KR100616148B1 - 낚시용 릴의 브레이크 메카니즘용 캠 조절기 - Google Patents

Abstract

본 발명은 가변 브레이크 메카니즘을 가지는 낚시 릴에 관한 것이다. 가변 브레이크 메카니즘은 반경 방향으로 연장된 샤프트상에 장착된 복수개의 작은 브레이크 추를 구비한다. 브레이크 추는 낚시 릴 본체에 고정된 브레이크 레이스내에 위치된다. 브레이크 추는 또한 낚시 줄이 그 둘레에 감기는 스풀과 함께 스풀 샤프트 둘레를 회전하도록 구성된다. 스풀의 회전시에, 브레이크 추는 원심력에 기인하여 반경 방향 외측으로 강제된다. 브레이크 추에는 또한 캠 칼러에 있는 개구부를 통해서 연장되는 칼러가 형성된다. 캠 칼러내 개구부는 캠 표면을 한정하며, 상기 캠 표면은 스풀에 대한 캠 칼러의 회전시에, 추가 브레이크 레이스에 접촉하는 위치로, 그리고 그로부터 이탈되는 위치로 브레이크 추를 강제한다. 낚시 릴 본체의 외표면으로부터 접근할 수 있는 조절기 다이알은 캠 칼러의 회전을 위해서 캠 칼러와 선택적으로 맞물리도록 구성된다.

Description

낚시용 릴의 브레이크 메카니즘용 캠 조절기{Cam adjuster mechanism for brake mechanism in fishing reel}

도 1 은 본 발명에 따른 낚시 릴의 사시도.

도 2 는 도 1 에 도시된 낚시 릴의 부분에 대한 분해도이며, 다이알 조절기, 캠 칼러, 브레이크 샤프트 홀더 및, 복수개의 브레이크 추들중 하나를 구비한다.

도 3 내지 도 6 은 도 2 에 도시된 캠 칼러, 브레이크 샤프트 홀더 및, 브레이크 추만을 도시한 정면도이며, 캠 칼러는 브레이크 추의 위치를 조절하도록 브레이크 샤프트 홀더에 대한 다양한 위치로 회전되어 있다.

도 7 은 낚시 릴, 다이알 조절기, 캠 칼러 및, 브레이크 추의 다양한 부분들에 대한 상세를 도시하는 단면도.

도 8은 보다 명확하게 도시되도록 낚시 릴의 다른 부분들이 제거된 상태인 캠 칼러의 정면도.

도 9는 도 7 과 유사한 단면도이며, 본 발명의 제 2 구현예에 따른 캠 칼러와 브레이크 추들을 구비하는 낚시 릴의 다양한 부분에 대한 상세를 도시하는 단면도이다.

도 10 은 도 9 에 도시된 캠 칼러의 제 1 측을 낚시 릴로부터 제거된 상태로 도시한 정면도이다.

도 11은 도 9 및, 도 10 에 도시된 캠 칼러의 제 2 측을 낚시 릴로부터 제거된 상태로 도시하는 정면도이다.

도 12 는 본 발명의 제 3 구현예에 따른 낚시 릴을 낚시 릴 하우징의 부분들이 제거된 상태로 도시한 측단면도이다.

도 13a, 도 13b 및, 도 13c 는 도 12에 도시된 낚시 릴로부터 제거된 상태로 도시된 캠 칼러를 정면, 측면 및, 배면으로 각각 도시한 것이다.

도 14a, 도 14b 및, 도 14c 는 도 12 에 도시된 낚시 릴로부터 제거된 상태로 도시된 브레이크 샤프트 홀더의 정면도, 제 1 측면도 및, 제 2 측면도를 각각 도시한 것이다.

도 15 는 도 12 에 도시된 낚시 릴로부터 제거된 상태로 도시된, 브레이크 샤프트 및, 브레이크 추를 가진 브레이크 샤프트 홀더의 사시도이다.

도 16 은 도 12 에 도시된 낚시 릴로부터 제거된 상태로 도시된 다이알 케이스의 단부를 도시한 것이다.

도 17a, 도 17b, 도 17c, 도 17d, 도 17e, 도 17f 및, 도 17g 는 캠 칼러가 다양한 위치내로 회전된 상태로 도 12, 도 13a, 도 13b, 도 13c 및, 도 15 에 도시된 캠 칼러와 브레이크 추를 도시한 단부도이다.

도 18a, 도 18b, 도 18c, 도 18d, 도 18e, 도 18f 및, 도 18g 는 캠 칼러가 다양한 위치로 회전된 상태로 도시한 본 발명의 제 4 구현예에 따른 캠 칼러와 브레이크 추를 도시하는 단부도이다.

도 19 는 본 발명의 제 5 구현예에 따른 낚시 릴의 부분적인 단면도이다.

도 20 은 도 19 에 도시된 낚시 릴로부터 제거된 상태로 도시된 캠 칼러의 단부도이다.

도 21 은 도 19 및, 도 20 에 도시된 캠 칼러의 사시도이다.

< 도면의 주요 부호에 대한 간단한 설명 >

1. 낚시 릴 5. 릴 본체

7. 스풀 8.9. 측부

10. 레버 12. 브레이크 메카니즘

15. 브레이크 샤프트 홀더 16. 샤프트

20. 샤프트 21. 립(lip)

본 발명은 낚시용 릴의 브레이크 메카니즘에서 사용되는 캠 조절용 메카니즘에 관한 것이다.

낚시용 릴에서의 브레이크 메카니즘은 공지되어 있다. 그러한 시스템은 낚싯줄을 던질때 릴이 너무 빠른 비율로 회전하는 것을 방지하기 위한 목적이다. 예를 들면 그러한 시스템은 시마노사가 제작한 가변 브레이크 시스템(Variable Brake System)이다. 상기 시스템은 릴 하우징과 상기 릴 하우징에 고정된 브레이크 레이스를 구비한다. 릴 하우징내에 배치된 스풀은 스풀과 브레이크 부재가 함께 회전하도록 그에 고정된 브레이크 부재를 가진다. 브레이크 부재에는 복수개의 유지 부분이 형성된다. 복수개의 브레이크 추들이 유지 부분들내에 설치되는데, 유지 부분당 하나씩의 브레이크 추들이 설치된다. 브레이크 추들은 반경상 외측으로 강제되어 스풀과 브레이크 부재의 회전에 응답하여 브레이크 레이스와 접촉한다. 스풀이 보다 빠르게 회전하면 브레이크 추에 가해지는 힘이 증가한다.

상기에 설명된 시스템에 있어서, 릴 하우징에는 브레이크 부재와 브레이크 추를 노출시키는 제거 가능한 덮개가 제공된다. 덮개가 제거됨으로써, 브레이크 추는 노출되고 대응하는 유지 부분내에서 전후로 움직일 수 있다. 반경상 외측 방향으로의 위치에서, 브레이크 추들은 브레이크 레이스와 맞물리도록 위치된다. 반경상 내측 방향으로의 위치에서, 브레이크 추들은 브레이크 레이스와 맞물릴 수 없다. 이러한 방식으로 릴에서의 브레이크 힘이 조절될 수 있다.

그러나, 상기에 설명된 시스템은 브레이크 하우징에 의해 제공된 브레이크 힘을 조절하기 위하여 일부 분해할 필요가 있다. 낚시하는 사람은 한번의 낚시 기간중에 몇번에 걸쳐 릴의 브레이크 힘을 변화시키고 싶을 수 있다. 따라서 덮개를 제거하고 설치하는 것과 브레이크 추를 위치시키는 것은 부담이 될 수 있다.

