KR100602343B1 - 가상 네트워크 형성 방법, 가상 네트워크 및 프로그램 저장 장치 - Google Patents

가상 네트워크 형성 방법, 가상 네트워크 및 프로그램 저장 장치 Download PDF

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KR100602343B1
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Abstract

본 발명은 가상 네트워크를 형성하는 방법 및 시스템에 관한 것이다. 본 방법은 복수 개의 모바일 오브젝트(102,105)의 각각에 트랜시버(104)를 제공하는 단계와 소스로부터 셀룰러/무선 신호를 전송하는 단계를 포함한다. 적어도 제 1 모바일 오브젝트(105)는 소스(101)로부터 신호를 직접 수신하지 못하는 영역(100) 내에 위치되고, 제 2 모바일 오브젝트(102)는 소스(101)로부터 신호를 직접 수신할 수 있는 위치 내에 있다. 제 2 모바일 오브젝트(102)의 트랜시버(104)는 소스(101)로부터 신호를 직접 수신하고 그 신호를 제 1 모바일 오브젝트(105)의 트랜시버(104)에 전달하기 위해 사용된다.

Description

가상 네트워크 형성 방법, 가상 네트워크 및 프로그램 저장 장치{VIRTUAL COOPERATIVE NETWORK FORMED BY LOCAL CLIENTS IN ZONES WITHOUT CELLULAR SERVICES}
본 발명은 일반적으로 모바일 통신에 관한 것이고, 보다 상세히는 모바일 오브젝트에 의해 형성되는 가상의 공동 네트워크에 관한 것이다.
모바일 통신 장치는 어떤 위치에 있을 때 신호를 수신 및 전송하는 기능을 잃을 수 있다. 예컨대, 터널을 통과하고 있을 때, 무선 전송을 손실하여 셀룰러 폰을 통한 통신이 불가능하게 된다. 사용자가 지하의 지하철 또는 철도역에 들어갈 때에 동일한 상황이 발생한다. 이 문제에 관한 하나의 가능한 해결 방법은 터널 내부나 지하철 영역 내의 지하에 지역 전송국을 설치하는 것이다. 그러나, 이는 전송국이 모든 곳에 설치될 수 없기 때문에 특히 효과적인 해결 방법이 아니고, 더욱이 이 해결 방법은 매우 고가일 것이다. 터널과 지하철역의 대다수는 이러한 장비를 갖추고 있지 않다.
발명의 개요
본 발명의 목적은 셀룰러 장치의 전송 및 수신 기능을 개선하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 셀룰러 장치가, 터널 및 지하철역과 같은 지하 영역에서 전송 및 수신하는 것을 가능하게 하는 가상 네트워크를 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 셀룰러 제공자가 셀룰러 폰에 도달할 수 없는 영역에서 비상 메세지(emergency message)를 전송하기 위한 비상 채널(emergency channel)을 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 이웃하는 자동차들간에 신호를 상호 교환함으로서 자동차들의 밀도를 정의하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 EZ 패스(EZ passes) 내에 내장되는 추가 칩을 사용하여 자동차들간에 신호를 상호 교환하는 것이다.
이들 및 다른 목적들은 가상 네트워크를 형성하는 방법 및 시스템을 이용하여 달성된다. 본 방법은 복수 개의 모바일 오브젝트의 각각에 트랜시버를 제공하는 단계와, 소스(source)로부터 셀룰러/무선 신호를 전송하는 단계를 포함한다. 적어도 제 1 모바일 오브젝트는, 제 1 모바일 오브젝트의 트랜시버가 소스로부터 신호를 직접 수신하지 않는 영역 내에 위치되고, 제 2 모바일 오브젝트는 제 2 모바일 오브젝트의 트랜시버가 소스로부터 신호를 직접 수신하는 위치에 있다. 제 2 모바일 오브젝트의 트랜시버는 소스로부터 신호를 직접 수신하여 그 신호를 제 1 모바일 오브젝트의 트랜시버에 전달하기 위해 사용된다.
바람직하게, 각각의 모바일 오브젝트에는, 다른 모바일 오브젝트의 트랜시버가 소스로부터 셀룰러/무선 신호를 직접 수신할 수 없을 때를 판단하는 센서가 제공된다. 하나의 오브젝트의 센서가, 또 다른 모바일 오브젝트의 트랜시버가 소스로부터 신호를 직접 수신할 수 없다는 것을 판단한다면, 상기 하나의 오브젝트의 센서는 자신의 오브젝트의 트랜시버를 활성화하여 다른 모바일 오브젝트의 트랜시버에 신호를 전달한다.
