KR100588082B1

KR100588082B1 - 철도차량용 연결기의 완충기

Info

Publication number: KR100588082B1
Application number: KR1020050049022A
Authority: KR
Inventors: 동 철 박
Original assignee: 동 철 박
Priority date: 2005-06-08
Filing date: 2005-06-08
Publication date: 2006-06-09
Also published as: KR20050067118A

Abstract

본 발명은 철도차량용 연결기의 완충기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 연결기 후방의 샤프트에 삽입 설치되는 완충기의 양측면이 평평해지고 완충기의 양측면과 면접촉하는 플랜지와 센터플레이트, 그리고 리어플레이트에 걸리도록 고무재로 된 완충기몸체의 양측에 지지핀을 구비한 금속지지판을 매입 설치함으로서, 한쌍의 완충기가 그들과 면접촉하는 플랜지와 센터플레이트, 그리고 리어플레이트에 긴밀하게 접촉되는 조립구조로 되어 연결기몸체가 아래로 처지는 것을 방지할 수 있도록 하기 위한 것이다.

본 발명은 연결기몸체(2)의 후방에 형성된 플랜지(3)의 중심부에는 샤프트(4)가 후방으로 돌출되게 설치되고, 상기 샤프트(4)에는 한 쌍의 완충기(5)가 센터플레이트(6)를 개재시킨 상태로 설치되고, 상기 센터플레이트(6)의 양측에는 고정브라켓(10)이 설치되며 샤프트(4)의 후방에는 완충기(5)의 이탈을 막는 리어플레이트(7)가 너트(8)에 의해 삽입 설치된 철도차량용 연결기에 있어서, 상기 완충기(5)는 고무재로 형성되며 중심부에 샤프트(4)가 관통되는 축공(12)이 형성된 완충기몸체(11)의 양측에 원판형의 금속지지판(13)이 매입 설치되어 완충기의 양면에 평면부(16)를 형성하며, 상기 금속지지판(13)은 중앙에 축공(12)에 대응하며 그 축공(12)보다 확대된 통공(15)을 형성하며 외측면 양측에 플랜지(3)와 센터플레이트(6), 리어플레이트(7)에 형성되는 끼움홈(17)에 끼워질 금속지지핀(14)이 외향 돌출되게 형성된 것을 특징으로 한다.

철도차량, 연결기, 완충기, 센터플레이트, 부시, 리어플레이트, 고무재, 고정브라켓, 샤프트

Description

철도차량용 연결기의 완충기{Buffer of a coupler for a railway vehicle}

도 1의 (가)(나)는 본 발명에 따른 완충기의 일실시예를 나타내는 종단면도 및 측면도.

도 2의 (가)(나)는 본 발명에 따른 완충기의 이실시예를 나타내는 종단면도 및 측면도.

도 3은 본 발명의 설치상태를 나타내는 평단면도.

도 4는 도 3의 "A"부를 확대도시한 부분단면도이다.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

1 : 연결기 2 : 연결기몸체 3 : 플랜지

4 : 샤프트 5 : 완충기 6 : 센터플레이트

7 : 리어플레이트 8 : 너트 9 : 프레임

10 : 고정브라켓 11 : 완충기몸체 12 : 축공

13 : 금속지지판 14 : 금속지지핀 15 : 통공

16 : 평면부 17 : 끼움홈 18 : 철도차량

종래의 철도차량용 연결기는 실용신안등록출원 제1998-18006호로 알려져 있으며, 이러한 종래기술은 몸체 전방에 밀착부가 형성되며 이 밀착부의 각 모서리부위에는 고정볼트와 너트에 의해 체결 가능하도록 체결공이 형성되고, 상기 밀착부 내면 동일축 상에는 연결기의 체결이 용이하도록 나사가 형성된 소켓과 끼움부가 구비되며, 상기 소켓에 나사 결합되도록 일단에 소켓볼트가 형성되고 대향측 연결기의 밀착부 내면에 형성된 끼움부에 합치되도록 안내돌기가 구비되어 있으며, 상기 몸체는 연결기가 차량에 장착된 후에 상ㅇ하, 좌ㅇ우로 일정각도로 유동 가능하도록 몸체 후부에 구비된 샤프트가 센터플레이트에 관통되도록 설치되고, 이 관통 설치된 샤프트 외주연으로 부시가 끼워져 구성된다.

