KR100692403B1 - 자동차 엔진후드의 스테이 로드 고정구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 엔진후드의 스테이 로드 고정구조에 관한 것으로서, 그 목적은 엔진후드를 열 때에는 스테이로드가 자동으로 펼쳐지면서 지지되고 상기 엔진후드를 닫을 때에는 지지하고 있는 스테이로드를 접어 스테이로드 파지수단에 고정시키되, 상기 스테이로드 파지수단에 고정된 스테이로드가 엔진후드의 닫힘과 함께 고정력이 해제되어 엔진후드의 열림과 동시에 지지대기 상태를 유지함은 물론, 엔진후드의 지지 후에는 지지력이 견고하여 인위적으로 접기 전까지는 유동되지 않아 안전성을 확보함에 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은 자동차의 엔진후드를 연 후 그 열린 엔진후드를 지지하는 스테이로드 고정구조를 형성함에 있어서, 상기 엔진후드의 인너패널 일 측에는 스테이로드의 일측 단을 회전 가능하게 고정하는 브래킷이 마련되고 그 브래킷과 소정의 간격을 유지하는 엔진후드의 인너패널 일측 중간부분에는 스테이로드 파지수단이 마련되며 상기 스테이로드가 구비된 인너패널의 마주보는 펜더패널에는 상기 스테이로드의 타측 단이 의지 및 고정되는 고정수단을 설치하여서 된 것이다.

엔진후드, 스테이로드 파지수단, 파지구, 고정수단, 레일

Description

자동차 엔진후드의 스테이 로드 고정구조{Stay Rod fixing structure of car engine hood}

도 1은 자동차에 설치된 스테이로드를 이용하여 엔진후드를 지지한 상태의 사시도,

도 2는 본 발명에 따른 자동차 엔진후드의 스테이로드 고정구조를 설명하기 위한 요부 발췌도,

도 3a 및 도 3b는 본 발명에 따른 스테이로드 파지수단의 작용상태를 나타낸 발췌 단면도,

도 4a 및 도 4b는 본 발명에 따른 스테이로드 고정수단의 발췌 사시도 및 단면도,

도 5a 및 도 5b는 본 발명에 따른 자동차 엔진후드의 스테이로드 고정구조 작용상태를 개략도.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

10 : 자동차 11 : 엔진후드

20 : 스테이로드 파지수단 21 : 파지구

22 : 인출구 23 : 스테이로드 수용부

24 : 스테이로드 인출수단 25 : 인출봉

26 : 눌림부 27 : 탄성부재

30 : 고정수단 31 : 레일

32 : 이탈방지편 33 : 단턱

본 발명은 자동차 엔진후드의 스테이 로드 고정구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 스테이로드를 엔진후드의 인너패널에 고정시킨 상태에서 엔진후드를 닫게되면 상기 고정시킨 스테이로드의 고정력이 해제되어 엔진후드를 열 때에 스테이로드가 자동으로 펼쳐지면서 상기 엔진후드를 안전하게 지지해주고 또 지지된 후에는 상기 펼쳐진 스테이로드를 인위적으로 접기전까지는 유동되지 않도록 하여 작업자가 엔진후드를 열고 작업 중 스테이로드가 유동되면서 발생하는 엔진후드 닫힘으로 인한 안전사고를 방지할 수 있도록 한 것이다.

일반적으로 자동차(10)에는 엔진룸을 차폐하기 위한 엔진후드(11)가 마련되고 이와 같은 엔진후드(11)의 일측에는 차체에 고정시키기 위한 후드록이 마련되어 있으며 이 후드록은 스프링을 내장하고 실내에 장착된 릴리즈 레버에 연결되어 있다.

상기 릴리즈 레버를 조작하면 엔진후드의 선단이 상부으로 약간 상승되며 이후 차체와 엔진후드(11) 사이로 손을 넣어 보조레버를 해제하여 엔진후드(11)를 열 수 있도록 되어 있는 바, 상기 엔진후드(11)를 열은 상태에서는 엔진후드(11)의 인 너패널(12) 일 측에 마련된 스테이도르(13)를 이용하여 엔진후드(11)의 개방상태를 유지한다.

