KR100693270B1 - 크로라의 러그패턴구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 건설, 토목, 농업용 등의 무한 구동차의 이송수단으로 사용되는 크로라(Crawler)에 관련된 것으로, 특히 양측의 러그(lug)가 비대칭의 패턴으로 이루어져 일측 러그의 접지면이 타측의 러그에 비해 확장되어 상기 일측 러그(보강된 쪽)에 집중되는 크로라의 손상을 방지하여 크로라의 수명을 획기적으로 연장시킬 수 있도록 하는 크로라의 러그패턴구조에 관한 것이다.

이러한 본 발명은 크로라본체의 접지측 외주면에 스프라켓홈을 중심으로 양쪽에 러그가 돌출형성된 크로라에 있어서,

상기 러그는 상호 비대칭의 형상을 갖는 패턴으로 구성됨을 특징으로 한다.

Description

크로라의 러그패턴구조{Lug pattern structure of crawler}

도 1은 본 발명이 적용된 크로라의 일실시예 일부절결 사시도

도 2는 본 발명 크로라의 일부절결 평면도

도 3은 본 발명의 요부인 보강부를 매개로 연결된 러그의 평면도

도 4 내지 도 5는 본 발명이 적용된 크로라의 다른 실시예 일부절결 평면도

도 6은 종래 일반적인 크로라의 평면도 및 A-A선 단면도

도 7은 종래 옵셋형 크로라의 평면도 및 B-B선 단면도

[도면의 주요부분에 대한 부호의 설명]

1: 크로라 4,4a: 러그

5: 스프라켓홈 10,20: 보강부

본 발명은 건설, 토목, 농업용 등의 무한 구동차의 이송수단으로 사용되는 크로라(Crawler)에 관련된 것으로, 특히 양측의 러그(lug)가 비대칭의 패턴으로 이루어져 일측 러그의 접지면이 타측의 러그에 비해 확장되어 상기 일측 러그(보강된 쪽)에 집중되는 크로라의 손상을 방지하여 크로라의 수명을 획기적으로 연장시킬 수 있도록 하는 크로라의 러그패턴구조에 관한 것이다.

종래의 일반적인 크로라(1)는 고무재를 이용하여 무단상(無端狀)으로 형성된 크로라본체(2)의 내부에 좌,우 날개가 있는 심금(3)이 길이방향을 따라 일정간격으로 병렬로 매설되며, 상기 크로라본체(2)의 접지측에는 도 6과 같이 좌,우 러그(4)(4a)가 스프라켓홈(5)을 중심으로 양쪽으로 분리되어 외주면에 돌출하여 형성되는 구성으로 이루어진다.

여기에서 스프라켓홈(5)을 중심으로 분리된 좌,우 러그(4)(4a)를 비교하면 어느 한 쪽의 러그에는 구동, 회전, 외부의 충격 등에 의한 영향으로 인해 크로라의 손상이 집중되므로써 크로라의 수명이 단축됨은 물론 내진동성 등이 저하될 우려가 높은 것이었다.

즉 종래의 크로라는 공통적으로 좌,우 러그가 동일한 대칭의 형상을 갖는 패턴으로 형성됨에 따라 어느 한 쪽의 러그에 충격 등이 집중될 경우 취약부를 형성하여 크로라가 쉽게 손상되는 것이었다.

이러한 문제점은 스프라켓홈(5)이 크로라의 중심부에 위치하는 일반적인 크로라는 물론 도 7과 같이 상기 스프라켓홈(5)이 외측으로 편심된 옵셋형(Off-set type) 크로라(7)의 경우에는 더욱더 심화되는 것이었다.

즉 상기 옵셋형(Off-set type) 크로라(7)는 스프라켓홈(5)을 외측으로 편심되게 배치하므로써 각종 무한 구동차의 양측에 장착될 경우 중심부간의 거리를 확장하므로써 무한 구동차의 기체가 더욱 안정된 접지력을 유지할 수 있도록 함을 목적으로 한다.

그러나, 이 경우 외측에 배치된 러그(4)의 접지면이 내측의 러그(4a)보다 현저하게 작게되어 상대적으로 접지압이 높아 러그(4)의 손상이 더욱 심화되는 취약부를 형성하므로써 크로라의 수명을 저하시키는 것이었다.

또한 이로 인해 크로라의 내구성, 내진동성이 현격히 저하될 우려가 높은 것이었다.

