KR100587867B1 - 엘피아이 차량의 가솔린 인젝션 라인 고장 진단 장치 및방법 - Google Patents

엘피아이 차량의 가솔린 인젝션 라인 고장 진단 장치 및방법 Download PDF

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Abstract

메인 이씨유로부터 공급되는 가솔린 인젝션신호를 서브 이씨유로 공급하는 가솔린 인젝션 라인의 고장을 정확하게 진단할 수 있도록 한 LPI 차량의 가솔린 인젝션라인 고장 진단 장치 및 방법이 개시되어 있다. 이러한 본 발명은 a) 시동키로부터 공급되는 시동키 신호, 엔진이 전부하 상태인 지를 나타내는 엔진 상태 신호, 엔진 속도 신호, 및 가스 연료분사시간 대 가스 인젝션신호의 한 주기 시간의 비를 나타내는 가스 인젝션 듀티 싸이클 신호를 수집하는 단계; b) 상기 a) 단계로부터 수집된 신호로부터 시동키 신호가 온(on)이고, 엔진이 전부하 상태가 아니며, 엔진 속도신호가 제1 설정치 이상이고, 가스 인젝션 듀티 싸이클이 제2 설정치 이하인 지를 체크하는 단계; c) 상기 b) 단계를 통해 시동키신호가 온(on)이고, 엔진이 전부하 상태가 아니며, 엔진 속도신호가 제1 설정치 이상이고, 가스 인젝션 듀티 싸이클이 제2 설정치 이하인 경우 상기 가솔린 인젝션 라인의 레벨을 수신하는 단계; d) 상기 c) 단계를 통해 수신된 가솔린 인젝션 라인의 레벨에 따라 가솔린 인젝션 라인의 고장 여부를 진단하는 단계; 및 e) 상기 d) 단계의 진단 결과를 운전자에게 전송하는 단계를 포함한다.
자동차, 연료 분사 신호, LPI 시스템, ECU, 연료 펌프

Description

엘피아이 차량의 가솔린 인젝션 라인 고장 진단 장치 및 방법{apparatus and method For detecting error of Gasoline injection line of LPI car}
도 1은 본 발명에 따른 엘피아이 차량의 가솔린 인젝션라인 고장 진단 장치의 구성을 보인 블록도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 엘피아이 차량의 가솔린 인젝션라인 고장 진단 과정을 설명하기 위한 순서도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
11 : 연료 탱크 13 : 연료 펌프
15 : 연료펌프 릴레이 17 : 가스 인젝터
23 : 압력 센서 31 : 서브 이씨유
33 : 메인 이씨유
본 발명은 엘피아이(Liquefied Petroleum Injection) 차량의 가솔린 인젝션라인 고장 진단 장치 및 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 메인이씨유에서 발생된 가솔린 인젝션신호를 서브 이씨유로 공급하는 가솔린 인젝션 라인의 고장을 정확하게 진단할 수 있도록 한 LPI 차량의 가솔린 인젝션 라인 고장 진단 장치 및 방법에 관한 것이다.
자동차에 사용되는 연료 중 엘피지(Liquefied Petroleum Gas) 연료는 옥탄가가 높고 내열성이 우수하다는 특징과 연료비가 저렴하다는 장점이 있기 때문에 일부의 승용차와 승합차 등에 사용되고 있으며 대형차에도 적용시킬 예정에 있다.
상기 자동차의 엔진에 공급되는 엘피지 연료는 액상이며 이를 기화시키게 되면 공기와의 혼합성이 좋아 가연성이 놓기 때문에 가솔린과 경유에 비해 노킹이 잘 일어나지 않게 되며 베이퍼록(Vapor-Lock)이나 퍼컬레이션(Percolation)과 같은 현상의 발생을 방지할 수 있어 가솔린이나 디젤 연료의 대체 연료로서 그 적용 범위가 점차로 증가되고 있는 추세이다.
