KR100633718B1 - 전기 모터식 구동 장치 - Google Patents

Abstract

기어 하우징(17)과 이 위에 미끌어져 들어가 고정되는 포트형의 모터 하우징(13)을 포함하는 슬라이딩 루프, 윈도우 리프터, 윈드실드 와이퍼 등과 같은 차량 내의 보조 장치들을 위한 전기 모터식 구동 장치에 있어서, 제조 원가를 절감하기 위해, 필요한 설치 공간을 줄이기 위해 그리고 모터 하우징(13)으로부터 기어 하우징(17)으로 파워 유입을 개선하기 위해 상기 모터 하우징(13)이 착탈될 수 있는 영역에서 기어 하우징(17) 안으로 롤러 버니싱된다.

기어 하우징, 포트 형상, 모터 하우징, 슬라이딩 루프, 윈도우 컨트롤, 윈드 실드, 와이퍼, 전기 모터식 구동 장치, 롤러 버니싱

Description

전기 모터식 구동 장치{Electromotive drive device}

본 발명은 청구항 제1항의 전제부에 따른 슬라이딩 루프, 윈도우 리프터, 윈드실드 와이퍼 등과 같은 차량내의 보조 장치용 전기 모터식 구동 장치에 관한 것이다.

이 타입의 공지된 구동 장치에서(DE 92 06 269 U1), 포트형 또는 캡형의 모터 하우징(motor housing)은 기어 하우징(gear housing)의 원통형 포스트(cylindrical post)에 끼워지고, 그 캡의 가장자리는 포스트에 형성된 환형 플랜지(annular flange)에 의해 피복된다. 캡의 가장자리와 환형 플랜지 사이에는 실링 링(sealing ring)이 있다.

또 다른 공지된 구동 장치(DE 25 56 240 A1)에서는, 각 하우징에는 두 하우징들이 서로 결합된 후 다른 하우징의 숄더 앞에 간격을 두고 위치한 반경 방향의 숄더(radial shoulder)가 제공되고 숄더와 쐐기 형태로 협력하는 클램핑면을 가지는 고정 엘리먼트가 두 하우징을 서로 죔으로써, 기어 하우징 및 모터 하우징은 서로 고정되게 된다.

청구항 제 1 항의 특징을 갖는 본 발명에 따른 구동 장치의 장점은 하우징에 별도로 형성되는 숄더와 느슨한 고정 엘리먼트를 제거함으로써 제조가 간단해지므로 비용이 저렴해진다는 것이다. 또한 하우징의 외경(outside diameter)을 넘어서 돌출하는 엘리먼트가 제거되어, 구동 장치의 필요한 설치 공간이 감소된다. 본 발명에 따른 롤러 버니싱(roller-burnishing)은 모터 하우징에서 기어 하우징으로의 힘의 도입의 개선 및 하우징들간의 강성 결합(rigid connection)을 보증하여 구동 장치에 의해 발생되는 소음에 유리하게 영향을 미친다. 동시에, 하우징들 사이의 대 면적의 밀접한 접합이 달성되는 것에 의해 모터 하우징에서 기어 하우징으로의 열 전달이 개선되며 따라서 모터로부터의 열 소실도 개선된다. 게다가, 롤러 버니싱 결합은 두 하우징 사이의 이행부에 양호한 실링을 가져온다.

다른 청구항들에 제시된 조치들을 통해 청구항 제 1 항에 제시된 구동 장치의 바람직한 실시예 및 개선이 가능해진다.

본 발명의 바람직한 실시예에서, 모터 하우징이 착탈될 수 있는 영역(slip-on region)에서 길이 방향으로 서로 간격을 두고 위치하는 2개의 지점에서 기어 하우징에 대해 롤러 버니싱이 실행된다. 이에 의해 극단적인 동작 조건 하에서도 장기간 동안 두 하우징 사이에 유격이 발생하지 않는 매우 신뢰성 있는 결합이 생긴다.

