KR101211418B1 - 자동차용 로워암 - Google Patents

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KR101211418B1
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Abstract

자동차용 로워암에 대한 발명이 개시된다. 개시된 자동차용 로워암은: 차체에 설치되는 제1부시부재와 제2부시부재가 설치되는 베이스패널부와, 베이스패널부에서 연장되어 겹치는 형상으로 절곡되는 겹침보강부와, 겹침보강부에 접하여 고정되는 커넥터부 및 커넥터부에 회전 가능하게 장착되는 볼조인트를 구비하는 것을 특징으로 한다.

Description

자동차용 로워암{LOWER ARM FOR VEHICLE}
본 발명은 자동차용 로워암에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 부품수의 감소로 중량을 감소시킬 수 있으며, 볼조인트 교체에 따른 유지보수 비용을 절감할 수 있는 자동차용 로워암에 관한 것이다.
일반적으로 현가장치는 차량의 승차감 및 주행 안정성을 도모하기 위한 장치로서, 차체를 차륜으로부터 안정적으로 지지하면서 차륜으로부터 제공되는 진동을 감소시킨다.
차륜을 차체에 연결하는 장치로 로워암이 사용되며, 이러한 로워암에는 제1부쉬, 제2부쉬 및 볼조인트가 장착된다.
제1부쉬와 제2부쉬는 차체에 결합되고, 볼조인트는 차륜의 너클과 연결되어 어퍼암과 함께 차륜을 지지한다.
상기한 기술구성은 본 발명의 이해를 돕기 위한 배경기술로서, 본 발명이 속하는 기술분야에서 널리 알려진 종래기술을 의미하는 것은 아니다.
로워암은, 볼조인트와 연결되는 부위의 강성 증대를 위하여 3개 이상의 판재가 상호 결합되어 조립되므로, 조립공정의 증가로 생산성이 저하되며 제품의 중량 증가로 자동차의 연비가 저하된다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명은 상기와 같은 필요성에 의해 창출된 것으로서, 로워암의 중량을 감소시켜 자동차의 연비를 향상시킬 수 있는 자동차용 로워암을 제공하는 데 그 목적이 있다.
또한 본 발명은, 볼조인트의 결합 및 분리가 용이하게 이루어져서 유지보수 비용을 절감할 수 있는 자동차용 로워암을 제공하는 데 그 목적이 있다.
또한 본 발명은, 로워암의 부품수를 감소시켜 조립공정이 단축되며, 생산원가도 절감할 수 있는 자동차용 로워암을 제공하는 데 그 목적이 있다.
본 발명에 따른 자동차용 로워암은: 차체에 설치되는 제1부시부재와 제2부시부재가 설치되는 베이스패널부와, 베이스패널부에서 연장되어 겹치는 형상으로 절곡되는 겹침보강부와, 겹침보강부에 접하여 고정되는 커넥터부 및 커넥터부에 회전 가능하게 장착되는 볼조인트를 포함한다.
또한 본 발명은, 제1부시부재 및 겹침보강부와 이격되어 베이스패널부에 고정되는 보강패널부를 더 포함하는 것이 바람직하다.
또한 겹침보강부는, 베이스패널부에서 연장되는 연장패널과, 연장패널의 상부 일측으로 절곡되는 제1겹침패널 및 제1겹침패널과 대칭되며 연장패널의 상부 타측으로 절곡되는 제2겹침패널을 포함하는 것이 바람직하다.
또한 커넥터부는, 제1겹침패널과 제2겹침패널이 연장패널과 이격되는 삽입공간으로 삽입되어 겹침보강부에 연결되는 것이 바람직하다.
또한 커넥터부는, 연장패널의 하부에 접하여 겹침보강부에 연결되는 것이 바람직하다.
또한 본 발명은, 제1겹침패널과 연장패널 및 커넥터부를 체결시키는 제1고정부와, 제1고정부와 대칭으로 설치되며 제2겹침패널과 연장패널 및 커넥터부를 체결시키는 제2고정부 및 제1고정부 및 제2고정부와 이격되며 연장패널과 커넥터부를 체결시키는 제3고정부를 더 포함하는 것이 바람직하다.