도 1은 자동차에 설치된 스테이로드를 이용하여 엔진후드를 지지한 상태의 사시도로서, 종래 스테이로드(13)는 펜더패널(15)과 엔진후드(11)의 인너패널(12)사이에 위치되며 상기 스테이로드(13)의 하단에는 그 스테이로드(13)의 하단을 지지하며 회전 가능하게 설치되는 브래킷(14)이 설치되어 있다.

이와 같은 상태에서 엔진후드(11)를 열고 그 열려진 엔진후드(11)를 지지하기 위해서는 스테이로드(13)를 세워 선단을 엔진후드(11)의 인너패널(12) 일 측을 받치게 하였다.

이와 같은 상태로 엔진후드(11)를 지지하는 스테이로드(13)는 지지력 자체가 불안전하여 상기 엔진후드(11)를 열고 작업자가 작업도중 부주위로 인하여 스테이로드(13)를 건드리게 되면 그 스테이로드(13)가 유동되면서 지지력을 상실하게 되어 엔진후드(11)가 하방으로 낙하함으로 그에 따른 작업자의 중상 위함이 항상 내포되어 있었다.

또 상기 스테이로드(13)를 이용하여 엔진후드(11) 지지하기 위해서는 먼저 엔진후드(11)를 열고 한 손으로 상기 열려진 엔진후드(11)를 지지한 다음 다른 한 손으로는 펜더패널(15)의 일 측에 눕혀진 스테이로드(13)를 세워야 하는 번거로움이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 제반문제점을 감안하여 이를 해소하고자 발명한 것으로서, 그 목적은 엔진후드를 열 때에는 스테이로드가 자동으로 펼쳐지면서 지지되고 상기 엔진후드를 닫을 때에는 지지하고 있는 스테이로드를 접어 스테이로드 파지수단에 고정시키되, 상기 스테이로드 파지수단에 고정된 스테이로드가 엔진후드의 닫힘과 함께 고정력이 해제되어 엔진후드의 열림과 동시에 지지대기 상태를 유지함은 물론, 엔진후드의 지지 후에는 지지력이 견고하여 인위적으로 접기 전까지는 유동되지 않아 안전성을 확보되는 자동차 엔진후드의 스테이 로드 고정구조를 제공함에 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차 엔진후드의 스테이로드 고정구조에 대한 특징적인 기술적 구성을 설명하면 다음과 같다.

자동차의 엔진후드를 연 후 그 열린 엔진후드를 지지하는 스테이로드 고정구조를 형성함에 있어서, 상기 엔진후드의 인너패널 일 측에는 스테이로드의 일측 단을 회전 가능하게 고정하는 브래킷이 마련되고 그 브래킷과 소정의 간격을 유지하는 엔진후드의 인너패널 일측 중간부분에는 스테이로드 파지수단이 마련되며 상기 스테이로드가 구비된 인너패널의 마주보는 펜더패널에는 상기 스테이로드의 타측 단이 의지 및 고정되는 고정수단이 설치된 것을 특징으로 한다.

또한 상기 스테이로드 파지수단은 파지구의 하부에 스테이로드의 직경보다 작은 직경을 갖는 입출구가 형성되고 그 입출구의 내측 단에는 스테이로드 직경보다 큰 직경을 갖는 스테이로드 수용부가 형성되며 상기 스테이로드 수용부의 일 측에는 스테이로드 인출수단이 형성된 것을 특징으로 한다.

또 상기 스테이로드 인출수단은 파지구의 일 측을 관통하며 슬라이딩 가능하게 인출봉이 설치되고 그 인출봉의 외측 단은 자동차의 펜더패널과 접촉되는 눌림부가 형성되며 상기 눌림부와 파지구의 일 측면 사이 인출봉에는 탄성부재가 개재된 것을 특징으로 하고, 상기 탄성부재는 스프링임을 특징으로 한다.

