RU2443589C1 - Трак гусеничной цепи карьерного гидравлического экскаватора - Google Patents
Трак гусеничной цепи карьерного гидравлического экскаватора Download PDFInfo
- Publication number
- RU2443589C1 RU2443589C1 RU2010128319/11A RU2010128319A RU2443589C1 RU 2443589 C1 RU2443589 C1 RU 2443589C1 RU 2010128319/11 A RU2010128319/11 A RU 2010128319/11A RU 2010128319 A RU2010128319 A RU 2010128319A RU 2443589 C1 RU2443589 C1 RU 2443589C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- track
- base
- sections
- symmetry
- maximum
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Pit Excavations, Shoring, Fill Or Stabilisation Of Slopes (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Abstract
Изобретение относится к транспортному машиностроению. Трак гусеничной цепи карьерного гидравлического экскаватора содержит основание в виде прямоугольной пластины. Толщина пластины с внутренней стороны максимальная в средней части в зоне привалочной плоскости и минимальная у боковых торцов, на кромках которых выполнены буртики. На внешней поверхности основания трака расположены два грунтозацепа, между которыми в средней части основания симметрично выполнены сквозное отверстие трапецеидальной формы и две пары отверстий для болтового крепления к звеньям гусеничной цепи. Трак снабжен двумя ребрами жесткости, состоящими из прямолинейного и дугообразного участков. Ребра жесткости расположены на внешней поверхности симметрично поперечной оси симметрии трака между грунтозацепами на прямом участке и отверстиями для болтового крепления на дугообразном. Ширина прямолинейных участков ребер жесткости более чем в 1,4 раза превышает ширину дугообразных. Переход от наибольшей толщины основания к наименьшей выполнен под углом α=10-30° относительно привалочной плоскости. Достигается повышение устойчивости к разрушениям и перераспределение напряжений, возникающих в металлоконструкции трака. 4 ил.
Description
Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к гусеничным движителям карьерных гидравлических экскаваторов.
В процессе эксплуатации карьерного экскаватора гусеницы постоянно подвергаются воздействию переменных нагрузок, которые являются причиной поломок траков. В известных аналогах эта проблема решается созданием на траках утолщенных участков, ребер жесткости, изменением формы грунтозацепов.
Известна полезная модель (свидетельство RU №33085, B62D 55/26, опубл. 10.10.2003), в которой задача повышения прочности трака решается созданием дополнительных ребер жесткости в месте сочленения с наружной стенкой фигурной выемки и сопряжена с утолщением по краю проушины. В участках беговой дорожки над крайними фигурными выемками выполнены утолщения.
Известен металлический трак для гусеничного хода (US 2009072618, B62D 55/26, опубл. 2009.03.19). Металлическая цепь гусеничного хода состоит из траков, шарнирно соединенных между собой, каждый из которых имеет рабочую поверхность с грунтозацепами, выполненными в виде стреловидных фасонных зубьев. На каждой рабочей поверхности размещены разнесенные на плоскости передняя часть одного стреловидного зуба и задняя часть другого. Каждая часть стреловидного зуба совмещается с составляющей частью на соответствующем прилегающем башмаке и составляет полный стреловидный фасонный зуб. Трак снабжен отверстиями, симметрично попарно расположенными в центральной части, для болтового крепления к звеньям гусеничной цепи.
Такая форма и расположение грунтозацепов обеспечивает маневренность и проходимость на слабых грунтах, но на твердых грунтах грунтозацепы, состоящие из трех частей, не обладают достаточной прочностью и высока вероятность разрушения траков.
В качестве прототипа выбран трак серийного карьерного гидравлического экскаватора (Инструкция по эксплуатации гидравлического экскаватора RH 90 С №90077, Terex Germany GmbH & Co. KG, стр.175), представляющий собой прямоугольную пластину, толщина которой максимальна в центральной части и равномерно убывает к периферии. В центральной части трака симметрично поперечной оси симметрии выполнены сквозное отверстие трапецеидальной формы и две пары симметричных отверстий для крепления к гусеничной цепи, а на внешней поверхности трака - два фигурных грунтозацепа, увеличивающих прочность трака.
Недостатком гусеничного движителя экскаватора является разрушение траков при работе на твердых грунтах, причем разрушение траков происходит на границе перехода от его максимальной высоты к минимальной.
Технической задачей предлагаемого изобретения является упрочнение зоны максимальных напряжений посредством повышения устойчивости к разрушениям и перераспределением напряжений, возникающих в металлоконструкции трака.
