KR100709506B1

KR100709506B1 - 자동복귀 및 수동트립형 조속기

Info

Publication number: KR100709506B1
Application number: KR1020060070077A
Authority: KR
Inventors: 안경남
Original assignee: (주)광덕산업
Priority date: 2006-07-26
Filing date: 2006-07-26
Publication date: 2007-04-20

Abstract

본 발명은 엘리베이터용 조속기에 관한 것으로, 양측방과 상방이 개방된 형태의 프레임과, 프레임에 회전 가능하게 설치되고 조속기로프가 권취되는 조속기휠과, 조속기휠의 일측에 설치되는 진자와, 조속기휠의 일측에 설치되어 진자와 연동되는 폴과, 조속기휠의 일측방에 설치되어 폴과 맞물리는 라체트과, 프레임의 일측에 설치되어 조속기휠에 권취되는 조속기로프를 붙잡아 고정하는 로프고정체와, 프레임의 타측에 설치되는 과속스위치로 구성된 자동복귀 및 수동트립형 조속기에 있어서, 상기 진자의 일측 상부에 설치된 외부로 돌출되도록 설치된 브라켓과, 상기 폴에 연장되게 형성되어 상기 브라켓의 하부면에 접촉되며 만곡진 작동핀으로 구성된 해제장치와; 상기 조속기휠에 설치된 회전자와, 회전자를 고정시키도록 프레임에 설치된 브레이커와, 브레이커를 작동시키는 푸셔가 출몰작동하는 솔레노이드와, 상기 솔레노이드를 제어하는 스위치로 구성된 스토핑장치와; 푸셔가 출몰 작동하는 솔레노이드와, 일단은 푸셔와 접촉되며 타단은 안내홈이 형성된 브라켓과, 상기 레버에 설치되며 안내홈에 삽입되는 지지핀으로 구성된 복귀장치;를 포함하여 이루어진다.

엘리베이터, 과속, 정지, 해제, 복귀

Description

자동복귀 및 수동트립형 조속기 { auto reset and manual trip type elevator governor }

도 1은 일반적인 엘리베이터를 개략적으로 나타낸 개략도이다.

도 2는 종래 자동복귀 및 수동트립형 조속기에 대한 도면이다.

도 3은 본 발명에 따른 자동복귀 및 수동트립형 조속기에 대한 사시도이다.

도 4는 본 발명에 따른 자동복귀 및 수동트립형 조속기에 대한 정면도이다.

도 5는 본 발명에 따른 자동복귀 및 수동트립형 조속기에 대한 배면도이다.

도 6은 본 발명에 따른 자동복귀 및 수동트립형 조속기에서 제동수단에 대한 사시도이다.

도 7a 및 도 7b는 상기 도 6에서 제동수단의 작동상태를 나타낸 정면도이다.

도 8은 본 발명에 따른 자동복귀 및 수동트립형 조속기에서 스토핑장치를 나타낸 사시도이다.

도 9a 및 도 9b는 상기 도 8에서 스토핑장치의 작동상태를 나타낸 정면도이다.

도 10은 본 발명에 따른 자동복귀 및 수동트립형 조속기에서 복귀장치를 나타낸 사시도이다.

도 11a 및 도 11b는 상기 도 10에서 복귀장치의 작동상태를 나타낸 정면도이 다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10 : 해제장치 12 : 폴

14 : 작동핀 16 : 브라켓

20 : 브레이커 50 : 복귀장치

51 : 솔레노이드 52 : 푸셔

53 : 브라켓 54 : 지지핀

120 : 바디 122 : 연장부

124 : 첨예부 126 : 스프링

170 : 라체트 172 : 치차

201 : 레버 202 : 작동편

203 : 평판부 204 : 고정축

205 : 스프링 206 : 제한돌기

207 : 가이드 208 : 솔레노이드

209 : 푸셔 530 : 안내홈

531 : 상부경사면 532 : 하부경사면

본 발명은 자동복귀 및 수동트립형 조속기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 승강대가 하강방향으로 추락 및 급과속될 경우에 작동되도록 조속기휠에 구비된 제반 제동장치를 자동으로 복귀될 수 있도록 한 자동복귀 및 수동트립형 조속기에 관한 것이다.

