KR20070008850A - 멀티링크식 후륜 현가장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 멀티링크식 후륜 현가장치에 있어 캐리어의 상단부를 차체에 고정시켜 주는 어퍼아암을 차체의 사이드 멤버측에 설치함으로써, 횡방향 하중에 대한 충분한 강성의 확보를 가능하게 하여 코너링시 승차감의 향상을 도모함과 더불어, 어퍼아암을 경량재질의 재료로 대체시킬 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.

전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 차륜을 지지하는 캐리어와, 상기 캐리어를 차체측에 고정 설치하는 어퍼아암과 로어아암을 구비한 멀티링크식 후륜 현가장치에 있어서, 상기 어퍼아암은 전장이 직선화되면서 일단이 상기 캐리어의 상단에 고정되고, 타단이 차체의 사이드 멤버에 고정되며; 상기 로어아암은 일단이 상기 캐리어의 하단에 고정되고, 타단이 크로스 멤버에 고정되는 것을 특징으로 한다.

Description

멀티링크식 후륜 현가장치{multi-link type rear suspension system}

도 1은 종래 멀티링크식 후륜 현가장치의 구성을 도시한 사시도.

도 2는 도 1에서 어퍼아암과 크로스 멤버 사이의 결합 부위를 보다 상세하게 도시하기 위해 사이드 멤버를 생략하여 도시한 사시도.

도 3은 도 1의 구성을 개략적으로 도시한 측면도.

도 4는 본 발명에 따른 멀티링크식 후륜 현가장치의 구성을 도시한 사시도.

도 5는 도 4의 구성을 개략적으로 도시한 측면도.

도 6은 도 4에 도시된 사이드 멤버의 구성을 도시한 사시도.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10-캐리어 12-어퍼아암

14-로어아암 16-사이드 멤버

18-크로스 멤버 20-마운팅 브라켓

본 발명은 멀티링크식 후륜 현가장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 캐리 어의 상단부를 차체측에 고정시켜 주는 어퍼아암을 사이드 멤버에 설치함으로써, 어퍼아암의 자체적인 강성의 확보를 통해 코너링시 승차감을 향상시킬 수 있도록 하는 멀티링크식 후륜 현가장치에 관한 것이다.

일반적으로 멀티링크식 후륜 현가장치는 도 1 내지 도 3에 각각 도시된 바와 같이, 차륜을 설치하기 위한 캐리어(1)와, 상기 캐리어(1)를 차체측에 고정 설치하는 어퍼아암(3)과 로어아암(5)을 구비하고 있다.

여기서, 상기 어퍼아암(3)과 상기 로어아암(5)의 일단부는 각각 상기 캐리어(1)의 상/하단부에 결합되고, 상기 어퍼아암(3)과 상기 로어아암(5)의 타단부는 각각 차체의 크로스 멤버(7)의 상/하단부에 고정된 마운팅 브라켓(7a,7b)에 나사체결로서 결합되는 구조로 이루어진다.

이 경우, 상기 어퍼아암(3)의 전장은 차체의 언더 플로워 패널(도시안됨)의 저면에 결합되면서 차체의 길이방향을 따라 배치되는 사이드 멤버(9)와의 간섭을 회피하기 위해 하향 굴곡진 형태로 형성된다.

도면중 미 설명 부호 2는 상기 캐리어(10)에 설치되는 휠이고, 4는 휠에 설치되는 타이어이다.

그런데, 상기와 같은 외형의 종래 어퍼아암(3)은 횡방향 입력 하중에 대해 자체 강성의 확보가 어려운 구조이므로, 코너링시 승차감을 저해시키게 되는 데, 특히 차체의 경량화를 위해 알루미늄 재질의 적용이 늘어나는 현재의 추세에서 상기와 같은 형태의 어퍼아암(3)은 횡강성의 확보가 어려워 경량 재질의 현가 아암류에 대한 채택을 불가능하게 하는 문제점을 야기시켜 왔다.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, 멀티링크식 후륜 현가장치에 있어 캐리어의 상단부를 차체에 고정시켜 주는 어퍼아암을 차체의 사이드 멤버측에 설치함으로써, 횡방향 하중에 대한 충분한 강성의 확보를 가능하게 하여 코너링시 승차감의 향상을 도모함과 더불어, 어퍼아암을 경량재질의 재료로 대체시킬 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차륜을 지지하는 캐리어와, 상기 캐리어를 차체측에 고정 설치하는 어퍼아암과 로어아암을 구비한 멀티링크식 후륜 현가장치에 있어서, 상기 어퍼아암은 전장이 직선화되면서 일단이 상기 캐리어의 상단에 고정되고, 타단이 차체의 사이드 멤버에 고정되며; 상기 로어아암은 일단이 상기 캐리어의 하단에 고정되고, 타단이 크로스 멤버에 고정되는 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 4 내지 도 6에 각각 도시된 바와 같이, 차륜을 지지하는 캐리어(10)와, 상기 캐리어(10)의 상/하단부를 각각 차체측에 고정 설치하는 어퍼아암(12)과 로어아암(14)을 구비한 멀티링크식 후륜 현가장치에서, 상기 어퍼아암(12)은 전장이 직선화되면서 일단이 상기 캐리어(10)의 상단에 고정되고, 타단이 차체의 사이드 멤 버(16)에 고정된다.

그리고, 상기 로어아암(14)은 일단이 상기 캐리어(10)의 하단에 고정되고, 타단이 크로스 멤버(18)에 고정된다.

