KR100715259B1 - 회차로 제공용 차량방호대 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량방호대에 관한 것이다. 본 발명은, 서로 이격된 한쌍의 콘크리트재 고정분리대(50); 상기 고정분리대(50)의 단부를 감싸면서 고정되는 단부커버(60); 상기 단부커버(60)에 연결되어 서로 이격된 상기 고정분리대(50) 사이를 차폐하는 벽체형태의 이동분리대(70) 및; 상기 이동분리대(70) 및 상기 단부커버(60)를 관통하여 상기 이동분리대(70)를 상기 단부커버(60)에 분리가능하게 연결하는 관통핀(P);을 포함한다. 본 발명은, 평상시 상기 이동분리대(70)가 상기 관통핀(P)에 의해 상기 단부커버(60)에 연결된다. 따라서, 상기 이동분리대(70)는 상기 고정분리대(50)와 함께 주행차량을 방호한다. 그리고, 비상시 상기 이동분리대(70)는 상기 관통핀(P)이 제거되면서 상기 단부커버(60)에서 분리된 후 차로의 일측에 이동보관된다. 따라서, 서로 이격된 한쌍의 상기 고정분리대(50)들 사이에는 회차로가 제공된다.

도로, 콘크리트, 분리대, 차량, 회차

Description

회차로 제공용 차량방호대 { VEHICLES GUARD FOR BYPASS WAY PROVIDEING }

도 1은 종래기술에 의한 회차로 제공용 차량방호대의 사시도;

도 2는 본 발명의 실시예에 의한 회차로 제공용 차량방호대의 사시도;

도 3은 도 2에 도시된 차량방호대의 구성을 도시한 분해사시도;

도 4는 도 3에 도시된 연결커버의 구성을 도시한 사시도;

도 5는 도 2에 도시된 차량방호대의 이동장치를 도시한 정면도; 및

도 6은 도 2에 도시된 차량방호대의 사용상태를 도시한 사시도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

50 : 고정분리대 60 : 단부커버

62 : 차폐판 62a : 끼움공

64 : 고정날개 66 : 리브

70 : 이동분리대 72 : 수직판

72a : 끼움판 72b, 74b : 절곡날개

74 : 크로스패널 76 : 가드레일

78 : 연결커버 82 : 축공

82a : 너트공 84 : 볼트

84a : 너트 90 : 구름부재

91 : 베이스 93 : 래크

95 : 가이드 97 : 피니언

97a : 축봉 97b : 회전판

97c : 걸림핀 99 : 지지판

C : 케스터 P : 관통핀

본 발명은 도로에 설치된 콘크리트 분리대에 회차로를 제공하는 차량방호대에 관한 것으로서, 콘크리트 분리대의 일부분을 필요에 따라 개폐하면서 회차로를 제공하는 차량방호대에 관한 것이다.

일반적으로 도로에 설치된 콘크리트 분리대는 도로를 따라 길게 설치된다. 이러한 일반적인 콘크리트 분리대는 한쪽의 차선이 사고나 폭설로 차단될 경우 차량이 콘크리트 분리대를 넘어갈 수 없으므로 우회로를 제공할 수 없다.

한편, 도 1은 한국 실용신안공개 제1998-62847호(명칭: 도로 경계용 가변분리대)에 개시된 종래기술에 의한 회차로 제공용 차량방호대를 도시한 사시도이다. 이러한 종래기술에 의한 차량방호대는 내부에 물이 저장된 플라스틱재 물통(2)들이 일단부의 암·수형 결합돌기(5, 6)가 핀(P)에 의해 결합됨에 따라 서로 연결되면서 차량방호대를 형성한다. 따라서, 종래기술에 의한 차량방호대는 상기 핀(8)을 뽑을 경우 상기 물통(2)들이 분리됨에 따라 회차로를 제공한다.

그러나, 이러한 종래기술에 의한 회차로 제공용 차량방호대는 도로에 이미 설치되어있는 콘크리트 분리대에는 연결할 수 없는 문제가 있다.

또, 상기 물통(2)들이 도시된 바와 같이 도로의 콘크리트 분리대와 상이한 형태로 형성되어, 상기 물통(2)들을 콘크리트 분리대와 혼용할 경우 형상적 차이에 의해 이질감을 느낄 수 있는 문제도 있다.

또한, 플라스틱으로 성형하여 상기 물통(2)들을 제조하여야 하므로 금형설계와 같은 초기 제조비용으로 인해 제조비용이 매우 과도하게 소요되는 문제도 있다.

또, 상기 물통(2)이 콘크리트 분리대에 비해 강성이 매우 약한 플라스틱재로 제조되므로, 차량이 고속주행하는 고속도로나 자동차 전용도로와 같은 도로에서는 중앙분리대로 사실상 이용할 수 없는 문제도 있다.

또한, 필요에 따라 상기 물통(2)에 물을 저장하거나 배출시켜야 하므로 사용이 매우 불편하다는 문제도 있다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제를 해결하기 위해 창출된 것으로서, 한쌍을 이루면서 도로에 이격설치된 콘크리트 분리대의 단부에 중공체형 금속재 방호벽이 분리가능하게 연결되어, 평상시에는 서로 연결된 콘크리트 분리대 및 금속재 방호벽에 의해 주행차량을 방호할 수 있으며, 비상시에는 콘크리트 분리대에서 제거되는 금속재 방호벽에 의해 회차로를 제공할 수 있는 차량방호대를 제공하기 위함이 그 목적이다.

또, 콘크리트 분리대에 연결되는 금속재 방호벽이 콘크리트 분리대의 형상으 로 형성되어, 이질재로 이루어진 콘크리트 분리대 및 금속재 방호벽의 이질감을 조화시킬 수 있는 회차로 제공용 차량방호대를 제공하기 위함이 다른 목적이다.

또한, 금속재 방호벽이 프레스금형에 의해 용이하게 성형되는 금속성 판재로 구성되어, 조립작업으로 금속재 방호벽을 제조할 수 있는 회차로 제공용 차량방호대를 제공하기 위함이 또 다른 목적이다.

또, 콘크리트 분리대에 연결된 금속재 방호벽의 일부분이 원터치식 고정부재에 의해 착탈가능하게 연결되어, 필요에 따라 금속재 방호벽의 일부분을 제거할 수 있는 회차로 제공용 차량방호대를 제공하는 것이 또 다른 목적이다.

또한, 콘크리트 분리대의 단부에 고정되어 금속재 방호벽을 콘크리트 분리대에 연결시키는 부재가 커버식으로 형성되어, 이 부재를 콘크리트 분리대에 견고하게 고정시킬 수 있는 회차로 제공용 차량방호대를 제공하기 위함이 또 다른 목적이다.