일반적으로 엘리베이터는(MRL용은 조속기가 하부에 있음), 도 1에 도시된 바와 같이, 승강로(1)와, 승강로(1)의 최상부에 위치되는 기계실(미도시)과, 메인로프(2)에 매달려 승강로(1)의 가이드레일(3)을 따라 승강되는 승강대(4)와, 승강대(4)의 반대쪽에 위치되어 승강대(4)와의 균형을 유지하는 균형추(5)와, 승강대(4)의 하부에 장착되어 비상시 가이드레일(3)을 잡아 승강대(4)를 정지시키는 비상정지장치(6)와, 기계실에 설치되고 메인로프(2)가 감긴 롤러를 회전시켜 승강대(4)를 승강시키는 권상기(7)와, 권상기(7)를 구동시키는 전동기(8)와, 승강대(4)가 비정상적으로 빨라지는 경우 전동기(8)의 전원을 차단하여 권상기(7)의 브레이크를 작동시키고 계속해서 속도가 상승하면 비상정지장치(6)를 작동시키는 조속기(9), 및 승강대(4)의 속도제어, 운행관리제어 및 기타 필요한 제어를 수행하는 제어반(10)을 포함하여 이루어진다.

이때, 조속기(9)는 통상 기계실에 설치되는 것으로, 승강대(4)의 하부에 설치된 비상정지장치(6)에 연결된 조속기로프가 조속기휠에 권취되어 조속기휠을 회전시키다가 승강대(4)의 속도가 비정상적으로 상승되면 조속기휠의 진자가 원심력에 의해 바깥쪽으로 벌어지며 과속스위치를 동작시킴으로써, 권상기(7)를 구동하는 전동기(8)의 전원을 차단함과 동시에 권상기(7)의 브레이크를 동작시켜 승강대(4) 를 정지시키게 된다.

한편, 권상기(7)의 브레이크가 고장나거나 메인로프(2)가 끊어지면 승강대(4)를 멈출 수 없게 되나, 이 경우에는 조속기휠의 일측에 설치된 진자가 더욱 벌어져 로프고정장치를 당기게 되고 로프고정장치의 로프캐쳐가 조속기로프에 밀착되어 조속기로프가 정지됨으로써, 승강대(4)의 하부에 설치되는 비상정지장치(6)가 동작되어 비상정지가 가능하도록 되어 있다.

전술한 엘리베이터 조속기에 관한 선행기술로는 대한민국 등록실용신안공보 20-0314755호가 개시되어 있다.

20-0314755호에 대해 첨부된 도 2를 참조하여 간략하게 살펴보면, 양측방과 상방이 개방된 형태의 프레임(110)과, 프레임(110)에 회전 가능하게 설치되고 조속기로프(120)가 권취되는 조속기휠(130)과, 조속기휠(130)의 일측에 설치되는 한 쌍의 진자(140)(140´)와, 조속기휠(130)의 일측에 설치되어 각 진자(140)(140´)와 접촉되는 한쌍의 트립레버(150)(150´)와, 조속기휠(130)의 일측에 설치되는 한 쌍의 폴(160)(160´)와, 조속기휠(130)의 일측방에 설치되어 폴(160)(160´)와 맞물리는 라체트(170)과, 프레임(110)의 일측에 설치되어 조속기휠(130)에 권취되는 조속기로프(120)를 붙잡아 고정하는 로프고정체(180)와, 프레임(110)의 타측에 설치되는 과속스위치(190)와, 조속기휠(130)의 타측방에서 조속기휠(130)과 함께 회전하는 보조휠(200)과, 프레임(110)의 전면부에 설치되는 솔레노이드(230), 및 솔레노이드(230)에 의해 작동하는 제동부재(240)를 포함하여 이루어진다.

기타 상세한 구성과 그 작동관계에 대한 상세한 설명은 공보에 기재되어 있 으므로 여기서는 생략하기로 한다.

이러한 종래 기술은 아래에 기재된 몇가지 문제점이 있었다.

