KR100646813B1 - 건설현장용 승강기의 추락방지구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 각종 건축물의 건설 현장에 임시 설치되는 승강기에 있어서, 승강대의 수직판 선단에 회전로드를 결합하여 그 단부에 권취와이어 또는 체인을 결합하고, 상기한 회전로드에는 하단에 정지쐐기를 갖는 연결로드가 결합되게 하며, 상기한 수직판에는 별도의 고정롤러를 결합함으로서,

권취와이어 또는 체인의 단선에 의해 승강기가 추락하는 경우 회전로드 및 연결로드가 하강하면서 정지쐐기를 고정롤러측으로 밀어 넣어 고정롤러가 레일 내부에서 멈추게 하여, 승강기의 추락을 방지하므로 고정쐐기에 의한 급작스런 정지를 방지할 수 있어 안전한 정지가 가능하면서도 내부 탑승자 및 자재가 보다 안전하게 보호 될 수 있게 한 건설현장용 승강기의 추락방지구조에 관한 것이다.

승강기, 추락방지, 고정쐐기, 롤러, 연결로드, 작동로드

Description

건설현장용 승강기의 추락방지구조 {System preventing elevators for use in construction site from falling}

도 1은 본 발명에 따른 승강기의 전체사시도

도 2는 본 발명에 따른 승강기의 요부확대사시도

도 3은 본 발명 승강기 추락방지구조의 작동설명도

도 4a 및 도 4b는 본 발명 승강기의 추락방지구조를 보인 요부확대 작동도로서,
도 4a는 승강기의 정상적인 상태에서의 구조도
도 4b는 승강기의 추락 상황에서의 구조도

도 5는 본 발명 승강기의 설치상태도

도 6는 본 발명 승강기 추락방지구조의 타실시예도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 승강대 2 : 수직판

3 : 권취와이어 4 : 구동모터

5 : 회전로드 6 : 고정축

7 : 멈춤핀 8 : 스프링

9,9' : 회전롤러 10 : 연결대

11,11' : 연결로드 12,12' : 작동로드

13,13' : 보조결합판 14,14' : 고정쐐기

15,15' : 스프링 16 : 고정봉

17,17' : 고정롤러 18,18' : 돌출조

20 : 레일

본 발명은 각종 건축물의 건설 현장에 임시 설치되는 승강기에 있어서, 특히 권취와이어 또는 체인의 단선에 의해 승강기의 추락사고가 발생하는 경우 이를 안전하게 정지시켜 작업자 및 각종 운반자재 및 기계들을 보호할 수 있는 건설현장용 승강기의 추락방지구조에 관한 것이다.

각종 건축물을 시공함에 있어 시공건축물의 내부 또는 외벽에는 작업자 및 각종 자재의 상,하방향으로의 운반을 가능케 하는 작업용 승강기가 설치되는 것이 일반적이다.

이러한 승강기는 건축물의 상부에 마련된 구동모터로부터 인출된 권취와이어 또는 체인의 단부가 승강대와 고정되어 있어, 상기한 구동모터의 정역회전에 의해 상기한 승강대가 상,하 방향으로 승강되는 구조를 갖고 있는 것으로, 간편하게 설치 할 수 있음은 물론 상,하방향으로의 신속한 이동이 가능하여 중, 고층의 신축건물에는 흔히 설치되는 것이다.

그러나, 상기한 바와 같은 통상의 승강기는 승강대 상에 탑승한 작업자의 수가 많거나 정해진 중량 이상의 자재가 올려진 상태에서 운행을 하게 되면 권취와이어 또는 체인의 한계하중을 넘어서면서 그 권취와이어 또는 체인이 단선되므로 매 우 위험한 상황을 연출할 수 있는 문제점이 있는 것이다.

또한, 상기한 승강기의 권취와이어 또는 체인은 그 사용기간에 따라 점차 그수명이 단축되는데 노후된 권취와이어 또는 체인을 사용하는 경우에는 정해진 적재 중량을 지켰더라도 급작스러운 단선에 의해 인명사고 및 자재의 파손이 발생하는 문제점이 있는 것이다.