그리고, 상기 몸체의 후부에는 소정길이의 샤프트가 후방으로 돌출 형성되며, 이 샤프트의 외측으로는 한 쌍의 도우넛형상의 완충기가 끼워지고, 이 완충부재 사이에는 프레임에 고정되는 고정브라켓이 끼워지는 센터플레이트가 설치되며, 상기 샤프트의 후단에는 연결기가 체결 후에 이탈되는 것을 방지하도록 리어플레이 트가 끼워져 잠금너트에 의해 조여지게 설치되어 있다.

상기 연결기에 설치되는 종래의 완충기는 도우넛형상의 고무재로 형성되었으며, 이 도우넛형상의 완충기가 몸체 후방에 수평 설치된 샤프트에 센터플레이트를 개재시킨 상태로 삽입되고, 후방측 완충기의 후방에 리어플레이트가 삽입된 상태로 샤프트의 말단부에 너트가 체결되어 2개의 완충기의 양면에는 연결기몸체 후방의 플랜지 후면과 센터플레이트의 전후면, 리어플레이트의 전면과 접촉하게 된다.

그런데, 상기 완충기는 도우넛형상으로 형성되었기 때문에 도우넛형상의 완충기의 양측면과 접촉하는 접촉면(플랜지 후면과 센터플레이트의 전후면, 리어플레이트의 전면)이 면접촉이 아닌 선접촉이 되어 접촉면적이 협소한 상태이다.

이와 같은 상태에서 연결기몸체의 후방에 선단부가 나사식으로 설치된 샤프트에는 한 쌍의 완충기를 비롯한 센터플레이트 및 리어플레이트가 삽입되어 있음에 따라 그들의 무게가 샤프트에 실리게 되어 연결기몸체가 하측으로 처질 수 있는 상태이다.

참고로 연결기몸체의 후방에 설치되는 샤프트를 포함한 2개의 완충기와 센터플레이트 및 리어플레이트등이 중량물의 무거운 상태이며, 이들이 긴밀하게 밀착되어 있는 경우라면, 연결기몸체가 아래로 처지는 것을 막을 수 있을 것이다.

그러나, 완충기와 접촉하는 접촉부재(플랜지, 센터플레이트, 리어플레이트)간의 접촉면적이 협소함에 따라 연결기몸체가 아래로 처지는 것을 막을 수 없게 되어 연결기를 철도차량에 장착시키는 작업이 매우 번거롭고 힘이 많이 드는 문제가 있었다.

본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위하여 연결기 후방의 샤프트에 삽입 설치되는 완충기의 양측면이 평평해지고 완충기의 양측면과 면접촉하는 플랜지와 센터플레이트, 그리고 리어플레이트에 걸리도록 고무재로 된 완충기몸체의 양측에 지지핀을 구비한 금속지지판을 매입 설치함으로서, 한쌍의 완충기가 그들과 면접촉하는 플랜지와 센터플레이트, 그리고 리어플레이트에 긴밀하게 접촉된 상태로 걸려서 연결기몸체가 아래로 처지는 것을 방지할 수 있도록 하는 것을 기술적 과제로 한다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 연결기몸체의 후방에 형성된 플랜지의 중심부에는 샤프트가 후방으로 돌출되게 설치되고, 상기 샤프트에는 한 쌍의 완충기가 센터플레이트를 개재시킨 상태로 설치되고, 상기 센터플레이트의 양측에는 고정브라켓이 설치되며 샤프트의 후방에는 완충기의 이탈을 막는 리어플레이트가 너트에 의해 삽입 설치된 철도차량용 연결기에 있어서, 상기 완충기는 고무재로 형성되며 중심부에 샤프트가 관통되는 축공이 형성된 완충기몸체의 양측에 원판형의 금속지지판이 매입 설치되어 완충기의 양면에 평면부를 형성하며, 상기 금속지지판은 중앙에 축공에 대응하며 그 축공보다 확대된 통공을 형성하며 외측면 양측에 플랜지와 센터플레이트, 리어플레이트에 형성되는 끼움홈에 끼워질 금속지지핀이 외향 돌출되게 형성된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명에 따른 철도차량용 연결기의 완충기에 대하여 첨부된 도면 도 1 내지 도 4를 참고하여 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 따른 철도차량용 연결기의 완충기는 철도차량끼리 연결하는데 사용되는 연결기에 설치되어 철도차량이 출발할 때와 운행중일 때, 그리고 정지할 때 발생되는 충격력과 소음을 감쇄시키는데 사용되는 것으로서, 도 2에서 보는 바와 같이 연결기(1)는 연결기몸체(2)의 후방에 형성된 플랜지(3)의 중심부에 샤프트(4)가 후방으로 돌출되게 설치되고, 이 샤프트(4)에는 한 쌍의 완충기(5)가 센터플레이트(6)를 개재시킨 상태로 설치되며, 샤프트(4)의 후방에는 완충기(5)의 이탈을 막는 리어플레이트(7)가 너트(8)에 의해 삽입 설치되며, 상기 센터플레이트(6)의 양단은 철도차량의 프레임(9)에 설치된 고정브라켓(10)에 볼트로서 고정 설치된다.