또, 커버식 연결부재의 내측에 콘크리트 분리대의 단부면과 밀착되는 판상의 돌기가 마련되어, 연결부재의 내측면이 콘크리트 분리대의 단부면과 이격되어도 콘크리트 분리대의 단부면에 지지될 수 있는 회차로 제공용 차량방호대를 제공하기 위함이 또 다른 목적이다.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 회차로 제공용 차량방호대는, 도로상에 고정되어 주행차량을 방호하도록, 도로상에 이격설치되어 이격공간을 사이에 두고 서로 마주하는 한쌍의 콘크리트재 고정분리대; 상기 고정분리대의 단 부에 일체적으로 고정되도록, 상기 고정분리대의 단부를 감싸면서 볼팅고정되는 고정날개가 테두리에 직각으로 절곡형성되고, 끼움공이 형성된 수직의 차폐판으로 이루어진 단부커버; 상기 단부커버에 연결되어 상기 고정분리대의 상기 이격공간에 이동식 차량방호물이 형성되도록, 상기 단부커버의 상기 차폐판에 형성된 상기 끼움공에 끼워지는 끼움판이 돌출형성되고, 테두리에 직각절곡된 절곡날개를 갖는 수직판과, 상기 수직판과 정렬을 이루면서 이격되고, 테두리에 직각절곡된 절곡날개를 갖는 복수개의 크로스패널과, 상기 크로스패널 및 상기 수직판의 상기 절곡날개에 볼팅으로 고정되고, 일부분이 절단되어 절단구간을 갖는 가드레일 및, 상기 가드레일의 절단부위에 양단부가 중첩상태로 볼팅식 고정수단에 의해 착탈가능하게 고정되면서 상기 절단구간을 연결하는 연결커버로 이루어진 이동분리대 및; 상기 이동분리대가 필요에 따라 상기 단부커버에서 분리되면서 회차로를 제공하도록, 상기 단부커버의 상부 및 상기 단부커버에 끼워진 상기 이동분리대의 상기 끼움판을 순차적으로 관통하여 걸리는 관통핀;을 포함하는 것을 특징으로 한다.

이와 같은 본 발명은, 이동분리대가 금속재의 수직판과 크로스패널 및 가드레일에 의해 중공체형 벽체로 이루어지므로, 이동분리대를 조립작업으로 용이하게 제조할 수 있을 뿐만 아니라 이동분리대의 하중을 감소시킬 수 있다.

또, 이동분리대가 콘크리트재의 고정분리대와 유사한 형태로 형성되므로, 고정분리대 및 이동분리대의 이질감을 최소화할 수도 있다.

또한, 단부커버가 고정분리대의 단부를 감싸면서 고정분리대의 단부에 고정되므로, 단부커버를 고정분리대의 단부 테두리를 따라가면서 견고하게 고정할 수도 있다.

또, 단부커버에 연결된 이동분리대가 필요에 따라 분리되므로, 평상시에는 고정분리대 및 이동분리대를 연결하여 주행차량을 방호할 수 있으며, 비상시에는 고정분리대에서 이동분리대를 분리하여 회차로를 제공할 수도 있다.

또한, 이동분리대가 관통핀에 의해 단부커버에 연결되므로, 이동분리대 및 단부커버를 용이하게 연결하거나 분리할 수도 있다.

또, 이동분리대가 금속재로 구성될 뿐만 아니라 가드레일과 수직판 및 크로스패널로 구성되므로, 이동분리대가 자체강성과 구조적 특성에 의해 차량의 충격을 강직하게 견딜 수도 있다.

또한, 이동분리대가 연결커버에 의해 양분되거나 일체적으로 연결되므로, 이동분리대를 고정분리대에 용이하게 연결하거나 분리할 수도 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 의해 회차로 제공용 차량방호대를 설명하면 다음과 같으며, 첨부된 도 2는 본 발명의 실시예에 의한 회차로 제공용 차량방호대의 사시도이고, 도 3은 도 2에 도시된 차량방호대의 구성을 도시한 분해사시도이며, 도 4는 도 3에 도시된 연결커버의 구성을 도시한 사시도이다. 그리고, 도 5는 도 2에 도시된 차량방호대의 이동장치를 도시한 정면도이고, 도 6은 도 2에 도시된 차량방호대의 사용상태를 도시한 사시도이다.

도 2를 참조하면, 본 발명의 실시예에 의한 회차로 제공용 차량방호대는 도시된 바와 같이 한쌍의 고정분리대(50); 단부커버(60); 이동분리대(70) 및; 관통 핀(P);을 포함한다.

상기 고정분리대(50)는 콘크리트재로 형성되며, 도시된 바와 같이 한쌍으로 이루어진다. 상기 고정분리대(50)는 도시된 바와 같이 서로 이격된 상태로 도로에 고정된다. 상기 고정분리대(50)는 서로 이격됨에 따라 확대 도시된 바와 같이 이격공간(S)을 사이에 두고 서로 마주한다. 이러한 상기 고정분리대(50)는 도로에 설치된 기존의 콘크리트 분리대에서 일부분을 제거하여 형성할 수 있다. 이때, 상기 이격공간(S)은 제거된 일부분에 해당한다.

상기 단부커버(60)는 금속성 판재로 이루어지며, 도시된 바와 같이 상기 고정분리대(50)의 단부에 볼팅으로 고정되어 상기 고정분리대(50)와 일체를 이룬다. 상기 단부커버(60)는 도시된 바와 같이 상기 고정분리대(50)의 단부를 감싸면서 고정된다.

이때, 상기 단부커버(60)는 도시된 바와 같이 고정날개(64)에 의해 상기 고정분리대(50)의 단부에 고정된다. 즉, 상기 고정날개(64)는 상기 고정분리대(50)의 단부를 감싼다. 따라서, 상기 고정날개(64)는 상기 고정분리대(50)의 단부 테두리를 따라가면서 상기 고정분리대(50)와 접촉한다. 이러한 상기 고정날개(64)는 후술되는 차폐판(62)의 테두리에 직각으로 절곡형성되며, 상기 차폐판(62)과 함께 상기 단부커버(60)를 구성한다.

상기 이동분리대(70)는 금속성 판재로 구성되며, 도시된 바와 같이 상기 고정분리대(50)의 형상으로 형성된다. 상기 이동분리대(70)는 양단부가 도시된 바와 같이 상기 단부커버(60)에 연결되어 상기 고정분리대(50)의 상기 이격공간(S)을 차 폐한다. 따라서, 상기 이동분리대(70)는 서로 이격된 한쌍의 상기 고정분리대(50)들을 연결하면서, 상기 고정분리대(50)들 사이에 벽체형의 차량방호물을 제공한다. 즉, 상기 고정분리대(50)는 상기 이동분리대(70)에 의해 일직선으로 길게 연속된다.

상기 이동분리대(70)는 도시된 바와 같이 수평으로 길게 설치되는 판상의 금속성 가드레일(76)에 의해 외부(상부 및 측부)가 차폐된다. 상기 가드레일(76)은 일부분이 도시된 바와 같은 판상의 연결커버(78)로 연결된다. 즉, 상기 가드레일(76)은 일부분에 상기 연결커버(78)가 장착된다.