여기서, 상기 엘피지 연료 장치는 연료 펌프를 이용하여 엘피지 연료를 액상으로 가스 인젝터에 공급하고, 이 가스 인젝터를 통해 엘피지 연료를 실린더로 분사하며, 이 분사된 이 엘피지 연료는 공기가 혼합한 후 기화하여 엔진을 구동시킨다.
따라서, 엘피지 및 가솔린 겸용 차량은 엘피지 연료 사용이 필요한 기화기(Vaporizer)와 믹서(Mixer) 및 엘피지 연료 탱크(Bomber), 엘피지 연료의 공급을 제어하는 솔레노이드 밸브, 상기 솔레노이드 밸브를 제어하는 서브 이씨유를 필수적으로 구비되어야 한다.
그러나, 최근 차량에는 이씨유의 가스 인젝터 제어를 통해 LPG를 인젝터(Injector)를 통하여 연소실에 직접 분사 시키는 엘피아이(LPI: Liquefied Petroleum Injection) 방식을 채택하여 별도의 믹서와 증발기를 사용하지 않고, 연비 및 동력 성능이 향상시킬 수 있다.
이러한 일반적인 LPI 차량에 있어, 점화 스위치가 온되면, 메인 이씨유에서 가솔린 인젝션 신호를 인젝션 라인을 통해 출력되고, 상기 메인 이씨유의 가솔린 인젝션 신호를 수신한 서브 이씨유는 가솔린 인젝션 신호를 가스 인젝션신호로 변환시켜 가스 인젝터로 공급한다. 이 경우 서브 이씨유는 엔진의 상태에 따라 가솔린 인젝션 신호를 보정하기 위한 보정치를 생성하고, 이 생성된 보정치에 의해 보정된 가솔린 인젝션신호로부터 가스 인젝션 신호를 발생한다.
상기 LPI 차량의 경우, 메인 이씨유에서 서브 이씨유로 가솔린 인젝션 신호를 전송하는 가솔린 인젝션라인과 서브 이씨유에서 가스 인젝터로 가스 인젝션신호를 전송하는 가스 인젝션 라인을 포함하고 있는데, 가스 인젝션 라인은 별도로 설치된 출력 구동부를 통해 고장 여부를 진단하였다. 그러나, 가솔린 인젝터가 제거된 경우 가솔린 인젝션 라인의 고장을 진단하는 메인 이씨유는 항상 가솔린 인젝션 라인이 단선되었다고 판정하고, 또한, 엘피지 연료의 낮은 연료압 및 엔진이 전 부하 상태인 경우 가솔린 인젝션 라인에 에러 발생된 것으로 판정하는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기한 사정을 감안하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 시동키 신호가 온(on)이고, 전부하 상태가 아니며, 엔진 속도신호가 제1 설정치 이상이고, 인젝션 듀티 싸이클이 제2 설정치 이하인 경우 상기 인젝션 라인의 레벨을 수 신하고 수신된 인젝션 레벨이 로우 상태로 제1소정 시간 유지되는 경우 인젝션 라인이 그라운드로 접지되었다고 판정하고, 수신된 인젝션 라인의 레벨이 하이 상태로 제2 소정 시간 유지되는 경우 인젝션 라인이 단락되었다고 판정함으로써, LPI 차량에 있어 인젝션 라인의 고장을 정확하게 진단하여 자동차의 안정성을 더욱 향상시킬 수 있는 엘피아이 차량의 가솔린 인젝션라인 고장 진단 장치 및 방법을 제공하는데 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 제1 관점에 따른 엘피아이 차량의 가솔린 인젝션 라인 고장 진단 장치는,
메인 이씨유에서 발생된 가솔린 인젝션 신호를 전송하는 가솔린 인젝션 라인과 가스 인젝션신호를 전송하는 가스 인젝션 라인을 포함하는 LPI 차량의 장치에 있어서,
시동이 온(on) 상태이고, 엔진 상태 신호에 의해 엔진이 전 부하상태가 아니며, 엔진 속도가 제1 설정치 이상이고, 가스 연료분사시간 대 가스 인젝션신호의 한 주기 시간의 비율인 가스 인젝션 듀티 싸이클이 제2 설정치 이하일 때, 가솔린 인젝션 라인의 레벨을 감지하여 가솔린 인젝션라인의 고장 여부를 진단하는 서브 이씨유를 포함하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게 상기 서브 이씨유는,
