KR100686452B1 - 주차장 방수바닥재 구조 및 그 시공방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 주차장 방수바닥재 구조 및 그 시공방법에 관한 것으로서, 차량의 주행 하중을 효과적으로 견딜 수 있고, 차량의 주행소음과 미끄럼 방지를 도모할 수 있으며, 때가 적게 타고, 불에 타지 않으며, 광택을 유지할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.

본 발명의 주차장 방수바닥재 구조는, 바닥(10)에 적층되는 에폭시계 프라이머층(20)과; 상기 에폭시계 프라이머층 위에 적층되는, 강도, 탄성, 난연성 및 통기성이 우수한 제1중점도 우레탄층(30)과; 상기 제1중점도 우레탄층 위에 적층되는, 강도, 탄성, 난연성 및 통기성이 우수한 제2중점도 우레탄층(40)과; 상기 제2중점도 우레탄층의 표면에 적층되는 실리카 샌드층(50)과; 상기 실리카 샌드층 위에 적층되는, 강도, 탄성, 난연성 및 통기성이 우수한 제3중점도 우레탄층(60)과; 그리고, 상기 제3중점도 우레탄층 위에 적층되어 상기 실리카 샌드층에 의해 요철면을 이루는, 고강도 및 저탄성의 불연우레탄층(70);을 포함하여 이루어진다. 상기 실리카 샌드층(50)을 이루는 실리카 샌드(51)는, 그 입도가 15~50메쉬(Mesh)이고, 그 경도가 모오스 경도 6.5 이상이며, 둥글게 가공된 것이 적용된다.

주차장, 방수, 바닥재, 실리카, 샌드, 에폭시, 우레탄, 불연우레탄

Description

주차장 방수바닥재 구조 및 그 시공방법 {WATERPROOF FLOORCOATING STRUCTURE FOR PARKING LOT AND CONSTRUCTING METHOD THEREOF}

도 1은, 종래 주차장 방수바닥재 구조를 나타내는 일부 단면도이다.

도 2는, 종래 주차장 방수바닥재 구조의 다른 예를 나타내는 일부 단면도이다.

도 3은, 본 발명에 따른 주차장 방수바닥재 구조를 나타내는 일부 사시도이다.

도 4는, 본 발명에 따른 주차장 방수바닥재 구조를 나타내는 일부 확대 단면도이다.

도 5는, 본 발명에 따른 주차장 방수바닥재 시공방법을 나타내는 흐름도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 바닥, 20 : 에폭시계 프라이머층,

30 : 제1중점도 우레탄층, 40 : 제2중점도 우레탄층,

50 : 실리카 샌드층, 51 : 실리카 샌드,

60 : 제3중점도 우레탄층, 70 : 불연우레탄층.

본 발명은 주차장 바닥 방수바닥재 구조 및 그 시공방법에 관한 것으로서, 특히 차량의 주행 하중을 효과적으로 견딜 수 있고, 차량의 주행소음과 미끄럼 방지를 도모할 수 있으며, 때가 적게 타고, 불에 타지 않으며, 광택을 유지할 수 있는 주차장 바닥 방수바닥재 구조 및 그 시공방법에 관한 것이다.

주차장은 각종 건물의 옥외, 지상, 옥내, 지하에 시공되거나 별도의 주차빌딩으로 시공되며, 그 바닥은 콘크리트, 모르타르 또는 철판 등 다양하게 이루어진다. 이러한 주차장 바닥은 물기로 철판이나 철근이 부식되거나 아래층으로 누수가 일어나지 않도록 방수바닥재 처리가 되어야 하며, 차량의 주행소음을 줄이고, 차량의 주행충격을 견딜 수 있도록 처리되어야 함과 동시에, 차량이 미끄러지지 않도록 처리되어야 한다.

예컨대, 방수재료의 특성, 바닥 상태, 외부환경요건에 따라 주차장 바닥에 대한 방수가 이루어져야 하는데, 바닥의 함수율이 높으면 방수층이 바닥에 부착되어 재료의 성능을 발휘하는데 나쁜 영향을 끼치며, 시공후 온도변화나 충격 등에 의한 수축 및 팽창에 의하여 바닥과 방수층 사이에 에어 포켓(Air Pocket)이 생기거나 방수층에 핀홀이 생기고, 방수층이 찢기거나 파단되는 형상이 야기될 수 있다. 이러한 문제점들이 나타나면, 보수공사가 이루어져야 하고, 또한 동일한 방수공법으로 보수가 이루어지더라도 마찬가지의 문제가 나타나, 주차장 바닥의 유지보 수에 많은 비용이 들게 되므로, 이를 미연에 방지할 필요가 있다.

주차장 방수바닥재 기술을 살펴보면, 우레탄, 에폭시, 에폭시몰터, 에폭시라이닝 등 다양한 기술들이 제안되어 있는데, 예컨대 한국 등록특허 제499731호에 개시된 것이 있다.