또한 제3고정부는, 연장패널을 관통하여 설치되는 체결볼트 및 연장패널과 마주하는 커넥터부에 체결볼트의 체결이 이루어지는 장착홀부를 포함하는 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 자동차용 로워암은, 커넥터부와 연결되는 부분에만 겹침보강부가 형성되어 구조강성을 보강하므로, 종래 대비 로워암의 중량이 감소되어 자동차의 연비를 향상시킬 수 있다.
또한 본 발명은, 볼조인트가 장착되는 커넥터부가 겹침보강부에 착탈되므로, 볼조인트의 유지보수 비용을 절감할 수 있다.
또한 본 발명은, 로워암의 부품수를 감소시켜 조립공정이 단축되므로, 생산원가를 절감할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 로워암을 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 로워암을 개략적으로 도시한 분해사시도이다.
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차용 로워암을 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차용 로워암을 개략적으로 도시한 분해사시도이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 자동차용 로워암의 일 실시예를 설명한다. 설명의 편의를 위해 자동차에 사용되는 자동차용 로워암을 예로 들어 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 로워암을 개략적으로 도시한 사시도이며, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 로워암을 개략적으로 도시한 분해사시도이다.
도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 로워암(1)은, 차체에 설치되는 제1부시부재(10)와 제2부시부재(12)가 설치되는 베이스패널부(20)와, 베이스패널부(20)에서 연장되어 겹치는 형상으로 절곡되는 겹침보강부(40)와, 겹침보강부(40)에 접하여 고정되는 커넥터부(50) 및 커넥터부(50)에 회전 가능하게 장착되는 볼조인트(14)를 포함한다.
자동차용 로워암(1)의 몸체를 형성하는 베이스패널부(20)는, 중앙에 제1중공(22)이 형성된다. 제1중공(22)을 중심으로 베이스패널부(20)의 일측(이하 도 1기준 우측) 방향으로 제1부시부재(10)가 설치되고, 제1중공(22)의 타측 방향으로 커넥터부(50)를 고정시키는 겹침보강부(40)가 구비된다.
이러한 베이스패널부(20)의 하부면을 형성하는 베이스몸체(24)의 양측으로 보강리브(26)가 절곡 형성된다. 베이스패널부(20)의 단면 형상은 상측이 개구된 "ㄷ"자 형상으로 형성되어 베이스패널부(20)의 구조 강성을 보강한다.
베이스패널부(20)의 일측으로 제1부시부재(10)가 설치되기 위한 원호 형상의 홈을 형성하는 제1베이스장착부(28)가 구비되며, 제1중공(22)이 위치한 베이스패널부(20)의 중앙부에서 제2부시부재(12)가 설치되는 방향으로 제2베이스장착부(29)가 돌출 형성된다.
제2베이스장착부(29)의 단면은 "ㄷ"자 형상으로 형성되며, 제2부시부재(12)와 접하는 부분은 원호 형상으로 홈이 형성된다.
제1부시부재(10)와 접하는 제1베이스장착부(28) 및 제2부시부재(12)와 접하는 제2베이스장착부(29)는 원호 형상의 홈을 형성하므로, 제1,2부시부재(10,12)와 접촉면적이 증대되어 보다 안정적인 장착이 이루어진다.
베이스패널부(20)의 강성 보강을 위하여 보강패널부(30)가 베이스패널부(20)의 상측(이하 도 1기준)에 설치된다.
보강패널부(30)는 베이스패널부(20)의 전면적에 걸쳐서 설치되는 것이 아니라, 강성 보강이 필요한 제1중공(22)의 주변으로 설치된다.
이러한 보강패널부(30)는 제1부시부재(10)가 설치되는 제1베이스장착부(28) 및 볼조인트(14)와 결합된 커넥터부(50)가 설치되는 겹침보강부(40)와 이격 설치된다.
보강패널부(30)는 베이스패널부(20)의 제1중공(22)과 연통되는 제2중공(32)이 보강패널부(30)의 몸체를 형성하는 보강몸체(34)의 내측에 구비된다.
보강몸체(34)에서 제1부시부재(10)와 접하는 부분에 제1보강장착부 (36)가 구비되며, 제2부시부재(12)와 접하는 부분에도 제2보강장착부(38)가 구비된다. 이러한 제1보강장착부 (36)와 제2보강장착부(38)는 원호 형상으로 홈이 형성된다.