수신된 가솔린 인젝션 라인의 레벨이 로우 상태로 제1 소정 시간 유지되면 가솔린 인젝션 라인이 그라운드로 접지된 것으로 판정하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 서브 이씨유는, 가솔린 인젝션라인의 레벨이 하이 상태로 제2 소 정 시간 유지되면 가솔린 인젝션 라인이 단락된 것으로 판정하는 서브 이씨유를 포함하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게 본 발명에 제2 관점에 따른 LPI 차량의 가솔린 인젝션라인 고장 진단 방법은,
a) 시동키로부터 공급되는 시동키 신호, 엔진이 전부하 상태인 지를 나타내는 엔진 상태 신호, 엔진 속도 신호, 및 가스 연료분사시간 대 가스 인젝션신호의 한 주기 시간의 비를 나타내는 가스 인젝션 듀티 싸이클 신호를 수집하는 단계;
b) 상기 a) 단계로부터 수집된 신호로부터 시동키신호가 온(on)이고, 전부하 상태가 아니며, 엔진 속도신호가 제1 설정치 이상이고, 가스 인젝션 듀티 싸이클이 제2 설정치 이하인 지를 체크하는 단계;
c) 상기 b) 단계를 통해 시동키신호가 온(on)이고, 전부하 상태가 아니며, 엔진 속도신호가 제1 설정치 이상이고, 인젝션 듀티 싸이클이 제2 설정치 이하인 경우 상기 가솔린 인젝션 라인의 레벨을 수신하는 단계; 및
d) 상기 c) 단계를 통해 수신된 가솔린 인젝션 라인의 레벨을 통해 가솔린 인젝션 라인의 고장 여부를 진단하는 단계; 및
e) 상기 d) 단계의 진단 결과를 운전자에게 시각 및 청각 중 적어도 하나 이상을 통해 전송하는 단계로 구비되는 것을 특징으로 한다.
바람직하게 상기 d) 단계는,
d-1) 상기 c) 단계의 가솔린 인젝션라인의 레벨이 로우 상태인 지를 체크하여 로우 상태인 경우 미리 설정된 제1 소정 시간이 경과되었는 지를 체크하고, 상 기 제1 소정 시간이 경과된 경우 가솔린 인젝션 라인이 그라운드로 접지되었다고 판정하는 단계;
d-2) 상기 d-1) 단계에서 가솔린 인젝션 라인의 레벨이 로우가 아닌 경우 하이 상태인 지를 체크하여 하이 상태인 경우 미리 설정된 제2 소정이 경과되었는 지를 체크하며, 상기 제2 소정 시간이 경과된 경우 가솔린 인젝션 라인이 단락되었다고 판정하는 단계; 및
d-3) 상기 단계(d-2) 단계에서 가솔린 인젝션 라인이 하이 상태가 아닌 경우 가솔린 인젝션 라인이 정상인 것으로 판정하는 단계로 구비되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 바람직한 구현 예에 따르면, 시동키신호가 온(on)이고, 전부하 상태가 아니며, 엔진 속도신호가 제1 설정치 이상이고, 가스 인젝션 듀티 싸이클이 제2 설정치 이하인 경우 상기 가솔린 인젝션라인의 레벨을 수신하고 수신된 가솔린 인젝션라인의 레벨이 로우 상태로 제1소정 시간 유지되는 경우 가솔린 인젝션라인이 그라운드로 접지되었다고 판정하고, 수신된 가솔린 인젝션라인의 레벨이 하이 상태로 제2 소정 시간 유지되는 경우 가솔린 인젝션 라인이 단락되었다고 판정함으로써, LPI 차량에 있어 가솔린 인젝션 라인의 고장을 정확하게 진단하여 자동차의 안정성을 더욱 향상시킬 수 있다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 설명한다. 단 본 발명의 LPI 시스템을 채택한 차량을 일 예로 설명한다.