예를 들면, 본 발명을 구현하는 가상 네트워크는 터널 내부의 자동차의 형태일 수 있다. 터널 내부의 자동차는 서로간에 신호를 전송할 것이다. 자동차가, 지역 전송국이 갖춰지지 않은 터널 내부에서 이동하고 있다면, 모든 자동차는 자신의 옆에 있는 자동차에 신호를 전송하기 시작할 것이다. 체인 내의 각각의 자동차는 신호 전송기 또는 컨덕터가 된다. 이러한 신호를 전송하는 체인은 터널 내부의 자동차에 전송될 수 있는, 완전 신호(clear signal)를 갖는 터널 외부의 자동차에 도달할 때까지 계속된다. 이 체인은 그 자동차가 터널 밖으로 이동할 때까지 터널 내부의 모든 자동차를 통해 계속된다.
신호를 전달하는 전자 장비는 E-Z 패스라 불리는 것과 같은 현재 사용되는 광학적 통행료 지불 시스템(optical toll payment systems)과 동일한 방법으로 실행될 수 있다. 추가의 칩이 E-Z 패스 내에 내장되거나, 자동차 제조에 의해 자동차 생산 동안에 자동차 내부에 설치되어 자동차가 근처 자동차에 신호를 수신 및 전송하게 할 수 있다. 자동차 내부의 이러한 전자 칩은 자동차에 어떤 문제가 있을 때 원격 진단과 같은 다른 목적을 위해 사용될 수 있다. 이는 또 다른 E-Z 패스 기능일 수 있다. 또한, 이러한 칩은 어떤 영역 내의 교통 정체를 탐지하기 위해 도로 상의 자동차 밀도를 판단하는 데 사용될 수 있다. 자동차가 조밀할수록, 그리고 자동차들간 및 그들 전송기들간의 거리가 가까울수록 자동차의 정체는 심하다. 자동차가 서로 가까이 있을 때, 이들은 이웃하는 자동차들로부터 약신호(weak signal)를 수신할 수 있다. 이것의 유리한 점은 자동차 내부에 강력한 전송기를 설치할 필요가 없다는 것이며, 저성능의 전송기(weak transmitter)로 충분할 것이다. 또한, 이러한 전자 칩은 어떤 영역 내의 교통 상태를 파악하기 위해 위성에 신호를 전송할 수 있다.
하나의 자동차로부터 또 다른 자동차로 신호를 전송하는 칩은 여러 목적을 위해 사용될 수 있다. 그것은 영구적인 자동차 내부의 장치일 수 있고, 가령, 이 전자 칩은 터널, 교량 또는 다른 영역 내부의 자동차들간에 신호를 수신 및 전송하기 위해 사용될 수 있다. 터널 내부의 심한 체증으로 멈추고 있는 사람에게는 전화를 하여 지연을 보고를 할 수 있는 것이 중요하다. 본 발명은, 신호가 성공적으로 전송될 수 있는 터널 외부에 신호가 도달할 때까지 그 사람들이 하나의 자동차로부터 또 다른 자동차로 셀룰러 폰 신호를 전송하는 것을 가능하게 할 것이다.
또한, 본 발명은 예를 들면, 터널 내부에서 멈춰진 채 가격 시세(price quote)를 검사할 필요가 있는 사람이 주식 시장 호가(stock market quotations)를 검사할 수 있게 한다. 셀룰러 폰 상에서의 거래를 배정하는 것도 가능하게 한다. 신호가 매우 약하다면, 터널 내부에서 통신하는 것은 불가능할 것이다. 본 발명은 이를 가능하게 한다.
본 발명의 다른 이점 및 유리한 점들은 본 발명의 바람직한 실시예를 규정하고 도시하는 첨부 도면을 참조하는 다음의 상세한 설명을 고려함으로써 명백해질 것이다.
도 1은 터널 내부의 자동차로 형성되는 가상 네트워크,
도 2는 터널 내의 사람으로 구성되는 가상 네트워크,
도 3은 자동차 내부의 트랜시버,
도 4는 본 발명에서 사용될 수 있는 전자 트랜시버 칩의 개략도,
도 5는 신호가 터널 내로 전송될 수 있는 방법,
도 6은 본 발명을 수행하는 바람직한 방법을 개괄하는 순서도.