본 발명의 바람직한 실시예에서, 기어 하우징은 모터 하우징이 착탈될 수 있는 영역에 환형 홈을 가지며, 롤러 버니싱에 의해 모터 하우징으로부터 돌출된 환형 비드가 상기 홈 내에 양각 결합(positive engagement)으로 끼워진다. 상기 환형 홈이 제공됨으로써 상기 기어 하우징 내에 모터 하우징 재료를 압착시키는 것이 용이해지며 또한 롤러 버니싱 힘이 훨씬 더 적게 필요하게 된다. 환형 홈과 환형 비드 사이에 양호한 양각 결합이 생긴다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따라, 상기 모터 하우징이 착탈될 수 있는 영역내에서 기어 하우징에, 모터 하우징으로부터 먼 거리에 위치한 반경 방향의 숄더가 부가적으로 형성되고, 이 반경 방향의 숄더가 배면에서 롤러 버니싱에 의해 모터 하우징으로부터 안쪽으로 구부러진 환형 칼라(annular collar)와 맞물릴 때마다, 더 높은 강도의 결합이 얻어진다. 그 경우 모터 하우징은 서로 이격된 2개의 지점에서 기어 하우징에 고정된다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예들을 이용해 하기의 설명에서 상세히 설명된다.

도 1 및 도 2는 제 1 및 제 2 실시예에 따른 차량 내 보조 장치용 전기 모터식 구동 장치의 부분 단면도.

도 1과 도 2에서 부분 단면도로 도시된 전기 모터식 구동 장치는 예를 들어 차량 내의 슬라이딩 루프, 윈도우 리프터, 차량 시트 등과 같은 것을 조절하기 위해 전기 모터(11)를 가지며, 또한 모터 속도를 감속하기 위해 기어(12), 바람직하게는 웜 기어(worm gear)를 갖는다. 전기 모터(11) 중에서 도 1과 도 2에서는 단지 모터 하우징(13)과 이 모터 하우징(13)에 의해 에워싸여 있는 고정자(14) 만이 도시되며, 상기 고정자는 공지된 방식으로 단락 링(15)과 여기에 고정된 영구 자석 세그먼트들(16)로 이루어진다. 기어(12) 중에서는 기어 하우징(17)만이 부분적으로 도시되어 있다. 폴 포트(pole pot)라고도 알려진 상기 캡형 또는 포트형의 모터 하우징(13)은 개구 에지(131)를 가지는 기어 하우징(17)으로 미끄러져 들어가고, 착탈될 수 있는 영역에서 길이 방향으로 서로 간격을 두고 위치하는 2개의 지점에서 기어 하우징(17)내로 롤러 버니싱된다. 이 경우 모터 하우징(13)을 향한 기어 하우징(17)의 단부(171) 내로 각이 진 챔퍼(18)가 돌려 끼워지고, 단락 링(15)은 그 환형 단부면이 챔퍼(18)의 반경 방향의 레그 면(181)에 부딪힐 때까지 양각 결합으로 챔퍼상에 미끌어져 들어간다. 포트형의 모터 하우징(13)의 바닥(132)에 캡형의 홈(19)이 동축으로 형성되어 있으며, 이 홈은 전기 모터(11)의 회전자 샤프트(rotor shaft)용 베어링을 수용하기 위해 사용된다.

도 1의 실시예에서, 모터 하우징(13)이 착탈될 수 있는 영역에서 기어 하우징(17)에는 환형 홈(20)이 형성되어 있는 한편, 모터 하우징(13)에서 멀리 떨어진 쪽에는 반경 방향의 숄더(21)가 형성되어 있다. 환형 홈(20)의 영역에서 모터 하우징(13)에 롤러 버니싱 공구(rolling tool)를 접촉시킴으로써 환형 비드(22)가 상기 모터 하우징(13)으로부터 돌출하고, 이 환형 비드는 상기 환형 홈(20) 내에 양각 결합으로 끼워진다. 반경 방향의 숄더(21) 후방에서, 모터 하우징(13)의 개구 에지(131)의 단부 영역에 상기 롤러 버니싱 공구를 접촉시킴으로써 안쪽으로 휘어진 환형 칼라(23)가 생기고, 이 환형 칼라는 반경 방향의 숄더(21)와 맞물린다. 이 두 롤러 버니싱 공정에 의해, 모터 하우징(13)은 기어 하우징(17)과 고정 및 영구 결합된다.