한편, 상기 관통핀(P)은 일직선으로 형성되어 도시된 바와 같이 상기 단부커버(60)를 수직으로 관통한다. 상기 관통핀(P)은 상기 단부커버(60) 및 상기 이동분리대(70)의 단부를 연결한다.

도 3을 참조하면, 상기 단부커버(60)는 도시된 바와 같이 상기 차폐판(62) 및 상기 고정날개(64)로 이루어진다. 상기 차폐판(62)은 도시된 바와 같이 도로에 수직으로 세워져서 도면의 좌측 하단에 확대 도시(종단면도)된 바와 같이 상기 고정분리대(50)의 단부를 차폐한다.

이러한 상기 고정날개(64)는 도시된 바와 같이 상기 차폐판(62)의 테두리가 직각으로 절곡됨에 따라 형성된다. 즉, 상기 고정날개(64)는 상기 차폐판(62)의 테두리를 미도시된 프레스금형을 이용하여 직각으로 절곡함으로써 형성할 수 있다. 물론, 상기 고정날개(64)는 금속성 판재를 상기 차폐판(62)의 테두리에 용접으로 부착하여 형성할 수도 있다. 이러한 상기 고정날개(64)는 상기 관통핀(P)이 삽입되 는 삽입공(64a)이 형성된다. 즉, 상기 관통핀(P)은 상기 삽입공(64a)으로 삽입된다.

상기 차폐판(62)은 후술되는 상기 이동분리대(70)의 끼움판(72a)이 끼워지는 끼움공(62a)이 도시된 바와 같이 형성된다. 즉, 상기 끼움판(72a)은 상기 끼움공(62a)에 끼워진다.

상기 차폐판(62)은 내측면에 도시된 바와 같은 판상의 리브(66)가 볼팅이나 용접으로 고정될 수 있다. 상기 리브(66)는 도시된 바와 같이 상기 관통핀(P)이 관통되는 핀공(66a)이 형성된다. 상기 리브(66)는 상기 단부커버(60)가 상기 고정분리대(50)에 고정될 경우, 도면의 좌측 하단에 확대 도시된 바와 같이 상기 고정분리대(50)의 단부면에 밀착된다. 따라서, 상기 단부커버(60)는 상기 리브(66)를 통해 상기 고정분리대(50)에 지지된다.

한편, 상기 이동분리대(70)는 도시된 바와 같이 상기 가드레일(76)이 테두리에 장착되는 금속성 수직판(72) 및 크로스패널(74)로 이루어진다. 상기 수직판(72) 및 상기 크로스패널(74)은 도면의 우측 상단에 확대 도시된 바와 같이 판상으로 형성되고, 테두리에 직각으로 절곡된 절곡날개(72b, 74b)가 형성된다. 이러한 상기 절곡날개(72b, 74b)는 상기 수직판(72) 및 상기 크로스패널(74)의 테두리를 미도시된 프레스금형으로 절곡하여 형성할 수 있으며, 이와 달리 금속성 판재를 상기 수직판(72) 및 상기 크로스패널(74)의 테두리에 용접으로 부착하여 형성할 수 있다.

상기 수직판(72) 및 상기 크로스패널(74)은 도시된 바와 같이 도로에 수직으로 세워진다. 이때, 상기 수직판(72)은 도시된 바와 같이 상기 이동분리대(70)의 단부에 세워져서 상기 단부커버(60)와 마주한다. 그리고, 상기 크로스패널(74)은 도시된 바와 같이 상기 수직판(72)의 후방에 이격상태로 세워진다. 즉, 상기 수직판(72) 및 상기 크로스패널(74)은 정렬을 이룬다. 이러한 상기 크로스패널(74)은 복수개로 구성되어 상기 가드레일(64)의 길이방향을 따라 등간격으로 배치된다.

상기 수직판(72)은 도시된 바와 같이 상기 단부커버(60)와 마주하는 전면에 전술한 상기 끼움판(72a)이 돌출형성된다. 상기 끼움판(72a)은 도면의 좌측에 확대 도시된 바와 같이 상기 단부커버(60)의 상기 끼움공(62a)에 끼워진다. 상기 끼움판(72)은 도시된 바와 같이 상기 관통핀(P)이 끼워져서 걸리는 걸림공(72a')이 형성된다.

한편, 상기 가드레일(76)은 도시된 바와 같이 상기 수직판(72) 및 상기 크로스패널(74)의 상기 절곡날개(72b, 74b)에 볼팅으로 고정된다. 따라서, 상기 수직판(72) 및 상기 크로스패널(74)의 테두리는 상기 가드레일(76)에 의해 차폐된다. 즉, 상기 이동분리대(70)는 상기 가드레일(76)에 의해 외부가 차폐된다.

상기 가드레일(76)은 도시된 바와 같이 일부분이 절단되어 일부분에 절단구간(CS)이 형성된다. 이렇게 일부분이 절단된 상기 가드레일(76)은 절단부위가 도시된 바와 같은 판상의 상기 연결커버(78)에 의해 연결된다. 즉, 상기 가드레일(76)은 상기 연결커버(78)에 의해 상기 절단구간(CS)이 차폐된다.

이러한 상기 연결커버(78)는 도시된 바와 같이 양단부가 상기 가드레일(76)의 절단부위에 중첩된다. 그리고, 상기 연결커버(78)는 양단부가 도시된 바와 같이 축공(82) 및 볼트(84)로 구성된 고정수단에 의해 상기 가드레일(76)의 절단부위에 볼팅식으로 착탈가능하게 고정된다. 이와 같은 상기 고정수단에 대해서는 후술한다.

한편, 상기 관통핀(P)은 좌측 하단에 확대 도시된 바와 같이 상기 단부커버(60)의 상기 고정날개(64)와 상기 단부커버(60)의 상기 리브(66) 및 상기 이동분리대(70)의 상기 끼움판(72a)을 수직으로 관통한다. 이때, 상기 관통핀(P)은 상기 고정날개(64)의 상기 삽입공(64a)과, 상기 리브(66)의 상기 핀공(66a) 및 상기 끼움판(72a)의 상기 걸림공(72a')을 관통한다. 따라서, 상기 관통핀(P)은 상기 이동분리대(70)를 상기 단부커버(60)에 분리가능하게 연결한다.

도 4를 참조하면, 상기 연결커버(78)는 도시된 바와 같이 상부가 수평상태로 절곡된 수직형 판재이다. 상기 연결커버(78)는 상기 가드레일(76)에 밀착된 후 상기 고정수단에 의해 착탈가능하게 고정된다.

이와 같은 상기 고정수단은 예컨대, 도시된 바와 같이 상기 가드레일(76) 및 상기 연결커버(78)에 제각기 형성되는 축공(82) 및, 상기 축공(82)에 나사축이 삽입되는 볼트(84)로 구성할 수 있다. 이러한 상기 고정수단의 구성요소를 좀더 자세히 설명하면 다음과 같다.