도 1은 신호가 하나의 자동차로부터 또 다른 자동차로 전송되는 방법을 일반적으로 도시한다. 도면 부호(100)는 터널이고, 도면 부호(101)는 터널 내로 도달하는 자동차(102)에 신호를 전송하는 셀룰러 전송국이다. 자동차(102)는 안테나(103)를 통해 신호를 전송한다. 그 안테나를 통해 자동차가 수신하는 모든 신호는 터널 내부의 전자 칩(104)을 통해 그 자동차 다음의 자동차(자동차(105))에 전송된다. 이것이 터널 외부로부터의 신호가 터널 내부에 도달하는 방법이다. 터널 내부의 자동차 상의 수신 칩(104)은 신호를 수신할 것이다. 이제, 터널 내부의 자동차는 전자 칩(104)으로부터의 신호를 그 자동차 다음의 자동차 및 그 전자 칩(104) 등으로 전송한다. 신호를 수신하는 자동차는 기지국(101)으로부터 직접 신호를 수신하는 것과 마찬가지로, 그 자동차 터널 외부에 있는 것처럼 정확하게 동일한 방식의 신호로 동작한다.
도 2는 차량 대신에 사람이 터널이나 지하철역 내의 지하(200) 또는 제한된 무선 전송을 갖는 여타 장소에 있는 경우를 도시한다. 전송국(101)은 신호를 전송한다. 도면 부호(202)는 터널에 막 들어가려는 사람을 나타낸다. 이 사람은 셀룰러 폰(203)을 지니고 있는데, 이는 여전히 전송국(101)으로부터 신호를 직접 수신할 수 있다. 셀룰러 폰(203)은 단거리에 걸쳐 자체적으로 신호를 전송할 수 있는 전자 칩(204)을 갖는다. 이 신호는 셀룰러 폰(203)으로부터, 신호를 수신할 수 있는 전자 칩(204)을 갖는 셀룰러 폰(204)에 전송된다. 셀룰러 폰(205)을 지니는 사용자는 터널 내부에 있어 전송국(101)으로부터 신호를 직접 수신할 수 없다. 셀룰러 폰(205)을 지니는 이 사용자로부터의 신호는 신호를 수신하는 전자 칩(트랜시버)(204)을 갖는 폰(206)을 가지고 있는 그 다음 셀룰러 폰 사용자에게 전송된다. 그래서, 모든 신호는 터널 외부의 사용자로부터, 신호를 전송하는 그들의 셀룰러 폰 트랜시버 칩을 사용하는 다른 사용자의 체인을 통해 그 다음 사용자에게 전송된다.
도 3은 자동차 내부의 트랜시버를 사용하는 방법의 예를 제공한다. 이 방법은 교통 정체를 판단하기 위해 사용될 것이다. 도면 부호(300)는 이동중인 자동차가 있는 도로이다. 도면 부호(301)는 위성이고 도면 부호(302, 303)등은 트랜시버 전자 장치(304,303,306)를 각각 갖추고 있는 도로 상의 자동차들이다. 트랜시버 장치는 매우 단거리에서 신호 전송이 허용된다. 신호는 트랜시버(304)로부터 전송되어 트랜시버(305)에 의해 수신되며 거리가 측정되어 위성(301)에 전송된다. 이 정보는 위성(301)으로부터 컴퓨터(307), 컴퓨터 스크린(308) 상으로 전송되고, 그 화상은 이 특정 영역에 대한 교통을 나타낸다.
본 명세서에서 제공되는 예는 교통 정체를 이루는 차로 밀집된 도로(309)를 도시한다. 동시에, 이 화상은 도로(310)를 따라 자유로이 이동하는 자동차를 도시한다. 이 정보는 나중에 자동차 운전자에게 전송되어 도시 내의 어느 거리에 교통 정체가 있는지를 알려주고 대체 가능한(alternate) 도로를 보여준다. 또한, 이 정보는 대략 얼마나 많은 인구가 특정 도시 혹은 영역 내에 있는지에 관한 정보를 전송하기 위해 사용될 수 있다. 예컨대, 시위, 스포츠 이벤트 또는 다른 집회에서 나타나는 인구의 수를 판단하는 것이 가능할 것이다. 사람들이 휴대하는 셀룰러 폰을 사용함으로써 전자 트랜시버 칩은, 얼마나 많은 인구가 하나의 특정 영역 내에 있는지 보고할 수 있는 것이 가능하다.