이 주차장 방수바닥재 구조는, 도 1에 도시된 바와 같이, 철판 바닥(1)에 접착되는 유리섬유망(2)과, 상기 유리섬유망(2) 위에 적층되는 수지(3)와, 상기 수지(3) 위에 살포되는 규사(4)와, 그리고 상기 규사(4) 위에 적층되는 투명보호수지(5)를 포함하여 이루어진다.

상기 유리섬유망(2)은 철판 바닥(1)과 수지(3)와의 접합강도를 높이고 수지(3)의 경시적 변화를 방지하기 위하여 적용되며, 통상적으로 콘크리트 바닥이나 모르타르 바닥 등에는 적용되지 않을 수 있다. 따라서, 콘크리트 바닥이나 모르타르 바닥 등에는 상기 수지(3)가 기저층을 이루게 되는데, 상기 수지(3)는 실질적으로 방수 기능을 담당하면서, 바닥(1)의 균열방지와 강도보강재의 역할을 수행하게 된다. 상기 규사(4)는 차량 주행과 보행시의 미끄럼을 방지하기 위해 적용되며, 수지(3)가 굳기 전에 살포된다. 투명보호수지(5)는 규사(4)가 모나 나서 타이어의 표면에 손상을 입힐 개연성이 있는 점을 고려하여, 규사(4)를 코팅하기 위하여 적용되고, 규사(4)와 수지(3)의 색상이 외부로 노출되도록 투명하게 이루어진다.

그런데, 상기한 바와 같은 종래 주차장 방수바닥재 구조에 있어서는, 다음과 같은 문제점이 있다.

즉, 상기 수지(3)로 주로 저점도 우라탄계열의 수지가 적용되는데, 상기 우 레탄계 수지는 탄성과 노출 성능이 우수하고 크랙에 견디는 장점은 있지만, 우레탄계 프라이머를 사용하므로 접착성이 떨어져 방수층을 들뜨게 하는 현상이 나타나며, 한 번 들뜨면 주위로 들뜸 현상이 번져 나간다. 이 때문에, 상기 방수바닥재 구조에서는, 철판 바닥(1)에 유리섬유망(2)을 접착하여 수지(3)와의 접착력을 강화하고 있으나, 바닥이 철판이 아닌 콘크리트나 모르타르 바닥으로 이루어진 경우에는, 통상적으로 유리섬유망(2)을 적용하지 않으므로, 바닥에 우레탄계 수지(3)를 적용할 경우, 수지(3)가 바닥의 기지층에 스며들지 못하고 거의 얹혀 있는 상태로 적층된다. 이 때문에, 바닥에 내재해 있던 습기가, 온도변화나 차량주행시 또는 보행시의 충격에 견디지 못하고 들뜨게 되고, 그 현상이 가속화되는 것이다. 또한, 우레탄계 수지(3)를 기저층으로 사용할 경우, 접착력이 약하기 때문에, 바닥에 내재해 있던 습기가 위로 올라와 방수층 밑에서 다시 물방울로 맺혀 방수층 아래에 흥건히 고여 수지(3)가 바닥으로부터 들뜨는 현상을 가속시키는 문제점이 있다.

또한, 주차장은 2톤 이상의 동적,정적 하중이 연속하여 가해지므로, 고강도,고탄성의 원액 우레탄 만으로 이루어져도, 규사(4)가 빠져 나오는 등 견디지 못하는데, 유리섬유망(2)을 접착할 경우에, 일부분이 들뜨면 전체적으로 들뜸 현상이 번지게 된다.

또한, 상기 주차장 방수바닥재 구조에 있어서는, 모난 형태의 규사(4)를 적용하고 있는데, 모난 형태의 규사(4)를 적용할 경우에, 차량 하중으로 인하여 규사(4)의 날카로운 부분이 수지(3)로 파고 들어가 수지(3)가 손상되거나 훼손되고, 규사(4)가 쉽게 빠져 나가고, 규사(4)가 빠져 나간 자리가 까맣게 변하며, 방수바닥 재층의 내구성이 저하되는 문제점이 있다. 또한, 규사(4)가 위로 돌출된 상태로 투명보호수지(5)로 코팅될 경우에, 때가 잘 끼므로 주차장 바닥이 쉽게 더렵혀 지고, 차량 하중으로 규사(4)가 경시적으로 손상되어 그 본래의 목적을 달성할 수 없게 된다.

한편, 도 2에는 종래 주차장 방수바닥재 구조의 다른 예가 도시되어 있다.

이 주차장 방수바닥재 구조는, 콘크리트 바닥(1a)에 적층되는 우레탄계 또는 에폭시계 프라이머층(2a)과, 상기 우레탄계 또는 에폭시계 프라이머층(2a) 위에 적층되는 저점도 우레탄, 에폭시몰터 또는 에폭시라이닝중 어느 하나로 적층되는 코팅층(3a)을 포함하여 이루어진다.

