KR100656212B1 - 에어백 시스템 - Google Patents

에어백 시스템 Download PDF

Info

Publication number
KR100656212B1
KR100656212B1 KR1020057008043A KR20057008043A KR100656212B1 KR 100656212 B1 KR100656212 B1 KR 100656212B1 KR 1020057008043 A KR1020057008043 A KR 1020057008043A KR 20057008043 A KR20057008043 A KR 20057008043A KR 100656212 B1 KR100656212 B1 KR 100656212B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
airbag
vehicle occupant
sensor
airbag system
airbags
Prior art date
Application number
KR1020057008043A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20050073616A (ko
Inventor
크레이그 화이트
존 버독
에드 클랜시
Original Assignee
키 세이프티 시스템즈 인코포레이티드
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 키 세이프티 시스템즈 인코포레이티드 filed Critical 키 세이프티 시스템즈 인코포레이티드
Publication of KR20050073616A publication Critical patent/KR20050073616A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR100656212B1 publication Critical patent/KR100656212B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
    • B60R21/015—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting the presence or position of passengers, passenger seats or child seats, and the related safety parameters therefor, e.g. speed or timing of airbag inflation in relation to occupant position or seat belt use
    • B60R21/01512—Passenger detection systems
    • B60R21/01528—Passenger detection systems mounted on the bag
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
    • B60R21/015—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting the presence or position of passengers, passenger seats or child seats, and the related safety parameters therefor, e.g. speed or timing of airbag inflation in relation to occupant position or seat belt use
    • B60R21/01558—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting the presence or position of passengers, passenger seats or child seats, and the related safety parameters therefor, e.g. speed or timing of airbag inflation in relation to occupant position or seat belt use monitoring crash strength
    • B60R21/0156—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting the presence or position of passengers, passenger seats or child seats, and the related safety parameters therefor, e.g. speed or timing of airbag inflation in relation to occupant position or seat belt use monitoring crash strength by deceleration
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
    • B60R2021/01204—Actuation parameters of safety arrangents
    • B60R2021/01211—Expansion of air bags
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R2021/161—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by additional means for controlling deployment trajectory
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/239—Inflatable members characterised by their venting means

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

차량 탑승자의 위치 센서(26,58)는 차량 탑승자를 향하여 전개되는 에어백(20,60)의 전면 상에 위치한다. 센서는 차량 탑승자와 마주하는 에어백의 부분(30)에 전도성을 형성하는 것에 의하여 제조되는 용량성 센서(26)일 수 있다. 에어백 모듈(airbag module)은 에어백이 충분히 전개되기 전에 에어백의 배기를 허용하도록 제조된다. 센서와 차량 탑승자 사이의 거리는 센서에 대하여 계속하여 판단된다. 용량성 센서(26)의 출력은 컨트롤러(38,72)에 의하여 처리되고 에어백(20,60)과 차량 탑승자 사이의 상호 작용을 예측하고, 상호 작용이 차량 탑승자에게 유익하기보다 유해하다고 예측되면 에어백의 배기를 유발한다. 에어백이 팽창되거나 거의 팽창되었을 때 에어백이 배기되는 것을 막는 시스템도 또한 채용될 수 있다.