도 4는 셀룰러 폰들간에 그리고 자동차들간에 신호를 수신 및 전송할 수 있는 전자 트랜시버 칩의 개략도이다. 셀룰러 폰(400)은 안테나(401), 수신기(402) 및 분석기(406)를 포함한다. 분석기는 수신된 신호들 중 일부가 전송이 요구되는지를 판단할 수 있다. 사람들이 특정 서비스를 신청하든 그렇지 않든 이 판단이 가능하다. 예를 들면, 터널 내부에서 신호를 전송하는 것이 허용되든 그렇지 않든 가능하다. 전송을 허용하도록 표시되는 신호만 더 전송될 것이다. 분석기(406)는 이 신호의 추가 전송이 필요하다고 표시되었는지 검사할 것이다. 또한, 분석기는 이 신호가 "비상 신호"로서 표시되었는지 검사한다. 이는 터널 내에 교통 사고가 있거나 터널 내의 어떤 운전자가 심장 발작한 경우일 수 있다. 신호가 "비상 신호"로서 표시된다면, 분석기는 바람직한 조치 방법을 수신할 것이다. 그것은 다른 셀룰러 장치에 가장 광범위하게 이용 가능한 주파수 대역을 통해 전송될 것이다. 비상 신호의 전송을 허용하기 위하여, 특별한 동의하에, 이 주파수 대역을 통해 전송되는 여타 신호들을 차단할 수 있다.
신호의 전송이 허용된다면, 그 신호는 라벨링되고 한 셀룰러 폰으로부터 다른 셀룰러 폰으로 전송되도록 주파수가 변경된다. 이 특수한 신호는 블록(404)에 의해 하나의 셀룰러 폰으로부터 또 다른 셀룰러 폰으로 2차 전송되는 특수 신호라고 라벨링될 것이다. 전송기(405)가 이 서비스를 위해 선택되는 특별한 주파수로 신호를 전송하고 있기 때문에, 다른 주파수 상에서 진행 중인 신호를 방해하지 않을 것이다. 이 신호는 제 2 신호로서 표시될 것이다. 분석기(406)는 신호가 직접 발행되었는지 또는 셀룰러 폰들간에 전달되는 2차 신호인 지를 판단할 것이다.
분석기(406)는 그 2차 신호를 블록(407)에 전송하여 그 다음 사용자에게 전송(descent)할 것이다. 블록(407)은 정규 오디오 신호로서 그 다음 셀룰러 폰 사용자에게 신호를 전송할 것이다. 분석기는 이 특정 신호를 이해하고 특정 사용자에게 전송할 것이다. 이 신호는 특정 셀룰러 폰 사용자의 코드에 대응하는 특수 코드로 디코딩될 수 있다. 이 신호가 특정 사용자에게 전송되는 특수 코드를 갖는다면, 신호는 다른 자동차 또는 다른 셀룰러 폰 사용자에게 전송되지 않을 것이다. 이 신호의 코드가 이 특정 셀룰러 폰의 코드에 대응하지 않는다면, 이 신호는 그 다음 가능한 사용자 등으로 더 전송될 것이다.
도 5는 신호가 터널 내부에서 어떻게 전송되는지를 도시하는 개략도이다. 장치는 신호를 수신한다(500). 블록(501)은 신호가 터널 외부에서 수신되었는지 아니면 내부에서 수신되었는지를 검사한다. 신호가 터널 외부에서 수신되었다면, 분석기는 이 신호를 터널 내부로 전송할 필요가 있는지의 여부와 자신이 터널로부터 얼마나 멀리 위치하는지를 검사할 것이다. 분석기는 자신이 터널 내부의 자동차들로부터 임의의 신호를 수신하는지를 검사한다. 터널 내부의 자동차는 정보를 필요로 하거나 전송을 시도하고 있다는 것을 나타내는 약한 신호를 터널 외부에 전송할 것이다. 터널 외부의 자동차는 터널 내부의 자동차가 전송을 요청한다는 것을 나타내는 신호를 터널 내부의 자동차로부터 수신할 것이다. 블록(502)은 터널 내부로부터 수신된 신호가 있는지의 여부를 검사한다. 트랜시버 내부의 분석기는 신호가 2차 전송을 식별하는 특수 라벨을 가지고 있는지를 검사한다. 또한, 트랜시버 내부의 분석기는 그 신호가 특정 서비스를 신청하고 있는 사용자를 위해 표시되어 있는지를 검사한다. 또한, 신호가 비상 신호로서 표시되어 있는지를 검사한다.