그런데, 도 2의 주차장 방수바닥재 구조에 있어서는 다음과 같은 문제점이 있다.

즉, 콘크리트 바닥(1a)에 적층되는 도막으로 우레탄계를 적용할 경우에, 전술한 것처럼 접착력이 약하여 방수바닥재층이 들고 일어나 들뜨기 쉽고, 에폭시계를 사용할 경우에는 접착력은 강하지만 크랙에 대응하지 못하는 문제점이 있다.

또한, 코팅층(3a)으로 적용되는 에폭시몰터 또는 에폭시라이닝 등의 에폭시계 소재는, 가격이나 작업성에서 우수하여 많이 사용하고 있는 주차장 바닥재이지만, 다음과 같은 점에서 문제점이 있다.

즉, 현대의 신축 건물들은 기둥간 거리인 스판(SPAN) 길이가 보통 12m가 넘는 경우가 많고, 이는 기둥간 차량 4대를 나란히 주차할 수 있는 길이이다. 따라서, 대형건물의 경우에 기둥 간격이 길어지는 추세이고, 차량 4대를 주차할 수 있 는 12m 스판길이의 건물에 있어서는, 차량 주행이나 정차시에 차량의 동적,정적 하중이 작용하여 위 아래로의 요동 현상이 가해지고, 이에 따라 주차장 바닥 슬라브에 크랙이 진행되는데, 상기한 바와 같은 에폭시몰터, 에폭시라이닝 등의 에폭시계 바닥재들은 결정적으로 상기한 크랙에 대하여 아무런 대책이 없는 문제점이 있다.

즉, 에폭시 계열은 내마모성과 접착성은 좋으나 탄성이 없으므로 크랙에는 취약한 특성이 있다. 국내의 대형 건물에서 에폭시 계열로 시공된 건물 중에서 크랙이 가지 않은 건물이 거의 없는 실정이다. 이를 보수하기 위해서는, 잔잔한 크랙에는 견디며 차량의 충격을 자체 흡수하는 우레탄 계열이 적합하다 할 것이다. 그러나, 전술한 바와 같이, 우레탄 계열 역시 우레탄 계열의 프라이머를 사용하므로 바닥과의 접착성이 약하여 들뜨기 쉽고 한 번 하자가 발생하면 주변으로 들뜸 현상이 번지는 특징이 있다.

또한, 우레탄 계열은 화재에 취약해서 불이 한 번 붙으면 유독가스를 내뿜으며 불이 급속하게 번지므로, 지하공간에서 화재가 발생한 경우에, 화재가 난 그 아래층의 사람은 대피하기가 실제로 어렵다. 현재의 대형빌딩 주차장에는 차량을 직접 운행하는 운전자 뿐만 아니라 최저층에 건물을 관리하는 회사의 인원이 상당히 많은 실정이고, 화재발생시에 이들에 대한 대책이 마련되어야 하지만, 여러가지로 해결책이 마땅하지 않다.

또한, 요즈음은 차량이 고급화되고 있는 실정인데, 위층에서 차량의 흙받이에 묻어 들어온 눈 등이 녹아 아래층으로 떨어지면서 차량에 시멘트 부유물이 생겨 물로는 지워지지도 않고 용제를 사용하면 차량에 흠집이 생기는 등 많은 민원이 생 기고 있다.

따라서, 접착력이 좋은 에폭시계 프라이머를 사용하면서 탄성이 있어 충격을 흡수하고, 크랙에 견딜 수 있어 물이 새지도 않으며, 논슬립으로 보행시에 미끄럽지도 않으면서 고강도 우레탄을 적용하여 실리카샌드도 이탈되지 않고 불에 안타며 광택을 계속 유지하여, 깨끗하고 먼지도 끼지 않는 주차장을 만드는 것이 가장 바람직한 시스템일 것이다. 이러한 어려운 조건을 동시에 만족시킬 수 있는 시스템을 이루는 것이 본 발명인 것이다.