Description

에어백 시스템{AIRBAG SYSTEM WITH VEHICLE OCCUPANT SENSOR ON THE AIRBAG}
본 발명은 에어백 및 에어백 전개(airbag deployment)를 제어하는데 사용되는 센서에 관한 것이다.
다양한 시스템들이 차량 탑승자의 "위치 이탈(out of position)", 즉 에어백 모듈에 너무 가깝게 있지 않은지를 검출하기 위하여 개발되어 있으며, 이는 초음파, 광학 또는 커패시턴스 센서에 기초하고 있다. 높은 데이터 레이트(data rates)를 갖는 센서의 지속적인 모니터링은 센서의 데이터를 하나의 조건 내지 일정한 수의 데이터 조건들로 줄일 수 있는 알고리즘을 필요로 하며, 상기 조건들은 에어백의 전개를 방지하거나 또는 2단계 에어백이 전개의 정도를 선택하기 위한 에어백 전개 결정(airbag deployment decision)에 이용된다. 비충돌 위치 데이터와 충돌에 의하여 발생하는 소음환경 사이에서 데이터 보전을 유지하기 위해서는 연관된 테스트와 함께 추가적인 처리 능력과 알고리즘의 개발을 필요로 한다.
미국 특허 제 6 094 610호는 핸들상에 장착된 복수의 용량성 센서들을 개시하고 있으며, 상기 센서는 에어백 덮개와 차량 탑승자 사이의 거리를 검출하는데 사용된다.
미국 특허 제 6 254 127 호는 제 위치를 이탈한 차량 탑승자의 상해를 방지하기 위하여, 에어백 모듈이나 덮개와 차량 탑승자 사이의 거리를 결정하기 위한 다양한 접근법을 개시하고 있다.
이러한 선행기술에 의한 접근법들은 다양한 센서에 기초하여 에어백이 전개되기 전에 에어백과 차량 탑승자간의 거리를 결정하기 위한 것이다. 많은 경우에 있어서, 차량 탑승자는 에어백의 전개를 위한 결정시점에서 에어백에 그다지 근접해 있지는 않으나, 차량 탑승자가 에어백에 접근하는 속도로 인하여 에어백이 실제로 전개될 때 차량 탑승자가 너무 가깝게 있게 된다. 이러한 상황에 대처하기 위해서는, 에어백이 실제로 전개되거나 거의 완전히 전개되었을 때의 차량 탑승자의 위치를 예측하도록 좀 더 정밀한 센서들과 알고리즘들이 필요하게 된다. 이상적인 에어백 전개 시스템은 차량 탑승자가 에어백에 닿기 전에 완전히 또는 거의 완전히 전개되도록 작동된다. 에어백의 전개 효과를 최대화하고 불필요한 전개를 최소화하기 위해 요망되는 것은 좀 더 많은 정보를 기다리는 것과 즉시 전개시키는 것 사이에서의 긴장상태를 유지해야 한다. 그래서, 일단 충분한 정보가 얻어지면 보통 거의 지체없이 전개가 이루어진다.
차량 탑승자 위치 센서들과 알고리즘들을 채용한 시스템은 항상 에어백 전개가 억제되어야 하는지의 신호를 발생시킬 수 있어야 하며, 그에 따라 억제 결정이 에어백 전개 결정(airbag deployment decision)이 발생할 때마다 적용될 수 있어야 한다. 이는 차량 탑승자 위치 억제 신호(vehicle occupant position inhibit signal)를 발생시키는데 사용되는 센서들과 알고리즘들이 실제 전개 결정이 이루어지는 특정 시간 프레임(frame)을 다루도록 최적화 될 수 없다는 것을 의미한다. 최종 결과로 그러한 알고리즘들은 소망하는 것보다 정확하지 못하게 되는데, 이는 알고리즘들이 수십 밀리초 정도의 상대적으로 먼 미래의 사건을 예측해야 하기 때문이다. 필요한 것은 에어백이 차량 탑승자와 상호작용을 하기 바로 전에 에어백 전개에 영향을 미칠 수 있는 센서에 응답하는 센서와 메커니즘이다.
발명의 요약
본 발명에 따른 에어백 시스템이 제공되는데, 본 발명의 에어백 시스템은 에어백 하우징과; 상기 에어백 하우징에 장착되고, 에어백이 팽창될 때 차량 탑승자의 위치와 마주하게 되는 차량 탑승자 대면부를 갖는 에어백과; 가스의 유동이 시작되었을 때 상기 에어백을 팽창시키도록 하는 에어백에 대한 가스 공급 연결부 내의 가스 공급원과; 상기 에어백의 차량 탑승자 대면부에 위치하고, 상기 에어백이 전개될 때 차량 탑승자를 향하여 상기 에어백과 함께 움직이는, 차량 탑승자를 검출하는 센서와; 상기 센서의 차량 탑승자와의 상호작용을 검출하기 위해 센서에 대해 전기적 신호 수신 관계에 있는 컨트롤러를 포함한다.