도 2의 실시예에서는, 환형 비드의 롤러 버니싱을 위한 환형 홈이 없어지고, 그 대신에 기어 하우징(17)에서 모터 하우징(13)이 착탈될 수 있는 영역에, 상기 기어 하우징의 외주로부터 반경 방향으로 돌출하는 환형 리브(24)가 형성되어 있으며, 상기 환형 리브의 한쪽 환형 리브 면은 반경 방향의 숄더(21)를 형성하고 상기 환형 리브의 다른 쪽 환형 리브 면은 챔퍼(18)의 반경 방향의 레그 면(181)의 연장부를 형성한다. 모터 하우징(13)은 기어 하우징(17)을 향한 개구 에지(131)에서 반경 방향으로 넓어지고 또한 상기 반경 방향의 숄더(21)와 맞물리는 환형 칼라(23)를 형성한 후에는 환형 리브(24)의 두 환형 리브 면에 지지된다.

도 1과 도 2 각각에서 하측 절반부에는 롤러 버니싱 이전의 상태가 그리고 상측 절반부에는 롤러 버니싱 이후의 상태가 도시되어 있다.

Claims (7)

1. 기어 하우징(17) 및 포트형의 모터 하우징(13)을 포함하고,

   상기 모터 하우징(13)의 개구 에지(131)가 상기 기어 하우징(17)상에 미끌어져 들어가 고정되는,

   슬라이딩 루프, 윈도우 리프터, 윈드실드 와이퍼 등과 같은 차량 내의 보조 장치들을 위한 전기 모터식 구동 장치에 있어서,

   상기 모터 하우징(13)은 상기 기어 하우징(17)을 오버랩하는 착탈될 수 있는 영역(slip-on region)에서 상기 기어 하우징(17)내로 롤러 버니싱(roller-burnishing)되는 것을 특징으로 하는, 전기 모터식 구동 장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 롤러 버니싱이 축방향으로 서로 간격을 두고 위치하는 2개의 지점에서 행해지는 것을 특징으로 하는, 전기 모터식 구동 장치.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

   상기 기어 하우징(17)은 상기 모터 하우징(13)이 착탈될 수 있는 영역내에 환형 홈(20)을 가지며, 롤러 버니싱에 의해 상기 모터 하우징(13)으로부터 돌출한 환형 비드(22)가 양각 결합(positive engagement)으로 상기 환형 홈내에 끼워지는 것을 특징으로 하는, 전기 모터식 구동 장치.
4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

   모터 하우징이 착탈될 수 있는 영역에서 상기 기어 하우징(17)에, 상기 모터 하우징(13)으로부터 먼 거리에 위치한 반경 방향의 숄더(21)가 형성되며, 상기 반경 방향의 숄더는 배면에서 롤러 버니싱에 의해 상기 모터 하우징(13)으로부터 안쪽으로 구부러진 환형 칼라(23)와 맞물리는 것을 특징으로 하는, 전기 모터식 구동 장치.
5. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

   상기 모터 하우징(13)은 단락 링(15)과 이것에 고정된 영구 자석 세그먼트(16)로 이루어지는 고정자(14)를 에워싸며,

   상기 모터 하우징(13)을 향한 상기 기어 하우징(17)의 단부 내로, 각이 진 챔퍼(18)가 돌려 끼워지고, 상기 단락 링(15)은 그 환형 단부면이 상기 챔퍼(18)의 반경 방향의 레그 면(181)에 부딪힐 때까지 상기 챔퍼에 양각 결합으로 미끌어져 들어가는 것을 특징으로 하는, 전기 모터식 구동 장치.
6. 제 4 항에 있어서,

   상기 기어 하우징(17)은 모터 하우징이 착탈될 수 있는 영역에 외주로부터 반경 방향으로 돌출하는 환형 리브(24)를 가지며, 상기 리브의 한쪽 환형 리브 면은 상기 반경 방향의 숄더(21)를 형성하며, 상기 리브의 다른 쪽 환형 리브 면은 상기 챔퍼(18)의 상기 반경 방향의 레그 면(181)의 반경 방향의 연장부를 형성하는 것을 특징으로 하는, 전기 모터식 구동 장치.
7. 제 6 항에 있어서,

   상기 모터 하우징(13)은 상기 기어 하우징(17)을 향해 있는 개구 에지(131)에서 반경 방향으로 확대되고 상기 환형 리브(24)의 양 환형 리브 면상에 지지되는 것을 특징으로 하는, 전기 모터식 구동 장치.

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