베이스패널부(20)에 보강패널부(30)는 용접을 포함한 다양한 방법으로 고정된다.
베이스패널부(20)에서 커넥터부(50)를 향한 방향으로 연장 형성되는 겹침보강부(40)는, 커넥터부(50)를 고정시키는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다.
일 실시예에 따른 겹침보강부(40)는, 베이스패널부(20)에서 연장되는 연장패널(42)과, 연장패널(42)의 상부 일측으로 절곡되는 제1겹침패널(44) 및 제1겹침패널(44)과 대칭되며 연장패널(42)의 상부 타측으로 절곡되는 제2겹침패널(46)을 포함한다.
제1겹침패널(44)과 제2겹침패널(46)은 연장패널(42)의 양측에서 각각 "ㄷ"자 형상으로 절곡되며, 이러한 제1겹침패널(44)과 제2겹침패널(46)은 서로 대칭되는 형상으로 설치된다.
겹침보강부(40)가 연장패널(42)로만 이루어지는 경우, 비교적 많은 하중이 부하되는 커넥터부(50)와 결합되는 부위가 변형되거나 파단될 수 있으므로, 연장패널(42)에 추가로 제1겹침패널(44)과 제2겹침패널(46)을 겹치는 형상으로 설치하여 구조강성을 보강한다.
제1겹침패널(44)과 제2겹침패널(46)은 연장패널(42)과 이격되어 커넥터부(50)가 삽입되기 위한 삽입공간(48)을 형성하며, 커넥터부(50)는 이러한 삽입공간(48)으로 삽입되어 겹침보강부(40)에 연결된다.
겹침보강부(40)의 삽입공간(48)으로 삽입되어 고정이 이루어지는 커넥터부(50)는, 볼조인트(14)가 회전가능하게 장착되는 장착부재(52) 및 장착부재(52)에서 연장되어 삽입공간(48)으로 삽입되는 고정부재(54)를 포함한다.
커넥터부(50)의 고정부재(54)가 겹침보강부(40)의 삽입공간(48)으로 삽입되므로, 커넥터부(50)를 고정시키는 제1,2겹침패널(44,46)과 연장패널(42)의 접합면적이 증대되어 체결력을 향상시킬 수 있다.
고정부재(54)는, 삽입공간(48)으로 삽입되어 연장패널(42)이 하부에 접하여 고정되며, 제1겹침패널(44)과 제2겹침패널(46)이 상부에 접하여 고정되는 기술사상 안에서 삼각편을 포함한 다양한 형상으로 고정부재(54)의 형상이 형성된다.
이러한 커넥터부(50)의 고정부재(54)는 제1,2,3고정부(60,62,70)에 의해 겹침보강부(40)에 고정된다.
일 실시예에 따른 제1고정부(60)는 제1겹침패널(44)과 연장패널(42) 및 커넥터부(50)를 체결시키며, 제2고정부(62)는 제2겹침패널(46)과 연장패널(42) 및 커넥터부(50)를 체결시키며, 제3고정부(70)는 연장패널(42)과 커넥터부(50)를 체결시키는 기술사상 안에서 다양한 변형이 이루어질 수 있다.
제1고정부(60)는, 커넥터부(50)의 고정부재(54)가 삽입공간(48)으로 삽입되어 제1겹침패널(44)과 연장패널(42)의 사이에 위치한 상태에서, 연장패널(42)과 커넥터부(50)의 통공부(56)와 제1겹침패널(44)을 순차적으로 관통하여 설치되는 고정볼트(64) 및 제1겹침패널(44)에 고정되거나 분리 장착되어 고정볼트(64)와 결합되는 고정너트(66)를 포함한다.
제1고정부(60)와 대칭으로 설치되는 제2고정부(62)는, 커넥터부(50)의 고정부재(54)가 삽입공간(48)으로 삽입되어 제2겹침패널(46)과 연장패널(42)의 사이에 위치한 상태에서, 연장패널(42)과 커넥터부(50)의 통공부(56)와 제2겹침패널(46)을 순차적으로 관통하여 설치되는 고정볼트(64) 및 제2겹침패널(46)에 고정되거나 분리 장착되어 고정볼트(64)와 결합되는 고정너트(66)를 포함한다.