본 발명의 목적은 가변 브레이크 시스템을 가지는 낚시용 릴에 브레이크 추로써 제공되는 브레이크 힘 조절용의 보다 단순한 수단을 제공하는 것이다.

본 발명의 제 1 특징에 따르면, 낚시용 릴은 브레이크 메카니즘용의 조절 메카니즘을 구비한다. 낚시용 릴은 또한 릴 본체와 그에 대하여 회전하도록 릴 본체에 지지된 스풀을 더 구비한다. 브레이크 메카니즘은 스풀에 연결되며 복수개의 브레이크 추를 구비하고, 각 브레이크 추에는 돌출부가 형성된다. 캠 칼라(cam collar)에는 적어도 하나의 회선상의(convoluted) 홈이 형성되는데, 회선상의 홈은 캠의 표면을 한정한다. 각 브레이크 추들의 돌출부는, 스풀에 대한 캠 칼러의 회전에 응답하여 스풀이 그 둘레를 회전하는 중심축에 대한 두개의 반경 위치들중 하나에 브레이크 추가 조절되도록, 회선상의 홈안으로 연장된다. 캠 칼러와 선택적으로 맞물리도록 하는 다이알이 구성되어 릴 본체의 측부에 있는 개구부의 외측으로 연장된다.

본 발명의 상기 특징들은 브레이크 추의 위치를 조절하는 단순한 방법을 제공한다. 특히, 브레이크 추의 위치 조절은 낚시용 릴의 분해 없이도 이루어질 수 있다.

바람직스럽게는, 브레이크 메카니즘은 복수개의 반경상으로 연장된 샤프트를 가지는 브레이크 샤프트 홀더를 구비한다. 브레이크 추는 샤프트의 개별적인 하나위에 배치된다.

바람직스럽게는, 스풀에 근접한 릴 본체에 고정된 브레이크 레이스와 브레이크 추가 원심력에 응답하여 브레이크 레이스의 내측 반경 표면과 맞물리도록 구성된다.

바람직스럽게는, 다이알에는 복수개의 돌출부가 형성되며, 릴 본체에는 다이알이 그것을 통해 연장되는 개구부에 근접한 측면상에 하나의 통공부가 형성된다. 복수개의 돌출부들중 어느 하나가 통공부에 근접한 복수개의 돌출부들중 하나를 위치시키는 것에 응답하여 상기 통공부내로 연장될 수 있도록 다이알이 구성된다.

바람직스럽게는, 다이알이 릴 본체의 측부와 맞물리도록 스프링 편향된다.

바람직스럽게는, 다이알에는 그것의 말단상에 형성된 기어 치를 가진 두개의 돌출부가 형성되고, 돌출부는 캠 칼러상에 형성된 기어 치와 맞물릴 수 있다.

바람직스럽게는, 브레이크 메카니즘은 복수개의 반경상으로 연장되는 샤프트를 가진 브레이크 샤프트 홀더를 더 구비하고, 브레이크 추들은 샤프트들의 각 하나 위에 배치된다. 브레이크 샤프트 홀더에도 복수개의 축방향으로 연장되는 립(lip)이 형성되며, 상기 립들은 서로로부터 원주상으로 이격된다. 캠 칼러는 축방향으로 연장되는 립 안에 배치되며, 캠 칼러에는 복수개의 반경 방향으로 연장되는 돌출부가 형성되는데, 상기 돌출부는 캠 컬러와 브레이크 샤프트 홀더 사이에서의 상대적인 회전을 적어도 부분적으로 억제하는 립과 접촉하여 맞물린다.

바람직스럽게는, 브레이크 메카니즘은 복수개의 반경상으로 연장되는 샤프트를 가지는 브레이크 샤프트 홀더를 구비한다. 브레이크 추들은 샤프트들중 각 하나위에 배치된다. 브레이크 샤프트 홀더에는 복수개의 요부를 가지는 중앙의 개구부가 더 형성되며, 상기 요부는 서로로부터 원주상으로 이격된다. 캠 칼러는 브레이크 샤프트 홀더에 근접하여 위치되고, 브레이크 샤프트 홀더에 대한 위치에 캠 칼러를 해제 가능하게 유지시키도록 요부들중 하나와 맞물리는 적어도 하나의 탭이 상기 캠 칼러에 형성된다.

또한, 다이알에 근접하게 배치된 록킹 부재를 가지는 것이 바람직스럽다. 록킹 부재에는, 브레이크 샤프트 홀더와 맞물린 록킹 부재와 함께, 브레이크 샤프트 홀더와 스풀이 회전에 대하여 억제될 수 있도록 브레이크 샤프트 홀더상의 대응하는 기어 치와 맞물릴 수 있는 기어 치가 형성된다.

바람직스럽게는, 브레이크 메카니즘은 6 개의 브레이크 추를 구비하며, 회선상의 홈은 스풀에 대한 캠 칼러의 회전에 응답하여 맞물림 위치로부터 수축 위치로 하나의 브레이크 추를 한번에 조절하도록 구성된다.

이와는 달리, 브레이크 메카니즘은 6 개의 브레이크 추를 구비하며, 회선상의 홈은 스풀에 대한 캠 칼러의 회전에 응답하여 맞물림 위치로부터 수축 위치로 두개의 브레이크 추를 한번에 동기화하여 조절하도록 구성된다.

본 발명의 상기 목적 및, 다른 목적들, 특징 및 장점들은 첨부된 도면을 참고하여 다음의 상세한 설명으로부터 완전하고 명백하게 될 것이며, 도면에 있어서 동일한 참조 번호는 상응하는 부분을 지시하는 것이다.

도 1은 본 발명의 제 1 구현예에 따른 낚시 릴(1)을 도시한다. 낚시 릴(1)은 릴 본체(5)와 스풀(7)을 구비한다. 스풀(7)은 릴 본체(5)의 측부(8,9) 사이에 지지된다. 스풀(7)은 토크 전달 기어(미도시)을 통해서 레버(10)의 회전에 응답하여 회전될 수 있다.

도 2 에 도시된 바와 같이, 낚시 릴(1)은 브레이크 메카니즘(12)과 브레이크 조절 메카니즘(13)을 구비한다. 브레이크 메카니즘(12)은 복수개의 샤프트(16)가 형성된 브레이크 샤프트 홀더(15)를 구비한다. 브레이크 샤프트 홀더(15)상에는 도 2 에 도시된 6 개의 샤프트(16)가 있다. 각 샤프트(16)상에는 샤프트(16)의 길이를 따라서 용이하게 미끄러지는 브레이크 추(18)가 있다. 도 2 에서는 브레이크 샤프트 홀더(15)와 단지 하나의 브레이크 추(18) 위에 6 개의 샤프트(16)가 도시되어 있다 는 점을 이해하여야 한다. 본 발명에서는 샤프트(16)와 브레이크 추(18) 사이에 일대일의 대응 관계가 있지만, 명확한 도시를 위해서 단지 하나의 브레이크 추(18)만이 도시되어 있다. 각 브레이크 추(18)에는 돌출부(18a)가 형성되어 있다.

