KR100653377B1 - 차량 타이어 - Google Patents

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Abstract

차량 타이어는 주요 타이어 부재를 포함하도록 만들어 지며, 상기 타이어 부재는 2개의 내측 립(inward lips)을 구비하며, 2개의 환상 보조 타이어 부재는 상기 주요 타이어 부재의 내측 립에 각각 고정되며 사고로 손상을 입었을때 상기 주요 타이어 부재가 제 모양을 유지하도록 하는데 적용된다.
내측립, 환상보조타이어, 스트레쳐, 팩킹부재, 그루브, 스크류홀, 핸드노치

Description

차량 타이어{VEHICLE TIRE}
도1은 본 발명에 따른 차량 타이어의 주요 타이어 부재의 분해도.
도2a는 본 발명에 따른 차량 타이어의 보조 타이어 부재의 보조 타이어 요소의 일부 정면도.
도2b는 본 발명에 따른 보조 타이어 요소의 대체 형태도.
도3a는 본 발명에 따른 차량 타이어의 보조 타이어 부재의 단면의 평면도.
도3b는 도3a의 일부 확대도.
도3c는 본 발명에 따른 상기 보조 타이어 부재의 대체 형태의 평면 사시도.
도3d는 도3c의 일부의 확대 정면도.
도4a는 본 발명에 따른 보조 타이어 부재의 다른 대체 형태의 일부 정면도.
도4b는 도4a의 보조 타이어 부재의 단면의 평면도.
도5는 본 발명에 따른 차량 타이어의 단면도.
도6은 본 발명에 따른 차량 타이어의 대체 형태의 단면도.
[도면의 주요부분에 대한 부호의 설명]
10: 주요 타이어 부재 101: 내측 립
20: 보조 타이어 요소 40,70,200: 보조 타이어 부재
30: 신축가능한 스트레쳐 40a: 핸드노치
50: 스크류 61: 스크류 볼트
71: 고무층 202: 보강 리브
202a: 스크류 홀 203: 플러그 홀
204,701: 탑 로케이팅 그루브 205,206: 팩킹부재
300: 리테이닝로드 301,302: 로케이팅 홀
401: 공기 벤트 402: 순환 로케이팅 그루브
본 발명은 차량 타이어에 관한 것으로, 보다 상세하게는 타이어가 사고로 손상을 입었을 때 긴 시간동안 타이어가 정상기능을 하도록 지지하는 차량 타이어에 관한 것이다.
안전 운전을 위해서는, 차량 타이어 상태는 정기적으로 체크되어야 한다. 2 종류의 차량 타이어, 즉 이너 튜브(inner tube)를 구비한 타이어와 이너 튜브가 없는 타이어가 현재의 자동차에 사용되어 왔다. 통상의 타이어 디자인에 따르면, 가로 금속 외이어와 세로 금속 와이어로 형성된 망상 금속 와이어 구조가 카커스(carcass)와 트레드 사이에 배열된다. 금속 와이어의 두 층은 17~26°로 배열된다. 이러한 망상 금속 와이어 구조는 타이어의 구조 강도를 보강할 뿐이다. 이것은 외부의 예리한 물체에 의해 타이어가 뚫리는 것에 대향하여 타이어를 보호할 수 없다. 못과 같은 것이 상기 망상 금속 와이어 구조의 오픈스페이스를 관통할때, 타이어는 바람이 빠지고, 타이어 파열 사고가 발생할 수 있다.
본 출원인에 의해 출원된, 한국 출원번호 2002-7877, 2002-33116 에서는 상기의 문제를 해결하는 다른 타이어 구조를 보여준다.