본 발명은 전기한 바와 같은 문제점을 제거코자 안출된 것으로서, 승강대의 수직판 선단에 회전로드를 결합하여 그 단부에 권취와이어 또는 체인을 결합하고, 상기한 회전로드에는 하단에 정지쐐기를 갖는 연결로드가 결합되게 하며, 상기한 수직판에는 별도의 고정롤러를 결합함으로서,

권취와이어 또는 체인의 단선에 의해 승강기가 추락하는 경우 회전로드 및 연결로드가 하강하면서 정지쐐기를 고정롤러측으로 밀어 넣어 고정롤러가 레일 내부에서 멈추게 하여, 승강기의 추락을 방지하므로 고정쐐기에 의한 급작스런 정지를 방지할 수 있어 안전한 정지가 가능하면서도 내부 탑승자 및 자재가 보다 안전하게 보호 될 수 있게 한 건설현장용 승강기의 추락방지구조를 제공함에 본 발명의 목적이 있는 것이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 승강기의 전체사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 승강기의 요부확대사시도이다.

다수의 회전롤러(9)(9')가 결합된 수직판(2)을 갖는 승강대(1)와; 전기한 회전롤러(9)(9')가 삽입되어 승,하강을 유도하는 레일(20)과; 전기한 수직판(2)의 선단에 결합된 권취와이어(3)를 권취시키는 구동모터(4)로 이루어진 공지의 건설현장용 승강기에 있어서,

수직판(2)의 선단에는 횡상의 회전로드(5)가 힌지 결합된 수직의 고정축(6)을 형성하고, 상기 회전로드(5)의 단부에는 상기한 권취와이어(3)를 연결하며,

회전로드(5)의 후측에는 경사상의 멈춤핀(7)이 하향 돌출되고, 회전로드(5)의 선단에는 수직판(2)과 연결된 스프링(8)이 경사상으로 탄설되며,

상기한 회전로드(5)의 중간부에는, 양단에 하향 힌지 고정된 연결로드(11)(11')를 갖는 연결대(10)의 중간부를 고정 형성하고,
상기 연결로드(11)(11')의 하단은, 수직판(2)으로부터 이격 형성된 고정봉(16)의 단부에 중간부가 힌지 결합된 작동로드(12)(12')의 일단이 각각 결합되며,

상기한 작동로드(12)(12')의 상부에는 수직의 보조결합판(13)(13')을 입설하여, 그 보조결합판(13)(13')에는 상기 작동로드(12)(12')의 상부면에 거치된 별도의 고정쐐기(14)(14')를 스프링(15)(15')에 의해 이격 형성하되,

상기한 고정쐐기(14)(14')가 위치한 수직판(2)의 양측에는 별도의 고정롤러(17)(17')를 레일(20) 내측으로 돌출 형성하여, 그 고정롤러(17)(17')와 레일(20)의 사이에 전기한 고정쐐기(14)(14')의 첨단부가 위치되게 구성한 것이다.

또한, 상기한 레일(20)과 대향되는 고정쐐기(14)(14')의 수직 외측면에는 다수의 돌출조(18)(18')를 형성하여 이에 의해 레일(20)과의 마찰 저항력을 증대시켜 보다 확실한 브레이크 작용을 할 수 있게 한 것이다.

이상과 같은 구성에 의한 본 발명의 작용을 첨부도면에 의해 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명 승강기는 도 5의 도시와 같이 건물 상부에 형성된 구동모터(4)의 작동에 의해 승,하강하는 것으로서, 구동모터(4)의 작동에 의해 권취와이어(3)를 잡아당기면 이와 연결된 승강대(1)가 상승하게 되고, 반대로 권취와이어(3)를 풀어주면 그 승강대(1)가 하강하는 것이다.

이러한 구동모터(4)의 작동제어 및 작동시간의 제어는 별도의 콘트롤러(도면에는 미도시함)의 조작에 의해 조작자가 원하는 높이까지 상승하거나 하강하게 되는 것이다.

즉, 구동모터(4)에 전원이 인가되어 권취와이어(3)가 상승 권취되면 그 권취와이어(3)의 하단에 결합된 회전로드(5)가 상승하게 되고, 상기한 회전로드(5)는 고정축(6)으로부터 힌지고정되어 상승하다가 그 후단의 멈춤핀(7)에 맞닿으면서 그 승강대(1) 및 수직판(2)을 상승시키는 힘으로 작용하는 것이다.

또한, 반대로 구동모터(4)의 역회전에 의해 그 권취와이어(3)를 풀면 승강대(1) 및 수직판(2)의 자중에 의해 그 승강대(1)가 하강하게 되는 것이다.