스풀(7)은 샤프트(20)상에 장착되며, 샤프트(20)는 측부(8,9) 사이에 있는 릴 본체(5)에 지지된다. 브레이크 샤프트 홀더(15)는 도 7 에서 보다 명확하게 도시된 바와 같이, 스플라인 유형의 기어 치에 의해서 샤프트(20)에 고정된다. 브레이크 샤프트 홀더(15)에는 그것의 반경상 외측 부분에 복수개의 립(lip, 21)이 형성된다. 립들은 모두 원주상으로 정렬된다. 복수개의 갭이 한정되는데, 하나의 갭은 근접한 립(21)의 각 쌍의 사이에 한정되며, 샤프트(16)는 갭내에 배치된다. 각 립에는 구멍(21a)이 형성된다.

캠 칼러(22)는 브레이크 샤프트 홀더(15)에 근접하여 위치하며, 립(21) 안에 반경상으로 유지된다. 캠 칼러(22)에는 복수개의 돌출부(25)가 형성되는데, 돌출부(25)는 구멍(21a)에 대응한다. 캠 칼러(22)가 브레이크 샤프트 홀더(15)의 립(21)안에 적절하게 위치될때, 돌출부(25)는 적어도 부분적으로 구멍(21a) 안으로 연장됨으로써 캠 칼러(22)를 정 위치에 유지한다. 그러나, 이후에 보다 상세하게 설명될 바로서, 캠 칼러(22)는 브레이크 샤프트 홀더(15)에 대하여 회전될 수 있다. 브레이크 샤프트 홀더(15)에 대한 캠 칼러(22)의 회전시에, 돌출부(25)가 구멍(21a)과 맞물리면 돌출부(25)는 캠 칼러(22)의 하나의 위치를 표시한다.

캠 칼러(22)는 일 표면상에 복수개의 기어 치(28)가 형성된다. 캠 칼러(22)에는 또한 두개의 부분적인 회선상의 개구부(30)가 형성되어 있다. 개구부(30)의 표면 들은 아래에 설명된 방식으로 캠 표면으로서 작용한다. 회선상의 개구부(30)가 기어 치(28)와 교차하는 경우를 제외하고, 기어 치(28)는 캠 칼러(22)의 표면 둘레에 연속적인 기어 치의 고리형 링을 형성한다. 즉, 개구부(30)는 기어 치(28)를 통해서 교차하여, 도 8 에서 보다 명백한 바와 같이 기어 치내에 두개의 갭을 형성한다.

도 3, 도 4, 도 5 및, 도 6 에 도시된 바와 같이, 돌출부(18a)는 개구부(30)내로 연장된다. 이후에 보다 상세하게 설명되는 바로서, 캠 칼러(22)는 브레이크 샤프트 홀더(15)에 대하여 회전 가능하다. 브레이크 샤프트 홀더에 대한 캠 칼러(22)의 4 개 위치는 아래에 설명되는 바와 같이 도 3, 도 4, 도 5 및, 도 6 에 도시되어 있다.

브레이크 조절 메카니즘(13)은 캠 칼러(22), 다이알 케이스(35) 및, 다이알(38)을 구비한다. 코일 스프링(C)이 도 2에 도시된 바와 같이 다이알(38)과 다이알 케이스(35) 사이에 배치된다. 코일 스프링(C)은 다이알(38)을 측부(9)와 접촉하도록 강제한다. 다이알 케이스(35)는 다이알 케이스(35)의 외측 표면상에 형성된 고리형 홈(35C)내로 연장된 지지부(35a,35b)를 구비한다. 각 지지부(35a,35b)는 릴 본체(5)에 대한 운동에 대하여 다이알 케이스(35)를 억제하도록 홈(35c)에 의해서 한정된 원주 둘레로 적어도 35 도로 연장된 원호형 부분을 구비하지만, 다이알 케이스(35)는 이후에 보다 상세하게 설명된 방식으로 제한된 회전을 할 수 있다. 지지부(35a,35b)는 도 2 에 표시된 바와 같이 나사로 측부(9)에 고정된다. 다이알 케이스(35)에는 두개의 원호형 부분(36)이 더 형성되어 있다.

다이알(38)에는 두개의 돌출부(40)가 형성되는데, 각 돌출부(40)는 그것의 말 단부에 형성된 복수개의 기어 치를 가진다. 돌출부는 말단부(35)내 개구부(36)를 통해서 연장된다. 위에서 언급된 바와 같이, 코일 스프링(C)은 다이알(38)과 다이알 케이스(35) 사이에 배치되어서 다이알(38)을 다이알 케이스(35)로부터 이탈되게 릴 본체(5)의 측부(9)를 향하여 강제한다. 다이알(38)에는 4 개의 표시 돌출부(41)가 형성되어 있는데, 각 표시 돌출부(41)에는 그 위에 엠보싱된 번호가 형성되어 있다. 표시 돌출부(41)는 릴 본체(5)의 측부(9)내에 형성된 통공부(9a)를 통해서 연장되도록 형상화된다.

표시 돌출부(41)는, 통공부(9a)내로 연장될때, 다이알(38)이 측부(9)에 대하여 회전되는 것을 방지하도록 잠금부로서 작용한다. 코일 스프링(C)이 표시 돌출부(41)들중 하나를 통공부(9a)내로 강제하는 상태에서, 다이알(38)상의 돌출부(40)는 캠 칼러(22)내에 형성된 기어 치(28)로부터 이격된다. 그러나, 예를 들면 다이알(38)이 손바닥에 의해서 가압될 때, 코일 스프링(C)은 가압되어서 돌출부(40)가 캠 칼러(22)상의 기어 치(28)와 맞물릴 수 있게 한다.

도 7 에 도시된 바와 같이, 브레이크 레이스(50)는 릴 본체(5)의 부분에 고정된다. 브레이크 추(18)는 브레이크 레이스(50)의 내측 반경 표면과 맞물릴 수 있다. 브레이크 샤프트 홀더(15)의 중앙 부분은 브레이크 샤프트 홀더(15)가 스풀(7)과 샤프트(20)와 함께 회전하도록 샤프트(20)에 고정된다. 캠 칼러(22)는 도면에 도시된 바와 같이 예를 들면 클립에 의해서 샤프트(20)상의 축방향 운동에 대해서 억제된다. 그러나, 캠 칼러(22)는 샤프트(20)에 대하여 자유롭게 회전할 수 있다. 캠 칼러(22)상에 형성된 돌출부(25)는 브레이크 샤프트 홀더(15)의 립(21)에 형성된 구 멍(21a)에 전체적으로 맞물림으로써, 캠 칼러(22)는 돌출부(25)와 브레이크 샤프트 홀더(15)의 립(21) 사이의 접촉에 기인하여 스풀(7)과 브레이크 샤프트 홀더(15)에 대하여 회전하도록 강제된다.

낚시 릴(1)은 다음과 같이 작동한다. 낚싯줄은 스풀(7)의 둘레에 감겨지며, 레버(10)를 회전시킴으로써 감길 수 있다. 낚싯줄을 던질때, 해제 메카니즘(미도시)이 작동하여, 레버(10)로부터 스풀(7)에 토크를 제공하는 기어(미도시)로부터의 간섭 없이 스풀(7)을 자유롭게 회전시킬 수 있게 한다. 그러나, 낚싯줄을 던질때, 낚싯줄을 던지면서 스풀(7)의 속도를 제한하는 것이 바람직스럽다. 따라서, 브레이크 추는 스풀(7), 브레이크 샤프트 홀더(15) 및, 캠 칼러(22)에 작용하는 원심력에 응답하여 브레이크 레이스(50)와 맞물리도록 조절될 수 있다.