제1고정부(60) 및 제2고정부(62)와 이격 설치되는 제3고정부(70)는, 커넥터부(50)의 고정부재(54)가 삽입공간(48)으로 삽입되어 연장패널(42)의 상측에 위치한 상태에서, 연장패널(42)을 관통하여 설치되는 체결볼트(72) 및 연장패널(42)과 마주하는 커넥터부(50)에 체결볼트(72)의 체결이 이루어지는 장착홀부(74)를 포함한다.
제3고정부(70)는 체결볼트(72)를 고정하기 위한 별도의 너트가 필요하지 않고, 커넥터부(50)에 장착홀부(74)가 일체로 형성되므로, 부품 수 감소에 따른 작업공정이 감소되며, 생산원가를 절감할 수 있다.
제1,2고정부(60,62)의 고정볼트(64)와, 제3고정부(70)의 체결볼트(72)의 체결 방향은 하측에서 상측 방향으로 체결이 이루어질 수 있으며, 고정볼트(64)는 하측에서 상측으로, 체결볼트(72)는 상측에서 하측으로 체결이 이루어질 수 있다.
고정볼트(64)와 체결볼트(72)의 체결 방향이 동일할 경우 향상된 작업성을 제공하게 되며, 고정볼트(64)와 체결볼트(72)의 체결 방향이 상이한 경우에는 향상된 체결력을 제공한다.
이하에서는 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 로워암(1)의 작동상태를 상세히 설명한다.
프레스와 벤딩 작업을 통해 베이스패널부(20)와 겹침보강부(40)의 형상으로 성형한다.
겹침보강부(40)의 제1겹침패널(44)과 제2겹침패널(46)이 연장패널(42)과 이격된 상태로 설치되므로, 형성된 삽입공간(48)에 커넥터부(50)의 고정부재(54)를 삽입한다.
고정볼트(64)는 연장패널(42)과 고정부재(54)의 통공부(56)와 제1겹침패널(44) 및 제2겹침패널(46)을 각각 관통하여 고정너트(66)에 고정되므로, 제1고정부(60)와 제2고정부(62)의 설치가 이루어진다.
체결볼트(72)도 연장패널(42)을 관통하여 고정부재(54)의 장착홀부(74)에 체결되므로, 제3고정부(70)의 설치가 이루어진다.
이러한 베이스패널부(20)의 상측에 보강몸체(34)를 용접으로 고정시키며, 이러한 자동차용 로워암(1)에 제1부시부재(10)와 제2부시부재(12)를 설치한다.
상술한 바와 같은 구성에 의하면, 일 실시예에 따른 자동차용 로워암(1)은, 커넥터부(50)와 연결되는 부분에만 겹침보강부(40)가 형성되어 구조강성을 보강하며, 겹침보강부(40)와 연결되는 베이스패널부(20)는 단일 패널로 이루어지므로, 종래 대비 자동차용 로워암(1)의 중량이 감소되어 자동차의 연비를 향상시킬 수 있다.
또한 볼조인트(14)가 장착되는 커넥터부(50)가 겹침보강부(40)에 착탈되므로, 볼조인트(14)의 유지보수 비용을 절감할 수 있다.
또한 자동차용 로워암(1)의 부품수를 감소시켜 조립공정이 단축되므로, 생산원가를 절감할 수 있다.
이하, 도면을 참조하여 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차용 로워암(1)을 설명하기로 한다.
설명의 편의를 위해 본 발명의 일 실시예와 구성 및 작용이 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 참조번호로 인용하고 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차용 로워암을 개략적으로 도시한 사시도이며, 도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차용 로워암을 개략적으로 도시한 분해사시도이다.
도 3과 도 4에 도시된 바와 같이, 겹침보강부(40)를 구성하는 제1겹침패널(45)과 제2겹침패널(47)은 연장패널(42)의 상측(이하 도 3기준)으로 절곡되어 연장패널(42)에 접한 상태로 설치된다.
이러한 연장패널(42)의 하측에 커넥터부(50)의 고정부재(54)가 접하여 설치된다.
고정부재(54)가 연장패널(42)과 제1,2겹침패널(45,47)의 사이에 설치되지 않고, 연장패널(42)의 하부에 접하여 설치되므로, 커넥터부(50)와 겹침보강부(40)의 체결작업이 보다 용이하게 이루어진다.