도 1은 에어백이 차량 탑승자 방향으로 전개될 때의 본 발명의 에어백 및 에어백에 장착된 센서의 일부 절개도,
도 2는 본 발명의 에어백 및 에어백 센서(에어백에 장착된 센서는 수동형임) 의 2개의 다른 실시예의 개략적인 측면도.
도 1 및 도 2에서 동일 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다. 도 1에 도시된 바와 같이, 에어백(20)은 좌석(25)에 앉은 차량 탑승자(24)를 향하여 계기판(22)으로부터 전개된다. 에어백(20)은 가스 공급원 즉, 가스 발생기 또는 압축공기 공급부(미도시)를 갖는데, 이것은 가스 유동이 개시되었을 때 에어백이 팽창되도록 하기 위하여 에어백(20)에 대한 가스 공급 연결부에서 에어백 하우징(42)에 장착되어 있다. 에어백(20)은 에어백(20)의 직물(28)에 설치된 센서(26)를 갖는다. 센서(26)는 커패시플렉터형(Capaciflector type)의 용량성 센서이고, 그 설계는 단순화될 수 있는데, 그 이유는 용량성 센서(26)가 지면으로부터 떨어져 있으므로, 센서(26)는 센서의 바깥으로 전기장을 방사하는 센서의 능력에 있어서 지면의 효과를 제거하는데 사용되는 다수의 용량성 층(capacitive layers) 없이도 제조될 수 있기 때문이다. 용량성 근접 센서들은 미국특허 제 5,166,679 호; 미국특허 제 5,770,997 호; 미국특허 제 6,020,812 호; 미국특허 제 6,079,738 호; 미국특허 제 6,094,610 호; 및 미국특허 제 6,135,494 호에 자세히 설명되어 있다.
용량성 센서(26)는 에어백(20)의 전도성 부분(30)을 형성하고 차량 탑승자(24)와 대면하는 전면(32)에 하나 또는 그 이상의 전도성 구리 페인트 층을 페인팅하는 것에 의하여 제작된다. 전형적으로, 에어백들은 상대적으로 불투과성인 저마모성 나일론 직물로 제조된다. 그러나, 에어백은 충분한 투과성이 있는 직물 또는 다른 재료로 구성되며, 하나 또는 그 이상의 구리 플레이트와 전도성 부분(30) 사이의 전기적 연결이 에어백 재료를 통하여 이루어질 수 있다. 전선들(34)은 은(silver) 페인트를 활용하여 에어백 직물(28)의 내부표면(36)을 따라 형성된다. 전선들(34)은 구동전력을 공급하는 컨트롤러(38)에 연결되고, 센서(26)로부터 데이터를 수집한다. 직물층 또는 다른 코팅층은 구리층의 마모를 줄이기 위하여 구리 페인트 위에 위치할 수도 있다.
선행기술의 설계에서 에어백에 대한 차량 탑승자의 위치와 관련된 정보를 모으고 활용하는 시도가 있으며, 그 모아진 정보는 에어백을 전개하기 위한 결정과 에어백을 전개하기 위한 힘의 세기에 영향을 미치도록 사용되었는데, 여기에는 두 단계 또는 가변 에어백이 사용된다. 에어백(20)은 센서(26), 컨트롤러(38)와 함께 에어백이 충분한 전개에 도달하기 전에 에어백을 배기함으로써 효과적으로 역으로 되도록 에어백을 전개하는 결정이 가능하다. 에어백은 차량 탑승자가 에어백 방향으로 가속될 때 차량 탑승자의 충격을 흡수하게 되는 설계 압력으로 가스를 신속하게 채우도록 설계되어 있다. 에어백은 제어된 가속을 형성하기 위하여 제어된 방법으로 배기되도록 설계된다. 에어백(20)은 에어백 자체 내에 일반적으로 결합된 표준 배기구(미도시)에 더하여 에어백 하우징(42)의 구조 내에 형성된 큰 도화관(squib) 활성 배기구(40)를 갖는다. 배기구는 팽창 가스를 에어백 하우징(42)으로부터 계기판(22)의 후방 구역(44)으로 배기되도록 한다.