그리고 상기 스테이로드의 타측 단이 의지 및 고정되는 고정수단은 양 측면에 상향하는 이탈방지편이 형성되고 내면에는 길이방향을 따라 다단계의 단턱이 형성된 레일임을 특징으로 하고, 상기 단턱의 방향은 자동차의 전방에서 후방의 방향으로 형성된 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 특징을 갖는 본 발명의 자동차 엔진후드의 스테이로드 고정구조를 첨부도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 따른 자동차 엔진후드의 스테이로드 고정구조를 설명하기 위한 요부 발췌도이고, 도 3a 및 도 3b는 본 발명에 따른 스테이로드 파지수단의 작용상태를 나타낸 발췌 단면도이며, 도 4a 및 도 4b는 본 발명에 따른 스테이로드 고정수단의 발췌 사시도 및 단면도이고, 도 5a 및 도 5b는 본 발명에 따른 자동차 엔진후드의 스테이로드 고정구조 작용상태를 개략도로서,

본 발명은 도 2에 나타낸 바와 같이 자동차(10)의 엔진후드(11) 인너패널(12) 일 측에 스테이로드(13)의 일측 단을 회전 가능하게 고정하는 브래킷(14)이 설치되고 그 브래킷(14)과 소정의 간격을 유지하는 엔진후드(11)의 인너패널(12) 일측 중간부분에는 스테이로드 파지수단(20)이 설치되어 있으며, 상기 스테이로드(13)가 구비된 인너패널(12)의 마주보는 펜더패널(15)에는 상기 스테 이로드(13)의 타측 단이 의지 및 고정되는 고정수단(30)이 설치되어 있다.

이와 같이 구성된 본 발명의 자동차 엔진후드 스테이로드 고정구조 중 상기 스테이로드 파지수단(20)의 구성은 도 4a 및 고 4b에 나타낸 바와 같이 파지구(21)의 하부에 스테이로드(13)의 직경보다 작은 직경을 갖는 입출구(22)가 형성되고 그 입출구(22)의 내측 단에는 스테이로드 직경보다 큰 직경을 갖는 스테이로드 수용부(23)가 형성되며 상기 스테이로드 수용부(23)의 일 측에는 스테이로드 인출수단(24)이 설치되어 있다.

한편 상기 스테이로드 인출수단(24)은 파지구(21)의 일 측을 관통하며 슬라이딩 가능하게 인출봉(25)이 설치되고 그 인출봉(25)의 외측 단은 자동차(10)의 펜더패널(15)과 접촉되는 눌림부(26)가 형성되며 상기 눌림부(26)와 파지구(21)의 일 측면 사이 인출봉(25)에는 탄성부재(27)인 스프링이 개재되어 있다.

또 본 발명의 자동차 엔진후드 스테이로드 고정구조 중 고정수단(30)은 도 4a 및 도 4b에 나타낸 바와 같이 양 측면에 상향하는 이탈방지편(32)이 형성되고 내면에는 길이방향을 따라 다단계의 단턱(33)이 형성된 레일(31)로 이루어지며, 상기 단턱(33)의 방향은 자동차(10)의 전방에서 후방의 방향으로 형성되어 있다.

이와 같이 구성된 본 발명의 자동차 엔진후드 스테이로드 고정구조를 도 5a 및 도 5c를 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 먼저 도 5a에 나타낸 바와 같이 스테이로드(13)가 스테이로드 파지수단(20)인 파지구(21)의 스테이로드 수용부(23)에 안착된 상태에서 엔진후드(11)를 도 5b에 나타낸 바와 같이 닫게되면 인출봉(25)의 외측 단에 형성 된 눌림부(26)가 펜더패널(15)에 의해 눌려 탄성부재(27)인 스프링이 압축되면서 상기 인출봉(25)이 스테이로드(13) 내측으로 밀려들어가 스테이로드(13)를 입출구(22) 박으로 밀어낸다. 상기의 상태는 도 3a의 상태에서 도 3b의 상태가 된다.

상기와 같이 엔진후드(11)가 닫히면서 스테이로드(13)가 밀려나면 그 밀려난 스테이로드(13)는 고정수단(30)인 레일(31)에 얹혀지게 되고 그 얹혀진 스테이로드(13)는 엔진후드(11)를 열 때에 지지할 수 있는 대기 상태 즉 도 5b와 같은 상태가 된다.

이와 같은 상태에서 상기 엔진후드(11)를 도 5c에 나타낸 바와 같이 열게되면 스테이로드(13)는 자중에 의해서 하방으로 처지면서 상기 엔진후드(11)의 열림 정도에 따라 스테이로드(13)의 단부가 레일(31)로부터 끌려나와 선택된 부분의 단턱(33)에 고정됨으로 엔진후드(11)를 지지하게 되는 것이다.