상기 축공(82)은 도면에 도시된 바와 같이 상기 가드레일(76)의 절단부위 및 상기 연결커버(78)의 양단부에 제각기 형성된다. 이렇게 제각기 형성되는 상기 축공(82)들은 상기 가드레일(76)의 절단부위에 상기 연결커버(78)의 양단부가 중첩될 경우 서로 마주하면서 연통된다.

이와 같은 상기 축공(82)은 도면의 우측 상단에 확대 도시된 바와 같이 직각 으로 굴절되고, 일단부에 너트공(82a)이 형성된 장공이다. 상기 축공(82)은 상기 볼트(84)의 나사축의 외경에 상응하는 폭을 갖는다. 그리고, 상기 너트공(82a)은 상기 볼트(84)에 체결되는 후술되는 너트(84a)의 외경에 상응하는 지름을 갖는다.

상기 볼트(84)는 도시된 바와 같이 나사축의 단부에 너트(84a)가 체결된다. 즉, 상기 볼트(84)는 단부에 상기 너트(84a)가 체결된다. 이렇게, 상기 너트(84a)가 상기 볼트(84)의 단부에 체결됨에 따라 상기 볼트(84)의 헤드 및 상기 너트(84a) 사이에는 도시된 바와 같은 이격거리(L)가 형성된다. 이러한 이격거리(L)는 도면의 우측 하단에 확대 도시된 바와 같이 서로 중첩된 상기 가드레일(76) 및 상기 연결커버(78)의 두께(t)에 상응한다.

상기 볼트(84)는 도면의 우측 상단에 확대 도시된 바와 같이 나사축이 상기 축공(82)에 삽입된다. 이때, 상기 볼트(84)는 나사축이 상기 너트(84a)와 함께 상기 축공(82)의 상기 너트공(82a)으로 삽입되고, 헤드는 상기 너트공(82a)에 삽입되지 않는다. 즉, 상기 볼트(84)는 나사축만 상기 축공(82)에 삽입된다.

상기 볼트(84)는 나사축이 상기 너트공(82a)을 통해 상기 축공(82)의 일단부로 삽입된 후, 도면의 우측 상단에 확대 도시된 바와 같이 굴절된 상기 축공(82)을 따라 이동한다. 이에 따라, 상기 볼트(84)는 헤드가 확대 도시된 바와 같이 상기 축공(82)의 타단부에 위치한다.

이때, 상기 볼트(84)는 확대 도시된 바와 같이 헤드가 상기 축공(82)의 타단부에 걸린다. 그리고, 상기 너트(84a)는 도면의 우측 하단에 확대 도시(단면도)된 바와 같이 상기 볼트(84)의 헤드와 반대되는 방향에서 걸린다. 따라서, 상기 가드 레일(76) 및 상기 연결커버(78)는 상기 볼트(84)의 헤드 및 상기 너트(84a) 사이에 끼워져서 일체적으로 고정된다. 즉, 상기 볼트(84)의 헤드 및 상기 너트(84a)는 상기 가드레일(76) 및 상기 연결커버(78)를 중첩된 상태로 파지하여 고정한다. 다시 말하면, 상기 고정수단은 상기 볼트(84)의 헤드 및 상기 너트(84a)가 상기 가드레일(76) 및 상기 연결커버(78)를 중첩상태로 로킹시킨다.

한편, 상기 축공(82)은 도면의 우측 중간에 확대 도시된 바와 같이 일단부에 상기 너트공(82a)를 형성하지 않고 구성할 수 있다. 이때, 상기 축공(82)은 일단부가 확대 도시된 바와 같이 상기 볼트(84)에 체결된 상기 너트(84a)의 외경에 상응하는 폭으로 형성되어야 한다. 그리고, 상기 축공(82)은 타단부가 상기 볼트(84)의 나사축의 외경에 상응하는 폭으로 형성되어야 한다. 즉, 상기 축공(82)은 일단부가 넓고 타단부가 좁게 형성되어야 한다. 따라서, 상기 볼트(84)는 나사축이 상기 너트(84a)와 함께 상기 축공(82)의 일단부로 삽입된다. 그리고, 상기 볼트(84)는 나사축이 상기 축공(82)의 타단부로 이동함에 따라 헤드가 상기 축공(82)의 타단부에 걸린다. 이때, 상기 너트(84a)는 상기 축공(82)의 반대편측 타단부에 걸린다. 즉, 상기 너트(84a)는 상기 볼트(84)의 헤드와 반대되는 위치에서 걸린다.

도 5를 참조하면, 상기 이동분리대(70)는 도시된 바와 같은 구름부재(90)가 설치될 수 있다. 상기 구름부재(90)는 예컨대, 도시된 바와 같이 케스터(C)가 장착된 베이스(91); 래크(93); 가이드(95); 피니언(97); 회전판(97b)이 장착된 축봉(97a); 지지판(99) 및; 걸림핀(97c);을 포함하여 구성할 수 있다.

상기 베이스(91)는 도시된 바와 같이 판상으로 형성되며, 상기 이동분리 대(60)의 내측 하부에 설치된다. 상기 베이스(91)는 도시된 바와 같이 하부면에 볼팅이나 용접에 의해 고정되어 회전자재하면서 구름운동하는 상기 케스터(C)가 장착된다.

상기 래크(93)는 도시된 바와 같이 상기 베이스(91)상에 수직으로 설치된다. 상기 래크(93)는 도면의 우측 하단에 확대 도시된 바와 같이 절곡된 하단부가 상기 베이스(91)상에 볼팅고정된다. 따라서, 상기 래크(93)는 상기 베이스(91)에 일체적으로 결합된다.

상기 가이드(95)는 도면의 좌측 상단에 확대 도시된 바와 같이 중앙부가 오목하게 형성된 판재이다. 상기 가이드(95)는 도시된 바와 같이 중앙부 양측의 양단부가 전술한 상기 크로스패널(74) 또는 상기 수직판(72)의 상부에 볼팅고정된다. 상기 래크(93)는 도시된 바와 같이 상부가 상기 가이드(95)의 오목한 중앙부에 수직으로 삽입된다. 즉, 상기 래크(93)는 일부분이 상기 가이드(95)에 끼워진다. 따라서, 상기 가이드(95)는 상기 래크(93)의 상부를 감싸면서 지지한다.

상기 피니언(97)은 상기 가이드(95)와의 접촉이 방지되도록, 도시된 바와 같이 상기 가이드(95)의 하부에서 상기 래크(93)에 교합된다. 상기 피니언(97)은 도면의 좌측 하단에 확대 도시된 바와 같이, 중앙에 상기 축봉(97a)이 결합됨에 따라 상기 축봉(97a)의 회전시 함께 회전한다. 즉, 상기 축봉(97a)은 상기 피니언(97)의 중앙에 결합되어 상기 피니언(97)의 축을 형성한다. 이때, 상기 축봉(97a)은 확대 도시된 바와 같이 상기 이동분리대(70)의 상기 가드레일(76)을 관통하여 상기 피니언(97)의 중앙에 키(K)결합된다.