이때, 권취와이어(3)의 노후 또는 무리한 적재하중에 의해 그 권취와이어(3)가 단선되는 경우 상기한 승강대(1)가 급격한 속도로 추락하게 되는데,

이때에는 도 3의 도시와 같이 상기한 승강대(1)의 추락속도보다 그 회전로드(5)의 하강속도가 더욱 빨라 이에 의해 승강대(1)의 추락을 방지하게 되는 것인데, 상기한 회전로드(5)는 그 수직판(2)과 스프링(8)에 의해 연결되어 있는 것으로서, 권취와이어(3)의 단선이 일어나게 되면 인장되어 있던 스프링(8)이 복원되면서 이와 연결되어 있던 회전로드(5)를 신속하게 하향 회전시키게 되는 것이며,

회전로드(5)가 하향회전하면 그 회전로드(5)에 고정되어 있던 연결대(10)가 하강하고, 연결대(10)의 양단에 하향 결합되어 있는 양측의 연결로드(11)(11')가 동시에 하강하게 되는 것이다.

또한, 상기한 연결로드(11)(11')의 단부에는 수직판(2)에 고정되어 있는 고정봉(16)에 힌지 결합되어 있는 작동로드(12)(12')가 결합되어 있어 그 연결로드(11)(11')의 하강시 상기한 작동로드(12)(12')의 타단이 고정봉(16)과의 결합부를 힌지점으로 하여 상승되는 시소작용을 하게 되는 것이다.

이렇게 연결로드(11)(11')의 하강시 단부가 상승하는 작동로드(12)(12')의 타단에는 별도의 고정쐐기(14)(14')가 올려져 있어 그 작동로드(12)(12')의 상승시 상기한 고정쐐기(14)(14')를 밀어올려 추락하는 승강대(1)를 멈추게 하는 것인데,

이를 보다 상세히 살펴보면 도 4a의 도시와 같이, 수직판(2)의 양측에는 별도의 고정롤러(17)(17')가 양측 레일(20) 내측에 위치하고 있고, 상기한 고정롤러(17)(17') 및 레일(20)의 이격공간내에는 상기한 고정쐐기(14)(14')의 첨단부가 위치하고 있어 승강대(1)의 정상적인 작동상태에서는 상기한 고정롤러(17)(17') 및 고정쐐기(14)(14')는 레일(20)과 전혀 접촉하지 않는 상태가 되는 것이다.

이러한 상태에서 권취와이어(3)의 단선에 의해 도 4b의 도시와 같이 작동로드(12)(12')가 상승하여 고정쐐기(14)(14')가 밀려올라가면 그 고정쐐기(14)(14')의 첨단부가 고정롤러(17)(17') 및 레일(20)의 사이공간으로 삽입되면서 강한 마찰력을 부여하게 되는 것이며, 승강대(1)의 추락에 의해 고정롤러(17)(17')가 하강하게 되므로 고정쐐기(14)(14')를 더욱 압압하는 작용을 하므로, 고정롤러(17)(17')와 레일(20)의 사이공간으로 삽입되어진 고정쐐기(14)(14')는 승강대(1)의 추락시 그 쐐기효과가 급증하여 추락하는 승강대(1)를 신속하게 멈추게 하는 것이다.

이러한 고정쐐기(14)(14')는 그 형상이 단면상 삼각형상의 쐐기로 만들어진 것으로서, 승강대(1)의 추락시 점진적으로 마찰력을 증대시켜 정지되게 하므로 승강대(1) 내측의 탑승자 및 운반자재에 급격한 충격을 가하지 않고 비교적 서서히 정지하므로 보다 안전한 사용이 가능한 것이다.

특히, 상기한 고정쐐기(14)(14')는 작동로드(12)(12')로부터 이격 입설된 보조결합판(13)(13')에 장착된 스프링(15)(15') 단부에 탄설되어 있는 것으로서, 상측 스프링(15)은 압축력을 갖게 하고 하측의 스프링은 인장력을 갖게 하여 상기한 반대의 탄성력에 의해 그 고정쐐기(14)(14')의 첨단부가 고정롤러(17)(17') 측을 향하도록 함으로서 정상적인 운행상태에서는 레일(20)과의 간섭이 전혀 없게 하여 진동이나 충격에 의해 고정쐐기(14)(14')가 레일(20) 사이에 삽입되어 불필요한 정지가 일어나지 않게 한 것이며,

반대로 승강대(1)의 추락시에는 작동로드(12)(12')에 의해 그 고정쐐기(14)(14')를 밀어올리면 고정롤러(17)(17') 및 레일(20)의 마찰력에 의해 스프링(15)(15') 력을 이기고 마찰력에 의해 강제로 삽입되는 것이다.