도화관 활성 배기구(40)는 도화관과 가스 발생기(46)에 의하여 활성화된다. 가스 발생기는 피스톤(48)을 작동시켜 배기구(40)를 작동시킨다. 배기구(40)가 열리면, 에어백은 모든 유효성을 잃게 된다. 에어백이 차량 탑승자(24)와 접촉되기 전에 완전히 팽창되거나 거의 팽창되면, 도화관과 가스 발생기(46)는 기능이 억제된다. 이것은 에어백 직물(28)의 전면(52) 내부로부터 연장되는 한 쌍의 도선(50)에 의하여 달성된다. 에어백(20)이 90% 정도 전개되었을 때, 도선(50)은 에어백의 내부 전면(52)으로부터 끊어져 느슨해져서 전기적으로 단락되어 도화관(46)을 무력하게 하고 배기구(40)의 작동을 방지하도록 도선(50)이 배치되어 있다.
센서(26)는 에어백(20) 외부로 확장되는 전기장을 발생시키기 때문에, 센서가 차량 탑승자에게 접근할 때 차량 탑승자(24)의 존재 및 거리를 검출할 수 있다. 시간에 따른 거리 정보로부터 차량 탑승자가 겪는 가속도가 알려질 수 있다. 컨트롤러(38)는 안전벨트(56)의 일단부를 고정시키는 안전벨트 리트랙터(retractor)(54)에 또는 다른 안전 시스템에 정보를 전송하여, 에어백에 장착된 센서(26)로부터 유도된 데이터에 기초하여 작동되도록 한다.
에어백(60)의 금속화된 부분을 포함할 수도 있는 다른 실시예의 에어백에 장착된 센서(58)가 도 2에 도시되어 있다. 에어백(60)은 계기판(63)의 후방에 장착되어 있는 에어백 하우징(61)으로부터 확장된다. 이 실시예에서, 회로는 차량 탑승자(68)가 좌석(66)에 앉을 때 접촉하게 되는 차량 좌석(66)의 쿠션(64)상에 장착된 전도성 센서(62) 사이에 형성된다. 에어백(60)상에 장착된 센서(58)가 차량 탑승자(68)와 접촉할 때, 전기 회로(70)는 완성되고 컨트롤러(72)에 의하여 검출된다. 컨트롤러(72)는 차량 탑승자(68)와의 접촉이 검출되기 전에 에어백이 충분한 전개 또는 거의 충분한 전개에 도달되었는지의 여부를 판단하기 위해 타이머를 사용할 수 있다. 에어백이 완전히 혹은 거의 완전히 전개되면, 컨트롤러는 작동되지 않는다. 에어백(60)이 에어백의 전개단계에 대응하는 시점에서 차량 탑승자(68)와 접촉되었음을 컨트롤러가 검출하여 차량 탑승자(68)에게 위험을 나타내면, 에어백(60)은 도 1에서 도시된 것과 유사하게 배기 시스템(78)을 사용하여 배기될 수도 있다.
또 다른 실시예에는 센서(58)를 형성하는 금속화된 부분에서 마이크로웨이브(microwaves)(76) 빔을 반사시키는 마이크로웨이브 트랜시버(transceiver)(74)를 채용한다. 비행 시간에 대한 반사된 마이크로웨이브(77) 및/또는 도플러 변환 정보를 처리하는 것에 의하여, 센서(58)의 거리와 속도가 판단될 수 있고, 센서의 가속도가 유도될 수 있다. 컨트롤러(72)는 거리의 다양한 도함수(derivatives)를 결정하여, 거리, 속도, 가속도 및 더 높은 차수의 도함수도 얻어낼 수 있다. 센서(58)의 가속도의 변화는, 무방해 전개(unobstructed deployment) 동안 센서의 가속 프로파일로부터 시작하여, 차량 탑승자(68)의 에어백 충격을 검출할 수 있도록 한다. 에어백(60)이 최소 전개량, 예를 들면 90% 정도에 도달하기 전에 차량 탑승자(68)와 충돌하면, 컨트롤러(72)는 도 1에 도시된 것과 유사하게 에어백 배기 시스템(78)에 명령하여 에어백(60)을 배기시킨다.
마이크로웨이브 센서(58,74)는 센서(58)의 초음파, 무선 주파수, 자기, 정전기, 적외선, 광학 트래킹(tracking)을 이용한 센서로 대체될 수 있으며, 그 자체는 에어백의 내부 또는 외부 표면이 금속화될 필요는 없다. 센서(58)는 신호 트랜시버(signal transceiver)(74)와 협동하도록 수동형 또는 능동형일 수 있다. 신호 트랜시버 및/또는 센서(58)는 에어백(60) 내부에 위치될 수 있다.
센서(26)는 전방 표면(32)의 일부에 전도성을 형성할 수 있는 임의의 수단, 예를 들면 은 또는 알루미늄 기재의 페인트로 도장하거나 또는 금속화되거나 전도성 유기 섬유일 수도 있는 전도성 섬유로 에어백의 일 부분을 직조하는 것에 의하여 제조될 수 있다. 다른 방법으로, 에어백 직물(28) 상에 전도성 물질을 증착하거나 또는 불꽃 분무(flame spraying)를 행하여 전도성 부분(30)을 생성할 수도 있다. 다른 접근법으로 전도성 센서를 에어백(20)의 전방 표면(32)에 적층(laminating), 접합(bonding), 스티칭(stitching)하는 것도 있다.