첫번째는, 조속기휠의 급회전 등의 긴급상황 발생시 폴와 라체트가 록킹(조속기휠의 회전이 브레이킹된 상태임.)된 후 자동으로 복귀시킬 방법이 없어서 최상부의 기계실에 사람이 직접 올라가서 조속기 스위치와 폴과 라체트의 트립된 부분을 복귀시켜 주어야만 운행이 가능하므로 매우 불편하고 번거로운 문제점이 있었다.

또한, 엘리베이터의 이상 유무를 확인하기 위해서는 조속기를 트립시켜 놓고 엘리베이터를 정지시킨 후 점검하여야 하나 이또한 종래에는 최상부 기계실에 올라가 조속기를 트립시키는 번거로운 문제점이 있었다.

두번째는, 긴급상황 발생시 전동기 전원차단과 로프캐쳐의 작동 및 하부 비상정지장치가 작동된 상태에서도 작업도중에 조속기휠이 슬립될 우려가 있어 작업의 위험성이 여전히 상존하고 있었다.

세번째는, 조속기휠의 급회전시 진자에 돌출 형성된 볼트가 과속스위치의 레버를 제껴줌으로써 접점신호를 제어반으로 전달하여, 전동기에 대한 전원인가를 차단하게 되는데, 이렇게 작동된 과속스위치의 레버는 수리작업 후에 작업자가 손으로 원상태로 복귀시켜 왔으나, 이 역시 작업이 번거롭고, 다칠 위험도 있었다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 진자의 중량을 이용하여 폴이 진자와 연동되어 정상상태로 복귀될 수 있도록 폴의 구조 를 개량하고, 브레이킹된 조속기휠에 대해 추가적으로 제동시킬 수 있는 제동장치를 구비한 자동복귀 및 수동트립형 조속기를 제공하는데 그 목적이 있다.

또한, 본 발명의 다른 목적은, 솔레노이드를 이용하여 기계실이 아닌 외부에서 스위치를 작동하여 브라켓을 밀어 조속기 쉬브가 회전할 때 베어링을 밀어서 트립시켜주어 과속스위치를 원상태로 복귀시킬 수 있도록 함으로써 작업의 안전성과 편리성을 도모할 수 있도록 한 자동복귀 및 수동트립형 조속기를 제공하는데 있다.

(단, MRL용 승강기는 조속기가 하부에 있음.)

상기한 본 발명의 목적은,

양측방과 상방이 개방된 형태의 프레임과, 프레임에 회전 가능하게 설치되고 조속기로프가 권취되는 조속기휠과, 조속기휠의 일측에 설치되는 진자와, 조속기휠의 일측에 설치되어 진자와 연동되는 폴과, 조속기휠의 일측방에 설치되어 폴과 맞물리는 라체트과, 프레임의 일측에 설치되어 조속기휠에 권취되는 조속기로프를 붙잡아 고정하는 로프고정체와, 프레임의 타측에 설치되는 과속스위치로 구성된 자동복귀 및 수동트립형 조속기에 있어서, 상기 진자의 일측 상부에 설치된 외부로 돌출되도록 설치된 브라켓과, 상기 폴에 연장되게 형성되어 상기 브라켓의 하부면에 접촉되며 만곡진 작동핀으로 구성된 해제장치와; 상기 조속기휠에 설치된 회전자와, 회전자를 고정시키도록 프레임에 설치된 브레이커와, 브레이커를 작동시키는 푸셔가 출몰작동하는 솔레노이드와, 상기 솔레노이드를 제어하는 스위치로 구성된 스토핑장치와; 푸셔가 출몰 작동하는 솔레노이드와, 일단은 푸셔와 접촉되며 타단 은 안내홈이 형성된 브라켓과, 상기 레버에 설치되며 안내홈에 삽입되는 지지핀으로 구성된 복귀장치;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동복귀 및 수동트립형 조속기에 의해 달성될 수 있다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 토대로 상세하게 설명하면 다음과 같다.

본 발명을 설명함에 있어 종래와 동일한 구성에 대해서는 동일한 구성부호를 부여하며 그 상세한 설명은 생략한다.