단 상기 레일(31)의 양측에는 이탈방지편(32)이 상향하도록 형성되어 있기 때문에 스테이로드(13)의 끝단부가 위치이탈 되지 않고 레일(31) 내에서만 이동되는 것이며 단턱(33)은 자동차(10)의 전방에서 후방 방향으로 형성되어 있기 때문에 스테이로드(13)가 밀려날 염려가 없다.

따라서 엔진후드(11)를 열고 작업 중 부 주위로 인하여 스테이로드(11)를 건드리면서 발생하는 엔진후드(11)의 갑작스런 내려앉음을 예방할 수 있어 작업 중 발생하는 불의의 사고를 방지할 수 있는 것이다.

또 본 발명의 엔진후드(11)를 닫고자 할 때에는 스테이로드(13)를 인위적으 로 스테이로드 파지수단(20)인 파지구(21)에 끼워 맞춤 한 다음 닫으면 된다. 이때 상기 엔진후드(11)를 닫으면 스테이로드(13)는 전술한 바와 같이 스테이로드 인출수단(24)이 작용하여 도 2에 나타낸 바와 같이 상기 스테이로드(13)가 파지구(21)로부터 이탈된다.

이상에서와 같이 본 발명은 스테이로드를 엔진후드의 인너패널에 고정시킨 상태에서 엔진후드를 닫게되면 상기 고정시킨 스테이로드의 고정력이 해제되어 엔진후드를 열 때에 스테이로드가 자동으로 펼쳐지면서 상기 엔진후드를 안전하게 지지해주고 또 지지된 후에는 상기 펼쳐진 스테이로드를 인위적으로 접기전까지는 유동되지 않도록 하여 작업자가 엔진후드를 열고 작업 중 스테이로드가 유동되면서 발생하는 엔진후드 닫힘으로 인한 안전사고를 방지할 수 있는 특유의 효과가 있다.

Claims (6)

1. 엔진후드(11)의 인너패널(12) 일 측에는 스테이로드(13)의 일측 단을 회전 가능하게 고정하는 브래킷(14)이 마련되고 그 브래킷과 소정의 간격을 유지하는 엔진후드의 인너패널 일측 중간부분에는 스테이로드 파지수단(20)이 마련되며 상기 스테이로드가 구비된 인너패널의 마주보는 펜더패널(15)에는 상기 스테이로드의 타측 단이 의지 및 고정되는 고정수단(30)이 설치된 구성을 갖추어 자동차의 엔진후드를 연 후 그 열린 엔진후드를 지지하는 스테이 로드 고정구조를 형성함에 있어서, 상기 스테이로드 파지수단은 파지구(21)의 하부에 스테이로드의 직경보다 작은 직경을 갖는 입출구(22)가 형성되고 그 입출구의 내측 단에는 스테이로드 직경보다 큰 직경을 갖는 스테이로드 수용부(23)가 형성되며 상기 스테이로드 수용부의 일 측에는 스테이로드 인출수단(24)이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 엔진후드의 스테이로드 고정구조.
2. 삭제
3. 제 1항에 있어서, 상기 스테이로드 인출수단은 파지구의 일 측을 관통하며 슬라이딩 가능하게 인출봉(25)이 설치되고 그 인출봉의 외측 단은 자동차(10)의 펜더패널과 접촉되는 눌림부(26)가 형성되며 상기 눌림부와 파지구의 일 측면 사이 인출봉에는 탄성부재(27)가 개재된 것을 특징으로 하는 자동차 엔진후드의 스테이로드 고정구조.
4. 제 3항에 있어서, 상기 탄성부재는 스프링임을 특징으로 하는 자동차 엔진후드의 스테이로드 고정구조.
5. 제 1항에 있어서, 상기 스테이로드의 타측 단이 의지 및 고정되는 고정수단은 양 측면에 상향하는 이탈방지편(32)이 형성되고 내면에는 길이방향을 따라 다단계의 단턱(33)이 형성된 레일(31)임을 특징으로 하는 자동차 엔진후드의 스테이로드 고정구조.
6. 제 5항에 있어서, 상기 단턱의 방향은 자동차의 전방에서 후방의 방향으로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 엔진후드의 스테이로드 고정구조.

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