캠 칼러(22)는 브레이크 레이스(50)와 맞물리도록 위치될 수 있는 브레이크 추(18)의 수를 조절하기 위하여 다음과 같이 선택적으로 회전될 수 있다.

다이알(38)은 도 1에 도시된 바와 같이 측부(9)내에 형성된 통공을 통해서 약간 돌출한다. 손바닥 또는 손가락이 다이알(38)을 누르도록 사용될 수 있어서, 코일 스프링(C)을 압축하고, 그리고 돌출부(40)의 단부상에 형성된 기어 치가 캠 칼러(22)상에 형성된 기어 치(28)와 접촉하도록 한다. 돌출부(40)와 기어 치(28) 사이의 접촉을 유지하도록 다이알(38)에 대한 가압을 계속하면, 다이알(38)은 회전하여 캠 칼러(22)가 다이알(38)과 회전할 수 있게 할 수 있다. 다이알(38)과 캠 칼러(22)는 도 3, 도 4, 도 5 및, 도 6 에 각각 도시된, 브레이크 샤프트 홀더(15)에 대한 캠 칼러(22)의 위치에 대응하는 5 개의 위치들중 한 곳으로 회전할 수 있 다. 예를 들면, 도 3 에 있어서, 각 브레이크 추(18)위의 돌출부(18a)가 회선상의 개구부(30) 방향에 기인하여 반경상 내측 방향의 위치에 있도록 캠 칼러(22)가 위치된다. 캠 칼러(22)가 도 4 에 도시된 위치로 회전하면, 위치(F,C)에서의 브레이크 추(18)상의 돌출부(18a)는, 위치(F,C)에서의 브레이크 추(18)가 원심력에 응답하여 브레이크 레이스(50)와 맞물릴 수 있도록 반경상 외측 위치로 움직인다. 이와 유사하게, 캠 칼러(22)가 도 5 에 도시된 위치로 회전할때, 위치(B,E)에서의 브레이크 추(18)는 위치(C,F)에서의 브레이크 추(18)와 함께 반경상 외측 위치로 움직인다. 따라서, 위치(B,C,E 및, F)에서의 브레이크 추(18)는 브레이크 레이스(50)와 맞물리도록 모두 반경상 외측 방향 위치에 있다. 마찬가지로, 도 6 에 도시된 바와 같이, 위치(A,B,C,D,E 및, F)에 있는 모든 브레이크 추(18)들은 브레이크 레이스(50)와 맞물리도록 반경상 외측 위치에 위치될 수 있다.

돌출부(40)가 다이알 케이스(35)안에 있는 개구부(36)를 통해서 연장되기 때문에, 다이알 케이스(35)는 다이알(38)의 회전에 응답하여 일부 제한된 회전량만을 겪을 수 있다.

다이알(38)이 회전되어 캠 칼러(22)를 도 3, 도 4, 도 5 및, 도 6 에 도시된 4 개의 위치들중 한 위치로 움직이면, 돌출부(41)는 통공부(9a)와 정렬된다. 다이알(38)상의 각 돌출부(41)는 도 3, 도 4, 도 5 및, 도 6 에 도시된 각 캠 칼러(22)의 위치에 대응하여 그 위에 형성되거나 인쇄된 번호를 가진다. 따라서, 돌출부(41)상의 번호는 어느 위치에 캠 칼러(22)가 위치하고 있는지, 그리고 결국에는 몇개의 브레이크 추(19)가 브레이크 레이스(50)와 맞물리도록 위치되어야 하는지를 낚시하는 사람에게 표시하게 된다.

본 발명에 따르면, 낚싯줄을 던지는 동안에 스플상의 브레이크 힘을 조절하는 단순하고 편리한 수단이 낚시하는 사람을 위해서 제공된다. 더욱이, 브레이크 힘을 조절하는 수단은 브레이크 힘을 제공하도록 위치된 브레이크 추의 수를 표시하는 것을 구비한다. 또한, 브레이크 힘을 조절하는 수단은 낚시 릴의 분해를 필요로 하지 않으며 그리고 조절이 낚시 릴상의 패널의 개방을 필요로 하지 않는다.

다른 구현예에서, 브레이크 레이스(50)는 다이알 케이스(35)에 고정될 수 있다. 다이알 케이스(35)는 위에 설명된 바와 같이 지지부(35a,35b)에 대하여 일부 상대적인 회전 변위를 겪을 수 있다. 그러나, 다이알 케이스(35)의 회전은 다이알(38)의 돌출부(41)와의 맞물림에 의해서 제한되며, 다이알(38)의 회전은 측부(9)내 통공부(9a)와 돌출부(41) 사이의 맞물림에 의해서 제한된다. 따라서, 브레이크 레이스(50)가 다이알 케이스(35)에 고정되면, 브레이크 추(18)와의 맞물림은 여전히 스풀(7)에 대한 제동력을 제공한다.

제 2 구현예에서, 캠 칼러(22')는 위에서 설명된 캠 칼러(22)의 위치에 사용될 수 있다. 캠 칼러(22)내에는 회선상의 개구부(30)가 있다. 제 2 구현예에서, 회선상의 개구부(30)는 도 9, 도 10 및, 도 11 에 도시된 바와 같이 회선상의 홈(30')으로 대체된다. 상세하게는, 캠 칼러(22')에는 도 10 에 도시된 바와 같이 캠 칼러(22')의 일측위에 상기에 설명된 것과 유사한 방식으로 기어 치가 형성된다. 캠 칼러(22')의 제 2 측에는 위에서 설명된 회선상의 개구부(30)와 전체적으로 같은 형상을 가지는 회선상의 홈(30')이 형성된다. 제 2 구현예에서, 돌출부(18a)는 제 1 구현예에 대하여 상기에 설명된 것과 유사한 방식으로 회선상의 홈(30')안으로 연장된다.

본 발명의 제 3 구현예는 도 12, 도 13a, 도 13b, 도 13c, 도 14a, 도 14b, 도 14c, 도 15, 도 16, 도 17a, 도 17b, 도 17c, 도 17d, 도 17e, 도 17f, 및, 도 17g 에 도시되어 있다.

제 3 구현예에서, 낚시용 릴에는 브레이크 조절 메카니즘이 제공되어 있다.

도 12 에 도시된 바와 같이, 보다 명확하게 나타내기 위하여 제거된 하우징 부분과 함께, 스풀(7)은 스풀 샤프트(70)상에 지지된다. 스풀 샤프트(20)의 일 단부는 베어링(70)에 의해서 지지된다. 베어링(70)은 다이알 케이스(75)의 중앙 개구부내에 지지된다. 다이알 케이스(75)는 측부 하우징 부재(76)에 고정된다.

다이알 케이스(75)에는 도 16 에 보다 명확히 도시된 바와 같이 중앙의 허브(75a)와 신장된 원호형의 개구부(75b,75c 및, 75d)가 형성된다. 도 16 에 도시된 바와 같이, 4 개의 개구부(75b)와, 하나의 개구부(75c) 및, 하나의 개구부(75d)가 있다. 개구부(75b,75c 및, 75d)의 목적 및, 기능은 이후에 보다 상세하게 설명된다.

코일 스프링(78)은 다이알 케이스(75)의 허브(75a) 둘레에 배치된다. 코일 스프링(78)은 록킹 부재(80)의 내측 표면과 맞물린다. 록킹 부재(80)는 도 12 에 도시된 바와 같이 다리(81)를 구비한다. 비록 단지 두개의 다리(81)만이 도 12 에 도시되어 있을지라도, 서로로부터 이격된 4 개의 다리(81)가 원주상에 존재한다.