상기 축봉(97a)은 도시된 바와 같이 단부가 상기 가드레일(76)의 외측에 노출된다. 상기 축봉(97a)은 파지가 용이하도록 단부가 도시된 바와 같이 굴절된다. 상기 축봉(97a)은 도시된 바와 같이 상기 회전판(97b)이 용접으로 장착된다. 상기 회전판(97b)은 상기 가드레일(76)과 인접하도록 상기 축봉(97a)에 장착된다. 즉, 상기 회전판(97b)은 상기 축봉(97a)에 장착되어 상기 가드레일(76)의 내측면과 인접한다. 상기 회전판(97b)은 상기 축봉(97a)과 함께 회전한다. 상기 회전판(97b)은 도면의 우측 중간에 확대 도시된 바와 같이 복수개의 걸림구멍(H)이 원주방향을 따라 등간격으로 형성된다.

상기 지지판(99)은 도시된 바와 같이 복수개로 구성되어 전술한 상기 크로스패널(74) 또는 상기 수직판(72)에 볼팅이나 용접으로 고정된다. 상기 지지판(99)은 도시된 바와 같이 상기 축봉(97a)이 관통된다. 따라서, 상기 지지판(99)은 상기 축봉(97a)을 회전가능하게 지지한다.

상기 걸림핀(97c)은 도시된 바와 같이 상기 이동분리대(60)의 상기 가드레일(76)을 관통하여, 상기 지지판(99)에 지지된 상기 축봉(97a)의 상기 회전판(97b)에 관통고정된다. 이때, 상기 걸림핀(97c)은 도면의 우측 상단에 확대 도시된 바와 같이 상기 회전판(97b)의 상기 걸림구멍(H)에 관통고정되면서 걸린다. 따라서, 상기 걸림핀(97c)은 상기 축봉(97a)과 함께 회전하는 상기 회전판(97b)의 회전을 억제한다. 즉, 상기 회전판(97b)은 상기 걸림핀(97c)이 걸릴 경우 회전되지 않는다.

한편, 상기 피니언(97)은 상기 축봉(97a)의 회전시, 상기 축봉(97a)과 함께 회전하면서 상기 래크(93)를 승강시킨다. 이때, 상기 래크(93)는 일체적으로 결합 된 상기 베이스(91)와 함께 승강한다. 이에 따라, 상기 케스터(C)는 도면에 파선으로 도시된 바와 같이 상기 이동분리대(70)의 하부로 돌출되면서 노출되거나, 도면에 실선으로 도시된 바와 같이 상기 이동분리대(70)의 하부로 삽입된다. 즉, 상기 케스터(C)는 필요에 따라 상기 이동분리대(70)의 하부로 노출되거나 삽입된다. 따라서, 상기 이동분리대(70)는 선택적으로 노출되는 상기 케스터(C)에 의해 따라 필요에 따라 구름운동이 가능하다.

도 6을 참조하면, 상기 이동분리대(70)는 도시된 바와 같이 필요에 따라 상기 고정분리대(50)에서 분리된다. 이에 따라, 한쌍의 상기 고정분리대(50) 사이에는 전술한 상기 이격공간(S)이 다시 형성된다. 따라서, 상기 고정분리대(50)는 상기 이격공간(S)을 통해 회차로를 제공한다.

한편, 상기 단부커버(60)는 상기 이동분리대(70)가 분리될 경우, 도시된 바와 같이 상기 관통핀(P)이 끼워진 상태로 상기 고정분리대(50)의 단부를 차폐한다.

이상과 같이 구성된 본 발명의 실시예에 의한 회차로 제공용 차량방호대를 첨부된 도 2 내지 도 6을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

도 2를 참조하면, 본 발명의 실시예에 의한 회차로 제공용 차량방호대는, 평상시 서로 이격된 한쌍의 상기 고정분리대(50)에 상기 이동분리대(70)가 도시된 바와 같이 일체적으로 연결된다. 이때, 한쌍의 상기 고정분리대(50)들 사이에 형성된 상기 이격공간(S)은 상기 이동분리대(70)에 의해 차폐된다.

이와 같은 상기 이동분리대(70)는 도시된 바와 같이 외측면을 형성하는 상기 가드레일(76)의 일부분이 상기 연결커버(78)에 의해 연결됨에 따라 절단됨 없이 일직선을 형성하면서 상기 고정분리대(50)에 연결된다. 따라서, 상기 고정분리대(50) 및 상기 이동분리대(70)는 평상시 서로 연결된 상태를 유지하면서 주행차량을 방호한다.

여기서, 상기 이동분리대(70)는 도시된 바와 같이 상기 고정분리대(50)에 고정된 상기 단부커버(60)에 연결됨으로써 상기 고정분리대(50)에 일체적으로 연결된다. 즉, 상기 이동분리대(70)는 상기 단부커버(60)를 통해 상기 고정분리대(50)에 연결된다.

이와 같이 상기 단부커버(60)에 연결된 상기 이동분리대(70)는 도시된 바와 같이 상기 단부커버(60)에 수직으로 관통되는 상기 관통핀(P)에 의해 상기 단부커버(60)에 분리가능하게 연결된다.

결론적으로, 상기 이동분리대(70)는 평상시 상기 고정분리대(50)에 분리가능하게 연결되어 상기 고정분리대(50)의 상기 이격공간(S)을 차폐하면서 주행차량을 방호한다.

도 3을 참조하면, 상기 이동분리대(70)는 도시된 바와 같이 양분된 상태로 상기 단부커버(60)에 연결된다. 즉, 상기 이동분리대(70)는 상기 연결커버(78)가 분리된 상태로 상기 단부커버(60)에 연결된다. 이때, 상기 이동분리대(70)는 작업자에 의해 밀리면서 도시된 바와 같이 전방에 설치된 상기 수직판(72)이 상기 단부커버(60)의 상기 차폐판(62)에 밀착된다. 따라서, 상기 수직판(72)에 돌출형성된 상기 끼움판(72a)은 도면의 좌측 하단에 확대 도시된 바와 같이 상기 차폐판(62)의 상기 끼움공(62a)에 삽입된다.

이렇게, 상기 끼움공(62a)에 상기 끼움판(72a)이 삽입되면, 상기 관통핀(P)은 도면의 좌측에 확대 도시된 바와 같이 상기 단부커버(60)를 수직으로 관통한다. 이때, 상기 관통핀(P)은 확대 도시된 바와 같이 상기 끼움판(72a)을 관통하면서 상기 수직판(72)을 상기 단부커버(60)에 연결한다. 즉, 상기 관통핀(P)은 상기 단부커버(60)를 관통해서 상기 끼움판(72a)에 끼워진다. 따라서, 상기 이동분리대(70)는 상기 관통핀(P)에 의해 상기 단부커버(60)에 연결된다.