도 1은 본 발명에 따른 엘피아이 차량의 가솔린 인젝션라인 고장 진단 장치의 구성을 보인 블록도이다. 도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 가솔린 인젝션라인 고장 진단 장치는, 연료 탱크(11), 연료 펌프(13), 연료펌프릴레이(15), 가스 인젝터(17), 압력 센서(23), 서브 이씨유(31), 메인 이씨유(33)로 구성된다.
상기 서브 이씨유(31)는 메인 이씨유(33)의 가솔린 인젝션 라인을 통해 공급되는 가솔린 인젝션신호를 수신하여 수신된 가솔린 인젝션신호에 따라 가스 인젝션신호를 발생하는 프로그램을 포함하고, 또한, 가솔린 인젝션 라인의 고장 여부를 진단하는 프로그램을 포함한다.
즉, 상기 서브 이씨유(31)는 시동키신호가 온(on)이고, 전부하 상태가 아니며, 엔진 속도신호가 제1 설정치 이상이고, 가스 인젝션 듀티 싸이클이 제2 설정치 이하인 경우 상기 가솔린 인젝션라인의 레벨을 수신하고 수신된 가솔린 인젝션라인의 레벨이 로우 상태로 제1소정 시간 유지되는 경우 가솔린 인젝션라인이 그라운드로 접지되었다고 판정하고, 수신된 가솔린 인젝션라인의 레벨이 하이 상태로 제2 소정 시간 유지되는 경우 가솔린 인젝션 라인이 단락되었다고 판정하도록 구비된다.
한편, 상기 연료 탱크(11)는 엘피지 연료를 액화 상태로 저장한다. 상기 연료 펌프(13)는 상기 서브 이씨유(31)로부터 공급되는 펌프제어신호에 따라 연료펌프 릴레이(15)를 통해 공급되는 전원을 수신하여 구동되도록 구비된다. 따라서, 상기 연료펌프(13)의 구동으로 상기 연료 탱크(11) 안의 엘피지 연료를 액화 상태로 토출된다.
그리고, 상기 가스 인젝터(17)는 상기 서브 이씨유(31)로부터 공급되는 가스 인젝션신호에 따라 상기 연료 탱크(11)에서 토출된 엘피지 연료를 액상 상태로 실린더(미도시됨) 내로 분사시킨다.
그리고, 상기 가스 인젝터(17)의 여분의 엘피지 연료를 연료 탱크(11) 내로 되돌리고, 상기 압력 센서(23)는 상기 연료 탱크(11)와 가스 인젝터(17) 간의 연료 압력을 일정하기 유지하기 위하여 연료 탱크(11)로 되돌려진 엘피지 연료의 압력을 감지하고, 이 감지된 엘피지 연료의 압력을 서브 이씨유(31)로 제공한다.
상기 서브 이씨유(31)는 이 감지된 연료 호스(21)내의 엘피지 연료압에 따라 연료 호스(21) 내의 연료압과 연료 탱크(11) 내의 연료압의 차를 일정하게 유지시킨다.
이와 같이 구비된 본 발명이 적용되는 엘피아이 차량에 있어, 점화 스위치(미도시됨)을 온(on)임을 나타내는 시동키 신호가 상기 서브 이씨유(31)에 공급되면, 상기 서브 이씨유(31)는 상기 연료 탱크(11)로부터 가스 인젝터(17)까지 연료의 압력을 생성시켜 운전을 위한 조건을 갖춘다.
즉, 점화 스위치가 온(on)되면, 연료 펌프(13)가 온(on)상태로 동작되어 연료 탱크(11)와 가스 인젝터(17)까지의 연료압은 연료 탱크(11)내의 연료압보다 소정치 이상으로 유지되며, 엘피지 가스는 액상을 유지된다.