Техническая задача решается выполнением трака гусеничной цепи карьерного гидравлического экскаватора с основанием в виде прямоугольной пластины, толщина которой переменна с внутренней стороны. Толщина пластины максимальна в средней части в зоне привалочной плоскости и минимальна у боковых торцов, на кромках которых выполнены буртики. Один фронтальный торец пластины прямой, а другой выполнен с выемками, соответствующими проушинам гусеничной цепи. На внешней поверхности основания трака расположены два грунтозацепа, между которыми в средней части основания симметрично относительно поперечной оси симметрии трака выполнены сквозное отверстие трапецеидальной формы и две пары отверстий для болтового крепления к звеньям гусеничной цепи. Трак снабжен двумя ребрами жесткости, состоящими из прямолинейного и дугообразного участков, расположенных на его внешней поверхности симметрично поперечной оси симметрии трака между грунтозацепами равноудаленно от них на прямом участке и отверстиями для болтового крепления на дугообразном. Ширина прямолинейных участков ребер жесткости более чем в 1,4 раза превышает ширину дугообразных. Переход от наибольшей толщины основания к наименьшей выполнен под углом α=10-30° относительно привалочной плоскости.
Размещение ребер жесткости, состоящих из прямолинейного и дугообразного участков между грунтозацепами и отверстиями для болтового крепления с внешней поверхности трака, а с внутренней стороны переход от наибольшей толщины основания к наименьшей позволяет укрепить участок максимальных напряжений. Подкрепление в виде ребер жесткости повышает устойчивость трака к разрушениям и позволяет снизить максимальные напряжения. Отношение размеров прямолинейного и дугообразного участков ≥1,4 определяется расстоянием между грунтозацепами и отверстиями для болтового крепления.
Относительные размеры длин участков переменной высоты траков и угол, образуемый поверхностью трака и привалочной плоскостью на этом участке, равный α=10-30°, определены расчетно-экспериментально и являются оптимальными для траков гусеничной цепи карьерного гидравлического экскаватора. Уменьшение угла α увеличивает длину зоны перехода от максимальной к минимальной толщине, а значит, и массу трака. Увеличение угла α уменьшает длину зоны перехода, но прочность трака при этом снижается.
Предлагаемое техническое решение позволяет оптимально с двух сторон, внешней и внутренней, укрепить трак в зоне максимальных напряжений и повысить его устойчивость к разрушениям, что соответствует решению поставленной задачи.
Были определены максимальные напряжения в траках: 1 - трак карьерного гидравлического экскаватора RH 90 С, 2 - трак с ребром жесткости, выполненным согласно изобретению, 3 - трак с переходом от наибольшей толщины основания к наименьшей, выполненным под углом α=10-30° относительно привалочной плоскости.
Максимальные напряжения в траке 2 по сравнению с траком 1 снизились на 22%, а в траке 3 по сравнению с траком 1 - на 28%. Максимальные напряжения в траке согласно изобретению снизились на 31%. Запас прочности по пределу текучести трака, согласно изобретению, равен 1,5, а запас прочности по пределу текучести прототипа равен 0,81. В расчетах был использован метод конечных элементов.
На фигуре 1 - вид трака гусеничной цепи гидравлического экскаватора с внешней стороны.
На фигуре 2 - вид трака гусеничной цепи гидравлического экскаватора в разрезе по осям болтовых отверстий.
На фигурах 3 и 4 - вид трака в аксонометрии со стороны грунтозацепов и привалочной плоскости, к которой крепятся звенья гусеничной цепи.
На фигурах 1 и 2 изображены: основание трака 1, грунтозацепы 2, сквозное трапецеидальное отверстие 3, отверстия болтового крепления 4, ребро жесткости 5, привалочная плоскость 6, участки переменной высоты трака 7, α - угол, образованный привалочной плоскостью 6 и переменной по высоте (убывающей) поверхностью 7 трака, буртик 8.
При копании и передвижении гидравлического гусеничного экскаватора траки гусеничной цепи подвергается постоянному воздействию переменных нагрузок. При движении колес гусеничного хода внешняя поверхность прямоугольного основания трака 1 и грунтозацепы 2 прижимаются к грунту, создаются нагрузки на траки гусениц, при этом максимальные напряжения возникают на участках 7 перехода от максимальной к минимальной высоте гусеничного трака. Еще большее давление на трак возникает при копании. По сравнению со средним удельным давлением при передвижении максимальное давление на трак при копании вдоль гусеницы увеличивается в 4-4,5 раза. При копании на угол (поворотная платформа установлена таким образом, что проекция продольной оси экскаватора проходит через натяжное колесо) максимальное давление увеличивается в 7-12 раз. Размещение ребер жесткости 5 на внешней стороне основания 1 участков перехода 7 от максимальной к минимальной высоте гусеничного трака повышает устойчивость к разрушению, перераспределяет и уменьшает максимальные напряжения, таким образом предотвращается разрушение металла трака.
Применение изобретения позволило получить надежный гусеничный движитель гидравлического карьерного экскаватора, способный выдерживать нагрузки, возникающие при переходе гусениц через жесткие возвышения на жестком грунте.