상기 완충기(5)는 고무재로 형성되며 중심부에 샤프트(4)가 수평으로 관통되는 축공(12)이 형성된 완충기몸체(11)의 양측에 원판형의 금속지지판(13)이 매입 설치되어 완충기의 양면에 평면부(16)를 형성하게 된다.

상기 금속지지판(13)은 중앙에 축공(12)에 대응하며 그 축공(12)보다 확대된 통공(15)을 형성하며 외측면 양측에 플랜지(3)와 센터플레이트(6), 리어플레이트(7)에 형성되는 끼움홈(17)에 끼워질 금속지지핀(14)이 외향 돌출되게 형성된 것이다.

위에서 금속지지판(13)이 고무재로 형성된 완충기몸체(11)의 내부에 매입 설치되는 것은 금속지지핀(14)을 포함한 금속지지판(13)의 외측부분에 고무재가 전체적으로 감싸진 것으로, 금속으로 제작된 금속지지핀(14)을 포함한 금속지지판(13)의 부식을 방지하게 하고, 완충기(5)의 외부면을 감싸고 있는 고무재가 금속재로 된 플랜지(3)와 센터플레이트(6), 리어플레이트(7)와 접촉하여 마찰소음이 발생하지 않게 된 것이다.

그리고, 완충기몸체(1)의 축공(12)이 금속지지판(13)의 통공(15) 보다 작은 것은 그 내경의 차이만큼 고무부분이 금속으로 된 금속지지판(13)의 통공(15)을 감쌀 수 있는 것이고, 금속지지판(13)에 금속지지핀(14)이 외향 돌출되게 설치된 것은 완충기몸체(11)에 금속지지핀(14)을 심을 경우에 고무재로 된 완충기몸체(11)의 강도가 약하여 금속지지핀(14)이 완충기몸체(11)에서 이탈될 수 있기 때문이다.

도 1의 (가)(나)에 도시된 본 발명의 일실시예는 양측 금속지지판(13) 보다 고무재로 된 완충기몸체(1)가 더 크게 외부로 둥글게 돌출된 형상으로 형성된 것이고, 도 2의 (가)(나)에 도시된 본 발명의 이실시예는 양측 금속지지판(13) 사이의 외주연의 고무재로 된 완충기몸체(1)의 외경이 축소된 형태로 형성된 것으로서, 이들 일이실시예는 외부 형상만 다를 뿐 전체적인 구조는 동일한 것이다.

상기와 같이 구성되어 있는 본 발명의 작용 관계를 도 1 내지 도 4를 참고하여 설명하면 다음과 같다.

본 발명이 설치된 철도차량용 연결기는 종래의 연결기와 동일하게 철도차량(18)의 전후방 하측의 프레임(9)에 설치되게 되고, 이렇게 철도차량에 설치된 각각의 연결기(2)는 철도차량을 전후로 연결하는데 사용된다.

상기와 같이 설치되는 연결기(1)에 본 발명의 완충기(5)를 설치하고자 하는 경우에는 연결기몸체(2)의 플랜지(3) 후방의 중심부에 수평으로 설치된 샤프트(4)에 1개의 완충기(5)를 삽입시킨 뒤에, 이 샤프트(4)를 철도차량(18)의 프레임(9)에 설치된 센터플레이트(6)의 관통공으로 삽입시킨다.

이때, 완충기(5)의 양측면에 외향 돌출된 금속지지핀(14)을 플랜지(3)와 센터플레이트(6)에 형성된 끼움홈(17)에 삽입시킨다.

그 다음에 센터플레이트(6)의 후방으로 또 다른 1개의 완충기(5)를 삽입시키는데, 이때도 완충기(5)의 금속지지핀(14)을 센터플레이트(6)에 형성된 끼움홈(17)에 삽입시켜야 한다.