이때 점화 스위치가 시동 위치에 놓으면, 상기 메인 이씨유(33)는 외부로부터 공급되는 공기량에 따라 가솔린 인젝션신호를 발생하여 가솔린 인젝션 라인을 통해 서브 이씨유(31)로 공급된다.
상기 서브 이씨유(31)는 현재 시동키신호가 온(on)이고, 엔진이 전부하 상태가 아니며, 엔진 속도신호가 제1 설정치 이상이고, 가스 연료분사시간 대 가스 연료분사신호의 한 주기의 비율인 가스 인젝션 듀티 싸이클이 제2 설정치 이하인 지를 판정하여, 현재 시동키신호가 온(on)이고, 엔진이 전부하 상태가 아니며, 엔진 속도신호가 제1 설정치 이상이고, 가스 인젝션 듀티 싸이클이 제2 설정치 이하인 경우 상기 가솔린 인젝션라인의 레벨을 수신한다. 그리고, 상기 서브 이씨유(31)는 상기 수신된 가솔린 인젝션라인의 레벨이 로우 상태로 제1소정 시간 유지되는 경우 가솔린 인젝션라인이 그라운드로 접지되었다고 판정하고, 수신된 가솔린 인젝션라인의 레벨이 하이 상태로 제2 소정 시간 유지되는 경우 가솔린 인젝션 라인이 단락되었다고 판정하여 가솔린 인젝션라인의 고장을 청각 및 시각 중 하나를 통해 운전자에게 인식시킨다.
한편, 상기 서브 이씨유(31)의 판정 결과 가솔린 인젝션 라인의 이상이 발생되지 않는 경우 상기 서브 이씨유(31)는 가솔린 인젝션신호를 수신하고, 수신된 가솔린 인젝션신호에 따라 가스 인젝터(17)의 가스 인젝션신호를 발생한다. 상기 발생된 엘피지 연료 인젝션 신호는 가스 인젝터(17)로 제공된다. 상기 가솔린 인젝션신호에 따라 가스 인젝션신호를 발생하는 과정은 통상적인 과정이므로 그에 따른 상세한 설명은 생략한다.
상기 가스 인젝션신호를 받은 가스 인젝터(17)는 연료펌프(11)에 의해 토출된 액상 연료를 분사시키고, 이 분사된 액상 엘피지 연료는 에어 클리너(미도시됨)을 통해 인입되는 공기와 혼합되어 순간적으로 기화되면서 폭발 행정을 실행한다. 그리고, 상기 여분의 엘피지 연료는 연료 탱크(11)로 되돌려진다.
상기 가스 인젝터(17)의 여분의 엘피지 연료를 연료 탱크(11) 내로 되돌리고, 상기 압력 센서(23)는 상기 연료 탱크(11)와 가스 인젝터(17) 간의 연료 압력을 일정하기 유지하기 위하여 연료 탱크(11)로 되돌려진 엘피지 연료의 압력을 감지하고, 이 감지된 엘피지 연료의 압력을 서브 이씨유(31)로 제공한다.
상기 서브 이씨유(31)는 이 감지된 연료 호스(21)내의 엘피지 연료압에 따라 연료 호스(21) 내의 연료압과 연료 탱크(11) 내의 연료압의 차를 일정하게 유지시킨다.
도 2는 도 1에 도시한 엘피아이 차량의 가스 인젝션라인 고장 진단 과정을 설명하기 위한 흐름도이다. 이를 참조하여 본 발명에 따른 엘피아이 차량의 인젝션라인의 고장 진단 과정을 설명한다.
우선, 상기 메인 이씨유(33)는 외부로부터 공급되는 공기량을 수신하고, 이 수신된 공기량에 따라 가솔린 인젝션신호를 발생하며, 상기 발생된 가솔린 인젝션신호는 인젝션 라인을 통해 서브 이씨유(31)로 제공된다.
여기서, 상기 서브 이씨유(31)는 가솔린 인젝션 신호를 전송하는 가솔린 인젝션 라인의 고장 여부를 진단한다.