도 12 에서, 록킹 부재(80)는 두개의 위치에 도시되어 있다. 도 12 에서 하부 위치를 나타내는 절반에 있어서, 록킹 부재(80)는 해제 위치에 도시되어 있다. 코일 스프링(78)은 록킹 부재(80)를 해제 위치로 강제한다. 다리(81)는 각각 다이알 케이스(75)의 개구부(75b, 도 16 참조)들중 대응하는 하나를 통해 연장된다.

브레이크 샤프트 홀더(85)는 스풀 샤프트(20)의 일 단부에 고정되며, 따라서 스풀(7)과 함께 회전한다. 브레이크 샤프트 홀더(85)는 제 1 및, 제 2 구현예에 대하여 위에 설명된 것과 유사하다. 예를 들면, 브레이크 샤프트 홀더(85)는 6 개의 브레이크 샤프트(86)를 구비하며, 각각은 도 15 에 도시된 바와 같이 원주 방향에서 서로로부터 등간격으로 이격된다. 하나의 브레이크 추(87)는 각 브레이크 샤프트(86)상에 배치된다. 브레이크 추(87)는 브레이크 샤프트(86)상에서 그것을 따라서 자유롭게 미끄러진다. 브레이크 샤프트 홀더(85)에도 요부(85a)가 형성되는데, 각 브레이크 추(87)에는 돌출부(87a)가 형성된다. 각 브레이크 추(87)의 일 돌출부(87a)는 근접한 요부(85a)내로 연장된다. 따라서, 브레이크 추(87)가 브레이크 샤프트(86)를 따라서 미끌어질 수 있다 할지라도, 브레이크 추(87)는 브레이크 샤프트(86) 둘레를 회전하지 않을 수 있다.

브레이크 샤프트 홀더(85)는 브레이크 샤프트와 브레이크 추가 명확성을 위해서 제거된 상태로 도 14a, 도 14b 및, 도 14c 에 도시되어 있다. 그러나, 도 15 에서는, 브레이크 샤프트(86)와 브레이크 추(87)가 도시되어 있다.

도 12 에서 상부 위치를 나타내는 절반에 있어서, 록킹 부재(80)는 잠금 위치에 도시되어 있다. 잠금 위치에서, 록킹 부재(80)의 다리(81)는 브레이크 샤프트 홀더(85)의 부분에 형성된 기어 치(88)와 맞물린다. 록킹 부재(80)의 다리(81)가 브레이크 샤프트 홀더(85)의 기어 치(88)와 맞물릴때, 다리(81)는 다이알 케이스(75, 도 16 참조)의 개구부(75b)를 통해서 연장되기 때문에, 스풀(7)과 스풀 샤프트(20)는 회전할 수 없다.

캠 칼러(90)는 브레이크 샤프트 홀더(85)와 맞물린다. 캠 칼러(90)는 탭(89)에 의해서 브레이크 샤프트 홀더(85)의 곁의 장소에 유지된다. 탭(89)은 캠 칼러(90)상에 형성된 요부(91)와 맞물린다. 그러나, 캠 칼러는 이후에 보다 상세하게 설명된 방식으로 브레이크 샤프트 홀더(85)에 대하여 회전할 수 있다. 탭(89)과 요부(91) 사이의 맞물림은 캠 칼러(9)를 브레이크 샤프트 홀더(85)에 대한 위치에 유지시키도록 해제 가능한 유지 메카니즘을 제공하는데, 이것은 이후에 보다 상세하게 설명될 것이다.

캠 칼러(90)는 도 13a, 도 13b 및, 도 13c 의 낚시 릴로부터 제거된 상태로 도시된 것이다. 도 12, 도 13a, 및, 도 13b 에 도시된 바와 같이, 캠 칼러(90)에는 기어 치(95)가 형성되어 있다. 도 12, 도 13b 및, 도 13c 에 도시된 바와 같이, 캠 칼러(90)에는 두개의 캠 요부(cam recess, 97)도 형성되어 있다. 도 12 에 도시된 바와 같이, 각 브레이크 추(87)로부터의 하나의 돌출부(87a)는 대응하는 캠 요부(97)내로 연장된다. 두개의 전체적으로 대칭적인 캠 요부(97)가 존재하는데 (캠 칼러(90)의 중심 지점에 관해서 대칭적임), 각 캠 요부(97)는 회선상의 홈의 형태이다.

조절기 노브(100)는 측부 덮개(76)내에 설치되며, 적어도 부분적으로 덮개(76)내 중앙의 개구부 밖으로 연장된다. 노브(100)는 다이알 케이스(76)의 허브(75a) 둘레에 연장되며 다이알 케이스(75)에 대하여 자유롭게 회전한다. 노브(100)는 다리(101,102)를 구비한다. 다리(101)는 개구부(75d)를 통해서 연장되며 다리(102)는 다이알 케이스(75)내 개구부(75c)를 통해서 연장된다. 도 16 에 도시된 바와 같이, 개구부(75c,75d)는 180°이상의 원호상 길이를 가진다. 다리(101,102)는 개구부(75c,75d)의 원호 길이에 대해서 상대적으로 작다. 따라서, 노브(100)는 개구부(75c,75d)의 원호 길이의 제한내에서 자유롭게 회전한다. 상세하게는, 노브(100)가 적어도 180°의 원주 길이 둘레를 회전할 수 있다.

록킹 부재(81)를 해제 위치로 편향시키는 코일 스프링(78)은 노브(100)를 해제 위치로 편향시키는데, 이는 노브(100)가 록킹 부재(81)와 맞물리기 때문이다.

다리(101,102)에는 각각 기어 치(103)가 형성되어 있다. 도 12 의 상부 절반에 도시된 바와 같이, 노브(100)는 기어 치(103)가 캠 롤러(90)상의 기어 치(95)와 맞물리도록 맞물림 위치로 가압될 수 있다.

제 3 구현예에 따른 브레이크 조절 메카니즘의 작동은 다음과 같이 작동한다. 노브(100), 다리(101,102)가 가압되어 캠 칼러(90)상의 기어 치(95)와 맞물리도록 노브(100)가 가압된다. 또한, 노브(100)를 내측 방향으로 가압하는 것은 록킹 부재(80)를 잠금 위치로 움직이게 한다. 잠금 위치에서, 록킹 부재(80)의 다리(81)는 브레이크 샤프트 홀더(85)의 기어 치(88)와 맞물림으로써 브레이크 샤프트 홀더(85)가 회전하는 것이 방지된다. 그러나, 노브(100)는 도 12 의 상부 절반에 도시된 맞물림 위치에 있는 동안에 회전할 수 있다.

노브(100)가 맞물림 위치에서 회전할때 (도 12 의 상부 절반), 브레이크 추(87)의 위치는 다음과 같이 조절될 수 있다. 노브(100)의 다리(101,102)의 기어 치(103)가 맞물림 위치에서 캠 칼러(90)의 기어 치와 맞물리기 때문에, 노브(100)의 회전은 캠 칼러(90)의 회전을 야기한다. 캠 칼러(90)는 도 17a, 도 17b, 도 17c, 도 17d, 도 17e, 도 17f 및, 도 17g에 도시된 다양한 위치내로 회전될 수 있으며, 캠 칼러(90)는 탭(89)과 요부(91) 사이의 맞물림에 의해서 브레이크 샤프트 홀더(85)에 대한 위치에 유지된다.