여기서, 상기 사이드 멤버(16)에는 오목한 형태의 좌면이 형성되고, 상기 좌면의 중앙에는 마운팅 브라켓(20)이 고정되어, 상기 좌면과 상기 마운팅 브라켓(20) 사이에 상기 어퍼아암(12)의 분지부(12a)에 구비된 한 쌍의 마운팅 부시(12b)의 설치를 위한 안착부가 마련된다.

즉, 상기 좌면은 상기 사이드 멤버(16)의 일측에서 내측으로 경사진 형태의 제1 경사면(16a)과, 상기 제1 경사면(16a)의 양측 선단에서 수직한 방향으로 절곡되어 상호 마주보는 제1 대향면(16b)으로 이루어지는 공간이고, 상기 제1 대향면(16b)의 배면에는 각각 용접 너트(22)가 결합된다.

또한, 상기 마운팅 브라켓(20)은 상기 제1 경사면(16a)에 면착되는 제2 경사면(20a)과, 상기 제2 경사면(20a)의 양측 선단에서 수직한 방향으로 절곡되어 상호 마주보는 제2 대향면(20b) 및, 상기 제2 경사면(20a)의 둘레로 상기 사이드 멤버(16)와의 결합을 위해 연장형성된 플랜지면(20c)을 일체로 구비하고 있다.

이 경우, 상기 제2 대향면(20b)에는 상기 마운팅 브라켓(20)의 제1 대향면(16b)의 배면에 고정된 용접 너트(22)와의 나사체결을 위한 관통구멍(20d)이 형성되어 있고, 또한 상기 플랜지면(20c)에도 상기 사이드 멤버(16)와의 나사체결을 위한 다수개의 관통구멍(20e)이 형성되어 있다.

따라서, 상기 캐리어(10)의 상단부를 차체에 고정시켜 주는 어퍼아암(12)은 이의 분지부(12a)가 상기 사이드 멤버(16)에 형성된 좌면과 이에 결합되는 상기 마운팅 브라켓(20)에 의해 형성된 안착부에 나사체결로서 고정되고, 상기 캐리어(10)의 하단부를 차체에 고정시켜 주는 로어아암(14)은 크로스 멤버(18)에 나사체결되어 고정된다.

이 결과, 상기 어퍼아암(12)은 종래와 같이 사이드 멤버(16)와의 간섭을 회피하기 위해 오목한 형태로 절곡되지 않아도 되는, 즉 상기 어퍼아암(12)은 전장이 직선화된 상태에서 상기 사이드 멤버(16)에 직접 결합될 수 있으므로, 코너링시 횡방향으로 입력되는 하중에 충분한 강성을 발휘할 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 멀티링크식 후륜 현가장치에 의하면, 캐리어의 상단부를 차체측에 연결시켜 주는 어퍼아암이 전장이 직선화된 상태에서 차체의 사이드 멤버에 결합됨에 따라, 횡방향으로의 입력 하중에 대한 충분한 강성의 확보가 가능하여 코너링시 주행의 안정감을 확보할 수 있게 된다.

또한, 어퍼아암의 전장이 직선화된 상태임에 따라 어퍼아암의 재질을 알루미늄재의 경량 소재로 대체시킬 수 있어 차체 중량의 경량화를 도모할 수 있게 된다.

Claims (4)

1. 차륜을 지지하는 캐리어와, 상기 캐리어를 차체측에 고정 설치하는 어퍼아암과 로어아암을 구비한 멀티링크식 후륜 현가장치에 있어서,

   상기 어퍼아암은 전장이 직선화되면서 일단이 상기 캐리어의 상단에 고정되고, 타단이 차체의 사이드 멤버에 고정되며;

   상기 로어아암은 일단이 상기 캐리어의 하단에 고정되고, 타단이 크로스 멤버에 고정되는 것을 특징으로 하는 멀티링크식 후륜 현가장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 사이드 멤버에는 오목한 형태의 좌면이 형성되고, 상기 좌면의 중앙에는 마운팅 브라켓이 고정되어, 상기 좌면과 상기 마운팅 브라켓 사이에 상기 어퍼아암의 분지부에 구비된 한 쌍의 마운팅 부시의 설치를 위한 안착부가 마련되는 것을 특징으로 하는 멀티링크식 후륜 현가장치.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 좌면은 상기 사이드 멤버의 일측에서 내측으로 경사진 형태의 제1 경사면과, 상기 제1 경사면의 양측 선단에서 수직한 방향으로 절곡되어 상호 마주보는 제1 대향면으로 이루어지는 공간이고;

   상기 제1 대향면의 배면에는 용접 너트가 결합된 것을 특징으로 하는 멀티링 크식 후륜 현가장치.
4. 제 3 항에 있어서,

   상기 마운팅 브라켓은 상기 제1 경사면에 면착되는 제2 경사면과, 상기 제2 경사면의 양측 선단에서 수직한 방향으로 절곡되어 상호 마주보는 제2 대향면 및, 상기 제2 경사면의 둘레로 상기 사이드 멤버와의 결합을 위해 연장형성된 플랜지면을 일체로 구비하고;

   상기 제2 대향면에는 상기 마운팅 브라켓의 제1 대향면의 배면에 고정된 용접 너트와의 나사체결을 위한 관통구멍이 형성되고, 상기 플랜지면에는 상기 사이드 멤버와의 나사체결을 위한 다수의 관통구멍이 형성된 것을 특징으로 하는 멀티링크식 후륜 현가장치.

Images