본 발명은 상기한 종래 문제점을 고려하여 이루어진 것으로서, 차량의 주행 하중을 효과적으로 흡수하여 주차장의 슬라브 바닥으로 차량 주행 충격이 직접 전달되는 것을 방지하고, 크랙에 견디며, 차량의 주행소음과 미끄럼 방지를 도모할 수 있으며, 때가 적게 타고, 불에 타지 않으며, 광택을 유지할 수 있는 주차장 바닥 방수바닥재 구조 및 그 시공방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 주차장 방수바닥재 구조는, 콘크리트 바닥 등의 각종 바닥에 적층되는 에폭시계 프라이머층과; 상기 에폭시계 프라이머층 위에 적층되는, 강도, 탄성, 난연성 및 통기성이 우수한 제1중점도 우레탄층과; 상기 제1중점도 우레탄층 위에 적층되는, 강도, 탄성, 난연성 및 통기성이 우수한 제2중점도 우레탄층과; 상기 제2중점도 우레탄층의 표면에 적층되는 실리카 샌드층과; 상기 실리카 샌드층 위에 적층되는, 강도, 탄성, 난연성 및 통기성 이 우수한 제3중점도 우레탄층과; 그리고, 상기 제3중점도 우레탄층 위에 적층되어 상기 실리카 샌드층에 의해 요철면을 이루는, 고강도 및 저탄성의 불연우레탄층;을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 주차장 방수바닥재 시공방법은, 소지된 콘크리트 바닥 등의 각종 바닥에 에폭시계 프라이머를 도포하여 경화시킴으로써, 에폭시계 프라이머층을 형성하는 단계와; 상기 에폭시계 프라이머층 위에, 강도, 탄성, 난연성 및 통기성이 우수한 중점도 우레탄을 도포하여 경화시킴으로써, 제1중점도 우레탄층을 형성하는 단계와; 상기 제1중점도 우레탄층 위에, 강도, 탄성, 난연성 및 통기성이 우수한 중점도 우레탄을 도포하고, 상기 도포된 중점도 우레탄 위에, 실리카 샌드를 뿌려 경화시킴으로써, 제2중점도 우레탄층과 실리카 샌드층을 형성하는 단계와; 상기 실리카 샌드층 위에, 강도, 탄성, 난연성 및 통기성이 우수한 중점도 우레탄을 도포하여 경화시킴으로써, 제3중점도 우레탄층을 형성하는 단계와; 그리고, 상기 제3중점도 우레탄층 위에, 고강도 및 저탄성의 불연우레탄을 도포하여 경화시킴으로써, 상기 실리카 샌드층에 의해 요철면을 이루는 불연우레탄층을 형성하는 단계;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 상기 실리카 샌드층을 이루는 실리카 샌드는, 그 입도가 15~50메쉬(Mesh)이고, 그 경도가 모오스 경도 6.5 이상이며, 둥글게 가공되어 적용되는 것이 바람직하다.

본 발명의 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

도 3 및 도 4에는, 본 발명에 따른 주차장 방수바닥재 구조가 도시되어 있다.

본 발명에 따른 주차장 방수바닥재 구조는, 에폭시계 프라이머층(20)과, 제1중점도 우레탄층(30)과, 제2중점도 우레탄층(40)과, 실리카 샌드층(50)과, 제3중점도 우레탄층(60)과, 그리고 불연우레탄층(70)을 포함하여 이루어진다.

상기 에폭시계 프라이머층(20)은 콘크리트 바닥이나, 모르타르 바닥, 철판 바닥 등의 각종 바닥(10)에 에폭시계 프라이머를 도포하여 경화시킴으로써 형성된다.

본 발명에 있어서, 에폭시계 프라이머가 적용된 이유는, 기존의 우레탄계 프라이머가 탄성과 노출 성능은 우수하나 접착성이 떨어져 바닥(10)으로부터 방수바닥재층이 들뜰 우려가 크다는 점을 고려한 것인데, 에폭시계 프라이머는 탄성이 없고 우레탄계에 비하여 햇빛에 노출되면 노화가 빨리 진행되지만 접착성이 우수하므로, 바닥(10)에 대한 에폭시계 프라이머층(20)의 부착력을 높일 수 있다. 즉, 우레탄계 프라이머의 경우, 바닥(10)의 기지층에 스며들지 못하고 거의 얹혀있는 상태로 적층되고, 바닥(10)에 내재해 있던 습기가 바닥(10) 위로 수증기의 형태로 올라와 방수층 밑에서 다시 물방울로 맺혀 방수층 아래에 흥건히 고이거나 공기 팽창에 의해 에어 포켓이 형성하기 쉬워, 온도변화나 차량 하중 등의 충격으로 쉽게 들뜨 게 되는데, 본 발명에서와 같이 에폭시계 프라이머를 도포하여 에폭시계 프라이머층(20)을 형성하게 되면, 에폭시계 프라이머가 바닥(10)의 지지층으로 스며들어 바닥(10)과 일체화되므로, 접착력이 향상된다. 따라서, 습기나 에어 포켓으로 방수층이 들뜨는 현상을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 차량 하중 등의 충격에 잘 견딜 수 있으며, 방수효과가 향상되고, 또한 접착력이 우수한 관계로 그 위에 적층되는 층에 대한 층간 부착력도 향상될 수 있다. 따라서, 본 발명의 방수바닥재 구조는, 지하주차장 뿐만 아니라 옥상주차장용으로도 유용하게 사용될 수 있다.

상기한 바와 같은 에폭시계 프라이머층(20) 위에 제1중점도 우레탄층(30) 및 제2중점도 우레탄층(30)이 차례로 적층되는데, 상기 제1중점도 우레탄층(30) 및 제2중점도 우레탄층(40)은, 에폭시계 프라이머가 탄성이 부족한 점과, 예컨대 콘크리트 바닥(10)의 열린 기공에 의하여 나타나는 핀홀을 없애면서 통기성을 부여하여 에어 포켓이 발생하지 않도록, 통기성, 강도, 탄성 및 난연성이 우수한 특성을 가지고 있는 중점도 우레탄을 도포하여 경화시킴으로써 형성될 수 있다.