본 발명은 상기한 종래 크로라의 문제점을 적극적으로 해소하기 위한 것으로, 스프라켓 구동부를 중심으로 양측으로 배치되는 러그의 형상을 각각 상이하도록 형성하는 기술을 강구한다.

또한 일측 러그의 접지면이 타측 러그의 접지면보다 넓도록 보강하여 크로라의 손상이 큰 부위(내측 또는 외측)에 상기 보강된 러그가 위치하도록 하여 크로라의 취약성을 개선하여 수명을 획기적으로 연장하는 기술을 강구하므로써 이루어지는 것이다.

본 발명의 목적을 효과적으로 달성하기 위한 바람직한 실시예의 구성에 대해 설명하기로 한다.

본 발명은 스프라켓홈(5)의 양측으로 형성된 러그(4)(4a)가 각각 비대칭의 형상을 갖는 패턴으로 이루어짐은 물론 상기 어느 한 쪽의 러그(4)는 접지면적이 보강되므로써 상기 보강된 러그(4)를 크로라의 내, 외측 가운데 손상이 집중되는 부위에 위치하도록 사용하여 크로라의 손상을 방지함을 발명의 특징적인 요지로 한다.

상기한 특징적인 기술구성은 도 1 내지 도 2와 같이 스프라켓홈(5)이 중앙에 위치하는 일반적인 크로라(1)는 물론 도 4 내지 도 5와 같이 스프라켓홈(5)이 일측으로 편심되게 위치하는 옵셋형(Off-set type)의 크로라(7)에 모두 적용이 가능하다.

이에 우선적으로 상기 일반적인 크로라(1)에 대해 살펴보면, 크로라본체(2)의 접지측 외주면에는 스프라켓홈(5)을 중심으로 양쪽에 러그(4)(4a)가 각각 돌출되게 형성됨을 알 수 있다.

본 발명은 이러한 크로라(1)에 있어서, 상기 러그(4)(4a)가 종래와 같이 대칭으로 이루어진 것과 달리 각각 비대칭의 형상을 갖는 패턴으로 이루어진다.

더욱이 상기 비대칭의 패턴으로 구성된 러그(4)(4a) 가운데 어느 하나의 러그(4)는 타측의 러그(4a)에 비해 더욱 확장된 접지면적을 갖도록 보강되며, 이를 위한 구성으로 한 쌍의 러그(4)가 길이방향 내측으로 보강부(10)를 매개로 하여 일체화 형성되고, 상기 일체화 연결된 러그(4)를 1조로 하여 크로라(1)의 길이방향을 따라 등간격으로 연속 형성된다.

이때 상기 보강부(10)가 크로라(1)의 외측에 형성되지 않고 내측에 형성되는 이유는 주행시 배토홈(11)을 통해 지면의 흙이 외부로 원활하게 배토되므로써 상기 러그(4)의 사이사이 배토홈(11)에 흙이 채워지지 않도록 하기 위함이다.

따라서 본 발명은 어느 한쪽의 러그(4)가 접지면적이 확장됨은 물론 강도가 보강되므로써 상기 보강된 러그(4)를 크로라(1)의 구동 및 회전, 외부의 충격 등의 영향으로 인해 손상이 클 것으로 예견되는 부위에 위치하도록 장착하여 사용하면 크로라의 손상을 상당부분 감소시켜 수명을 획기적으로 연장시킬 수 있게 된다.

더욱이 상기 러그(4)의 보강으로 인해 부족한 내진동성 등을 더욱 향상시키므로써 무한구동차의 원활한 주행성을 확보함은 물론 운전자의 피로도를 저감시키는 부수적인 효과를 제공하게 된다.

한편, 본 발명이 적용되는 또 다른 형태의 옵셋형(Off-set type) 크로라(7)에 대해 살펴보면, 크로라본체(2)의 접지측 외주면에 스프라켓홈(5)이 편심으로 설치되고, 상기 스프라켓홈(5)을 중심으로 양쪽에 러그(4)(4a)가 돌출 형성됨을 알 수 있다.

이러한 옵셋형(Off-set type) 크로라(7)에 있어서, 상기 러그(4)(4a)는 상호 비대칭의 형상을 갖는 패턴으로 이루어진다.