위와 같이 2개의 완충기(5)를 샤프트(4)에 삽입시킨 뒤에는 후방측 완충기(5)의 후방에 리어플레이트(7)를 삽입시키는데, 이때도 완충기(5)의 금속지지핀(14)을 리어플레이트(7)에 형성된 끼움홈(17)에 삽입시켜야 하며, 이렇게 리어플레이트(7) 까지 샤프트(4)에 삽입시킨 뒤에는 샤프트(4)의 말단부에 형성된 나사부에 너트(8)를 체결하여 2개의 완충기(5)와 각각의 플랜지(3)와 센터플레이트(6) 및 리어플레이트(7)가 면접촉 형태로 결합을 완료한다.

본 발명의 완충기(5)는 위에서 설명한 바와 같이 양면에 평면부(16)를 형성하고 있으며, 각각의 플랜지(3)와 센터플레이트(6) 및 리어플레이트(7)는 평평한 판형태로 형성되어 있음에 따라 각각의 결합부가 면접촉식으로 긴밀하게 밀착되어 있으며, 각각의 금속지지핀(14)이 각각의 끼움홈(17)에 삽입되어있고, 이 상태에서 너트(8)로서 체결됨에 따라 연결기몸체(2)의 후방에 설치되는 샤프트(4)를 포함한 완충기(5), 센터플레이트(6) 및 리어플레이트(7)가 견고하게 결합되어 위의 연결기몸체(2)가 중량물로서 무거움에도 불구하고 아래로 처질 염려가 없게 된다.

위와 같이 연결기몸체(2)의 후방에 설치되는 후방부품이 처지지 않음에 따라 연결기(1)를 철도차량(18)의 하부 프레임(9)에 그 설치작업이 간편하게 이루어지는 것이다.

그리고, 본 발명의 완충기(5)는 대부분을 차지하는 완충기몸체(11)가 고무재로 형성되어 있음에 따라 연결기(1)에 전달되는 충격력이나 진동 등을 흡수하는 것은 당연한 것이며, 금속지지핀(14)과 금속지지판(13)이 완충기몸체(11)를 이루는 고무재로서 감싸져서 금속재로 된 금속지지핀(14)과 금속지지판(13)이 부식되는 것과, 금속재로 제작되며 평판형태로 형성된 플랜지(3)와 센터플레이트(6) 및 리어플레이트(7)와의 마찰소음이 발생되지 않게 하는 것이다.

상기와 같이 본 발명의 철도차량용 연결기는, 연결기 후방의 샤프트에 삽입 설치되는 완충기의 양측면이 평평해지고 완충기의 양측면과 면접촉하는 플랜지와 센터플레이트, 그리고 리어플레이트에 걸리도록 고무재로 된 완충기몸체의 양측에 지지핀을 구비한 금속지지판을 매입 설치함으로서, 한 쌍의 완충기가 양측에 형성된 평면부에 의해 플랜지와 센터플레이트, 그리고 리어플레이트에 긴밀하게 접촉되고, 완충기의 양면에 외향 돌출된 금속지지핀이 플랜지와 센터플레이트, 그리고 리어플레이트에 형성된 끼움홈에 끼워짐에 따라 연결기몸체 후방의 샤프트를 비롯한 완충기와 리어플레이트가 견고하게 결합되어 연결기몸체가 아래로 처지지 않게 되는 효과가 있음에 따라, 이러한 연결기를 철도차량에 간편하게 설치할 수 있으며, 운행시에도 소음이 저감되는 효과가 있는 것이다.

Claims

연결기몸체(2)의 후방에 형성된 플랜지(3)의 중심부에는 샤프트(4)가 후방으로 돌출되게 설치되고, 상기 샤프트(4)에는 한 쌍의 완충기(5)가 센터플레이트(6)를 개재시킨 상태로 설치되고, 상기 센터플레이트(6)의 양측에는 고정브라켓(10)이 설치되며 샤프트(4)의 후방에는 완충기(5)의 이탈을 막는 리어플레이트(7)가 너트(8)에 의해 삽입 설치된 철도차량용 연결기에 있어서,

상기 완충기(5)는 고무재로 형성되며 중심부에 샤프트(4)가 관통되는 축공(12)이 형성된 완충기몸체(11)의 양측에 원판형의 금속지지판(13)이 매입 설치되어 완충기의 양면에 평면부(16)가 형성되며,

상기 금속지지판(13)은 중앙에 축공(12)에 대응하며 그 축공(12)보다 확대된 통공(15)을 형성하며 외측면 양측에 플랜지(3)와 센터플레이트(6), 리어플레이트(7)에 형성되는 끼움홈(17)에 끼워질 금속지지핀(14)이 외향 돌출되게 형성된 것을 특징으로 하는 철도차량용 연결기의 완충기.