예컨대, 방수층을 보수할 경우에, 방수층을 걷어내고 노화된 콘크리트 바닥(10)을 바탕정리 차원에서 다이아몬드나 금강석이 적용된 연마기로 연마하는 작업을 선행하게 되는데, 노후화된 면을 제거하면 햇빛에 노출되지 않았던 단단한 콘크리트 면이 나타나고, 이 면에는 콘크리트의 공극에 의하여 열린 기공이 나타난다. 이러한 열린 기공은 핀홀을 형성하여 방수성능을 저해하는 요인이 되므로, 완전히 제거되는 것이 바람직한데, 본 발명에서는 접착력이 우수한 에폭시계 프라이머를 도포한 다음에, 강도, 탄성, 난연성 및 통기성이 우수한 중점도 우레탄을 2회 도포 하여, 에폭시계 프라이머층(20)과, 제1중점도 우레탄층(30) 및 제2중점도 우레탄층(40)이 차례로 적층되기 때문에, 에폭시계 프라이머 및 중점도 우레탄을 도포하는 과정에서 열린 기공이 모두 막혀 제거될 수 있다. 또한, 바닥(10)에 내재하는 습기는, 중점도 우레탄이 우수한 통기성을 가지고 있으므로, 중점도 우레탄층들(30, 40)을 통해 자연스럽게 외부로 배출될 수 있다.

한편, 상기 실리카 샌드층(50)은, 상기 제2중점도 우레탄층(40) 위에 적층되는 것으로서, 제2중점도 우레탄층(40)을 형성하도록 중점도 우레탄을 제1중점도 우레탄층(30) 위에 도포한 후에, 실리카 샌드(51)를 뿌려 상기 중점도 우레탄을 경화시킴으로써, 형성될 수 있다. 상기 실리카 샌드층(50)은, 그 위에 적층되는 층에 대한 층간 부착력을 향상시키는 것 이외에, 예컨대 햇빛이 드는 옥외 주차장일 경우, 햇빛이 그 하부의 층에 닿지 않도록 차단하는 기능을 하게 되고, 제2중점도 우레탄층(40)을 형성하도록 도포된 중점도 우레탄의 표면장력을 줄여 중점도 우레탄이 열린 기공 등에 의해 발생하는 핀홀로 잘 흘러들어 핀홀을 완전히 제거할 수 있도록 하는 기능도 하게 된다.

또한, 상기 실리카 샌드층(50)은, 제2중점도 우레탄층(40)의 도막을 강화시켜 내구성을 높이고, 미끄럼을 방지하는 논슬립(Non-Slip) 기능도 하게 된다. 즉, 상기 실리카 샌드층(50)은 제2중점도 우레탄층(40)으로 하여금 논슬립 우레탄층의 기능을 하도록 한다. 이와 같은 논슬립 우레탄층이 형성되면, 보행할 때 미끄러지지 않고 안전하게 보행할 수 있고, 차량의 주행 소음을 줄여 정숙성을 높일 수 있으며, 먼지의 비산도 막아 쾌적한 주차장 환경을 만들 수 있다.

통상적으로 주차장에 주차되는 차량의 하중은 2톤 내외이고, 주행시의 충격하중은 그 이상인 점을 고려하여, 차량의 하중을 충분히 견딜 수 있도록, 상기 실리카 샌드층(50)을 이루는 실리카 샌드(51)는 모오스 경도 6.5 이상인 것이 적용되고, 그 입도는 15~50메쉬인 것이 바람직하다. 또한, 자연 그대로의 실리카 샌드는 모가 난 상태이므로, 차량 하중으로 제2중점도 우레탄층(40) 속으로 실리카 샌드의 모난 부분이 파고 들어가 제2중점도 우레탄층(40)이 손상될 우려가 있는 점을 고려하여, 도 4에 도시된 바와 같이, 생산과정에서 모서리가 둥글게 처리된 실리카 샌드(51)가 적용되는 것이 바람직하다.

상기 제3중점도 우레탄층(60)은, 제1중점도 우레탄층(30) 및 제2중점도 우레탄층(40)과 마찬가지로, 통기성, 강도, 탄성 및 난연성이 우수한 중점도 우레탄을 상기 실리카 샌드층(50) 위에 도포하여 경화시킴으로써 형성된다.

상기 제3중점도 우레탄층(60)은 차량의 바퀴와 직접 맞닿으면서도 도 4에 도시된 바와 같이 아래의 실리카 샌드층(50)을 형성하는 실리카 샌드의 볼록 튀어나온 부분과 맞닿아, 상당한 하중을 집중적으로 받는다. 따라서, 상기 제3중점도 우레탄층(60)의 강도 및 탄성이 우수하지 않으면 하중을 견디지 못하고 벗겨지므로, 제3중점도 우레탄층(60)의 물성이 중요하다.