에어백이 선택된 수준의 팽창, 예를 들면 90% 에 도달할 때 파단되는 도선(50)에 의해 제공된 기능은 다른 수단으로 달성될 수도 있다. 예를 들면, 도 2에 도시된 마이크로웨이브 트랜시버(74)나 전술한 여러 다양한 실시예 중 하나를 사용하여 에어백이 전개되는 정도를 검출할 수 있다.
에어백이 계기판(22,63)으로부터 전개되는 승객 측면 에어백으로서 도시되고 설명되었지만, 본 발명에서 개시된 센서 시스템들은 운전자 측면 에어백 또는 차량 탑승자를 보호하기 위하여 설치되는 임의의 에어백에도 사용될 수 있다.
센서(26) 및 컨트롤러(38)는 두 단계 또는 가변 에어백 팽창 시스템과 사용될 수 있다. 마찬가지로, 센서(58) 그리고 센서(62)를 갖는 컨트롤러(72) 또는 변형예로 센서(58), 트랜시버(74) 그리고 컨트롤러(72)는 두 단계 또는 가변 에어백 팽창 시스템과 사용될 수 있다. 배기구(40,78)의 바람직한 실시예는 에어백을 완전히 배기시킬 수 있지만, 에어백이 몇몇의 기능을 갖는 부분적인 배기 시스템도 역시 가능하다.
요컨대, 본 발명의 차량 탑승자 위치 센서(26,74)는 차량 탑승자를 향하여 전개되는 에어백(20,60)의 전면에 위치한다. 센서는 하나 또는 그 이상의 커패시터 센서(26)를 포함할 수도 있는데, 이 센서는 차량 탑승자와 마주하는 에어백의 부분(30)에 전도성을 형성하는 것에 의하여 제조된다. 그러한 센서는 에어백의 부분에 전도성 페인트를 도장하거나 또는 커패시플렉터 센서(capaciflector sensor)일 수도 있다. 도선을 이용하거나 또는 에어백 직물(28) 상에, 바람직하게는 에어백의 내면 상에 도장된 전도성 트레이스(conductive traces)를 이용하여 전기 리드선들을 용량성 센서와 연결하고 그리고 전기 리드선들을 에어백 직물을 통하여 에어백 외면상의 용량성 센서에 연결한다. 센서(26)는 직경이 30.5cm 이며 센서로부터 30.5cm 만큼 떨어진 차량 탑승자를 검출하는데 사용할 수 있다. 센서가 놓여지는 에어백(20,60)은 에어백이 충분히 전개되기 전에 에어백의 배기를 허용하도록 제조된다. 전기 시스템은 센서와 차량 탑승자간의 거리를 계속하여 판단하고 그리고 센서에 대한 차량 탑승자의 속도 및 가속도를 판단하기 위하여 용량성 센서(26)를 사용한다. 에어백상에 설치된 용량성 센서(26)의 출력은 충돌과정 중의 차량 탑승자의 실제 움직임에 응답하기 위하여 벨트 리트랙터와 같은 차량 탑승자의 다양한 안전 시스템에 사용된다. 제어 시스템에 의하여 처리되는 용량성 센서들(26)의 출력은 에어백(20,60)과 차량 탑승자간의 상호작용을 예측하고 그리고 그 상호작용이 차량 탑승자에게 유익하기보다는 유해하다고 예측되는 경우에 에어백을 배기시키도록 하는데 사용된다. 에어백을 배기하는 것은, 좋은 효과이든 나쁜 효과이든, 에어백에 효과적이지 못하므로, 에어백이 팽창되거나 거의 팽창될 경우, 에어백의 배기를 막는 시스템은 센서, 컨트롤러 또는 배기 시스템(78)에 결합되어 있다.
본 발명의 또 다른 실시예는 차량 탑승자가 앉는 좌석의 전도성 부분과 함께 차량 탑승자와 마주하고 있는 에어백의 전도성 부분(30)을 채용한다. 에어백의 전도성 부분이 차량 탑승자와 접촉할 때, 차량 탑승자의 존재는 차량 탑승자를 포함하는 전기 회로에 의하여 직접 검출된다. 또 다른 실시예는 에어백(20,60)의 전면과 함께 이동하는 타깃(target)에 마이크로웨이브와 같은 전자기적 방사를 전달하는 센서(74)를 채용한다. 센서는 에어백과 타깃이 차량 탑승자와의 충돌로 인하여 에어백이 감속되는 때를 검출한다. 전술한 실시예에 있어서, 에어백은 에어백이 차량 탑승자와 너무 일찍 충돌할 경우 배기되어 유익을 제공한다.