이와 같이 양분된 상기 이동분리대(70)가 제각기 상기 단부커버(60)에 연결되면, 상기 연결커버(78)는 양분된 상기 이동분리대(70)에 장착되어 상기 이동분리대(70)를 절단됨 없이 하나로 연결한다. 물론, 상기 연결커버(78)는 일부분이 절단된 상기 이동분리대(70)의 상기 가드레일(76)에 장착되면서 양분된 상기 이동분리대(70)를 하나로 연결한다.

이때, 상기 연결커버(78)는 양단부가 상기 가드레일(76)의 절단부위에 중첩된 후, 도시된 바와 같이 상기 축공(82) 및 상기 볼트(84)로 구성된 상기 고정수단의 로킹작용에 의해 상기 가드레일(76)의 절단부위에 착탈가능하게 고정된다. 따라서, 상기 가드레일(76)은 절단된 일부분이 상기 연결커버(78)에 의해 연결된다. 즉, 상기 이동분리대(70)는 절단된 일부분이 상기 연결커버(78)에 의해 연결됨으로써 절단됨 없는 일직선형의 방호벽을 형성한다.

이와 같은 상기 이동분리대(70)는 평상시 전술한 바와 같은 방법으로 상기 단부커버(60)에 연결되어 주행차량을 방호한다. 즉, 상기 이동분리대(70)는 평상시 절단됨 없는 일직선형의 방호벽을 이루면서 주행차량을 방호한다.

하지만, 상기 이동분리대(70)는 비상시 상기 단부커버(60)에서 분리되면서 회차로를 제공한다. 이때, 상기 이동분리대(70)는 상기 연결커버(78)가 도시된 바와 같이 우선적으로 분리됨에 따라 상기 단부커버(60)에서 분리된다.

이러한 상기 연결커버(78)는 상기 고정수단의 언로킹 작용에 의해 상기 이동분리대(70)의 상기 가드레일(76)에서 분리된다. 따라서, 상기 이동분리대(70)는 도시된 바와 같이 일부분이 절단되면서 양분된다. 즉, 상기 이동분리대(70)는 상기 연결커버(78)가 상기 가드레일(76)에서 분리됨으로써, 상기 가드레일(76)의 절단된 일부분에 의해 양분된다.

이렇게, 상기 이동분리대(70)가 양분되면, 상기 관통핀(P)은 도시된 바와 같이 상기 단부커버(60)에서 이탈된다. 그리고, 양분된 상기 이동분리대(70)는 작업자에 의해 밀리면서 도시된 바와 같이 상기 단부커버(60)에서 이격상태로 분리된다. 이때, 상기 이동분리대(70)의 상기 수직판(72)에 돌출형성된 상기 끼움판(72a)은 도시된 바와 같이 상기 단부커버(60)의 외측으로 이탈된다.

이와 같이 상기 이동분리대(70)가 상기 단부커버(60)에서 분리되면, 양분된 상기 이동분리대(70)는 작업자의 조작에 의한 상기 구름부재(90)의 작동에 의해 다시 일렬로 정렬한다. 즉, 양분된 상기 이동분리대(70)들 중 어느 하나는 상기 구름부재(90)의 미도시된 상기 케스터에 의해 이동한 후, 다른 하나의 상기 이동분리대(70) 후방에 일직선으로 정렬된다. 즉, 양분된 상기 이동분리대(70)는 일렬로 정렬한다.

이때, 양분된 상기 이동분리대(70)들은 상기 연결커버(78)의 부착이 가능한 상태로 정렬한다. 따라서, 상기 연결커버(78)는 상기 고정수단의 로킹작용에 의해 상기 이동분리대(70)의 상기 가드레일(76)에 다시 장착된다. 이렇게, 상기 연결커버(78)가 상기 가드레일(76)에 다시 장착됨에 따라 양분된 상기 이동분리대(70)는 다시 절단됨 없이 하나로 연결된다.

이와 같이 하나로 연결된 상기 이동분리대(70)는 상기 구름부재(90)를 통해 차도의 일측으로 용이하게 이동된다. 즉, 상기 단부커버(60)에서 분리된 상기 이동분리대(70)는 차도의 일측에 보관된다. 따라서, 상기 이동분리대(70)는 상기 단부커버(60)에서 제거되어 차도의 일측에 보관됨에 따라 회차로를 제공한다.(이에 대해서는 후술함)

한편, 상기 이동분리대(70)는 상기 가드레일(76)이 도시된 바와 같이 내측에 설치된 상기 수직판(72) 및 상기 크로스패널(74)에 지지된다. 이때, 상기 수직판(72) 및 상기 크로스패널(74)은 도시된 바와 같이 상기 가드레일(76)을 가로지르면서 등간격으로 설치됨에 따라 상기 가드레일(76)의 내측을 지지한다.

이와 같은 상기 수직판(72) 및 상기 크로스패널(74)은 상기 가드레일(76)에 주행차량이 충돌할 경우 상기 가드레일(76)의 내측을 지지한다. 따라서, 상기 이동분리대(70)는 상기 가드레일(76)의 자체강성 및 상기 수직판(72) 및 상기 크로스패널(74)의 지지력에 의해 충돌하는 주행차량을 방호한다.

다른 한편, 도면의 좌측 하단에 확대 도시된 바와 같이 상기 단부커버(60)의 내측에 부착된 상기 리브(66)는 상기 관통핀(P)이 관통된 상태로 상기 고정분리 대(50)의 단부면을 지지한다. 이와 같은 상기 리브(66)는 상기 이동분리대(70)에 주행차량이 충돌할 경우, 상기 단부커버(60)의 상기 차폐판(62)을 지지하는 동시에, 상기 이동분리대(70)의 충격을 상기 고정분리대(50)로 전이한다. 따라서, 상기 이동분리대(70)에 가해지는 충격은 상기 리브(66)를 통해 상기 고정분리대(50)로 분산된다.

도 4를 참조하면, 상기 이동분리대(70)의 일부분을 연결하는 상기 연결커버(78)는, 도시된 바와 같이 상기 축공(82) 및 상기 볼트(84)로 이루어진 상기 고정수단에 의해 상기 이동분리대(70)에 용이하게 고정되거나 분리된다. 이러한 상기 연결커버(78)는 상기 이동분리대(70)에 고정될 경우, 도시된 바와 같이 측단부가 상기 이동분리대(70)의 절단부위에 중첩된다. 즉, 상기 연결커버(78)는 측단부가 상기 가드레일(76)의 절단부위에 중첩된다. 이때, 상기 연결커버(78) 및 상기 가드레일(76)에 제각기 형성된 상기 고정수단의 상기 축공(82)은 서로 중첩되면서 연통된다.