이것이 판단된 후에, 블록(505)은 결정된 주파수로 신호를 전송하고 그 신호는 2차 신호로서 표시된다. 블록(504)은 터널 내부에서 전송된 신호가 그 다음 자동차에 무조건적으로 전송될 것인지를 판단하다. 그 신호가 특정 자동차에 전송되는 특수 코드로 라벨링되어 있다고 분석기가 판단한다면, 그 신호는 더 전송되지 않을 것이다. 또한, 분석기는 현재 터널 내부에 얼마나 많은 차가 있는지 판단하는 것이 가능할 것이다. 이 특수 신호는 위성으로부터 터널 외부의 자동차에 전송되어 터널 내부의 각각의 자동차에 전송될 것이다. 특수 코드로 표시되는 특수 신호는 자동차들 간의 거리를 계산하기 위해 사용되며, 그것은 터널 내에 얼마나 많은 자동차가 있는지를 카운트할 것이다. 위성은 터널 내의 자동차의 수를 추산하여 판단하는 것을 도울 그 신호를 수신할 것이다.
도 6은 어떤 영역 내의 교통 체증과 집회 동안의 인구 밀도를 판단하는 절차를 도시하는 순서도이다. 블록(600)은 단범위 신호(a short range signal)를 전송하고, 이는 또 다른 장치에 의해 수신된다(601). 이 장치가 터널 외부에 있다면, 그 위치를 판단할 위성에 장범위 신호(a long range signal)를 전송할 것이다. 이 장치가 터널 내부에 있다면, 블록(602)은 셀룰러 폰을 지니고 있는 다음 사용자 또는 전자 트랜시버를 구비하고 있는 자동차간의 거리를 판단하기 위한 신호로서 라벨링되는 단거리 신호를 전송할 것이다. 이 신호는 터널 내의 자동차들간에 거리를 판단하는 특수 목적을 가지며, 이는 신호가 라벨링되는 방법이다. 블록(603)은 얼마나 많은 자동차가 이 신호를 수신했는지를 카운트한다. 특수 신호가 자동차들간에 전송될 때, 거리 및 카운트가 계산되고, 그 신호가 터널 외부의 자동차에 도달한다면, 그 신호는 이 자동차에 의해 전체 정보로서 위성에 다시 전송된다. 위성 컴퓨터는 터널 내의 자동차의 수를 계산할 수 있다. 또한, 위성은 자동차 내부의 전자 장치로부터 정보를 판독하고 이 정보를 위성에 전송할 특수 장치를 거리에 가질 수 있다. 이는 어떤 위치 내의 자동차의 수를 계산할 수 있게 한다. 또한, 위성은 셀룰러 폰을 지니거나 사용하고 있는 인구의 밀도를 계산하기 위해 사용될 수 있다.
본 명세서에서 개시되는 본 발명이 이상에서 언급된 목적들을 수행하기 위해 잘 계산되고 있으나, 당업자에 의해 많은 수정물 및 구현물이 고안될 수 있다는 것이 명백할 것이며, 청구의 범위는 본 발명의 진정한 사상 및 범주 내에 오는 모든 이러한 수정물 및 실시예를 포괄하는 것으로 의도된다.