Claims (1)
- Трак гусеничной цепи карьерного гидравлического экскаватора, содержащий основание в виде прямоугольной пластины, толщина которой переменна, с внутренней стороны - максимальная в средней части в зоне привалочной плоскости и минимальная у боковых торцов, на кромках которых выполнены буртики, на внешней поверхности основания трака расположены два грунтозацепа, между которыми в средней части основания симметрично относительно поперечной оси симметрии трака выполнены сквозное отверстие трапецеидальной формы и две пары отверстий для болтового крепления к звеньям гусеничной цепи, отличающийся тем, что трак снабжен двумя ребрами жесткости, состоящими из прямолинейного и дугообразного участков, расположенных на внешней поверхности симметрично поперечной оси симметрии трака между грунтозацепами равноудаленно от них на прямом участке и отверстиями для болтового крепления на дугообразном, причем ширина прямолинейных участков ребер жесткости более чем в 1,4 раза превышает ширину дугообразных, а переход от наибольшей толщины основания к наименьшей выполнен под углом α=10°-30° относительно привалочной плоскости.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010128319/11A RU2443589C1 (ru) | 2010-07-02 | 2010-07-02 | Трак гусеничной цепи карьерного гидравлического экскаватора |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010128319/11A RU2443589C1 (ru) | 2010-07-02 | 2010-07-02 | Трак гусеничной цепи карьерного гидравлического экскаватора |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2010128319A RU2010128319A (ru) | 2012-01-10 |
RU2443589C1 true RU2443589C1 (ru) | 2012-02-27 |
Family
ID=45783554
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2010128319/11A RU2443589C1 (ru) | 2010-07-02 | 2010-07-02 | Трак гусеничной цепи карьерного гидравлического экскаватора |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2443589C1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107097863A (zh) * | 2016-02-19 | 2017-08-29 | 维特根有限公司 | 用于履带式车辆的履带的耐磨垫、履带和建筑机械 |
RU205002U1 (ru) * | 2021-03-09 | 2021-06-22 | Закрытое акционерное общество "Заволжский завод гусеничных тягачей" (ЗАО "ЗЗГТ") | Звено гусеничного движителя |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0895921A1 (de) * | 1997-08-07 | 1999-02-10 | Wanzl Metallwarenfabrik Gmbh | Stapelbarer Einkaufswagen |
KR20070010559A (ko) * | 2005-07-19 | 2007-01-24 | 대륙화학공업 주식회사 | 크로라의 러그패턴구조 |
RU2389631C2 (ru) * | 2008-05-04 | 2010-05-20 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Дальневосточный государственный аграрный университет | Трак гусеничной цепи ходовой системы уборочной машины |
-
2010
- 2010-07-02 RU RU2010128319/11A patent/RU2443589C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0895921A1 (de) * | 1997-08-07 | 1999-02-10 | Wanzl Metallwarenfabrik Gmbh | Stapelbarer Einkaufswagen |
KR20070010559A (ko) * | 2005-07-19 | 2007-01-24 | 대륙화학공업 주식회사 | 크로라의 러그패턴구조 |
RU2389631C2 (ru) * | 2008-05-04 | 2010-05-20 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Дальневосточный государственный аграрный университет | Трак гусеничной цепи ходовой системы уборочной машины |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107097863A (zh) * | 2016-02-19 | 2017-08-29 | 维特根有限公司 | 用于履带式车辆的履带的耐磨垫、履带和建筑机械 |
CN107097863B (zh) * | 2016-02-19 | 2019-07-05 | 维特根有限公司 | 用于履带式车辆的履带的耐磨垫、履带和建筑机械 |
US11097795B2 (en) | 2016-02-19 | 2021-08-24 | Wirtgen Gmbh | Wear pad for a crawler track of a tracked vehicle, crawler track and construction machine |
RU205002U1 (ru) * | 2021-03-09 | 2021-06-22 | Закрытое акционерное общество "Заволжский завод гусеничных тягачей" (ЗАО "ЗЗГТ") | Звено гусеничного движителя |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2010128319A (ru) | 2012-01-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9409613B2 (en) | Track system for a machine | |
US9751577B2 (en) | Reversible track link system | |
AU2016317394B2 (en) | Undercarriage assembly and track links for assembly | |
EP2699467B1 (en) | Segmented track and track segment therefor | |
KR102219477B1 (ko) | 지반 결합 트랙 시스템 내 링크를 위한 크라운 | |
US20030062772A1 (en) | Grouser shoe and fabrication method | |
US20110057508A1 (en) | Endless track for an off-road work vehicle to produce a net non-null lateral force | |
US9102370B2 (en) | Track pad | |
RU2443589C1 (ru) | Трак гусеничной цепи карьерного гидравлического экскаватора | |
US20160137240A1 (en) | Track Pads and Track Assembly | |
CA2904601A1 (en) | Slide shoe for undercarriage frame assembly | |
CN103899735A (zh) | 挖掘机的链轮 | |
RU2574486C2 (ru) | Траки гусеничной цепи карьерного экскаватора | |
RU15875U1 (ru) | Гусеница транспортного средства | |
PL95131B1 (ru) |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20190703 |