첨부된 도면 중에서 도 3은 본 발명에 따른 자동복귀 및 수동트립형 조속기에 대한 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 자동복귀 및 수동트립형 조속기에 대한 정면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 자동복귀 및 수동트립형 조속기에 대한 배면도, 도 6은 본 발명에 따른 자동복귀 및 수동트립형 조속기에서 제동수단에 대한 사시도, 도 7a 및 도 7b는 상기 도 6에서 제동수단의 작동상태를 나타낸 정면도이다.

도 3 내지 도 5에 나타낸 바와 같이, 본 발명의 자동복귀 및 수동트립형 조속기(A)는, 양측방과 상방이 개방된 형태의 프레임(110)과, 프레임(110)에 회전 가능하게 설치되고 조속기로프(135)가 권취되는 조속기휠(130)과, 조속기휠(130)의 일측에 설치되는 진자(140)와, 조속기휠(130)의 일측에 설치되어 진자(140)와 연동되는 폴(12)과, 조속기휠(130)의 일측방에 설치되어 폴(12)과 맞물리는 라체트(170)과, 프레임(110)의 일측에 설치되어 조속기휠(130)에 권취되는 조속기로프(135)를 붙잡아 고정하는 로프고정체(180)와, 프레임(110)의 타측에 설치되는 과 속스위치(190)를 포함하는 것을 기본구성으로 한다.

상기의 구성외에, 폴(12)의 걸림상태를 해제하는 해제장치(10)를 더 포함하여 이루어진다.

또한, 조속기휠(130)의 회전을 정지시키도록 프레임(110)의 일측에 설치되는 스토핑장치(s)가 더 설치되어 이루어진다.

또한, 과속스위치(190)를 원래의 대기상태로 복귀시키는 복귀장치(50)가 더 설치되어 이루어진다.

조속기휠(130)은 프레임(110) 내에 전후로 설치된 중심축(131)에 회전 가능하게 설치되며, 그 외주연에는 조속기로프(135)가 권취되어 조속기로프(135)에 의해 회전된다.

도 6 내지 도 7b에 나타낸 바와 같이, 조속기휠(130)과, 조속기휠(130)에 힌지결합된 진자(140)와, 진자(140)에 연동되는 폴(12)과, 폴(12)가 맞물리도록 조속기휠(130)과 동축상에 결합된 라체트(170)으로 된 구성에 있어서, 폴(12)을 원래의 상태로 복귀시키기 위한 해제장치(10)가 더 구비된다.

진자(140)는 조속기휠(130)의 내측에 마련된 공간부(132)에 삽입되며, 일단부가 축(11)에 의해 힌지결합되어 회동 가능하게 설치되는 중량체로써, 조속기휠(130)의 회전시 발생되는 원심력에 의해 축(11)을 중심으로 외측방향으로 회동된다.

전술한 진자(140)의 축(11)에는 폴(12)이 동축상에 결합된다.

폴(12)은 축(11)에 결합되는 결합공(미도시)을 갖는 원통형의 바디(120)와, 바디(120)의 일측으로 연장되는 연장부(122)와, 연장부(122)의 선단에 첨예부(124)가 형성되며, 연장부(122)의 일측에 탄설되는 스프링(126)으로 구성된다.

라체트(170)은 원판형상이며 외주연에 일방향으로 치차(172)가 형성되며, 조속기휠(130)과 동일 중심축상에 설치되나 조속기휠(130)과 동반 회전되지는 않도록 중심축의 외부에 이중구조로 형성됨이 바람직하다.

해제장치(10)는, 상기 진자(140)의 일측 상부에 설치되되, 일부가 외측으로 돌출되도록 한 브라켓(16)과, 상기 폴(12)의 바디(120) 타측에 만곡지게 돌출 형성되어 상기 브라켓(16)의 하부면에 접촉되는 작동핀(14)으로 구성된다.

따라서, 조속기휠(130)의 급회전에 의해 진자(140)가 외방향으로 회전되고, 이에 연동하여 폴(12)의 연장부(122)가 하방으로 회전되어 그 첨예부(124)가 라체트(170)의 치차(172)에 걸려져 고정된 상태가 되면 조속기휠(130)의 회전이 일순간 정지된다(도 7a 참조).