즉, 메인 이씨유(33)로부터 캔 통신을 통해 전송되는 시동키로부터 공급되는 시동키 신호, 엔진이 전부하 상태인 지를 나타내는 엔진 상태 신호, 엔진 속도 신호, 및 가스 연료분사시간 대 가스 인젝션신호의 한 주기 시간의 비를 나타내는 인젝션 듀티 싸이클 신호를 수집하고(단계 301), 상기 단계(301)를 통해 수집된 신호 들로부터 시동키 신호가 온(on)이고, 전부하 상태가 아니며, 엔진 속도신호가 제1 설정치 이상이고, 인젝션 듀티 싸이클이 제2 설정치 이하인 지를 체크한 후(단계 303) 단계(305)로 진행한다.
상기 단계(305)는 상기 단계(303)를 통해 시동 신호가 온(on)이고, 전부하 상태가 아니며, 엔진 속도신호가 제1 설정치 이상이고, 인젝션 듀티 싸이클이 제2 설정치 이하라고 판정되면, 상기 가솔린 인젝션 라인의 레벨을 수신한다.
그 후 상기 서브 이씨유(31)는 수신된 가솔린 인젝션 라인의 레벨이 로우 상태인 지를 체크하여(단계 307) 로우 상태인 경우 미리 설정된 제1 소정 시간이 경과되었는 지를 체크하고(단계 309), 상기 제1 소정 시간이 경과된 경우 가솔린 인젝션 라인이 그라운드로 접지되었다고 판정한다(단계 311).
또한, 상기 서브 이씨유(31)는 상기 단계(307)에서 가솔린 인젝션 라인의 레벨이 로우가 아닌 경우 하이 상태인 지를 체크하여(단계 313) 하이 상태인 경우 미리 설정된 제2 소정이 경과되었는 지를 체크하며(단계 315), 상기 제2 소정 시간이 경과된 경우 가솔린 인젝션 라인이 단락되었다고 판정한다(단계 317).
상기 단계(311) 및 단계(317) 중 하나의 판정 결과는 운전자에게 인식시킨다(단계 319).
그리고, 상기 단계(313)를 통해 가솔린 인젝션 라인의 레벨이 하이 상태가 아닌 경우 가솔린 인젝션 라인이 정상인 것으로 판정한다(단계 321).
이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 엘피아이 차량의 가솔린 인젝션라인의 고장 진단 장치 및 방법은, 시동키신호가 온(on)이고, 전부하 상태가 아니며, 엔진 속도신호가 제1 설정치 이상이고, 가스 인젝션 듀티 싸이클이 제2 설정치 이하인 경우 상기 가솔린 인젝션라인의 레벨을 수신하고 수신된 가솔린 인젝션라인의 레벨이 로우 상태로 제1소정 시간 유지되는 경우 가솔린 인젝션라인이 그라운드로 접지되었다고 판정하고, 수신된 가솔린 인젝션라인의 레벨이 하이 상태로 제2 소정 시간 유지되는 경우 가솔린 인젝션 라인이 단락되었다고 판정함으로써, LPI 차량에 있어 가솔린 인젝션 라인의 고장을 정확하게 진단하여 자동차의 안정성을 더욱 향상시킬 수 있는 효과를 얻는다.
본 발명의 실시 예는 하나의 실시 예에 지나지 않으며, 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명의 구성요소의 많은 변형 및 변경이 가능함을 물론이며, 본 발명이 실시 예에만 한정되는 것은 아니다.

