KR100716314B1 - 엘피지 스위치 라인 단선 감지 방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 연료차단을 위한 LPG 스위치(SW)가 장착된 LPG 차량의 스위치 라인 단선 감지 방법으로서, 각 단계는 차량 엔진의 정상 구동상태에서, LPG 스위치의 작동여부 판단 단계; LPG 스위치의 작동이 이루어진 경우 연료 피이드백 제어를 금지하고 연료펌프 및 산소(O2)센서의 진단을 금지한 후, 시동키 오프여부 확인 단계; 시동키가 온 상태인 경우 타이머 작동 단계; 타이머 작동 후 설정된 기준시간과의 비교 단계; 타이머 작동시간이 기준시간 이상인 경우 LPG 스위치 라인의 단선 상태로 판단하여 에러감지 카운터를 '1' 증가시키는 단계; 및 증가된 에러감지 카운터가 일정 시간동안 지속되는 경우 단선상태인 에러코드 저장 및 경고등 점등을 이룬 후, 타이머 리셋 후 초기 단계로의 리턴 단계로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
LPG 스위치, 단선

Description

엘피지 스위치 라인 단선 감지 방법 {A method for detecting LPG switch line disconnection}
도 1은 일반적인 LPG 스위치의 작동상태 감지를 위한 회로 구성도.
도 2는 본 발명에 따른 LPG 스위치의 라인 단선 감지방법 흐름도.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
2a,2b 차단 밸브 4 펌프 드라이버
6 연료펌프 릴레이 8 메인 릴레이
10 LPG 스위치 20 인터페이스 박스
본 발명은 엘피지 스위치 라인 단선 감지 방법에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 LPG 스위치 작동신호 라인 단선시와 실제 스위치 작동(on)시를 구분하기 위한 엘피지 스위치 라인 단선 감지 방법에 관한 것이다.
종래 LPG를 연료로 사용하는 차량의 경우 사고에 대비하여 연료탱크로부터 엔진측으로 공급되는 연료를 차단하기 위한 LPG 스위치가 장착되어 사용된다.
이러한 LPG 스위치의 동작을 살펴보면, 도 1에 도시된 바와 같이, 운전자가 LPG 스위치(10)를 누르게 되면 봄베측과 엔진측에 각각 구비된 차단 솔레노이드밸브(2a, 2b)와 연료펌프로 공급되는 드라이버(4) 전원이 차단되어, 밸브는 닫히게 되고 펌프는 작동을 멈추게 된다. 이때, 엔진측 솔레노이드밸브를 차단하여도 엔진측 연료라인 내에는 기존의 연료가 남아있기 때문에, 엔진은 상기 잔류연료가 소진될 동안 시동이 켜진 상태로 운전되다가 연료가 소진되면 연료량 부족에 의해 실화(misfire)가 발생되어 결국 가연범위를 벗어나 엔진 시동이 꺼지게 된다.
따라서, LPG 스위치 작동시 상기 잔류연료에 의한 엔진의 구동상태에서는 연료가 공급되지 않기 때문에 연료 피이드백 제어금지, 연료펌프 및 산소(O2)센서 진단 등을 정지시켜야 한다. 이에, LPG 스위치 작동여부를 인터페이스박스(20)를 통해 ECU에서 감지할 수 있도록 하기 위해, LPG 스위치(10)를 연료펌프 릴레이(6) 제어라인상에 위치시켜 LPG 스위치 작동으로 연료펌프 릴레이 전원을 온/오프 시키고, 이와 더불어 ECU에서 LPG 작동신호 상태를 받아들일 수 있도록 인터페이스박스 및 그에 연결된 회로를 구비하고 있다.