이후, 폴(12)과 라체트(170)의 걸림상태의 해제동작은 상기 해제장치(10)에 의한다.

즉, 조속기휠(130)을 역방향으로 반바퀴정도 회전시키면 진자(140)는 자중에 의해 내방향으로 역회전하면서 원상태로 복귀하게 되는데, 진자(140)의 역회전과 연동하여 상기 브라켓(16)이 작동핀(14)을 눌러줌으로써 폴(12)이 역회전할 수 있게 되므로, 그 첨예부(124)가 라체트(170)의 치차(172)로부터 분리되어 원래 상태로 복귀된다(도 7b 참조).

첨부된 도 8은 본 발명에 따른 자동복귀 및 수동트립형 조속기에서 스토핑장 치(s)를 나타낸 사시도이다.

도 9a 및 도 9b는 상기 도 8에서 스토핑장치(s)의 작동상태를 나타낸 정면도이다.

도 8 내지 도 9b에 나타낸 바와 같이, 스토핑장치(s)는, 조속기휠(130)에 설치된 회전자(30)와, 회전자(30)를 고정시키도록 프레임(110)에 설치된 브레이커(20)와, 브레이커(20)를 작동시키는 솔레노이드(208)와, 솔레노이드(208)를 제어하는 스위치(미도시)로 구성된다.

회전자(30)는, 도 5에 도시된 바와 같이, 조속기휠(130)의 일면 즉, 라체트(170)의 반대편에 설치되는 것으로, 일단은 진자(140)에 힌지결합되어 조속기휠(130)을 가로질러 설치되는 소정 길이의 편체(41)와, 편체(41)의 타단이 조속기휠(130)에 축핀(43)으로 결합되고, 축핀(43)의 양단부에는 복수의 롤러(42,42')가 축설되어 구성된다.

브레이커(20)는 회전자(30)를 고정시키기 위한 장치로써, 더 정확하게는 회전자(30)가 회전할 때 브레이커(20)의 작동에 의해 롤러(42,42')에 접촉됨으로써 회전자(30)를 정지시키게 된다.

브레이커(20)는 소정 길이의 봉체를 절곡시켜 대략 "┌"자 형상이며, 수직부는 하방을 향하도록 하고, 수평부는 프레임(110)의 장공(116)에 관통되게 결합되는 레버(201)와; 편체를 대략 "┌"자 형상으로 절곡시켜 선단에 평판부(203)를 갖도록 한 것이며, 수직부의 일측에는 레버(201)의 수평부가 결합되고, 소정의 회전축핀(2021)으로 프레임(110)에 힌지결합되는 작동편(202)과; 프레임(110)의 측벽에 설치되는 고정축(204)과, 고정축(204)과 작동편(202)을 연결하는 스프링(205)과; 작동편(202)의 회전각도를 제한하도록 프레임(110)에 이격되게 형성된 제한돌기(206)와; 제한돌기(206)에 결합고정되며 작동편(202)과 교차되도록 배치되는 가이드(207);를 포함하여 구성된다.

프레임(110)의 장공(116)은 반원형으로 형성되는데, 이는 레버(201)의 회전을 안내함으로써 그에 종동되어 작동편(202)의 회전을 유도할 수 있게 하기 위함이다.

작동편(202)의 평판부(203)에는 스프링(205)의 단부가 끼워져 결합되도록 소정의 홀(미도시)이 형성된다.

상기 솔레노이드(208)는 브레이커(20)를 작동시키기 위한 것으로, 정확하게는 솔레노이드(208)의 푸셔(209)가 브레이커(20)의 레버(201)를 밀어 회전시킴으로써 그에 종동되어 작동편(202)이 회전될 수 있다.

솔레노이드(208)는 스위치(미도시)의 조작에 의해 전기적인 신호에 따라 온/오프 작동되는 것으로, 온(on) 작동시 솔레노이드(208)의 푸셔(209)가 레버(201)의 수직부를 향해 튀어나옴으로써 레버(201)를 밀쳐내어 회전될 수 있게 한다.