상기 불연우레탄층(70)은, 상기 제3중점도 우레탄층(60)을 코팅하도록 상기 제3중점도 우레탄층(60) 위에 고강도 및 저탄성의 불연우레탄을 도포하여 경화시킴으로써 적층된다. 이 불연우레탄층(70)은, 광택을 유지함과 동시에 화재를 방지하는 기능을 하게 되고, 또한 도 4에 도시된 바와 같이 상기 실리카 샌드층(50)을 형성하는 실리카 샌드가 볼록 튀어나와 요철면을 이루도록 코팅됨으로써, 미끄럼을 방지하는 기능을 하게 된다. 즉, 제3중점도 우레탄층(60)을 외부로 노출시키면, 경시적으로 때가 끼어 잘 벗겨지지 않는데, 불연우레탄을 도포하여 형성되는 불연우레탄층(70)의 경우, 그 외관은 에폭시와 같이 단단하지만, 우레탄 계열이라 황변현상도 일어나지 않아 광택을 지속적으로 유지할 수 있고, 불연성을 겸비하고 있어 화재도 예방할 수 있으며, 차량 주행시나 보행시에 삑삑거리는 소리가 나지 않으면서 미끄럽지 않고, 먼지도 잘 일지 않으며, 청소도 용이하게 할 수 있다. 또한, 불연우레탄은 고강도의 특성을 가지고 있으므로, 제3중점도 우레탄층(60)의 마모를 방지함으로써, 주차장 바닥의 방수층의 수명을 반영구적으로 연장시키는 기능을 하게 된다.
한편, 상기의 제1 내지 제3중점도 우레탄(30, 40, 60)은 그 점도가 80-100 KU(Krebs Unit)이고, 상기 80-100KU는 ASTM D-562 테스트 방식에 의해 산출된 점도 치수이다. 이에 따라 본 발명의 중점도 우레탄(30, 40, 60)은 80-100KU의 중점도를 가짐으로써 표면의 요철에 상관없이 보다 균일한 도포가 이루어지는 장점이 있다.

다음에, 본 발명에 따른 주차장 방수바닥재 시공방법에 대하여 설명한다.

도 5에 도시된 바와 같이, 우선 방수층이 주차장 바닥을 형성하는 콘크리트 바닥이나, 모르타르 바닥, 철판 바닥 등과 같은 각종 바닥(10)에 잘 접착될 수 있도록, 바닥(10)을 다이어몬드 그라인더로 갈아내고 소지한다. 이러한 바닥(10) 소지는 주차장을 신규로 건축하는 경우와, 주차장의 방수층을 보수할 경우 모두 해당된다.

이와 같이, 소지된 바닥(10)에 에폭시계 프라이머를 도포하여 경화시킴으로써, 에폭시계 프라이머층(20)을 형성한다.

다음에, 상기 에폭시계 프라이머층(20) 위에 통기성, 강도, 탄성 및 난연성이 우수한 중점도 우레탄을 도포하여 경화시킴으로써, 제1중점도 우레탄층(30)을 형성한다.

중점도 우레탄을 도포할 경우, 에폭시계 프라이머를 도포한 후 경화시키는 과정에서 대략 24시간 이내에 중점도 우레탄을 도포하는 것이 바람직한데, 이는 에폭시계 프라이머가 완전 경화된 경우, 중점도 우레탄과의 접착력이 떨어질 수 있다는 점을 고려한 것이다. 예컨대, 에폭시계 프라이머가 굳어서 손으로 만져도 손에 묻지 않을 정도인 상태에서 중점도 우레탄을 도포하면, 에폭시계 프라이머와 중점도 우레탄과의 접착력이 상당히 우수하여 층간에 들뜨는 현상이 발생하지 않게 된다.

다음에, 상기 제1중점도 우레탄층(30) 위에 통기성, 강도, 탄성 및 난연성이 우수한 중점도 우레탄을 도포한다.

다음에, 상기 제1중점도 우레탄층(30) 위에 도포된 중점도 우레탄 위에 실리카 샌드를 뿌려, 상기 중점도 우레탄을 경화시킴으로써, 제2중점도 우레탄층(40)과 실리카 샌드층(50)을 형성한다.

상기 실리카 샌드(51)의 입도는 대략 15~50메쉬인 것이 바람직하다. 또한, 상기 실리카 샌드(51)는, 차량의 하중을 충분히 견딜 수 있도록 모오스 경도 6.5 이상인 것이 적용되는 것이 바람직하다. 또한, 자연 그대로의 실리카 샌드는 모가 난 상태이므로, 차량 하중으로 제2중점도 우레탄층(40) 속으로 실리카 샌드의 모난 부분이 파고 들어가 제2중점도 우레탄층(40)이 손상될 우려가 있는 점을 고려하여, 본 발명에 적용되는 실리카 샌드(51)는 생산과정에서 모서리가 둥글게 처리된 것으로 적용된다.