이러한 상기 연결커버(78)는 도면의 우측 상단에 확대 도시된 바와 같이 상기 축공(82)에 상기 볼트(84)가 삽입됨에 따라 상기 이동분리대(70)에 착탈가능하게 고정된다. 이때, 상기 볼트(84)는 확대 도시된 바와 같이 상기 너트(84a)가 체결된 나사축의 단부가 상기 축공(82)의 일측에 형성된 상기 너트공(82a)으로 삽입된다. 그리고, 상기 볼트(84)는 확대 도시된 바와 같이 나사축의 단부만이 상기 축공(82)에 삽입된 상태로 상기 축공(82)의 굴절된 형상을 따라 상기 축공(82)의 타측으로 이동한다.

이에 따라, 상기 볼트(84)는 도면의 우측 하단에 확대 도시된 바와 같이 헤드가 상기 연결커버(78)의 외측에 걸린다. 이와 동시에, 상기 너트(84a)는 확대 도시된 바와 같이 상기 가드레일(76)의 내측에 걸린다. 따라서, 서로 중첩된 상기 연결커버(78) 및 상기 가드레일(76)은 도면의 우측 하단에 확대 도시된 바와 같이 상기 볼트(84)의 헤드 및 상기 너트(84a) 사이에 개재되면서 파지된다. 즉, 상기 연결커버(78)는 상기 볼트(84)의 헤드 및 상기 너트(84a)가 파지식의 로킹작동을 함에 따라 상기 가드레일(76)에 용이하게 장착된다. 이때, 상기 볼트(84)는 상기 축공(82)이 도시된 바와 같이 굴절형성되고, 단부에 상기 너트(84a)가 체결됨에 따라 상기 축공(82)에서 이탈되지 않는다.

이와 같은 상기 연결커버(78)는 상기 고정수단이 언로킹작동을 할 경우, 즉 상기 볼트(84)가 상기 축공(82)에서 제거될 경우 상기 가드레일(76)에서 분리된다. 이러한 상기 볼트(84)는 전술한 바와 같은 동작의 역동작에 의해 상기 축공(82)에서 제거된다. 즉, 상기 볼트(84)는 상기 축공(82)에 삽입되는 동작의 역동작에 의해 용이하게 제거된다.

도 5를 참조하면, 상기 이동분리대(70)는 내부에 설치된 상기 구름부재(90)에 의해 용이하게 이동된다. 이러한 상기 구름부재(90)는 도시된 바와 같이 상기 가드레일(76)의 외측으로 돌출된 상기 축봉(97a)이 회전함에 따라 작동한다. 이와 같은 상기 축봉(97a)은 작업자가 굴절된 단부를 회전시킬 경우 상기 피니언(97)과 함쎄 회전한다. 이때, 상기 피니언(97)은 회전하면서 상기 래크(93)를 승강시킨다. 따라서, 상기 래크(93)의 승강에 의해 상기 베이스(91)는 상기 케스터(C)와 함께 승강한다. 여기서, 이와 같은 상기 구름부재(90)의 작동을 좀더 자세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 상기 이동분리대(70)를 이동시킬 경우, 상기 지지판(99)에 회전가능하게 지지된 상기 축봉(97a)은, 작업자에 의해 회전되면서 상기 피니언(97)을 정회전시킨다. 이에 따라, 상기 피니언(97)은 상기 래크(93)를 하강시킨다. 이때, 상기 래크(93)는 상기 가이드(95)에 지지된 상태로 하강이 안내된다.

이렇게, 상기 래크(93)가 하강함에 따라 상기 베이스(91)는 상기 래크(93)와 함께 하강한다. 따라서, 상기 베이스(91)에 장착된 상기 케스터(C)는 파선으로 도시된 바와 같이 상기 이동분리대(70)의 하부로 노출되고, 이와 달리 상기 이동분리대(70)는 약간 상승하면서 하단이 지면(G)과 이격된다.

이와 같이 상기 케스터(C)가 노출되고, 상기 이동분리대(70)가 지면과 이격되면, 상기 걸림핀(97c)을 상기 가드레일(76)에 삽입한다. 이때, 상기 걸림핀(97c)은 상기 축봉(97a)에 장착된 상기 회전판(97b)의 상기 걸림구멍(H)에 삽입되면서 상기 회전판(97b)을 고정한다. 이에 따라, 상기 걸림핀(97c)은 상기 회전판(97b)에 걸리면서 상기 축봉(97a)과 함께 회전하는 상기 회전판(97b)의 회전을 방지한다. 따라서, 상기 축봉(97a)은 상기 회전판(97b)에 의해 회전되지 않는다. 물론, 상기 피니언(97)은 상기 축봉(97a)에 의해 회전되지 않는다.

이렇게, 상기 피니언(97)의 회전이 방지됨에 따라 상기 래크(93)는 하강된 상태를 유지한다.이에 따라, 상기 케스터(C)는 노출된 상태를 유지한다. 따라서, 상기 이동분리대(70)는 작업자에 의해 밀릴 경우 구름운동하는 상기 케스터(C)에 의해 용이하게 이동한다.

다음, 전술한 바와 반대로 상기 이동분리대(70)를 고정시킬 경우, 작업자는 상기 축봉(97a)의 굴절된 단부를 파지하고, 상기 걸림핀(97c)을 상기 회전판(97b)에서 제거한다. 그리고, 작업자는 상기 피니언(97)이 역회전하도록 상기 축봉(97a)의 단부를 반대방향으로 서서히 돌린다. 이에 따라, 상기 피니언(97)은 역회전하면서 상기 래크(97)를 상승시킨다. 이때, 상기 베이스(91)는 상기 캐스터(C)와 함께 상승한다. 따라서, 지면(G)에서 이격된 상기 이동분리대(70)는 하중에 의해 하강되면서 하단이 지면(G)에 접지된다. 이때, 상기 이동분리대(70)는 하중에 의해 지면(G)에 고정된다.

이렇게, 상기 이동분리대(70)가 지면(G)에 고정되면, 상기 걸림핀(97c)을 다시 상기 회전판(97b)에 관통고정시킨다. 따라서, 상기 회전판(97b)은 상기 걸림핀(97c)에 의해 걸리면서 상기 축봉(97a)의 회전을 방지한다. 물론, 상기 피니언(97)은 상기 축봉(97a)과 함께 회전이 방지된다.

한편, 상기 이동분리대(70)는 전술한 상기 구름부재(90)가 설치될 경우 전술한 바와 같이 상기 구름부재(90)에 의해 이동되지만, 상기 구름부재(90)가 설치되지 않을 경우에는 미도시된 윈치나 크레인이 설치된 차량에 의해 이동될 수 있다. 즉, 상기 이동분리대(70)는 윈치나 크레인에 의해 차량에 적재된 후 차량에 의해 이동될 수 있다. 이와 같은 방법을 상기 이동분리대(70)를 이동시키는 것은 당업자가 용이하게 이해할 수 있는 내용이므로 그 자세한 설명은 생략한다.