역으로, 오프(off) 작동시는 솔레노이드(208)의 푸셔(209)가 인입되고, 레버(201)는 푸셔(209)에 설치된 스프링(205)의 복원력에 의해 역회전되어 원래 상태로 복귀된다. 따라서, 브레이커(20)의 작동편(202)도 원래 상태로 회전되어 복귀됨으로써 조속기휠(130)의 회전자(30)와의 걸림상태가 해제된다.

첨부된 도 10은 본 발명에 따른 자동복귀 및 수동트립형 조속기에서 복귀장 치(50)를 나타낸 사시도이다.

도 11a 및 도 11b는 상기 도 10에서 복귀장치(50)의 작동상태를 나타낸 정면도이다.

도 10 내지 도 11b에 나타낸 바와 같이, 복귀장치(50)는, 전술한 조속기휠(130)의 과속시 외방향으로 회동됨으로써 회전반경이 커지게 되고, 진자(140)에 돌출된 볼트(141)가 접촉함으로써 하방으로 제껴진 과속스위치(190)의 레버(192)를 원래의 대기상태로 복귀시키기 위한 장치다.

과속스위치(190)는 프레임(110)의 타측에 설치되는 것으로, 조속기휠(130)이 정상속도보다 130% 이내로 과속되어 진자가 소정 각도 범위 내에서 회동하는 경우 진자(140)에 설치된 볼트(141)와의 접촉에 의해 레버(192)가 하방으로 제껴지게 되고, 이때 발생된 접점신호가 제어반(10)으로 전달되며, 제어반(10)의 제어에 의해 전동기(8)에 인가되는 전원이 차단됨과 동시에 권상기(7)의 브레이크가 작동되어 승강대가 정지되도록 이루어진다(도 11a 참조).

복귀장치(50)는 푸셔(52)가 출몰 작동하는 솔레노이드(51)와, 일단은 푸셔(52)와 접촉되며 타단은 안내홈(530)이 형성된 브라켓(53)과, 상기 레버(192)에 설치되며 안내홈(530)에 삽입되는 지지핀(54)을 포함하여 구성된다.

솔레노이드(51)는 도시되지 않은 스위치에 의해 작동된다.

브라켓(53)의 안내홈(530)은 외측으로 개방되며 상,하부경사면(531,532)을 갖도록 대략 " < "형상으로 형성된다.

지지핀(54)은 일단이 레버(192)에 고정되고, 타단은 안내홈(530)에 삽입되도록 설치된다.

따라서, 진자(140)의 볼트(141)와의 접촉에 의해 하방으로 제껴진 레버(192)를 원래 상태인 수평상태로 복귀하기 위해서는, 상기 복귀장치(50)의 스위치를 눌러 온(on)작동시키면 푸셔(52)가 브라켓(53)을 향해 튀어나오게 되고, 이에 연동하여 브라켓(53)이 조속기휠(130)을 향해 전진하게 되면, 레버(192)에 설치된 지지핀(54)이 안내홈(530)의 하부 경사면(532)을 타고 내측으로 인입되므로 레버(192)는 회전운동을 하게 되어 원상태로 복귀할 수 있게 된다(도 11a 참조).

이와 같이 구성된 본 발명의 작동관계를 설명하면 다음과 같다.

승강대(4)가 정상적인 속도로 하강하거나 상승되는 경우에는, 조속기휠(130)에 설치된 진자(140)가 정해진 회전각도 내에서 머무르게 되므로, 진자(140)에 결합된 볼트(141)가 과속스위치(190)의 레버(192)를 작동시키지 않으므로 정상적으로 조속기휠(130)이 회전한다.

한편, 승강대(4)가 정상적으로 승강되다가 비정상적으로 과속되면, 조속기휠(130)에 설치된 진자(140)가 원심력에 의해 정상적인 경우보다 더 외측방향으로 회동되므로 진자(140)에 결합된 볼트(141)가 과속스위치(190)의 레버(192)와 접촉되어 하방으로 제껴줌으로써 접점신호가 발생된다(도 11b 참조).

