KR20060058342A - 스프링 브라켓이 일체화된 트럭용 크로스멤버 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 트럭용 크로스멤버 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 크로스멤버에 판 스프링을 결합시키는 스프링 브라켓과 크로스멤버를 일체화하여 구성을 단순화함과 아울러 판스프링의 조립 정밀도를 향상시킬 수 있는 트럭용 크로스멤버 구조에 관한 것이다.

본 발명의 목적은, 프레임을 구성하는 크로스멤버와 스프링 브라켓을 일체화하여 동시에 사이드멤버와 결합시킬 수 있도록 함으로써, 판스프링 부착에 따른 산포를 방지할 수 있고 프레임의 작업 공수를 절감할 수 있는 스프링 브라켓이 일체화된 트럭용 크로스멤버 구조를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은, 사이드멤버(50)에 고정되도록 일단에 플랜지(1)가 형성됨과 아울러 여기서 직교 상태가 되게 연결부(2)가 형성되고 그 종단에 판스프링(S)을 결합시킬 수 있는 브라켓(3)이 형성된 2개의 제1멤버(4)와, 상기한 제1멤버(4)의 연결부(2)를 감싸면서 고정되도록 양측에 꺾임부(6)가 형성된 제2멤버(5)로 구성함을 특징으로 한다.

스프링 브라켓이 일체화된 트럭용 크로스멤버 구조, 크로스멤버

Description

스프링 브라켓이 일체화된 트럭용 크로스멤버 구조{Cross member structure of truck incoporating with spring bracket}

도1은 본 발명에 따른 스프링 브라켓이 일체화된 트럭용 크로스멤버 구조를 도시한 사시도,

도2는 도1의 단면도,

도3은 일반적인 트럭용 프레임을 도시한 부분 확대 사시도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1: 플랜지 2: 연결부

3: 브라켓 4: 제1멤버

5: 제2멤버 6: 꺾임부

S: 판스프링 50: 사이드멤버

본 발명은 트럭용 크로스멤버 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 크로스멤버에 판 스프링을 결합시키는 스프링 브라켓과 크로스멤버를 일체화하여 구성을 단순화함과 아울러 판스프링의 조립 정밀도를 향상시킬 수 있는 스프링 브라켓 이 일체화된 트럭용 크로스멤버 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 트럭등과 같은 화물차는 차체의 강성을 크게 하기 위하여 차체 하부에 프레임을 배치하고 그 상면에 바디와 새시를 설치하여 구성하게 된다.

상기한 프레임은 도3에 도시된 바와 같이 단면 박스형인 길게 형성된 2개의 사이드멤버(50)와, 상기한 사이드멤버(50)를 연결하도록 다수가 설치된 크로스멤버(51)로 이루어져 있는 바, 상기한 사이드멤버(50)가 전체적인 프레임의 형태를 유지하는 역할을 하고 상기한 크로스멤버(51)가 2개의 사이드멤버(50)를 사다리꼴 형으로 구성하여 강성을 극대화하게 된다.

상기한 사이드멤버(50)의 하부에는 트럭용 현가 장치의 판스프링(S)을 부착시키기 위하여 스프링 브라켓(52)이 부착된다.

즉, 상기한 사이드멤버(50)와 크로스멤버(51)로 프레임의 전체적인 형태 및 강도를 유지하고, 별도로 사이드멤버(50)의 하부에 스프링 브라켓(52)을 고정시켜서 판스프링(S)을 고정하게 되는 것이다.

그러나, 상기한 바와 같이 다수의 크로스멤버를 사용하여 사이드멤버를 결합시키고 또 별도의 스프링 브라켓을 결합시켜서 판스프링을 결합시키게 되면, 상기한 프레임을 구성하는 부품들이 너무 많아지게 됨과 아울러 프레임의 하중이 증가되고, 또한 사이드멤버에 스프링 브라켓을 부착하는 위치의 산포가 커서 전체적인 현가 장치의 성능이 저하되는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 프레임 을 구성하는 크로스멤버와 스프링 브라켓을 일체화하여 동시에 사이드멤버와 결합시킬 수 있도록 함으로써, 판스프링 부착에 따른 산포를 방지할 수 있고 프레임의 작업 공수를 절감할 수 있는 스프링 브라켓이 일체화된 트럭용 크로스멤버 구조를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은, 사이드멤버에 고정되도록 일단에 플랜지가 형성됨과 아울러 여기서 직교 상태가 되게 연결부가 형성되고 그 종단에 판스프링을 결합시킬 수 있는 브라켓이 형성된 2개의 제1멤버와, 상기한 제1멤버의 연결부를 감싸면서 고정되도록 양측에 꺾임부가 형성된 제2멤버로 구성함을 특징으로 한다.