본 발명은 상기의 문제를 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 일 측면에 따르면, 차량 타이어는 2개의 내측 립을 구비한 주요 타이어 부재와 상기 주요 타이어 부재의 내측 립에 각각 고정되고 사고로 손상되었을 때 상기 주요 타이어 부재의 형태가 유지되도록 지지하는 2개의 환상 보조 타이어 부재를 포함한다. 본 발명의 다른 측면에 따르면, 상기 보조 타이어 부재 각각은 다수의 횡방향으로 연장된 보강 리브(reinforcing ribs)와 탑 로케이팅 그루브 및 2개의 말단부 근처의 상기 보강 리브내에 다수의 마운팅 스크류 홀을 각각 구비한 2개의 반원형 보조 타이어 요소, 상기 반원형 보조 타이어 요소가 환상 보조 타이어 부재내로 안전하게 고정되도록 상기 반원형 보조 타이어 요소의 마운팅 스크류 홀에 고정되는 다수의 스크류 볼트, 및 상기 주요 타이어 부재의 하나의 내측 립(lip)과 결합하도록 상기 각 보조 타이어 요소의 탑 로케이팅 그루브내에 탑재된 팩킹(packing)부재를 포함한다. 본 발명의 또 다른 측면에 따르면, 신축가능한 스트레쳐(stretchers)가 상기 주요 타이어의 내측 립 위에 상기 보조 타이어 부재를 지지하도록 상기 보조 타이어 부재 사이에 스트레치된다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 더욱 상세하게 설명한다.
도1, 도2a, 도2b, 도3a, 도3b, 및 도5 를 참조하면, 본 발명에 따른 차량 타이어는 주요 타이어 부재(10), 2개의 보조 타이어 부재(200), 팩킹 부재(205, 206), 및 신축가능한 스트레쳐(30)를 포함하고 있음을 알 수 있다.
상기 주요 타이어 부재(10)는 그 안에 망상 보강 부재, 상기 2개의 대향하는 측벽으로 부터 내측으로 각각 돌출된 2개의 내측 립(101)을 갖는다(도1). 상기 보조 타이어 부재(200) 각각은 2개의 보조 타이어 요소(20)를 포함한다(도3a, 도3b, 및 도5 ). 상기 2개의 보조 타이어 요소(20) 각각은 횡방향으로 연장된 보강 리브(202), 횡방향으로 연장된 플러그 홀(203), 및 종방향으로 연장된 탑 로케이팅 그루브(204)를 구비한다(도2a, 도2b). 각 보조 타이어 요소(20)의 상기 그루브(204)의 둘레는 부드럽거나(도2a) 또는 톱니모양이 될 수 있다(도2b). 상기 보조 타이어 요소(20)의 첫번째 및 마지막 보강 립(202)은 스크류 홀(202a)을 구비한다. 스크류 볼트(60)는 상기 스크류 홀(202a)에 고정되어 상기 2개의 보조 타이어 요소(20)를 하나의 원형 보조 타이어 부재(200)내에 안전하게 고정되게 한다(도3a, 도3b). 팩킹 부재(205)는 상기 보조 타이어 부재(200)의 반원형 하프(halves)(20)의 세로로 연장된 탑 로케이팅 그루브(204)에 각각 고정된다. 팩킹 부재(206)는 (상기 탑 로케이팅 그루브(204)에 반대쪽인)바닥면에 있는 상기 원형 보조 타이어 부재(200)의 보조 타이어 요소(20)에 각각 고정된다. 상기 신축가능한 스트레쳐(30)은 상기 보조 타이어 부재(200) 사이에 연결된다. 각 신축가능한 스트레쳐(30)는 하나가 다른 것 안으로 슬라이드하는 2개의 부분으로 구성된다. 각 신축가능한 스트레쳐(30)의 상기 2개의 부분은 상기 원형 보조 타이어 부재(200)내 의 각 플러그 홀(203)에 각각 고정된다. 각 신축가능한 스트레쳐(30)의 일 부분은 스프링으로 지지되는 리테이닝 로드(300)를 구비하며, 각 신축가능한 스트레쳐(30)의 나머지 부분은 종방향으로 일렬로 배열되고 상기 스프링으로 지지되는 리테이닝 로드(300)를 선택적으로 수용하도록 적응된 다수의 로케이팅 홀(301, 302)를 구비한다. 스프링 부재는 각 신축가능한 스트레쳐(30) 내에 탑재되며 상기 각 신축가능한 스트레쳐(30)의 2개 부분이 서로 떨어져 있도록 상기 각 신축가능한 스트레쳐(30)의 2개 부분 사이에 연결된다.
도5를 참조하면, 상기 2개의 보조 타이어 부재(200)는 상기 주요 타이어 부재(10)의 내측 립(101)에 각각 고정되며, 상기 신축가능한 스트레쳐(30)는 상기 보조 타이어 부재(200)가 상기 주요 타이어 부재(10)의 내측 립(101)과 완전한 맞물림이 되도록 상기 보조 타이어 부재(200) 사이에 연결된다. 설치될 때, 상기 팩킹 부재(205)는 상기 주요 타이어 부재(10)의 내측 립(101)과 상기 보조 타이어 부재(200)의 보조 타이어 요소(20) 사이에 각각 샌드위치 된다.