다음에, 상기 실리카 샌드층(50) 위에, 강도, 탄성, 난연성 및 통기성이 우수한 중점도 우레탄을 도포하여 경화시킴으로써, 제3중점도 우레탄층(60)을 형성한다. 이 경우에, 상기 실리카 샌드층(50)에 의하여 제3중점도 우레탄층(60)의 표면을 요철면을 이루게 된다.

다음에, 상기 제3중점도 우레탄층(60) 위에, 고강도 및 저탄성의 불연우레탄을 도포하여 경화시킴으로써, 제3중점도 우레탄층(60)을 보호하면서 상기 실리카 샌드층(50)에 의해 요철면을 이루는 불연우레탄층(70)을 형성한다.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 주차장 방수바닥재 구조 및 그 시공방법에 따르면, 접착력이 우수한 에폭시계 프라이머를 기저층으로 바닥(10)에 적층함으로써, 바닥(10)에 대한 방수층의 부착력이 향상되어 방수층이 들뜨는 현상을 방지할 수 있다.

또한, 통기성이 우수한 중점도 우레탄을 다층으로 적층하여 방수층을 형성함으로써, 바닥(10)에 내재하는 습기가 자연스럽게 외부로 빠져나갈 수 있도록 함으로써, 방수층이 들뜨는 현상을 더욱 효과적으로 방지할 수 있다.

또한, 모서리가 둥글게 가공된 실리카 샌드(51)로 실리카 샌드층(50)을 형성함으로써, 차량 하중으로 실리카 샌드(51)가 제2중점도 우레탄층(40)으로 파고 드는 것이 방지된다.

또한, 제3중점도 우레탄층(60) 위에 코팅되는 불연우레탄층(70)에 의하여, 광택이 유지되고, 주차장 바닥의 화재가 예방되며, 차량 주행시나 보행시에 삑삑거리는 소리가 나지 않으면서 미끄럽지 않고, 먼지도 잘 일지 않으며, 제3중점도 우 레탄층(60)의 마모가 방지된다.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 주차장 방수바닥재 구조 및 그 시공방법에 의하여 얻을 수 있는 효과는 다음과 같다.

종래 대형건물에 적용된 에폭시 계열의 바닥재는 접착력과 강도는 좋으나 크랙에 대한 대책이 없고, 종래 적용된 저점도 우레탄 계열은 들뜸 현상에 대한 대책이 없고, 고강도 물성을 갖고 있지 못하여, 실리카 샌드가 다 빠져 나가 논슬립을 구현하지 못하고 바닥이 시커멓게 변하고 크랙이 진행된 상태에서 그냥 사용할 수밖에 없었다. 그러나, 본 발명의 방수바닥재 구조가 주차장에 적용되면, 접착력이 좋은 에폭시계 프라이머에 의하여 바닥(10)에 대한 부착력이 향상되고, 강도, 탄성, 난연성 및 통기성이 우수한 우레탄에 의하여, 탄성이 있어 충격을 흡수하며, 크랙에 견딜 수 있어 물이 새지 않으며, 실리카 샌드에 의해 논슬립으로 보행시에 미끄럽지 않을 뿐만 아니라, 고강도 우레탄에 의해 실리카 샌드가 빠지지 않고, 불에 안타고, 광택을 계속 유지하여 깨끗하고 먼지도 끼지 않는 주차장을 만들 수 있으며, 통기성이 우수한 중점도 우레탄에 의하여 바닥(10)에 내재하는 습기가 자연스럽게 외부로 빠져나가, 방수바닥재층이 들뜨지 않는다. 따라서, 방수바닥재층의 내구성을 현저하게 높일 수 있고, 이에 따라 반영구적인 주차장 방수바닥재 구조의 제공으로 주차장 방수바닥재층의 보수공사의 간격을 획기적으로 늘일 수 있다.

또한, 모서리가 둥글게 실리카 샌드(51)로 실리카 샌드층(50)을 형성함으로써, 차량 하중으로 실리카 샌드(51)가 제2중점도 우레탄층(40)으로 파고 들어 제2 중점도 우레탄층(40)이 손상되는 것을 방지할 수 있으므로, 주차장 방수층의 내구성을 더욱 높일 수 있다.

또한, 제3중점도 우레탄층(60) 위에 고강도 및 저탄성의 불연우레탄층(70)을 코팅함으로써, 때가 잘 끼지 않으면서 광택이 유지되고 먼지가 잘 일어나지 않는 효과를 더욱 높일 수 있으므로, 주차장 환경을 쾌적하게 유지할 수 있다.