도 17a 에 도시된 바와 같이, 각 브레이크 추(87)는 캠 요부(97)의 대응하는 하나의 안으로 연장된 하나의 돌출부(87a)를 가진다. 도 17a 에서, 모든 브레이크 추(87)는 스풀(7)의 회전시에 브레이크 추(87)가 원심력에 의해서 외측 방향으로 강제되어 브레이크 레이스(50)와 맞물린다.

노브(100)가 눌려져서 회전할때, 캠 칼러(90)는 30°의 증분으로써 회전할 수 있으며, 예를 들면 위치(D)에 있는 브레이크 추(87)가 반경상 내측으로 수축하는 곳인 도 17b에 도시된 위치로 회전할 수 있다. 수축된 위치에서, 도 17b 에 있는 위치(D)에서 브레이크 추(87)는 스풀(7)의 회전시에 브레이크 레이스(50)와 맞물릴 수 없다. 30°증분으로의 캠 칼러(90)의 유사한 연속적인 회전은 각 브레이크 추(87)를 하나씩 수축시킨다. 상세하게는, 도 17c 에 도시된 바와 같이, 위치(A,D)에서의 브레이크 추(87)가 이제 수축된다. 도 17d 의 위치로부터 도 17e 에 도시된 위치로 30°를 더 회전시키면 위치(A,D,C 및, F)에 있는 브레이크 추를 수축시킨다. 또 30°를 회전하면, 도 17f 에 도시된 바와 같이 위치(A,B,C,D 및, F)에 있는 브레이크 추(87)가 수축된다. 마지막으로 도 17g 에 도시된 위치에서 모든 브레이크 추(87)는 수축된다. 노브(100)의 역회전은 캠 칼러(90)를 하나씩 강제함으로써, 각 브레이크 추(87)가 브레이크 위치로 복귀한다.

제 3 구현예의 일 장점은 낚시하는 사람이 다양한 설정들중 하나를 선택할 수 있고, 각 설정은 (0 과 6 사이의) 그 어떤 브레이크 추(87)의 번호도 맞물림 위치로 놓여질 수 있기 때문에 각 설정이 스풀(7)에 가해진 브레이크 힘의 상이한 레벨을 제공한다는 것이다.

상기에 설명된 제 3 구현예에서, 캠 칼러(90)는 모든 브레이크 추(87)가 맞물림 위치로부터 수축 또는 분리 위치로 조절되기 위하여 약 180°로 회전되어야 한다. 이것은 스풀의 브레이크 작용을 조절하는 용이한 방법을 제공한다. 그러나, 본 발명의 다른 구현예에서, 맞물림 위치에 있는 브레이크 추의 수를 조절하기에 필요한 전체적인 각도 변위를 감소시키는 캠 칼러가 제공될 수 있다.

본 발명의 제 4 구현예에 따른 캠 칼러(120)는 도 18a, 도 18b, 도 18c, 도 18d, 도 18e, 도 18f 및, 도 18g 에 도시되어 있다. 캠 칼러(120)는 도 12 에 도시된 낚시 릴에 설치될 수 있다. 캠 칼러(120)의 작동 및, 조절은 캠 칼러(90)와 캠 칼러(120)가 상이한 형상 및 크기의 캠 요부를 가진다는 점을 제외하고는 캠 칼러(90)와 같다. 상세하게는, 모든 브레이크 추(87)를 맞물림 위치로부터 수축 또는 분리 위치로 조절하기 위하여 캠 칼러(120)가 단지 약 60°로 회전할 필요가 있도록 캠 요부(125A, 125B, 125C, 125D, 125E 및, 125F)가 구성된다.

도 18a에서, 캠 칼러(120)는 모든 브레이크 추(87)가 브레이크 레이스(50)와 맞물리는 맞물림 위치에 있도록 위치된다. 도 18b 에서, 캠 칼러(120)는 (도 18a 의 위치에 비교하여) 10°회전되었다. 도 18b 에서, 위치(A)에서의 브레이크 추(87)는 캠 요부(125A)와의 맞물림에 기인하여 수축되었다. 도 18c 에서, 캠 칼러(120)는 (도 18a의 위치에 비교하여) 20°로 회전되었으며, 결과적으로 위치(D)에서의 브레이크 추(87)는 캠 요부(125D)와의 맞물림에 기인하여 수축 위치로 움직였다.

도 18d 에서, 캠 칼러(120)는 (도 18a 의 위치에 비교하여) 30°로 회전하였으며, 그 결과로서 위치(F)의 브레이크 추(87)는 캠 요부(125F)와의 맞물림에 기인하여 수축 위치로 움직였다. 도 18e 에서, 캠 칼러(120)는 (도 18a의 위치와 비교하여) 40°의 각도로 회전하였으며, 결과적으로 위치(C)에서의 브레이크 추(87)는 캠 요부(125C)와의 맞물림에 기인하여 수축 위치로 움직였다. 도 18f 에서, 캠 칼러(120)는 (도 18a 의 위치와 비교하여) 50°로 회전하였으며, 결과적으로 위치(B)에서의 브레이크 추(87)는 캠 요부(125B)와의 맞물림에 기인하여 수축 위치로 움직였다.

마지막으로, 도 18c 에 도시된 바와 같이, 캠 칼러(120)는 (도 18a의 위치와 비교하여) 60°로 회전하였으며, 결과적으로 위치(E)의 브레이크 추(87)는 캠 요부(125E)와의 맞물림에 기인하여 수축 위치로 움직였다.

도 18a, 도 18b, 도 18c, 도 18d, 도 18e, 도 18f 및, 도 18g 에 도시된 제 4 구현예의 장점은 브레이크 추(87)의 위치를 조절하기에 필요한 조절기 노브(100)의 전체적인 회전량이 감소된다는 것이다. 다이알 케이스(75)의 개구부(75c,75d)의 원호 길이는 감소될 수 있으며, 이는 조절기 노브(100)의 다리(102,102)의 회전량이 그에 대응하여 감소되기 때문이라는 점이 제 4 구현예에서 이해되어야 한다.

제 5 구현예는 도 19, 도 20 및, 도 21 에 도시되어 있다. 도 19 에는 낚시 릴(150)이 도시되어 있다. 낚시 릴(150)은 제 1 및, 제 3 구현예의 것과 전체적으로 유사한 스풀(7)과 스풀 샤프트(20)를 구비한다. 그러나, 제 5 구현예에 있어서, 브레이크 추(155)가 도 19 에 도시된 바와 같이 채용되어 있다. 브레이크 추(155)는 브레이크 지지부(160)에 추축 회전되게 고정된다. 브레이크 지지부(160)는 스풀 샤프트(20)에 대하여 그와 함께 회전하도록 고정된다. 도시된 구현예에는 6 개의 브레이크 추(155)가 존재하며, 각 브레이크 추는 다리 부분(155a)과 발 부분(155b)을 가진다. 각 브레이크 추(155)는 브레이크 지지부(160)의 반경 방향 외측 부분을 통해서 연장된 핀을 중심으로 추축 회전될 수 있다.