Claims (15)

  1. 에어백 시스템에 있어서,
    에어백 하우징(42,61)과,
    상기 에어백 하우징(42,61)에 장착되고, 에어백이 팽창될 때 차량 탑승자의 위치와 마주하게 되는 차량 탑승자 대면부(30)를 갖는 에어백(20,60)과,
    가스의 유동이 시작되었을 때 상기 에어백을 팽창시키도록 하는 상기 에어백(20,60)에 대한 가스 공급 연결부 내의 가스 공급원과,
    상기 에어백의 차량 탑승자 대면부(30)에 위치하고, 상기 에어백(20,60)이 전개될 때 차량 탑승자를 향하여 상기 에어백과 함께 움직이는, 차량 탑승자를 검출하는 센서(26,58)와,
    상기 센서의 차량 탑승자와의 상호작용을 검출하기 위해 센서(26,58)에 대해 전기적 신호 수신 관계에 있는 컨트롤러(38,72)를 포함하는
    에어백 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 센서(26)는 상기 에어백(20,60)의 차량 탑승자 대면부(30)의 전도성 영역을 포함하는
    에어백 시스템.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 센서(26)는 커패시플렉터(Capaciflector) 센서로 구성되는
    에어백 시스템.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 에어백 시스템은 상기 에어백(20,60)의 표면에 형성된 전기적 트레이스(trace)를 더 포함하며, 상기 센서(26,58)로부터의 전기 신호는 상기 전기적 트레이스를 따라 전도되는
    에어백 시스템.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 에어백 시스템은 상기 에어백 하우징(61)에 대해 설치된 전자기파 트랜시버(transceiver)(74)를 더 포함하며,
    상기 센서(58)는 상기 에어백(60)의 차량 탑승자 대면부(30)에 설치된 리플렉터(reflector)를 포함하고, 전자기파가 송신기에 의해 상기 리플렉터를 향하여 전송될 때, 상기 전자기파가 상기 트랜시버를 향하여 반사되는
    에어백 시스템.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 리플렉터(58)는 수동형 리플렉터인
    에어백 시스템.
  7. 제 1 항 내지 제 3 항, 제 5 항 또는 제 6 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 컨트롤러(38,72)는 상기 에어백 하우징(42,61)에 설치된 배기구(40)에 제어 관계로 연결되고, 상기 배기구는 상기 에어백(20,60)으로부터 가스가 빠져나가도록 상기 컨트롤러로부터의 명령에 응답하여 작동되는
    에어백 시스템.
  8. 청구항 8은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.
    제 7 항에 있어서,
    상기 에어백 시스템은 에어백 팽창의 적어도 한 단계를 검출하기 위한 수단을 더 포함하며, 상기 에어백 팽창의 적어도 한 단계를 검출하는 수단은 상기 배기구(40)와 작동적으로 연결되어 상기 에어백 팽창의 적어도 한 단계가 검출되었을 때 상기 배기구의 개방을 방지하는
    에어백 시스템.
  9. 청구항 9은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.
    제 8 항에 있어서,
    상기 에어백 팽창의 적어도 한 단계를 검출하기 위한 수단은 상기 에어백(20,60)의 차량 탑승자 대면부(30)에 연결된 도선(50)인
    에어백 시스템.
  10. 제 2 항에 있어서,
    상기 에어백 시스템은 차량 좌석의 전기 접촉부를 더 포함하며, 상기 전기 접촉부와, 상기 전도성 부분을 갖는 상기 센서(26)는 전기 회로와 연결되고, 상기 전기 회로는 상기 차량 좌석의 전기 접촉부와 상기 전도성 부분을 갖는 센서가 차량 탑승자에 의하여 전기적으로 연결되었을 때 출력을 제공하는
    에어백 시스템.
  11. 제 1 항에 있어서,
    상기 에어백 시스템은, 차량 탑승자를 향해 에어백의 전개를 개시하는 것과, 상기 에어백이 전개되는 동안 반복적으로 차량 탑승자와 대면하는 상기 에어백의 차량 탑승자 대면부(30)와 차량 탑승자간의 거리를 상기 센서(26,58)로 판단하는 것에 의하여 에어백의 전개를 제어하는
    에어백 시스템.
  12. 청구항 12은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.
    제 11 항에 있어서,
    상기 에어백(20,60)의 전도성 부분(30)과 상기 차량 탑승자 사이의 거리의 시간에 대한 거리의 적어도 하나의 도함수(derivative)가 결정되는
    에어백 시스템.
  13. 청구항 13은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.
    제 7 항에 있어서,
    상기 컨트롤러(38,72)는 상기 센서(26,58)로부터의 데이터를 처리하고, 상기 센서와 상기 차량 탑승자사이 거리의 시간에 대한 거리의 적어도 하나의 도함수를 계산하며, 또한 에어백이 충분한 전개의 선택된 퍼센티지에 도달하기 전에 에어백이 차량 탑승자와 충돌할 것이 컨트롤러(38,72)에 의하여 예측되면 상기 배기구를 개방하도록 상기 컨트롤러로 상기 배기구(40)를 제어하는
    에어백 시스템.
  14. 청구항 14은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.
    제 13 항에 있어서,
    상기 컨트롤러(38,72)는 상기 에어백(20,60)이 충분한 전개의 선택된 퍼센티지에 도달하는지 감시하고 그리고 충분한 전개의 선택된 퍼센티지가 달성되는 경우 상기 배기구(40)의 개방을 막는
    에어백 시스템.
  15. 청구항 15은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.
    제 14 항에 있어서,
    상기 센서(26)는 커패시터이고, 상기 센서와 상기 차량 탑승자 사이의 거리는 상기 커패시터와 관련된 전기적 값에 의하여 결정되는
    에어백 시스템.
KR1020057008043A 2002-11-08 2003-06-13 에어백 시스템 KR100656212B1 (ko)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US10/290,401 2002-11-08
US10/290,401 US6796578B2 (en) 2002-11-08 2002-11-08 Airbag with bag mounted sensor
PCT/US2003/018452 WO2004043747A1 (en) 2002-11-08 2003-06-13 Airbag system with vehicle occupant sensor on the airbag