또한, 중점도 우레탄층들도 불연 성능이 있지만, 결정적으로 고강도, 저탄성의 불연우레탄층(70)을 탑코팅함으로써, 완전 불연의 주차장 방수바닥재 구조를 실현할 수 있고, 이에 따라 주차장 바닥의 화재 발생을 미연에 방지하여 주차장의 안전성을 높일 수 있다. 즉, 크랙을 막기 위하여 종래와 같이 가연성이 있는 저점도 우레탄을 주차장 바닥재로 적용한 경우에, 화재시에 매연과 불이 번지는 속도 때문에, 인명피해가 나는 것을 방지할 수 없지만, 본 발명의 방수바닥재 구조가 주차장에 적용된 경우에는, 실수로 지하 주차장에서 화재가 발생하였다고 가정하더라도, 불꽃과 매연이 전혀 생기지 않고 바닥재로 인한 화재의 전파를 미연에 방지할 수 있으므로, 화재발생지역으로부터 사람이 대피하는데 충분한 시간을 주어 소중한 인명을 구할 수 있다.

또한, 상기 불연우레탄층(70)에 의하여, 차량 주행시나 보행시에 삑삑거리는 소리가 나지 않으므로, 주차장의 정숙성을 높일 수 있다. 또한, 상기 불연우레탄층(70)의 고강도 특성에 의하여, 제3중점도 우레탄층(60)가 마모되는 것이 방지되므로, 주차장 방수층의 내구성을 더욱 높일 수 있다.

또한, 본 발명의 주차장 방수바닥재 구조가 적극 활용되어 주차장에 사용되면, 기존 바닥 위에 그대로 사용할 수 있으므로, 폐기물도 나오지 않아 환경보존에 일조를 하고, 건물을 크랙 없이 깨끗하게 유지할 수 있으며, 차량에 훼손을 주지 않을 수 있어 민원을 대폭 줄이고 현대인의 대표적인 공해인 소음공해로부터 해방시켜 줄 수 있다.

Claims (4)

1. 삭제
2. 콘크리트 바닥 등의 각종 바닥(10)에 적층되는 에폭시계 프라이머층(20);

   상기 에폭시계 프라이머층 위에 적층되는, 강도, 탄성, 난연성 및 통기성이 우수한 제1중점도 우레탄층(30);

   상기 제1중점도 우레탄층 위에 적층되는, 강도, 탄성, 난연성 및 통기성이 우수한 제2중점도 우레탄층(40)과;

   상기 제2중점도 우레탄층의 표면에 적층되는 실리카 샌드층(50)과;

   상기 실리카 샌드층 위에 적층되는, 강도, 탄성, 난연성 및 통기성이 우수한 제3중점도 우레탄층(60); 및

   상기 제3중점도 우레탄층 위에 적층되어 상기 실리카 샌드층에 의해 요철면을 이루는, 고강도 및 저탄성의 불연우레탄층(70);을 포함하고,

   상기 제1 내지 제3중점도 우레탄층(30, 40, 60)은 그 점도가 80-100 KU(ASTM D-562)이며,

   상기 실리카 샌드층(50)을 이루는 실리카 샌드(51)는 그 입도가 15~50메쉬(Mesh)이고, 그 경도가 모오스 경도 6.5 이상이며, 둥글게 가공된 것을 특징으로 하는 주차장 방수바닥재 구조.
3. 삭제
4. 소지된 콘크리트 바닥 등의 각종 바닥에 에폭시계 프라이머를 도포하여 경화시킴으로써, 에폭시계 프라이머층을 형성하는 단계와;

   상기 에폭시계 프라이머층 위에, 강도, 탄성, 난연성 및 통기성이 우수한 중점도 우레탄을 도포하여 경화시킴으로써, 제1중점도 우레탄층을 형성하는 단계와;

   상기 제1중점도 우레탄층 위에, 강도, 탄성, 난연성 및 통기성이 우수한 중점도 우레탄을 도포하고, 상기 도포된 중점도 우레탄 위에, 실리카 샌드를 뿌려 경화시킴으로써, 제2중점도 우레탄층과 실리카 샌드층을 형성하는 단계와;

   상기 실리카 샌드층 위에, 강도, 탄성, 난연성 및 통기성이 우수한 중점도 우레탄을 도포하여 경화시킴으로써, 제3중점도 우레탄층을 형성하는 단계와; 그리고,

   상기 제3중점도 우레탄층 위에, 고강도 및 저탄성의 불연우레탄을 도포하여 경화시킴으로써, 상기 실리카 샌드층에 의해 요철면을 이루는 불연우레탄층을 형성하는 단계;를 포함하고,

   상기 제1 내지 제3중점도 우레탄층은 그 점도가 80-100 KU(ASTM D-562)이며,

   상기 실리카 샌드층을 이루는 실리카 샌드는 그 입도가 15~50메쉬(Mesh)이고, 그 경도가 모오스 경도 6.5 이상이며, 둥글게 가공된 것을 특징으로 하는 주차장 방수바닥재 시공방법.

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