스풀(7)의 회전에 응답하여, 브레이크 추(155)의 각 다리 부분(155a)은 원심력에 의해서 반경상 외측으로 강제된다. 결과적으로, 각 다리 부분(155b)은 브레이크 레이스(50')와 접촉이 강제된다. 브레이크 레이스(50')는 다이알 케이스(75')의 일부에 고정된다. 다이알 케이스(75')는 릴 하우징(76)에 고정된다. 따라서, 브레이크 추(155)의 외측 방향 운동은 마찰 접촉을 발생시키며, 상기 마찰 접촉은 스풀(7)의 회전에 대한 제동력을 제공한다.

도 12 에 도시된 구현예에서와 같이, 도 19에 도시된 제 5 구현예에는 조절기 노브(100')가 있다. 조절기 노브(100')는 다이알 케이스(75')내 개구부(75e)를 통해 연장되는 다리(100a)를 구비한다. 다이알 케이스(75')내 개구부(75e)는 다리(100a) (그리고 노브(100')가 회전할 수 있게 하는 적어도 60°의 원호 또는 원주상 길이를 가진다. 다리(100a)에는 캠 칼러(175)상의 대응 기어 치에 맞물리는 기어 치가 형성된다. 캠 칼러(175)는 브레이크 지지부(160)의 둘레에 회전 가능하게 배치된다. 브 레이크 지지부(160)에는 볼/스프링 멈춤쇠, 또는 다른 유사한 돌출부가 제공될 수 있으며, 이것은 캠 칼러(175)의 회전을 제한하도록 캠 칼러(175)의 내표면상의 요부(175a)에 맞물린다. 요부(175a)는 도 21 에 보다 명확하게 도시되어 있다.

캠 칼러(175)에는 복수개의 캠(180a,180b,180c,180d,180e 및, 180f)들이 형성되어 있다. 캠(180a-180f)들은 대응하는 발 부분(155b)이 브레이크 레이스(50')와 접촉하는 것을 방지하기 위하여 브레이크 추(155)의 다리 부분(155a)과 접촉하도록 구성된다. 예를 들면, 도 19 에 도시된 위치에서, 캠(180a-180f)들은 레그 부분(155a)으로부터 모두 이격된다. 따라서, 모든 6 개의 레그 부분(155a)들은 외측 방향으로 회전하여 발 부분(155b)이 브레이크 레이스(50')와 접촉할 수 있게 한다.

캠 칼러(175)를 회전시킴으로써, 캠(180a-180f)들의 다양한 캠들이 레그 부분(155a)과 접촉하게 될 수 있으며, 따라서 대응하는 발 부분(155b)이 브레이크 레이스(50')와 접촉하는 것이 방지된다. 캠(180a-180f)들의 크기, 길이 및, 간격은, 캠 칼러(175)가 회전할때 한번에 하나의 캠이 대응하는 다리 부분(155a)에 맞물릴 수 있도록 변화될 수 있다.

이와는 달리, 캠들은 도 20 및, 도 21 의 구성에서 도시된 바와 같이 다리 부분(155a)들의 쌍과 맞물리도록 구성될 수 있다. 상세하게는, 캠 칼러(175)의 회전시에, 캠(180c,180f)의 쌍들은 두개의 다리 부분(155a)과 맞물려서 대응하는 브레이크 추(155)를 수축 위치로 움직인다. 이후에, 캠 칼러(175)의 연속적인 회전시에, 캠(180b,180e)의 쌍은 두개의 레그 부분(155a)과 맞물려서 대응하는 브레이크 추(155)를 수축 위치로 움직이게 하여, 4 개의 브레이크 추가 분리되게 한다. 캠 칼 러(175)의 연속적인 회전은 남아있는 캠(180a,180d)이 2 개의 마지막 다리 부분(155a)과 맞물리게 하여 대응하는 브레이크 추(155)를 수축 위치로 움직여서, 모든 브레이크 추를 수축 또는 분리 위치로 가져가게 된다.

상기에 설명된 각 구현예에 있어서, 낚시 릴 하우징의 외측으로부터 접근할 수 있는 노브 또는 다이알을 단순히 회전시킴으로써 브레이크 추의 번호를 맞물림 위치로부터 수축 위치로 (그리고 다시 뒤로) 조절하는 것이 가능하다. 낚시 릴 하우징을 분해하는 것이 필요하지 않다.

본 발명의 사상이나 범위로부터 이탈됨이 없이 본 발명의 다양한 변경이 가능해질 수 있다. 따라서, 본 발명에 따른 구현예에 대한 상기의 설명은 예시의 목적으로만 제공될 것이며, 첨부된 청구 범위 및, 그것의 등가물에 의해서 한정되는 본 발명을 제한하기 위한 목적을 위해서 제공되는 것은 아니다.

본 발명은 낚시 릴의 하우징을 분해하지 않고 브레이크 추의 수를 변화시킴으써 사용이 편리하며 효과적인 낚시가 가능하다는 장점을 가진다.

Claims (22)

1. 릴 본체;

   상기 릴 본체에 회전을 위해 지지된 스풀;

   상기 스풀에 연결되고, 복수개의 브레이크 추를 구비하며, 상기 각 브레이크 추에 돌출부가 형성되어 있는 브레이크 메카니즘;

   적어도 하나의 회선상의 홈이 형성되어 있고, 상기 회선상의 홈은 캠 표면을 한정하며, 상기 스풀에 대한 캠 칼러의 회전에 응답하여 상기 브레이크 추가 상기 스풀의 회전에 대한 제동력을 발생시키게끔 맞물림 위치와 수축 위치 사이에서 조절되도록 상기 각 브레이크 추의 돌출부가 상기 회선상의 홈내로 연장되는 캠 칼러;

   상기 릴 본체내에 지지되고 상기 캠 칼러와 선택적으로 맞물리도록 구성되며, 용이한 조절을 위해서 상기 릴 본체의 개구부 외측으로 적어도 부분적으로 연장되는 다이알;을 구비하는, 브레이크 메카니즘용 조절 메카니즘을 가지는 낚시 릴.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 브레이크 메카니즘은 복수개의 반경상으로 연장되는 샤프트를 가지는 브레이크 샤프트 홀더를 더 구비하고, 상기 브레이크 추는 상기 샤프트의 각각의 하나에 배치되는 것을 특징으로 하는 낚시 릴.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 스풀에 근접한 상기 릴 본체에 고정된 브레이크 레이 스를 더 구비하고, 상기 브레이크 추는 원심력에 응답하여 상기 브레이크 레이스의 내측 반경 표면과 맞물리도록 구성되는 것을 특징으로 하는 낚시 릴.
4. 제 1 항에 있어서, 상기 다이알에는 복수개의 돌출부가 형성되고, 상기 릴 본체에는 상기 다이알이 그것을 통해 연장되는 상기 개구부에 근접하여 그것의 측면상에 하나의 통공부가 형성되고, 상기 통공부에 근접한 상기 복수개의 돌출부들중 하나를 위치시키는 것에 응답하여 상기 복수개의 돌출부들중 어느 하나가 상기 개구부내로 연장될 수 있도록 상기 다이알이 구성되는 것을 특징으로 하는 낚시 릴.
5. 제 1 항에 있어서, 상기 다이알은 상기 릴 본체의 측 부분과 맞물리도록 스프링 편향되는 것을 특징으로 하는 낚시 릴.
6. 제 1 항에 있어서, 상기 다이알에는 그것의 말단부상에 형성된 기어 치를 가지는 두개의 돌출부가 형성되고, 상기 돌출부는 상기 캠 칼러상에 형성된 기어 치와 맞물릴 수 있는 것을 특징으로 하는 낚시 릴.
7. 제 1 항에 있어서, 상기 브레이크 메카니즘은 복수개의 반경상으로 연장되는 샤프트를 가지는 브레이크 샤프트 홀더를 더 구비하고, 상기 브레이크 추는 상기 샤프트의 각각의 하나 위에 배치되며, 상기 브레이크 샤프트 홀더에는 서로로부터 원주상으로 이격된 복수개의 축방향 연장 립(lip)이 더 형성되어 있고, 그리고,