또한, 상기한 고정쐐기(14)(14')의 저면에는 도 6의 도시와 같이 다수의 돌출조(18)(18')를 형성하여 승강대(1)의 추락시 레일(20) 면에 밀착 정지되게 하는 마찰력을 증대시켜, 적재하중의 과다에 의해 고정쐐기(14)(14')의 바닥면이 레일(20)로부터 슬립되는 것을 방지하여 보다 확실한 멈춤작용을 하게 하는 것으로, 상기한 돌출조(18)(18')는 삼각형상의 첨단부를 갖도록 형성하여 승강대(1)의 추락시 그 돌출조(18)(18')가 레일(20) 표면을 파고들면서 보다 확실한 정지를 가능케 하는 것이다.

따라서, 급작스런 승강기의 추락사고시 보다 안전하면서도 탑승자의 충격을 최소화시키면서 그 승강기가 멈추게 되는 것이다.

이상과 같은 본 발명 건설현장용 승강기의 추락방지구조는, 권취와이어 또는 체인의 단선에 의해 승강기가 추락하는 경우 회전로드 및 연결로드가 하강하면서 정지쐐기를 고정롤러측으로 밀어 넣어 고정롤러가 레일 내부에서 멈추게 하여, 승강기의 추락을 방지하므로 고정쐐기에 의한 급작스런 정지를 방지할 수 있어 안전한 정지가 가능하면서도 내부 탑승자 및 자재가 보다 안전하게 보호 될 수 있게 하는 효과가 있는 것이다.

Claims (2)

1. 다수의 회전롤러(9)(9')가 결합된 수직판(2)을 갖는 승강대(1)와; 전기한 회전롤러(9)(9')가 삽입되어 승,하강을 유도하는 레일(20)과; 전기한 수직판(2)의 선단에 결합된 권취와이어(3)를 권취시키는 구동모터(4)로 이루어진 공지의 건설현장용 승강기에 있어서,

   수직판(2)의 선단에는 횡상의 회전로드(5)가 힌지 결합된 수직의 고정축(6)을 형성하고, 상기 회전로드(5)의 단부에는 상기한 권취와이어(3)를 연결하며,

   회전로드(5)의 후측에는 경사상의 멈춤핀(7)이 하향 돌출되고, 회전로드(5)의 선단에는 수직판(2)과 연결된 스프링(8)이 경사상으로 탄설되며,

   상기한 회전로드(5)의 중간부에는, 양단에 하향 힌지 고정된 연결로드(11)(11')를 갖는 연결대(10)의 중간부를 고정 형성하고,

   상기 연결로드(11)(11')의 하단은, 수직판(2)으로부터 이격 형성된 고정봉(16)의 단부에 중간부가 힌지 결합된 작동로드(12)(12')의 일단이 각각 결합되며,

   상기한 작동로드(12)(12')의 상부에는 수직의 보조결합판(13)(13')을 입설하여, 그 보조결합판(13)(13')에는 상기 작동로드(12)(12')의 상부면에 거치된 별도의 고정쐐기(14)(14')를 스프링(15)(15')에 의해 이격 형성하되,

   상기한 고정쐐기(14)(14')가 위치한 수직판(2)의 양측에는 별도의 고정롤러(17)(17')를 레일(20) 내측으로 돌출 형성하여, 그 고정롤러(17)(17')와 레일(20)의 사이에 전기한 고정쐐기(14)(14')의 첨단부가 위치되게 구성함을 특징으로 하는 건설현장용 승강기의 추락방지구조.
2. 제 1항에 있어서,

   레일(20)의 내측면과 대향되는 고정쐐기(14)(14')의 수직 외측면에는 다수의 돌출조(18)(18')를 형성하여 이에 의해 레일(20)과의 마찰 저항력을 증대되게 함을 특징으로 하는 건설현장용 승강기의 추락방지구조.

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