그러나, 상기 도 1에 도시된 회로에서, 운전자가 LPG 스위치 조작으로 전원을 차단한 경우와 회로상의 단선상태를 구분하여 판단할 수 없다. 즉, LPG 스위치 작동신호 입력단자가 끊어진 경우(오픈 회로상태)와 실제 스위치를 작동시킨 상태를 ECU에서는 동일하게 받아 들이므로, 상기 오픈 회로상태의 경우 ECU는 운전자가 스위치를 작동시킨 상태로 판단하여 피이드백 공연비 제어가 아닌 오픈 루프 제어를 행하고, 연료펌프 및 산소(O2)센서에 대한 고장진단을 금지하는 제어를 함으로써 배기가스가 증가되는 문제점이 유발된다.
본 발명은 상기 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 LPG 스위치 작동신호 라인 단선시와 실제 스위치 작동(on)시를 구분하기 위한 엘피지 스위치 라인 단선 감지 방법을 제공하는 것이다.
상기 목적을 이루기 위한, 본 발명에 따른 LPG 스위치 라인 단선 감지방법은, 차량 엔진의 정상 구동상태에서, LPG 스위치의 작동여부 판단 단계; LPG 스위치의 작동이 이루어진 경우 연료 피이드백 제어를 금지하고 연료펌프 및 산소(O2)센서의 진단을 금지한 후, 시동키 오프여부 확인 단계; 시동키가 온 상태인 경우 타이머 작동 단계; 타이머 작동 후 설정된 기준시간과의 비교 단계; 타이머 작동시간이 기준시간 이상인 경우 LPG 스위치 라인의 단선 상태로 판단하여 에러감지 카운터를 '1' 증가시키는 단계; 및 증가된 에러감지 카운터가 일정 시간동안 지속되는 경우 단선상태인 에러코드 저장 및 경고등 점등을 이룬 후, 타이머 리셋 후 초기 단계로의 리턴 단계로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
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한편, 상기에서 타이머 작동시간이 기준시간보다 작은 경우 엔진 스톨여부를 확인하기 위해 현 RPM을 기준치와 비교한 후, 현 RPM이 기준치보다 큰 경우 상기 LPG 스위치 작동여부 판단 단계로 리턴하지만, 현 RPM이 기준치보다 작은 경우에는 타이머 리셋 후 초기 단계로 리턴하는 단계를 추가로 포함하는 것을 특징으로 한다.
이하, 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 설명한다.
본 실시예에 따른 LPG 스위치 라인 단선 감지방법을 도 2를 참조하여 설명한다.
본 실시예에서는 LPG 스위치 작동신호 라인 단선시와 실제 LPG 스위치의 작동상태를 구분하기 위한 방법으로서, 실제 LPG 스위치 작동에 의해 연료가 차단될 경우 연료라인 내 연료가 소진될 때까지만 엔진의 구동이 이루어지나, 스위치 작동이 아닌 회로상의 단선이 발생한 경우 엔진은 시동 오프전까지 엔진의 구동이 이루어지는 점을 이용하여 LPG 스위치 라인의 단선여부를 감지한 것이다(도 1의 'A' 참조).
이는, 도 2에서 보는 바와 같이, 차량 엔진의 정상 구동상태에서[S10], LPG 스위치의 작동여부를 판단하여 LPG 스위치의 작동이 이루어지지 않은 경우에는 타이머를 리셋시킨 후 초기 단계로 리턴하지만, 상기 LPG 스위치의 작동이 이루어진 경우 연료 피이드백 제어를 금지하고 연료펌프 및 산소(O2)센서의 진단을 금지한 후 시동키 오프여부를 확인한다[S20 ~ S50].
상기 S50 단계에서, 시동키가 오프인 경우에는 타이머를 리셋시킨 후 초기 단계로 리턴하지만, 상기 시동키가 온 상태인 경우 엔진 정지여부를 판단하기 위해 타이머를 작동시킨다[S60].
상기 S60 단계에서, 타이머 작동 후 작동된 타이머 시간을 설정된 기준시간과 비교한 결과[S70], 타이머 작동시간이 기준시간 이상인 경우 즉, 기준시간(약 5분)이 지났는데도 엔진이 정상 작동상태인 경우 LPG 스위치 라인의 단선 상태로 판단하여 에러감지 카운터를 '1' 증가시킨다[S80].