   상기 캠 칼러는 상기 축방향으로 연장된 립안에 배치되고, 상기 캠 칼러에는 복수개의 반경 방향으로 연장된 돌출부가 형성되고, 상기 돌출부는 상기 립과 접촉하고 맞물려서 상기 캠 칼러와 상기 브레이크 샤프트 홀더 사이의 상대적인 회전을 적어도 부분적으로 억제하는 것을 특징으로 하는 낚시 릴.
8. 제 1 항에 있어서, 상기 브레이크 메카니즘은,

   복수개의 반경 방향으로 연장된 샤프트를 가진 브레이크 샤프트 홀더를 구비하고, 상기 브레이크 추는 상기 샤프트의 각각의 하나에 배치되고, 상기 브레이크 샤프트 홀더에는 서로로부터 원주상으로 이격된 복수개의 요부가 형성된 중앙의 개구부가 더 형성되고, 그리고,

   상기 캠 칼러는 상기 브레이크 샤프트 홀더에 근접하여 위치하고, 상기 브레이크 샤프트 홀더에 대한 위치에 상기 캠 칼러를 해제 가능하게 유지시키기 위하여 상기 요부들중 하나와 맞물리는 적어도 하나의 탭이 형성된 것을 특징으로 하는 낚시 릴.
9. 제 8 항에 있어서, 상기 브레이크 메카니즘은,

   상기 다이알에 근접하게 배치된 록킹 부재를 더 구비하고, 상기 브레이크 샤프트 홀더와 맞물린 상기 록킹 부재로써 상기 브레이크 샤프트 홀더와 상기 스풀이 회전에 대하여 억제되도록, 상기 록킹 부재에는 상기 브레이크 샤프트 홀더상의 대응 기어 치와 맞물릴 수 있는 기어 치가 형성된 것을 특징으로 하는 낚시 릴.
10. 제 1 항에 있어서, 상기 브레이크 메카니즘은 6 개의 상기 브레이크 추를 구비하고, 상기 회선상의 홈은 상기 스풀에 대한 상기 캠 칼러의 회전에 응답하여 맞물림 위치로부터 수축 위치로 한번에 하나의 브레이크 추를 조절하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 낚시 릴.
11. 제 1 항에 있어서, 상기 브레이크 메카니즘은 6 개의 상기 브레이크 추를 구비하고, 상기 회선상의 홈은 상기 스풀에 대한 상기 캠 칼러의 회전에 응답하여 맞물림 위치로부터 수축 위치로 두개의 브레이크 추를 한번에 동기화하여 조절하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 낚시 릴.
12. 제 1 항에 있어서, 상기 캠 칼러에는 상기 대칭적인 회선상의 홈이 두개 형성된 것을 특징으로 하는 낚시 릴.
13. 제 1 항에 있어서, 상기 캠 칼러에는 상기 회선상의 홈이 6 개 형성되는 것을 특징으로 하는 낚시 릴.
14. 릴 본체;

    상기 릴 본체내에 지지되어 그에 대하여 회전되는 스풀;

    상기 스풀과 함께 회전하고, 브레이크 추가 상기 릴 본체에 회전 불가능하게 부착된 브레이크 레이스와 맞물리도록 원심력에 응답하여 반경 외측 방향으로 움직이는 복수개의 브레이크 추를 가지는 원심 브레이크 메카니즘;

    브레이크 조절 부재가 상기 각 브레이크 추의 반경 위치를 상기 브레이크 레이스에 대한 맞물림 위치로부터 수축 위치로 조절하도록 상기 스풀에 대하여 선택적으로 상대 회전 가능한 브레이크 조절 부재;

    상기 릴 본체에 지지되고, 조절 부재의 회전이 상기 브레이크 조절 부재의 회전을 야기하도록 상기 브레이크 조절 부재와 선택적으로 맞물릴 수 있으며, 상기 릴 본체의 외측으로부터 회전될 수 있는 조절 부재;를 구비하는, 원심 브레이크 메카니즘을 위한 조절 메카니즘을 가지는 낚시 릴.
15. 제 14 항에 있어서, 상기 조절 메카니즘은 상기 브레이크 조절 부재에 대한 분리 위치로부터 맞물림 위치로 움직이도록 구성되는 것을 특징으로 하는 낚시 릴.
16. 제 15 항에 있어서, 상기 조절 부재는 상기 분리 위치로부터 상기 맞물림 위치로 상기 스풀에 대한 축방향으로 움직일 수 있는 것을 특징으로 하는 낚시 릴.
17. 릴 본체;

    상기 릴 본체내에서 회전을 위해 지지된 스풀;

    상기 스풀에 연결되고, 복수개의 브레이크 추를 구비하는 브레이크 메카니즘;

    캠 칼러의 회전에 응답하여 상기 브레이크 추가 상기 스풀의 회전에 대한 제동력을 발생시키기 위하여 맞물림 위치와 수축 위치 사이에서 조절되도록, 상기 브레이크 추들중 적어도 하나와 맞물리게 구성된 적어도 하나의 캠 표면이 형성된 캠 칼러;

    상기 릴 본체내에 지지되고 상기 캠 칼러와 선택적으로 맞물리도록 구성되며, 용이한 조절을 위해서 상기 릴 본체의 개구부 외측으로 적어도 부분적으로 연장되는 다이알;을 구비하는, 브레이크 메카니즘을 위한 조절 메카니즘을 가지는 낚시 릴.
18. 제 17 항에 있어서, 상기 다이알은 상기 개구부의 외측으로 연장되도록 스프링 편향되는 것을 특징으로 하는 낚시 릴.
19. 제 17 항에 있어서, 상기 다이알에는 그것의 말단에 형성된 기어 치를 가진 두개의 돌출부가 형성되어 있고, 상기 돌출부는 상기 캠 칼러상에 형성된 기어 치와 선택적으로 맞물릴 수 있는 것을 특징으로 하는 낚시 릴.
20. 제 17 항에 있어서, 상기 브레이크 메카니즘은 6 개의 상기 브레이크 추들을 더 구비하고, 상기 캠 칼러는 6 개의 상기 캠 표면을 구비하는 것을 특징으로 하는 낚시 릴.
21. 제 17 항에 있어서, 상기 브레이크 메카니즘은 브레이크 지지부를 구비하고, 상기 브레이크 추들은 다리 부분과 발 부분을 구비하며, 상기 다리 부분은, 상기 스풀이 회전되는 축에 전체적으로 평행한 평면에서의 추축 회전 운동을 위해 상기 브레이크 지지부에 부착되는 것을 특징으로 하는 낚시 릴.
22. 제 17 항에 있어서, 상기 스풀에 근접한 상기 릴 본체에 고정된 브레이크 레이스를 더 구비하고, 상기 브레이크 추의 상기 각 발 부분은 원심력에 응답하여 상기 브레이크 레이스의 축방향 면과 맞물리도록 구성된 것을 특징으로 하는 낚시 릴.

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