그리고 상기 비대칭의 패턴으로 구성된 러그(4)(4a) 가운데 특히, 외측에 위치하는 러그(4)는 내측에 위치하는 러그(4a)에 비해 넓은 접지면적을 갖도록 보강된다.

이는 상기 옵셋형 크로라(7)의 경우 일반적인 대칭의 러그 패턴을 적용할 경우, 외측에 위치하는 러그(4)의 접지면이 내측에 위치하는 러그(4a)보다 현저하게 작게 되어 상대적으로 접지압이 높아 손상이 빨리 오는 취약부를 형성함을 차단하기 위함이다.

이를 위해 상기 접지면이 보강된 외측의 러그(4)는 한 쌍의 러그(4)가 각각 보강부(20)를 매개로 일체화 연결되며, 상기 일체화된 러그(4)를 1조로 하여 옵셋형 크로라(7)의 길이방향을 따라 등간격으로 연속적으로 형성되는 구조를 이룬다.

따라서 내, 외측에 위치하는 각각의 러그(4a)(4)에 분포되는 접지압을 대등하게 분산시키는 결과를 초래하여 크로라의 수명을 획기적으로 연장시킬 뿐만 아니라 접지면적의 현저한 차이로 인해 발생되는 종래 외측에 위치한 러그(4)의 부족한 특성(내구성, 내진동성 등)을 보강해주므로써 보다 원활한 이송과, 운전에 따른 운전자의 피로를 저감시키는 또 다른 효과를 제공하게 된다.

이러한 구성으로 이루어진 본 발명은 무엇보다도 크로라의 손상이 집중되는 어느 한 쪽의 러그(4)를 타측의 러그(4a)보다 보강하여 각각 비대칭의 패턴을 갖도록 구성됨을 핵심으로 하는 것으로, 상기 러그(4)(4a)의 형태는 본 발명에서 제시된 크로라에 국한되지 않고 보다 다양한 형상의 러그를 갖는 모든 크로라에 동일하게 적용될 수 있다.

본 발명은 어느 한 쪽의 러그가 타측의 러그에 비해 접지면적이 넓은 형태로 보강된 패턴으로 이루어져 상기 접지면적이 보강된 러그가 취약부위에 위치하도록 사용하므로써 크로라의 손상을 방지하여 수명을 획기적으로 연장함은 물론 부족한 내진동성을 보강하여 무한구동차의 원활한 이송을 보장하는 동시에 운전자의 피로도를 줄일 수 있게 된다.

또한 본 발명은 옵셋형(Off-set type) 크로라의 외측 러그가 접지면적이 넓은 형태로 보강된 패턴으로 이루어져 양쪽 러그의 접지면 차이를 줄여주므로써 양쪽 러그에 분포되는 접지압을 대등하게 분산시켜 크로라의 수명을 연장시키는 효과를 제공한다.

Claims (6)

1. 크로라본체(2)의 접지측 외주면에 스프라켓홈(5)을 중심으로 양쪽에 러그(4)(4a)가 돌출형성된 크로라(1)에 있어서,

   상기 러그(4)(4a)는 상호 비대칭의 형상을 갖는 패턴으로 이루어지되 어느 한 쪽의 러그(4)는 타측 러그(4a)의 접지면보다 넓은 접지면을 갖도록 보강되고,

   상기 접지면이 보강된 러그(4)는 한 쌍의 러그(4)가 보강부(10)를 매개로 일체화 연결되며,

   상기 일체화 연결된 러그(4)를 1조로 하여 크로라(1)의 길이방향을 따라 등간격으로 형성된 것을 특징으로 하는 크로라의 러그패턴구조.
2. 크로라본체(2)의 접지측 외주면에 편심된 스프라켓홈(5)을 중심으로 양쪽에 러그(4)(4a)가 돌출형성된 옵셋형(Off-set type) 크로라(7)에 있어서,

   상기 러그(4)(4a)는 상호 비대칭의 형상을 갖는 패턴으로 이루어지되 외측에 위치하는 러그(4)는 넓은 접지면을 갖도록 보강되고,

   상기 접지면이 보강된 외측의 러그(4)는 한 쌍의 러그(4)가 보강부(20)를 매개로 일체화 연결되며,

   상기 일체화 연결된 러그(4)를 1조로 하여 옵셋형(Off-set type) 크로라(7)의 길이방향을 따라 등간격으로 형성된 것을 특징으로 하는 크로라의 러그패턴구조.
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