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20050073616A KR20050073616A (ko) 2005-07-14
KR100656212B1 true KR100656212B1 (ko) 2006-12-13

Family

ID=32229024

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020057008043A KR100656212B1 (ko) 2002-11-08 2003-06-13 에어백 시스템

Country Status (7)

Country Link
US (2) US6796578B2 (ko)
EP (1) EP1558468A4 (ko)
JP (1) JP4021442B2 (ko)
KR (1) KR100656212B1 (ko)
CN (1) CN1310782C (ko)
AU (1) AU2003301985A1 (ko)
WO (1) WO2004043747A1 (ko)

Families Citing this family (41)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7575248B2 (en) * 1995-06-07 2009-08-18 Automotive Technologies International, Inc. Airbag inflation control based on sensed contact with occupant
US20070135982A1 (en) 1995-06-07 2007-06-14 Automotive Technologies International, Inc. Methods for Sensing Weight of an Occupying Item in a Vehicular Seat
US7712777B2 (en) * 1995-06-07 2010-05-11 Automotive Technologies International, Inc. Airbag deployment control based on contact with occupant
US7988190B2 (en) * 1995-06-07 2011-08-02 Automotive Technologies International, Inc. Airbag deployment control using seatbelt-mounted sensor
US7147246B2 (en) * 1995-06-07 2006-12-12 Automotive Technologies International, Inc. Method for airbag inflation control
DE10153503A1 (de) * 2001-10-30 2003-05-22 Siemens Restraint Systems Gmbh Vorrichtung mit einem Gaskissen insbesondere für ein Kraftfahrzeug
US7188862B2 (en) * 2004-03-17 2007-03-13 Delphi Technologies, Inc Apparatus and method for controlling an inflatable cushion
DE10254203B8 (de) * 2002-11-20 2004-08-12 Siemens Ag Vorrichtung für den Insassenschutz in einem Kraftfahrzeug und zur Diebstahlsicherung des Kraftfahrzeuges
US6793243B2 (en) * 2003-02-06 2004-09-21 Key Safety Systems, Inc. Airbag deployment rate sensor with spool brake
US6789819B1 (en) * 2003-03-20 2004-09-14 Key Safety Systems, Inc. Sensor for monitoring airbag deployment
EP1639614A1 (en) * 2003-06-24 2006-03-29 Koninklijke Philips Electronics N.V. Stretchable fabric switch
DE20309877U1 (de) * 2003-06-26 2003-10-30 Trw Automotive Safety Sys Gmbh Fahrzeugsicherheitssystem
US20050121891A1 (en) * 2003-12-03 2005-06-09 Milliken & Company Airbag having conductive material and system and method for adjustment of deployment characteristics of airbag having conductive material
US7070203B2 (en) * 2004-05-26 2006-07-04 Key Safety Systems, Inc. Airbag deployment rate sensor with electrostatic dissipative guide slots
US7131662B2 (en) * 2004-08-05 2006-11-07 Key Safety Systems, Inc. Airbag with tear seam sensor and deployment rate sensor
DE202005000818U1 (de) * 2005-01-19 2005-05-25 Trw Automotive Safety Systems Gmbh Gassack für eine Fahrzeuginsassen-Rückhaltevorrichtung
US20060175817A1 (en) * 2005-02-09 2006-08-10 White Craig W Airbag deployment rate and airbag door sensor system
US7931299B2 (en) * 2005-09-21 2011-04-26 Tk Holdings, Inc. Low risk deployment airbag cushion
DE102006044707B4 (de) * 2005-09-21 2022-03-17 Joyson Safety Systems Acquisition Llc Passive Airbagentlüftung mit Ventilführungstasche
US7988194B2 (en) * 2006-09-20 2011-08-02 Tk Holdings Inc. Airbag apparatus
US7878537B2 (en) * 2006-09-20 2011-02-01 Tk Holdings Inc. Airbag cushion
US7980590B2 (en) 2008-03-19 2011-07-19 Amsafe, Inc. Inflatable personal restraint systems having web-mounted inflators and associated methods of use and manufacture
US7665761B1 (en) 2008-03-27 2010-02-23 Amsafe, Inc. Inflatable personal restraint systems and associated methods of use and manufacture
JP2009269411A (ja) * 2008-04-30 2009-11-19 Sanden Corp 冷凍回路
US8469397B2 (en) 2011-04-13 2013-06-25 Amsafe, Inc. Stitch patterns for restraint-mounted airbags and associated systems and methods
US8439398B2 (en) 2011-07-29 2013-05-14 Amsafe, Inc. Inflator connectors for inflatable personal restraints and associated systems and methods
US9511866B2 (en) 2012-03-19 2016-12-06 Amsafe, Inc. Structure mounted airbag assemblies and associated systems and methods
US8523220B1 (en) 2012-03-19 2013-09-03 Amsafe, Inc. Structure mounted airbag assemblies and associated systems and methods
CN104802743B (zh) * 2014-01-28 2017-09-05 上海汽车集团股份有限公司 气囊展开控制方法和装置
CN106132785B (zh) * 2014-01-30 2019-09-17 Trw汽车股份有限公司 气囊和用于运行乘客保护系统的方法
US9352839B2 (en) 2014-10-02 2016-05-31 Amsafe, Inc. Active positioning airbag assembly and associated systems and methods
DE102014222035A1 (de) * 2014-10-29 2016-05-04 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Airbagsystem für ein Kraftfahrzeug
US9944245B2 (en) 2015-03-28 2018-04-17 Amsafe, Inc. Extending pass-through airbag occupant restraint systems, and associated systems and methods
EP3283336B1 (en) 2015-04-11 2019-11-20 AmSafe, Inc. Active airbag vent system
US10604259B2 (en) 2016-01-20 2020-03-31 Amsafe, Inc. Occupant restraint systems having extending restraints, and associated systems and methods
US10793098B2 (en) * 2018-04-30 2020-10-06 Ford Global Technologies, Llc Vehicle airbag
US10926736B2 (en) * 2019-05-06 2021-02-23 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Positional-dependent deployment of vehicle airbags
CN110562180B (zh) * 2019-09-17 2020-06-23 浙江吉利汽车研究院有限公司 一种根据不同乘员点爆安全气囊的方法、系统及车辆
CN110816457B (zh) * 2019-11-04 2021-06-15 中国第一汽车股份有限公司 一种气囊点爆控制方法
US11572181B2 (en) * 2020-05-15 2023-02-07 Goodrich Corporation Stretch control system for inflatable evacuation slide
US11833989B1 (en) 2022-08-03 2023-12-05 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Object detection systems for vehicles and methods of controlling airbags using object detection systems