도1과 도2는 본 발명에 따른 스프링 브라켓이 일체화된 트럭용 크로스멤버 구조를 도시한 사시도와 단면도로서, 사이드멤버(50)에 고정되도록 일단에 플랜지(1)가 형성됨과 아울러 여기서 직교 상태가 되게 연결부(2)가 형성되고 그 종단에 판스프링(S)을 결합시킬 수 있는 브라켓(3)이 형성된 2개의 제1멤버(4)와, 상기한 제1멤버(4)의 연결부(2)에 밀착되도록 단면 "??"형태로 제작된 제2멤버(5)로 이루어져 있다.

즉, 상기한 제1, 2멤버(4, 5)를 연결하게 되면 크로스멤버가 되는 것으로서, 상기한 크로스멤버는 사이드멤버(50)를 연결함과 아울러 판스프링(S)을 고정시키는 브라켓(3)이 일체로 형성되어 있게 되는 것이다.

여기서, 상기한 제2멤버(5)의 양단은 연결부(2) 전체를 감싸도록 꺾임부(6) 가 형성되어 있는 바, 상기한 제1멤버(4)의 연결부(2)와 제2멤버(5)의 꺾임부(6)가 결합됨으로써, 제1, 2멤버(4, 5)의 결합력을 극대화시킬 수 있게 구성된다.

상기한 바와 같은 본 발명의 작용 효과를 설명하면 프레임 조립 시 작업자가 사이드멤버(50)의 내측면에 2개의 제1멤버(4) 플랜지(1)를 볼팅하여 고정시키게 되는 바, 상기한 제1멤버(4)를 양측의 사이드멤버(50)에 동일한 위치가 되도록 고정하게 된다.

제1멤버(4)가 고정되면 상기한 제1멤버(4)의 연결부(2)에 제2멤버(5)의 꺾임부(6)를 밀착시켜서 양측의 제1멤버(4)를 제2멤버(5)로 연결하게 된다.

제1, 2멤버(4, 5)가 연결되면 결과적으로 판스프링(S)을 부착시키는 부분의 크로스멤버가 조립된 것으로서, 상기한 사이드멤버(50)와 종래의 크로스멤버(51)가 본 발명과 함께 조립되어 전체적인 화물차의 프레임을 이루게 되는 것이다.

특히, 상기한 제1, 2멤버(4, 5)를 결합시키는 연결부(2) 및 꺾임부(6)는 비교적 많은 부분이 밀착되도록 구성되는 바, 상기한 제1, 2멤버(4, 5)를 결합하는 힘을 극대화시키게 된다.

여기서, 상기한 제1멤버(4)의 하단에는 판스프링(S)을 결합시킬 수 있는 브라켓(3)에 일체로 형성되어 있는 바, 여기에 판스프링(S)을 결합시키면 매우 쉽게 프레임의 조립 및 판스프링(S)의 조립을 할 수 있게 된다.

특히, 상기한 제1, 2멤버(4, 5)로 이루어진 크로스멤버에 일체로 브라켓(3)이 형성되어 있기 때문에 판스프링(S)을 결합시킬 때 항상 정확한 위치에 판스프링(S)의 결합이 가능하게 된다.

즉, 판스프링(S)의 위치를 정할 때 종래와 같이 크로스멤버(51) 설치 후 또 스프링 브라켓(52)의 위치를 설정하여 고정할 필요가 없이 크로스멤버의 결합만으로 쉽게 위치 지정이 이루어지게 되는 것이기 때문에, 매우 정확하게 현가 장치의 설치가 가능하게 되는 것이다.

또한, 상기한 브라켓(3)을 통해 판스프링(S)에 인가되는 하중이 사이드멤버(50) 및 제2멤버(5)를 통해 보다 효율적으로 분산/흡수됨으로써, 화물차의 프레임에 인가되는 하중의 분산 효과가 향상된다.

이상과 같이 본 발명은 화물차의 프레임을 제작할 때 사이드멤버를 연결하는 다수의 크로스멤버와 판스프링을 결합시키는 스프링 브라켓을 일체화함으로써, 프레임의 조립 능률을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 판스프링의 결합 위치가 매우 정확하게 되는 잇점이 있는 것이다.

Claims (1)

1. 사이드멤버에 고정되도록 일단에 플랜지가 형성됨과 아울러 여기서 직교 상태가 되게 연결부가 형성되고 그 종단에 판스프링을 결합시킬 수 있는 브라켓이 형성된 2개의 제1멤버와, 상기한 제1멤버의 연결부를 감싸면서 고정되도록 양측에 꺾임부가 형성된 제2멤버로 구성함을 특징으로 하는 스프링 브라켓이 일체화된 트럭용 크로스멤버 구조.

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