Claims (21)

  1. 가상 네트워크를 형성하는 방법에 있어서,
    복수 개의 모바일 오브젝트의 각각에 트랜시버를 제공하는 단계와,
    소스로부터 셀룰러/무선 신호를 전송하는 단계와,
    상기 모바일 오브젝트 중 적어도 제 1 모바일 오브젝트를 자신의 트랜시버가 상기 소스로부터 상기 신호를 직접 수신하지 못하는 지정 위치에 이동시키는 단계와,
    제 2 모바일 오브젝트를 자신의 트랜시버가 상기 소스로부터 상기 신호를 수신할 수 있는 위치에 배치하는 단계와,
    상기 제 2 모바일 오브젝트의 트랜시버를 사용하여 상기 소스로부터 상기 신호를 수신하는 단계와,
    상기 제 2 모바일 오브젝트가 상기 신호가 상기 지정 위치 외부에서 수신되었는지 아니면 내부에서 수신되었는지를 확인하고, 상기 신호의 추가 전송이 필요하다고 표시되어 있는지를 판단하는 단계와,
    상기 신호의 추가 전송이 필요하다고 표시된 경우, 상기 제 2 모바일 오브젝트의 트랜시버를 사용하여 상기 신호를 상기 제 1 모바일 오브젝트의 트랜시버로 전송하는 단계
    를 포함하는 가상 네트워크 형성 방법.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 모바일 오브젝트 중 나머지 모바일 오브젝트들의 트랜시버가 상기 소스로부터 상기 셀룰러/무선 신호를 직접 수신할 수 없을 때를 판단하는 센서를 상기 모바일 오브젝트의 각각에 제공하는 단계를 더 포함하되,
    상기 모바일 오브젝트 중 다른 모바일 오브젝트의 트랜시버가 상기 소스로부터 상기 신호를 직접 수신할 수 없다고 상기 모바일 오브젝트 중 하나의 모바일 오브젝트의 센서가 판단할 때, 상기 모바일 오브젝트 중 상기 하나의 모바일 오브젝트의 상기 센서는 상기 모바일 오브젝트 중 상기 하나의 모바일 오브젝트의 트랜시버를 활성화하여 상기 신호를 상기 모바일 오브젝트 중 또 다른 하나의 모바일 오브젝트의 트랜시버로 전송하는
    가상 네트워크 형성 방법.
  3. 삭제
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 신호가 비상 신호인지를 검증하여 상기 비상 신호에 대해 바람직한 조치를 취하는 단계를 더 포함하는 가상 네트워크 형성 방법.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 비상 신호에 대해 바람직한 조치를 취하는 단계는 상기 비상 신호에 대해 최대 가용(most available) 주파수 대역을 할당하고 이 대역을 통해 여타 신호를 전송하는 것을 중지시키는 단계
    를 포함하는 가상 네트워크 형성 방법.
  6. 삭제
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 신호를 더 전송하기 전에 상기 신호가 최종 사용자에게 도달했는지를 판단하는 단계를 더 포함하는 가상 네트워크 형성 방법.
  8. 셀룰러/무선 신호를 전송하기 위한 가상 네트워크에 있어서,
    복수 개의 트랜시버와,
    각각이 상기 트랜시버들 중 하나를 구비하는 복수 개의 모바일 오브젝트와,
    셀룰러/무선 신호를 전송하는 소스
    를 포함하되,
    상기 모바일 오브젝트 중 제 1 모바일 오브젝트는 자신의 트랜시버가 상기 소스로부터 상기 신호를 직접 액세스하지 못하는 지정 위치에 있고,
    상기 모바일 오브젝트 중 제 2 모바일 오브젝트는 자신의 트랜시버가 상기 소스로부터 상기 신호를 직접 수신할 수 있는 위치에 있으며,
    상기 제 2 모바일 오브젝트는 상기 신호가 상기 지정 위치 외부에서 수신되었는지 아니면 내부에서 수신되었는지를 확인하고, 상기 신호가 추가 전송이 필요하다고 표시되었는지 판단하는 분석기를 포함하고,
    상기 신호의 추가 전송이 필요하다고 표시된 경우, 상기 제 2 모바일 오브젝트의 트랜시버는 상기 제 1 모바일 오브젝트의 트랜시버에 상기 신호를 전송하는
    가상 네트워크.
  9. 제 8 항에 있어서,
    복수 개의 센서를 더 포함하되,
    상기 모바일 오브젝트 중 각각의 상기 모바일 오브젝트에는 상기 센서들 중 하나가 제공되어, 나머지 모바일 오브젝트의 트랜시버가 상기 소스로부터 상기 셀룰러/무선 신호를 직접 수신할 수 없을 때를 판단하고,
    상기 모바일 오브젝트 중 다른 모바일 오브젝트의 트랜시버가 상기 소스로부터 상기 신호를 직접 수신할 수 없다고 상기 모바일 오브젝트 중 하나의 모바일 오브젝트의 센서가 판단할 때, 상기 하나의 모바일 오브젝트의 상기 센서는 상기 모바일 오브젝트 중 상기 하나의 모바일 오브젝트의 트랜시버를 활성화하여 상기 신호를 상기 모바일 오브젝트 중 또 다른 하나의 모바일 오브젝트의 트랜시버에 전송하는
    가상 네트워크.
  10. 삭제
  11. 삭제
  12. 제 8 항에 있어서,
    자동차들 간에 셀룰러 신호를 전송하기 위해, 칩이 EZ-패스 내에 내장될 수 있는 가상 네트워크.