도 6을 참조하면, 상기 이동분리대(70)는 비상시, 도시된 바와 같이 차로의 일측으로 이동된다. 이때, 상기 이동분리대(70)는 상기 단부커버(60)에서 분리되어 상기 구름부재(90)에 의해 차로의 일측으로 용이하게 이동된다. 즉, 상기 이동분리대(70)는 상기 고정분리대(50)에서 분리된 후 차로의 일측에 보관된다.

이렇게, 상기 이동분리대(70)가 차로의 일측으로 이동됨에 따라 서로 이격된 한쌍의 상기 고정분리대(50)는 상기 이격공간(S)이 다시 형성되면서 회차로를 제공한다. 즉, 회차로는 도시된 바와 같이 상기 고정분리대(50)들 사이에 형성되는 상기 이격공간(S)이다. 따라서, 주행차량은 도면에 굵은 화살표로 도시된 바와 같이 주행하면서 회차로를 통해 우회할 수 있다.

한편, 상기 이동분리대(70)가 상기 고정분리대(50)에서 분리될 경우, 상기 단부커버(60)를 수직으로 관통하는 상기 관통핀(P)은 분실이 방지되도록, 도시된 바와 같이 상기 단부커버(60)에 다시 수직으로 삽입된다. 따라서, 상기 관통핀(P)은 상기 단부커버(60)와 일체를 이루면서 상기 단부커버(60)에 그대로 남아 있는다.

이와 같은 상기 관통핀(P)은 상기 이동분리대(70)가 다시 상기 단부커버(60)에 결합될 경우, 상기 단부커버(60)에 다시 수직으로 삽입되면서 상기 단부커버(60) 및 상기 이동분리대(70)를 다시 연결한다.

상술한 바와 같은 본 발명에 의한 회차로 제공용 차량방호대는, 이동분리대가 금속재의 수직판과 크로스패널 및 가드레일에 의해 중공체형 벽체로 이루어지므로, 이동분리대를 조립작업으로 용이하게 제조할 수 있을 뿐만 아니라 이동분리대 의 하중을 감소시킬 수 있는 효과가 있다.

또, 이동분리대가 콘크리트재의 고정분리대와 유사한 형태로 형성되므로, 고정분리대 및 이동분리대의 이질감을 최소화할 수 있는 효과도 있다.

또한, 단부커버가 고정분리대의 단부를 감싸면서 고정분리대의 단부에 고정되므로, 단부커버를 고정분리대의 단부 테두리를 따라가면서 견고하게 고정할 수 있는 효과도 있다.

또, 단부커버에 연결된 이동분리대가 필요에 따라 분리되므로, 평상시에는 고정분리대 및 이동분리대를 연결하여 주행차량을 방호할 수 있으며, 비상시에는 고정분리대에서 이동분리대를 분리하여 회차로를 제공할 수 있는 효과도 있다.

또한, 이동분리대가 관통핀에 의해 단부커버에 연결되므로, 이동분리대를 단부커버에 용이하게 연결하거나 분리할 수 있는 효과도 있다.

또, 이동분리대가 금속재로 구성될 뿐만 아니라 가드레일과 수직판 및 크로스패널로 구성되므로, 이동분리대가 자체강성과 구조적 특성에 의해 차량의 충격을 강직하게 견딜 수 있는 효과도 있다.

또한, 이동분리대가 연결커버에 의해 양분되거나 일체적으로 연결되므로, 이동분리대를 고정분리대에 용이하게 연결하거나 분리할 수 있는 효과도 있다.

또, 연결커버가 축공 및 볼트로 이루어진 원터치식 고정수단에 의해 가드레일에 고정되므로, 연결커버를 이동분리대에 용이하게 고정시킬 수 있을 뿐만 아니라, 필요에 따라 용이하게 분리시킬 수 있는 효과도 있다.

또한, 단부커버에 리브를 설치할 경우, 이동분리대에서 가해지는 충격으로부 터 단부커버를 보호할 수 있을 뿐만 아니라, 이동분리대에서 가해지는 충격을 고정분리대에 분산시킬 수 있는 효과도 있다.

Claims (3)

1. 도로상에 고정되어 주행차량을 방호하도록, 도로상에 이격설치되어 이격공간(S)을 사이에 두고 서로 마주하는 한쌍의 콘크리트재 고정분리대(50);

   상기 고정분리대(50)의 단부에 일체적으로 고정되도록, 상기 고정분리대(50)의 단부를 감싸면서 볼팅고정되는 고정날개(64)가 테두리에 직각으로 절곡형성되고, 끼움공(62a)이 형성된 수직의 차폐판(62)으로 이루어진 단부커버(60);

   상기 단부커버(60)에 연결되어 상기 고정분리대(50)의 상기 이격공간(S)에 이동식 차량방호물이 형성되도록, 상기 단부커버(60)의 상기 차폐판(62)에 형성된 상기 끼움공(62a)에 끼워지는 끼움판(72a)이 돌출형성되고, 테두리에 직각절곡된 절곡날개(72b)를 갖는 수직판(72)과, 상기 수직판(72)과 정렬을 이루면서 이격되고, 테두리에 직각절곡된 절곡날개(74b)를 갖는 복수개의 크로스패널(74)과, 상기 크로스패널(74) 및 상기 수직판(72)의 상기 절곡날개(74b, 72b)에 볼팅으로 고정되고, 일부분이 절단되어 절단구간(CS)을 갖는 가드레일(76) 및, 상기 가드레일(76)의 절단부위에 양단부가 중첩상태로 볼팅식 고정수단에 의해 착탈가능하게 고정되면서 상기 절단구간(CS)을 연결하는 연결커버(78)로 이루어진 이동분리대(70); 및

   상기 이동분리대(70)가 필요에 따라 상기 단부커버(60)에서 분리되면서 회차로를 제공하도록, 상기 단부커버(60)의 상부 및 상기 단부커버(60)에 끼워진 상기 이동분리대(70)의 상기 끼움판(72a)을 순차적으로 관통하여 걸리는 관통핀(P);을 포함하는 것을 특징으로 하는 회차로 제공용 차량방호대.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 이동분리대(70)의 상기 고정수단은,

   상기 가드레일(76) 및 상기 연결커버(78)에 너트공(82a)이 일단부에 형성된 굴절형태의 축공(82)을 형성하고, 상기 너트공(82a)으로 너트(84a)가 단부측에 체결된 볼트(84)의 나사축을 삽입하여 상기 축공(82)의 타단부에 상기 볼트(84)의 헤드를 걸어줌으로써, 상기 가드레일(76) 및 상기 연결커버(78)가 상기 볼트(84)의 헤드 및 상기 너트(84a) 사이에 개재되어 고정되도록 구성한 것을 특징으로 하는 회차로 제공용 차량방호대.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 단부커버(60)는,

   상기 차폐판(62)이 상기 고정분리대(50)의 단부에 지지되도록, 상기 차폐판(62)의 내측면에 돌출형성되어 상기 고정분리대(50)의 단부면에 밀착되고, 상기 관통핀(P)이 관통되는 관통공(66a)이 형성된 리브(66);를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 회차로 제공용 차량방호대.

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