Claims (5)

  1. 메인 이씨유에서 발생된 가솔린 인젝션 신호를 전송하는 가솔린 인젝션라인과 가스 인젝션신호를 전송하는 가스 인젝션 라인을 포함하는 LPI 차량의 장치에 있어서,
    시동이 온(on) 상태이고, 엔진 상태 신호에 의해 엔진이 전 부하상태가 아니며, 엔진 속도가 제1 설정치 이상이고, 가스 연료분사시간 대 가스 인젝션신호의 한 주기 시간의 비율인 인젝션 듀티 싸이클이 제2 설정치 이하일 때, 가솔린 인젝션라인의 레벨을 감지하여 가솔린 인젝션라인의 고장 여부를 진단하는 서브 이씨유를 포함하는 것을 특징으로 하는 엘피아이 차량의 가솔린 인젝션라인 고장 진단 장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 서브 이씨유는,
    수신된 가솔린 인젝션라인의 레벨이 로우 상태로 제1 소정 시간 유지되면 가솔린 인젝션 라인이 그라운드로 접지된 것으로 판정하는 것을 특징으로 하는 엘피아이 차량의 가솔린 인젝션라인 고장 진단 장치.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 서브 이씨유는, 가솔린 인젝션라인의 레벨이 하이 상태로 제2 소정 시간 유지되면 가솔린 인젝션 라인이 단락된 것으로 판정하는 서브 이씨유를 포함하는 것을 특징으로 하는 엘피아이 차량의 가솔린 인젝션 라인 고장 진단 장치.
  4. 메인 이씨유에서 서브 이씨유로 가솔린 인젝션 신호를 전송하는 가솔린 인젝션라인과 서브 이씨유에서 가스 인젝터로 가스 인젝션신호를 전송하는 가스 인젝션 라인을 고장을 진단할 수 있는 LPI 차량의 가솔린 인젝션라인 고장 진단 방법에 있어서,
    a) 시동키로부터 공급되는 시동 신호, 엔진이 전부하 상태인 지를 나타내는 엔진 상태 신호, 엔진 속도 신호, 및 가스 연료분사시간 대 가스 인젝션신호의 한 주기 시간의 비를 나타내는 가스 인젝션 듀티 싸이클 신호를 수집하는 단계;
    b) 상기 a) 단계로부터 수집된 신호로부터 시동키신호가 온(on)이고, 전부하 상태가 아니며, 엔진 속도신호가 제1 설정치 이상이고, 가스 인젝션 듀티 싸이클이 제2 설정치 이하인 지를 체크하는 단계;
    c) 상기 b) 단계를 통해 시동키신호가 온(on)이고, 전부하 상태가 아니며, 엔진 속도신호가 제1 설정치 이상이고, 가스 인젝션 듀티 싸이클이 제2 설정치 이하인 경우 상기 가솔린 인젝션 라인의 레벨을 수신하는 단계;
    d) 상기 c) 단계를 통해 수신된 가솔린 인젝션 라인의 레벨을 통해 가솔린 인젝션 라인의 고장 여부를 진단하는 단계; 및
    e) 상기 d) 단계의 진단 결과를 운전자에게 시각 및 청각 중 적어도 하나 이상을 통해 전송하는 단계로 구비되는 것을 특징으로 하는 엘피아이 차량의 가솔린 인젝션라인 고장 진단 방법.
  5. 제4항에 있어서, 상기 d) 단계는,
    d-1) 상기 c) 단계의 가솔린 인젝션라인의 레벨이 로우 상태인 지를 체크하여 로우 상태인 경우 미리 설정된 제1 소정 시간이 경과되었는 지를 체크하고, 상기 제1 소정 시간이 경과된 경우 가솔린 인젝션 라인이 그라운드로 접지되었다고 판정하는 단계;
    d-2) 상기 d-1) 단계에서 가솔린 인젝션 라인의 레벨이 로우가 아닌 경우 하이 상태인 지를 체크하여 하이 상태인 경우 미리 설정된 제2 소정이 경과되었는 지를 체크하며, 상기 제2 소정 시간이 경과된 경우 가솔린 인젝션 라인이 단락되었다고 판정하는 단계; 및
    d-3) 상기 단계(d-2) 단계에서 가솔린 인젝션 라인이 하이 상태가 아닌 경우 가솔린 인젝션 라인이 정상인 것으로 판정하는 단계로 구비되는 것을 특징으로 하는 엘피아이 차량의 가솔린 인젝션라인 고장 진단 방법.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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