  13. 제 8 항에 있어서,
    셀룰러 폰들간에 신호를 전송하기 위해, 칩이 셀룰러 폰에 추가될 수 있는 가상 네트워크.
  14. 제 8 항에 있어서,
    전송 장치의 지역 네트워크(a local network)가 사용되어 자동차들 사이의 거리를 측정함으로써 자동차의 밀도를 계산하는 가상 네트워크.
  15. 셀룰러/무선 신호를 전송하기 위한 가상 네트워크에 있어서,
    복수 개의 트랜시버와,
    각각의 상기 트랜시버들 중 하나를 구비하는 복수 개의 모바일 오브젝트와,
    셀룰러/무선 신호를 전송하는 소스
    를 포함하되,
    상기 모바일 오브젝트 중 제 1 모바일 오브젝트는 자신의 트랜시버가 상기 소스로부터 상기 신호를 직접 엑세스하지 못하는 지정 위치에 있고,
    상기 모바일 오브젝트 중 제 2 모바일 오브젝트는 자신의 트랜시버가 상기 소스로부터 상기 신호를 직접 수신할 수 있는 위치에 있으며,
    상기 제 2 모바일 오브젝트는 상기 신호가 상기 지정 위치 외부에서 수신되었는지 아니면 내부에서 수신되었는지를 확인하고,
    상기 제 2 모바일 오브젝트의 트랜시버는 상기 신호를 상기 제 1 모바일 오브젝트의 트랜시버로 전송하며,
    상기 트랜시버는 셀룰러 폰이나 EZ 패스 내의 칩일 수 있는
    가상 네트워크.
  16. 가상 네트워크를 사용하기 위한 방법 단계들을 수행하는, 머신에 의해 실행 가능한 인스트럭션의 프로그램을 실체적으로 구현하는, 머신에 의해 판독 가능한 프로그램 저장 장치에 있어서,
    상기 가상 네트워크는
    복수 개의 트랜시버와,
    각각이 상기 복수 개의 트랜시버 중 하나를 구비하는 복수 개의 모바일 오브젝트와,
    셀룰러/무선 신호를 전송하는 소스를 포함하고,
    상기 모바일 오브젝트 중 제 1 모바일 오브젝트는 자신의 트랜시버가 상기 소스로부터 상기 신호를 직접 액세스하지 못하는 지정 위치에 있고,
    상기 모바일 오브젝트 중 제 2 모바일 오브젝트는 자신의 트랜시버가 상기 소스로부터 상기 신호를 직접 수신할 수 있는 위치에 있으며,
    상기 방법 단계는
    상기 제 2 모바일 오브젝트의 트랜시버를 사용하여 상기 소스로부터 상기 신호를 직접 수신하는 단계와,
    상기 제 2 모바일 오브젝트를 사용하여 상기 신호가 상기 지정 위치 외부에서 수신되었는지 아니면 내부에서 수신되었는지를 확인하고, 상기 신호가 추가 전송이 필요하다고 표시되어 있는지 판단하는 단계와,
    상기 신호의 추가 전송이 필요하다고 표시된 경우, 상기 제 2 모바일 오브젝트의 트랜시버를 사용하여 상기 신호를 상기 제 1 모바일 오브젝트의 트랜시버로 전송하는 단계
    를 포함하는 프로그램 저장 장치.
  17. 제 16 항에 있어서,
    상기 가상 네트워크는 복수 개의 센서를 더 포함하고,
    상기 각각의 모바일 오브젝트에는 상기 센서들 중 하나가 제공되어, 상기 모바일 오브젝트 중 나머지 모바일 오브젝트의 트랜시버가 상기 소스로부터 상기 셀룰러/무선 신호를 직접 수신할 수 없을 때를 판단하고,
    상기 모바일 오브젝트 중 다른 모바일 오브젝트의 트랜시버가 상기 소스로부터 상기 신호를 직접 수신할 수 없다고 상기 모바일 오브젝트 중 하나의 모바일 오브젝트의 센서가 판단할 때, 상기 모바일 오브젝트 중 상기 하나의 모바일 오브젝트의 상기 센서는 상기 모바일 오브젝트 중 상기 하나의 모바일 오브젝트의 트랜시버를 활성화하여 상기 신호를 상기 모바일 오브젝트 중 또 다른 하나의 모바일 오브젝트의 트랜시버로 전송하는
    프로그램 저장 장치.