도3c 와 도3d 는 상기 보조 타이어 부재의 대체 형태를 보여준다. 이 실시예에 따르면, 상기 보조 타이어 부재(70)는 보조 타이어 요소(20)와 상기 보조 타이어 요소(20)를 커버하는 외부 고무층(71)을 포함한다. 상기 외부 고무층(71)은 상기 주요 타이어 부재(10)의 내측 립(101)과 완전한 맞물림이 되도록 종방향으로 연장된 탑 로케이팅 그루브(701)를 구비한다(도1). 상기 보조 타이어 요소(20)는 횡방향으로 연장된 보강 리브(202)와 상기 2개의 말단부에 있는 상기 보강 리브(202)내에 스크류 홀(202a)를 구비한다. 스크류 볼트(61)는 각각 상기 스크류 홀(202a) 에 고정되어 상기 보조 타이어 요소(20)의 말단부를 조인(join)한다. 상기 보조 타이어 요소(20)는 금속 합금이나 강한 경금속으로 만드는 것이 바람직하다.
도4a 및 도4b 에서는 상기 보조 타이어 부재의 다른 대체 형태를 보인다. 이 실시예에 따르면, 상기 보조 타이어 부재(40)는 그 내부에 있는 망상 보강수단을 구비한 고무(rubber)로 부터 몰드된 환상 부재이다. 상기 보조 타이어 부재(40)는 다수의 횡방향으로 연장된 공기 벤트(vent)(401), 상기 주요 타이어 부재(10)의 하나의 내측 립(101)에 커플되기 위해 그 내부 직경을 따라서 연장된 순환 로케이팅 그루브(402)(도1), 및 상기 주요 타이어 부재(10)의 하나의 내측 립(101)내에 상기 보조 타이어 부재(40)의 설치가 용이하도록 상기 순환 로케이팅 그루브(402)의 일측에 핸드 노치(notch)(40a)를 구비한다.
도6 및 도4a 및 도4b 를 다시 참조하면, 상기 보조 타이어부재(40)는 상기 주요 타이어 부재(10)의 내부에 고정되며 상기 보조 타이어 부재(40)의 순환 로케이팅 그루브(402)가 상기 주요 타이어 부재(10)의 내측 립(101)과 계속해서 맞물려 있도록 스크류(50)로 그곳에 안전하게 고정된다.
상기 타이어(10)가 사고로 파열되는 경우에, 상기 보조 타이어 부재(200 또는 40)는 상기 타이어(10)가 모양을 유지하도록 지지하며, 상기 자동차가 수리를 받기 위해 수리점까지 안전하게 계속해서 운전할 수 있도록 한다.
첨부된 도면은 단지 본 발명을 설명할 목적으로 디자인 된 것일 뿐이며, 본 발명의 범위나 제한을 한정하고자 하는 의도가 아님을 이해하여야 한다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량 타이어는 상기의 기술구성으로 인하여, 예리한 물체가 주요 타이어 부재를 뚫거나 상기 타이어 부재가 사고로 파열되는 경우에 보조 타이어 부재(200 또는 40)가 상기 타이어가 모양을 유지하도록 지지하며, 자동차가 수리를 받기 위해 수리점까지 안전하게 계속해서 운전할 수 있도록 한다.

Claims (6)

  1. 차량 타이어에 있어서,
    내부에 망상 보강 부재와 2개의 대향하는 측벽으로 부터 내측으로 각각 돌출된 2개의 내측 립(inward lips)을 구비한 주요 타이어 부재; 및
    상기 주요 타이어 부재의 내측 립에 각각 고정되고 사고로 손상되었을 때 상기 주요 타이어 부재의 형태가 유지되도록 지지하는 2개의 환상 보조 타이어 부재를 포함하며,
    상기 보조 타이어 부재 각각은 다수의 횡방향으로 연장된 보강 리브(reinforcing ribs)와 탑 로케이팅 그루브 및 2개의 말단부 근처의 상기 보강 리브내에 다수의 마운팅 스크류 홀을 각각 구비한 2개의 반원형 보조 타이어 요소, 상기 반원형 보조 타이어 요소가 상기의 환상 보조 타이어 부재내로 안전하게 고정되도록 상기 반원형 보조 타이어 요소의 마운팅 스크류 홀에 고정되는 다수의 스크류 볼트, 및 상기 주요 타이어 부재의 하나의 내측 립(lip)과 결합하도록 상기 각 보조 타이어 요소의 탑 로케이팅 그루브(top locating groove)내에 탑재된 팩킹(packing)부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 타이어.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기의 각 보조 타이어 부재가 바닥부에 있는 각 보조 타이어 요소에 각각 고정된 다수의 보조 팩킹 부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 타이어.