접점신호를 받은 제어반(10)의 제어에 의해 전동기(8)에 인가되는 전원이 차단됨과 동시에 권상기(7) 브레이크가 작동되어 메인로프(2)를 정지시킴으로써, 승강대(4)가 정지된다

아울러, 조속기휠(130)의 급회전에 의해 진자(140)가 외방향으로 회전되면, 이에 연동하여 폴(12)의 연장부(122)가 하방으로 회전되어 그 첨예부(124)가 라체트(170)의 치차(172)에 걸려짐으로써 고정된 상태가 되어 조속기휠(130)의 회전이 일순간 정지된다(도 7b 참조).

이때, 발생된 과도한 회전력에 의한 관성력으로 라체트(170)가 더 회전하게 되며, 라체트(170)에 결합된 링크(182)에 의해 로프고정체(180)가 조속기휠(130) 측으로 잡아당겨지게 되고, 그에 따라 로프캐쳐(183)가 조속기로프(135)와 밀착되면서 정지시키게 된다.

한편, 전술한 프로세스에 의해 조속기휠(130)이 정지된 상태에서 작업인력이 투입되어 보수작업을 수행하게 되는데, 보수작업에 앞서 조속기휠(130)이 슬립되는 폐단을 방지하기 위해 전술한 스토핑장치(s)를 작동시켜 조속기휠(130)을 고정시킨다.

즉, 스위치를 조작하여 온(on) 작동시키면 솔레노이드(208)의 푸셔(209)가 레버(201)의 수직부를 향해 돌출되어 밀쳐냄으로써 레버(201)가 장공(116)을 타고 작동되고, 그에 종동되어 작동편(202)이 회전되어 평판부(203)가 하방으로 위치된다(도 9a 참조).

따라서, 조속기휠(130)이 슬립되어 회전하게 되면, 회전자(30)의 롤러(42,42')가 작동편(202)의 평판부(203)에 걸려지게 됨으로써 혹시 발생될 조속기휠(130)의 슬립현상을 미연에 방지할 수 있게 된다.

보수작업이 종료된 후에는 본 발명의 해제장치(10)와 스토핑장치(s) 및 과속스위치(190)에 대한 복귀작업이 수행되어야 한다.

먼저, 해제장치(10)를 복귀시키기 위해서는, 조속기휠(130)을 역방향으로 반바퀴정도 회전시키면 진자(140)는 자중에 의해 내측방향으로 역회전하면서 원상태로 복귀하게 되는데, 진자(140)의 역회전과 연동하여 상기 브라켓(16)이 작동핀(14)을 눌러줌으로써 폴(12)이 역회전할 수 있게 되므로, 첨예부(124)가 라체트(170)으로부터 분리되어 원래 상태로 복귀된다(도 7a 참조).

또한, 스토핑장치(s)를 복귀시키기 위해서는, 스위치를 오프(off) 작동하면 솔레노이드(208)의 푸셔(209)가 인입되고, 레버(201)는 브레이커(20)의 스프링(205)에 의한 복원력에 의해 원래 상태로 복귀된다. 따라서, 브레이커(20)의 작동편(202)도 원래 상태로 회전되어 복귀됨으로써 조속기휠(130)의 회전자(30)와의 걸림상태가 해제된다(도 9b 참조).

또한, 과속스위치(190)를 복귀시키기 위해서는, 복귀장치(50)의 스위치를 눌러 온(on)작동시키면 푸셔(52)가 브라켓(53)을 향해 튀어나오게 되고, 이에 연동하여 브라켓(53)이 조속기휠(130)을 향해 전진하게 되면, 레버(192)에 설치된 지지핀(54)이 안내홈(530)의 하부 경사면(532)을 타고 내측으로 인입되는데, 이로 인해 레버(192)는 회전운동을 하게 되어 원상태로 복귀된다(도 11a 참조).

비록 본 발명이 상기 언급된 바람직한 실시예와 관련하여 설명되어졌지만, 발명의 요지와 범위로부터 벗어남이 없이 다양한 수정 및 변형이 가능한 것은 당업자라면 용이하게 인식할 수 있을 것이며, 이러한 변경 및 수정은 모두 첨부된 특허청구의 범위에 속함은 자명하다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 브레이킹된 조속기휠의 해제작동이 자동으로 수행될 수 있고, 반대로 솔레노이드를 이용하여 브라켓을 밀어 조속기 휠을 브레이킹할 수 있으며, 과속스위치의 복귀가 자동으로 수행될 수 있고, 아울러 조속기휠의 슬립을 방지함으로써 작업자의 안전성과 편리성을 도모할 수 있게 된다.