상기 S80 단계에서 증가된 에러감지 카운터가 일정 시간동안 지속되는 경우 단선상태인 에러코드의 저장 및 경고등 점등을 이룬 후, 타이머를 리셋시키고 초기 단계로 리턴한다[S90].
한편, 상기 S70 단계의 판단 결과, 타이머 작동시간이 설정된 기준시간보다 작은 경우 즉, 기준시간 내 엔진이 정지할 경우에는 엔진의 스톨여부를 확인하기 위해 현 RPM을 기준치(시동상태인 약 20rpm)와 비교한 후[S100], 현 RPM이 기준치보다 큰 경우 상기 LPG 스위치 작동여부 판단 단계로 리턴하지만, 현 RPM이 기준치보다 작은 경우에는 LPG 스위치의 작동에 의한 엔진 정지상태로 판단하여 타이머 리셋 후 초기 단계로 리턴한다[S110].
이와 같이, 본 발명에서는 LPG 스위치 작동신호 입력시 ECU에서 타이머의 작동으로 기준시간 내 엔진이 정지할 경우 LPG 스위치의 정상 작동상태로 판단하나, 이와는 달리 기준시간이 지난 후에도 엔진의 정상 작동이 이루어진 경우에는 LPG 스위치 라인의 단선상태로 판단한 것이다.
본 발명의 기술적 범위를 해석함에 있어서는, 상기에서 설명된 실시예에 한정하여 해석되어서는 아니 되며, 본 발명의 기술적 범위는 특허청구범위에 기재된 사항의 합리적 해석에 의해 결정되어져야 한다.
본 발명의 엘피지 스위치 라인 단선 감지 방법에 따르면, LPG 스위치 상태가 정상 작동 상태인지 아니면 LPG 스위치 신호라인 상태가 단선인지 여부를 판단함으로써, 단선시에는 경고등 점등 및 연료량 오픈 루프 제어에 의해 배기가스의 증가를 방지토록 한 효과가 있다.

Claims (3)

  1. 연료차단을 위한 LPG 스위치(SW)가 장착된 LPG 차량의 스위치 라인 단선 감지 방법에 있어서,
    차량 엔진의 정상 구동상태에서, 상기 LPG 스위치의 작동여부 판단 단계;
    상기 LPG 스위치의 작동이 이루어진 경우 연료 피이드백 제어를 금지하고 연료펌프 및 산소(O2)센서의 진단을 금지한 후, 시동키 오프여부 확인 단계;
    상기 시동키가 온 상태인 경우 상기 엔진의 동작상태를 판단하기 위한 타이머 작동 단계;
    상기 타이머 작동 후 상기 타이머의 작동시간을 설정된 5분의 기준시간과의 비교 단계;
    상기 타이머 작동시간이 상기 기준시간 이상인 경우 LPG 스위치 라인의 단선 상태로 판단하여 에러감지 카운터를 '1' 증가시키는 단계; 및
    증가된 상기 에러감지 카운터가 연료라인 내의 연료가 소진될 때까지의 시간동안 지속되는 경우 단선상태인 에러코드 저장 및 경고등 점등을 이룬 후, 상기 타이머 리셋 후 초기 단계로의 리턴 단계로 이루어지는 것을 특징으로 하는 엘피지 스위치 라인 단선 감지 방법.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 LPG 스위치의 작동이 이루어지지 않았거나, 상기 시동키 상태가 오프인 경우 상기 타이머 리셋 후 초기 단계로 리턴하는 단계를 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 엘피지 스위치 라인 단선 감지 방법.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 타이머 작동시간이 상기 기준시간보다 작은 경우 엔진 스톨여부를 확인하기 위해 현 RPM을 설정된 20rpm의 기준치와 비교한 후, 상기 현 RPM이 상기 기준치보다 큰 경우 상기 LPG 스위치 작동여부 판단 단계로 리턴하지만, 상기 현 RPM이 상기 기준치보다 작은 경우에는 상기 타이머 리셋 후 초기 단계로 리턴하는 단계를 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 엘피지 스위치 라인 단선 감지 방법.
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