 조립이 신속히 이루어질 수 있게 되고, 장치의 고정상태를 보다 견고히 할 수 있게 된다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 알루미늄 압출 성형하던 하우징의 구조를 간소화하는 대신 필요 구조물을 플라스틱 사출 성형되는 하우징 고정부재로 대체함으로써 비용과 중량을 저감할 수 있게 되고, 하우징 고정부재의 형상 변경을 통해 조립구조 개선을 도모하기가 용이해지며, 웨더스트립 고정부재를 별물로 제작할 필요가 없게 되는 효과가 있다.

Claims (4)

  1. 커튼어셈블리(100)가 내장되고 상부가 개방된 원통형 알루미늄 하우징(200)이 도어트림(400)과 도어인너패널(500)의 사이에 설치되는 자동차의 도어커튼 조립구조에 있어서,
    상기 하우징(200)은, 상호간에 차광막(110) 출입용 개구부가 형성되고 길이방향 양측단이 연결된 걸림단(310,320)들과 이 걸림단(310,320)들의 하부에 길이방향을 따라 일정 간격으로 형성된 원통부(330)들 및 상기 각 원통부(330)들의 하부에 하방으로 연장 형성된 고정단(340)들을 갖추도록 플라스틱 사출성형된 하우징 고정부재(300)의 상기 원통부(330)들에 삽입되고,
    상기 하우징 고정부재(300)의 상기 걸림단(310,320)들이 각각 도어트림(400)과 도어인너패널(500)의 상단에 걸쳐지며, 상기 고정단(340)들이 도어트림(400)에 스크류로 고정되는 것을 특징으로 하는 자동차의 도어커튼 조립구조.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 하우징(200)의 개구부 양단에는 수직 상방으로 플랜지(210,220)가 형성되고, 이에 대응되는 상기 하우징 고정부재(300) 원통부(330)의 개구부 양측면에는 상기 플랜지(210,220)가 안착되는 안착부(331,332)가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어커튼 조립구조.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 하우징 고정부재(300)의 도어인너패널(500)측 걸림단 (320) 하측면에는 웨더스트립(600)의 상단이 삽입되는 웨더스트립 고정부(350)가 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어커튼 조립구조.
  4. 제 1항에 있어서, 상기 하우징 고정부재(300)의 각 원통부(330)들에 형성된 고정단(340)들은 도어트림(400)쪽으로 절곡성형되어 도어트림(400)의 내측면에 열융착되는 것을 특징으로 하는 자동차의 도어커튼 조립구조.
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