  18. 삭제
  19. 삭제
  20. 제 1 항에 있어서,
    상기 방법을 제 1 영역에 있는 복수의 자동차와 제 2 영역에 있는 복수의 사람에 대해 사용하는 경우,
    상기 제 1 모바일 오브젝트는 상기 자동차 중 하나이고,
    상기 방법은
    상기 복수의 자동차 각각에 제 1 트랜시버 세트 중 하나를 제공하는 단계와,
    상기 복수의 사람 각각에 제 2 트랜시버 세트 중 하나를 제공하는 단계와,
    상기 복수의 자동차 중 제 1 그룹의 자동차 각각이 상기 제 2 모바일 오브젝트로 제 1 지정 신호를 전송하는 단계와,
    상기 제 2 모바일 오브젝트가 수신된 상기 제 1 지정 신호를 이용하여 상기 제 1 지정 신호가 전달된 거리를 측정하고, 상기 측정된 거리를 위성으로 전송하여 상기 제 1 영역 내의 교통량을 판단하는 단계와,
    상기 측정된 거리를 이용하여 상기 제 1 영역의 교통량을 컴퓨터 스크린 상에 표시하는 단계와,
    상기 제 1 그룹의 자동차 중 하나가 제 2 지정 신호를 지정 주파수 대역으로 전송하고, 상기 제 2 지정 신호를 비상 신호로 표시하는 단계와,
    비상 신호로서 표시되지 않는 신호가 상기 지정 주파수 대역으로 전송되는 것을 차단하는 단계와,
    상기 복수의 자동차 중 제 1 그룹의 자동차 각각이 상기 제 1 그룹의 자동차 중 나머지로부터 신호를 수신하여, 수신된 신호 중에 비상 신호로서 표시된 것이 있는지를 확인하는 단계와,
    상기 복수의 자동차 중 제 2 그룹의 자동차 각각에 대해,
    i) 상기 자동차의 트랜시버에 주어진 코드를 제공하는 단계와,
    ii) 임의의 신호를 수신한 경우, 상기 자동차의 트랜시버가 상기 주어진 코 드를 사용하여 자신이 상기 임의의 신호의 의도된 최종 목적지에 있는지를 판단하는 단계와,
    iii) 상기 트랜시버가 최종 목적지에 있는 것으로 판단되면, 상기 트랜시버 는 상기 임의의 신호를 추가 전송하지 않는 단계와,
    상기 복수의 사람 중 한 세트의 사람 각각의 트랜시버가 상기 복수의 사람 중 선택된 한 사람의 트랜시버로 제 3 지정 신호를 전송하는 단계와,
    상기 선택된 한 사람의 트랜시버가 수신된 상기 제 3 신호를 이용하여 상기 제 2 영역 내에 얼마나 많은 사람이 있는지 판단하는 단계와,
    주어진 위성으로부터 상기 자동차 중 지정된 하나의 자동차의 트랜시버로 제 4 지정 신호를 전송하는 단계와,
    상기 지정된 하나의 자동차가 상기 복수의 자동차 중 제 2 세트의 자동차 각각으로 상기 제 4 지정 신호를 전송하는 단계 - 상기 제 4 지정 신호에는 상기 제 2 세트의 자동차들 사이의 거리 및 상기 제 2 세트 내의 자동차의 개수를 계산하는 데 사용되는지정 코드가 표시됨 - 와,
    상기 주어진 위성이 상기 제 4 지정 신호를 수신하여 상기 제 2 세트 내의 자동차의 개수를 판단하는 단계
    를 포함하는 가상 네트워크 형성 방법.
  21. 제 20 항에 있어서,
    상기 제 2 세트의 자동차 각각은 터널 안에 있고,
    상기 지정된 하나의 자동차는 상기 터널 밖에 있으며,
    상기 제 4 지정 신호는 상기 터널 안에 있는 자동차와 상기 지정된 하나의 자동차 사이에서 전달되고,
    상기 제 4 지정 신호가 상기 터널 내의 자동차들 사이에서 전달될 때, 상기 제 4 지정 신호는 상기 터널 내의 자동차의 개수를 카운트하고,
    상기 제 4 지정 신호가 상기 지정된 하나의 자동차에 도달하면, 상기 제 4 지정 신호는 상기 지정된 하나의 자동차로부터 상기 주어진 위성으로 되돌려보내지는
    가상 네트워크 형성 방법.
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