Claims

양측방과 상방이 개방된 형태의 프레임(110)과, 프레임(110)에 회전 가능하게 설치되고 조속기로프(135)가 권취되는 조속기휠(130)과, 조속기휠(130)의 일측에 설치되는 진자(140)와, 조속기휠(130)의 일측에 설치되어 진자(140)와 연동되는 폴(12)과, 조속기휠(130)의 일측방에 설치되어 폴(12)과 맞물리는 라체트(170)과, 프레임(110)의 일측에 설치되어 조속기휠(130)에 권취되는 조속기로프(135)를 붙잡아 고정하는 로프고정체(180)와, 프레임(110)의 타측에 설치되는 과속스위치(190)로 구성된 자동복귀 및 수동트립형 조속기에 있어서,

상기 진자(140)의 일측 상부에 설치되되, 일부가 외측으로 돌출되도록 한 브라켓(16)과, 상기 폴(12)에 돌출 형성되어 상기 브라켓(16)의 하부면에 접촉되는 작동핀(14)으로 구성된 것이며, 상기 진자(140)의 중량으로 폴(12)이 복귀하여 작동편(14)을 눌러서 복귀되도록 한 해제장치(10)와;

상기 조속기휠(130)에 설치된 회전자(30)와, 상기 회전자(30)를 고정시키도록 프레임(110)에 설치된 브레이커(20)와, 브레이커(20)를 작동시키는 푸셔(209)가 출몰작동하는 솔레노이드(208)와, 상기 솔레노이드(208)를 제어하는 스위치로 구성된 스토핑장치(s)와;

상기 푸셔(52)를 출몰 작동시키는 솔레노이드(51)와, 일단은 상기 푸셔(52)와 접촉되며 타단은 안내홈(530)이 형성된 브라켓(53)과, 일단이 상기 과속스위치(190)의 레버(192)에 고정되고, 타단은 상기 안내홈(530)에 삽입되는 지지핀(54)으로 구성된 복귀장치(50);

를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 자동복귀 및 수동트립형 조속기.
제1항에 있어서,

상기 회전자(30)는, 일단은 진자(140)에 힌지결합되어 상기 조속기휠(130)을 가로질러 설치되는 소정 길이의 편체(41)와, 상기 편체(41)의 타단은 상기 조속기휠(130)에 축핀(43)으로 결합되고, 상기 축핀(43)의 양단부에는 복수의 롤러(42,42')가 축설되어 구성된 것을 특징으로 하는 자동복귀 및 수동트립형 조속기.
제1항에 있어서,

상기 브레이커(20)는,

소정 길이의 봉체를 절곡시켜 "┌"자 형상이며, 수직부는 하방을 향하도록 하고, 수평부는 프레임(110)에 반원형으로 형성된 장공(116)에 관통되게 결합되는 레버(201)와;

편체를 "┌"자 형상으로 절곡시켜 선단에 평판부(203)를 갖도록 한 것이며, 수직부의 일측에는 상기 레버(201)의 수평부가 결합되고, 소정의 회전축핀(2021)으로 프레임(110)에 힌지결합되는 작동편(202)과;

상기 프레임(110)의 측벽에 설치되는 고정축(204)과;

상기 고정축(204)과 작동편(202)을 연결하는 스프링(205)과;

상기 작동편(202)의 회전각도를 제한하도록 상기 프레임(110)에 이격되게 형성된 제한돌기(206)와;

상기 제한돌기(206)에 결합고정되며 상기 작동편(202)과 교차되도록 배치되는 가이드(207);

를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 자동복귀 및 수동트립형 조속기.
제1항에 있어서,

상기 복귀장치(50)의 브라켓(53)에는 외측으로 개방되며 상,하부경사면(531,532)을 갖는 " < "형상의 안내홈(530)이 형성된 것을 특징으로 하는 자동복귀 및 수동트립형 조속기.
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