겹침보강부(40)에 커넥터부(50)를 고정시키기 위한 제1고정부(60)와 제2고정부(62) 및 제3고정부(71)는 커넥터부(50)의 고정부재(54)를 관통하여 설치된다.
제1,2고정부(60,62)를 구성하는 고정볼트(64)는 커넥터부(50)의 고정부재(54)에 형성된 통공부(56)와 베이스패널부(20)의 연장패널(42)을 차례로 통과하여, 제1겹침패널(45) 및 제2겹침패널(47)을 관통하여 고정너트(66)에 체결된다.
제3고정부(71)를 구성하는 체결볼트(72)는 연장패널(42)을 관통하여 고정부재(54)에 형성되는 장착홀부(74)에 체결되므로, 커넥터부(50)는 겹침보강부(40)에 결합된다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
또한, 자동차에 구비되는 자동차용 로워암을 예로 들어 설명하였으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 차체와 차륜을 연결하기 위한 다른 장치에도 본 발명에 의한 자동차용 로워암이 사용될 수 있다.
따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
1: 자동차용 로워암 10: 제1부시부재
12: 제2부시부재 14: 볼조인트
20: 베이스패널부 22: 제1중공
24: 베이스몸체 26: 보강리브
28: 제1베이스장착부 29: 제2베이스장착부
30: 보강패널부 32: 제2중공
34: 보강몸체 36: 제1보강장착부
38: 제2보강장착부 40: 겹침보강부
42: 연장패널 44,45: 제1겹침패널
46,47: 제2겹침패널 48: 삽입공간
50: 커넥터부 52: 장착부재
54: 고정부재 56: 통공부
60: 제1고정부 62: 제2고정부
64: 고정볼트 66: 고정너트
70,71: 제3고정부 72: 체결볼트
74: 장착홀부

Claims (7)

  1. 제1중공이 중앙에 형성되며, 차체에 설치되는 제1부시부재와 제2부시부재가 상기 제1중공의 일측과 타측에 설치되며, 단일 패널로 이루어지는 베이스패널부;
    상기 베이스패널부에서 연장되어 겹치는 형상으로 절곡되는 겹침보강부;
    상기 겹침보강부에 접하여 고정되는 커넥터부; 및
    상기 커넥터부에 회전 가능하게 장착되는 볼조인트를 포함하며,
    상기 제1부시부재 및 상기 겹침보강부와 이격되어 상기 베이스패널부에 고정되며, 상기 제1중공과 연통되는 제2중공이 구비되는 보강패널부를 더 포함하며,
    상기 겹침보강부는, 상기 베이스패널부에서 연장되는 연장패널;
    상기 연장패널의 상부 일측으로 절곡되는 제1겹침패널; 및
    상기 제1겹침패널과 대칭되며, 상기 연장패널의 상부 타측으로 절곡되는 제2겹침패널을 포함하며,
    상기 제1겹침패널과 상기 제2겹침패널은 상기 연장패널의 양측에서 각각 "ㄷ"자 형상으로 절곡되며,
    상기 커넥터부는, 상기 제1겹침패널과 상기 제2겹침패널이 상기 연장패널과 이격되는 삽입공간으로 삽입되어 상기 겹침보강부에 연결되며,
    상기 커넥터부는, 상기 연장패널의 하부에 접하여 상기 겹침보강부에 연결되는 것을 특징으로 하는 자동차용 로워암.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 제1겹침패널과 상기 연장패널 및 상기 커넥터부를 체결시키는 제1고정부;
    상기 제1고정부와 대칭으로 설치되며, 상기 제2겹침패널과 상기 연장패널 및 상기 커넥터부를 체결시키는 제2고정부; 및
    상기 제1고정부 및 상기 제2고정부와 이격되며, 상기 연장패널과 상기 커넥터부를 체결시키는 제3고정부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 로워암.
  7. 제 6 항에 있어서, 상기 제3고정부는,
    상기 연장패널을 관통하여 설치되는 체결볼트; 및
    상기 연장패널과 마주하는 상기 커넥터부에 상기 체결볼트의 체결이 이루어지는 장착홀부를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 로워암.
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