Family Cites Families (29)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5166679A (en) 1991-06-06 1992-11-24 The United States Of America As Represented By The Administrator Of The National Aeronautics & Space Administration Driven shielding capacitive proximity sensor
US6254127B1 (en) 1992-05-05 2001-07-03 Automotive Technologies International Inc. Vehicle occupant sensing system including a distance-measuring sensor on an airbag module or steering wheel assembly
US5373245A (en) 1993-07-12 1994-12-13 The United States Of America As Represented By The Administrator Of The National Aeronautics And Space Administration Capaciflector camera
US5722686A (en) * 1995-05-16 1998-03-03 Trw Vehicle Safety Systems, Inc. Method and apparatus for sensing an occupant position using capacitance sensing
US5770997A (en) 1995-06-26 1998-06-23 Alliedsignal Inc. Vehicle occupant sensing system
US5957490A (en) * 1996-08-22 1999-09-28 Volkswagen Ag Arrangement for protection of a vehicle occupant
GB9625262D0 (en) * 1996-12-04 1997-01-22 Autoliv Dev Improvements in or relating to an air-bag arrangement
SE510534C2 (sv) * 1996-12-17 1999-05-31 Aga Ab Förfarande för att fylla en tom, flexibel behållare samt en behållaranordning
US5964478A (en) * 1997-03-07 1999-10-12 Automotive Systems Laboratory, Inc Electric field sensing air bag danger zone sensor
US5762367A (en) * 1997-04-10 1998-06-09 General Motors Corporation Air bag module with inflation control device
US6079738A (en) 1997-08-22 2000-06-27 Breed Automotive Technology, Inc. Occupant presence and position sensing system
US5997033A (en) * 1997-11-04 1999-12-07 Delco Electronics Corp. Adaptive airbag inflation method and apparatus
DE29805217U1 (de) * 1998-03-23 1998-07-30 Trw Airbag Sys Gmbh & Co Kg Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem
US6094610A (en) 1998-03-30 2000-07-25 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Characterizing a proximately located occupant body portion with a sensor matrix
DE19816075A1 (de) * 1998-04-09 1999-10-14 Volkswagen Ag Sicherheitsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einem Mehrkammer-Airbag
US6123358A (en) 1998-05-11 2000-09-26 General Motors Corporation Air bag module with variable inflation
JP3820795B2 (ja) * 1998-05-20 2006-09-13 タカタ株式会社 エアバッグ装置
AT410777B (de) * 1998-06-15 2003-07-25 Hirtenberger Praez Stechnik Gm Airbagsystem für ein kraftfahrzeug
DE19827135A1 (de) * 1998-06-18 1999-12-23 Volkswagen Ag Airbag-Vorrichtung für ein Kraftfahrzeug sowie Verfahren zur Steuerung derselben
US6053530A (en) * 1998-07-23 2000-04-25 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Vehicle occupant protection apparatus
US6257146B1 (en) * 1998-09-02 2001-07-10 Stoneco, Inc. Noise making projectile
DE19955551A1 (de) * 1998-11-19 2000-05-25 Inova Gmbh Tech Entwicklungen Airbagvorrichtung und Auslöseverfahren dafür
US6520535B1 (en) * 1998-12-30 2003-02-18 Automotive Systems Laboratory, Inc. Occupant detection system
DE19904740A1 (de) * 1999-02-05 2000-08-10 Volkswagen Ag Sicherheitsvorrichtung mit einer Airbaganordnung aus mehreren Airbags für ein Kraftfahrzeug
LU90358B1 (fr) * 1999-03-01 2000-09-05 Iee Sarl Dispositif pour arr-ter le d-loiement d'un airbag dans un v-hicule
US6135494A (en) 1999-04-21 2000-10-24 Breed Automotive Technology Inc. Occupant proximity sensor with horn switch
US6371517B1 (en) 1999-12-28 2002-04-16 Delphi Technologies, Inc. Adaptive inflation mechanism
DE10001086A1 (de) * 2000-01-13 2001-05-10 Bayerische Motoren Werke Ag Airbagsystem
DE10124520C1 (de) * 2001-05-19 2002-12-19 Autoliv Dev Gassackeinrichtung mit Kontaktsensor

Also Published As

Publication number Publication date
CN1678476A (zh) 2005-10-05
KR20050073616A (ko) 2005-07-14
WO2004043747A1 (en) 2004-05-27
EP1558468A4 (en) 2010-08-04
US20040090053A1 (en) 2004-05-13
CN1310782C (zh) 2007-04-18
AU2003301985A1 (en) 2004-06-03
JP2006502915A (ja) 2006-01-26
US20040178613A1 (en) 2004-09-16
US6796578B2 (en) 2004-09-28
JP4021442B2 (ja) 2007-12-12
EP1558468A1 (en) 2005-08-03
US6869101B2 (en) 2005-03-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100656212B1 (ko) 에어백 시스템
KR101679253B1 (ko) 임박한 충돌을 검출하기 위한 근접 센서를 포함하는 센서 시스템
EP1071583B1 (en) Occupant detection system
EP1073568B1 (en) Occupant detection system
US6302438B1 (en) Occupant detection system
US5964478A (en) Electric field sensing air bag danger zone sensor
US6598900B2 (en) Occupant detection system
US6343810B1 (en) Side impact airbag system with anticipatory sensor
EP1024977B1 (en) Crash detection system
US20060052924A1 (en) Active adaptation of vehicle restraints for enhanced performance robustness
JP3140062B2 (ja) 側面衝突の際の車両における拘束固定形安全手段のトリガのための制御装置
US7278657B1 (en) Method and apparatus for controlling an actuatable occupant protection device using an ultrasonic sensor
EP1286864B1 (en) Occupant detection system
JP3013676B2 (ja) 側面衝突用エアバッグ装置
JPH07132793A (ja) 車両衝突検知装置
KR20080008107A (ko) 에어백 장치와 그 제어방법
WO1999054172A1 (en) A detection system for determining the proximity of an object relative to an airbag
US20050121891A1 (en) Airbag having conductive material and system and method for adjustment of deployment characteristics of airbag having conductive material

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20091016

Year of fee payment: 4

LAPS Lapse due to unpaid annual fee