  3. 제 1 항에 있어서, 각각의 상기 보조 타이어 부재의 각 보조 타이어 요소의 상기 로케이팅 그루브의 둘레는 톱니모양인 것을 특징으로 하는 차량 타이어.
  4. 제 1 항에 있어서, 상기 보조 타이어 부재 사이에서 각각 지지되는 다수의 신축가능한 스트레쳐(stretchers)를 더 포함하며, 상기 신축가능한 스트레쳐 각각은 하나가 다른 하나의 내부로 슬라이드하는 제1부분과 제2부분으로 구성되며, 상기 제1부분과 제2부분 각각은 상기 보조 타이어 부재 중 하나의 일 보조 타이어 요소내의 하나의 플러그 홀안으로 플러그되는 일 단부를 구비하며, 스프링 수단은 상기 제1부분과 제2부분 내에 탑재되어 상기 제1부분과 제2부분이 서로 떨어져 있도록 하며, 상기의 제1부분은 스프링으로 지지되는 리테이닝(retaining) 로드를 구비하고, 상기의 제2부분은 종방향으로 일렬로 배열되고 상기 스프링으로 지지되는 리테이닝 로드를 수용하도록 적응된 다수의 로케이팅 홀을 구비하는 것을 특징으로 하는 차량 타이어.
  5. 차량 타이어에 있어서,
    내부에 망상 보강 부재를 함유하며 2개의 대향하는 측벽으로 부터 내측으로 각각 돌출된 2개의 내측 립을 구비한 주요 타이어 부재; 및
    상기 주요 타이어 부재의 내측 립에 각각 고정되고 사고로 손상되었을 때 상기 주요 타이어 부재의 형태가 유지되도록 지지하는 2개의 환상 보조 타이어 부재 를 포함하며,
    상기 보조 타이어 부재 각각은 다수의 횡방향으로 연장된 보강 리브(reinforcing ribs)와 2개의 말단부 근처의 상기 보강 리브내에 다수의 마운팅 스크류 홀을 각각 구비한 스플릿 링(split ring)같은 형상의 보조 타이어 요소, 상기 보조 타이어 요소의 2개의 말단부를 조인(join)하도록 상기 반원형 보조 타이어 요소의 마운팅 스크류 홀에 고정되는 다수의 스크류 볼트, 및 상기 주요 타이어 부재의 하나의 내측 립과 결합하도록 로케이팅 그루브를 구비한 상기 보조 타이어 요소의 외부벽에 고정된 고무(rubber) 커버층을 포함하는 것을 특징으로하는 차량 타이어.
  6. 차량 타이어에 있어서,
    내부에 망상 보강 부재를 함유하며 2개의 대향하는 측벽으로 부터 내측으로 각각 돌출된 2개의 내측 립을 구비한 주요 타이어 부재; 및
    상기 주요 타이어 부재의 내측 립에 각각 고정되고 사고로 손상되었을 때 상기 주요 타이어 부재의 형태가 유지되도록 지지하는 2개의 환상 보조 타이어 부재를 포함하며,
    상기 보조 타이어 부재, 내부에 함유된 망상 보강수단을 구비한 고무로 부터 몰드된 상기의 환상 보조 타이어 부재는 각각 다수의 횡방향으로 연장된 공기 벤트(vent), 상기 주요 타이어 부재의 하나의 내측 립(101)에 커플되기 위해 내부 직경을 따라서 연장된 순환 로케이팅 그루브, 및 상기 주요 타이어 부재의 하나의 내측 립내에 상기 각 보조 타이어 부재의 설치가 용이하도록 상기 순환 로케이팅 그루브(402)의 일측에 핸드 노치(notch)를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량타이어.
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