KR100578757B1 - 수동변속기 차량의 동력전달장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 수동변속기 차량의 동력전달장치에 관한 것으로서, 입력축과, 상기 입력축의 회전력을 전달받는 두 개의 출력축과, 상기 출력축의 회전력을 전달받는 디프 기어가 포함되고; 상기 입력축, 두 개의 출력축, 디프 기어가 클러치 하우징과 변속기 케이스 사이에 각각 지지되는 수동 변속기에 있어서, 상기 변속기 케이스 내에는 변속 조작력을 전달하는 복수개의 시프트 레일이 구비되고, 상기 클러치 하우징 또는 변속기 케이스에는 상기 디프 기어의 측면 공간에서 상기 시프트 레일의 한쪽 끝단부를 지지할 수 있도록 레일 서포트 브래킷이 구비됨으로써, 시프트 레일 등의 변속 콘트롤 기구의 설치가 용이해지고, 변속기의 설계 자유도가 향상되며, 보다 콤팩트한 구성이 가능하여 내구성 및 변속 조작감도 향상되는 효과를 제공하게 된다.

3축 수동 변속기, 출력축, 시프트 레일, 시프트 포크, 디프 기어, 클러치 하우징

Description

수동변속기 차량의 동력전달장치{Powertrain for manual transmission}

도 1은 수동 변속기의 내부 구조가 도시된 주요부 사시도,

도 2는 본 발명에 따른 수동변속기 차량의 동력전달장치의 일부 내부 구조가 도시된 주요부 사시도,

도 3은 본 발명에 따른 시프트 레일 서포트 브래킷이 도시된 사시도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

11 : 입력축 12, 13 : 출력축

14, 15 : 싱크로 메쉬 기구 16, 18, 19 : 변속 기어

20 : 클러치 하우징 21 : 디프 기어

31, 33 : 시프트 레일 32, 34 : 시프트 포크

50 : 레일 서포트 브래킷 51, 52 : 고정부

53 : 연결부 55 : 레일 지지부

본 발명은 수동변속기 차량의 동력전달장치에 관한 것으로서, 특히 3축식 수동 변속기에서 시프트 레일을 지지하기 위한 수동변속기 차량의 동력전달장치에 관한 것이다.

일반적으로 수동 변속기는 클러치와 추진축 사이에 설치되어 자동차의 주행상태 변화에 따른 기관의 회전력을 증대시키거나 감소시키는 역할을 하며, 자동차를 후진시키기 위한 역전 장치도 갖추고 있다.

이와 같은 수동 변속기는 뒷 바퀴측에 구동력을 전달하는 FR 타입과 앞바퀴 측에 구동력을 전달하는 FF 타입의 변속기가 있다.

이 중에서도 FF 타입의 변속기는 통상 입력축과 출력축의 2축식 구조로 이루어져 있으나, 최근에는 3축 구조의 수동 변속기가 출현하고 있다.

도 1은 3축식 수동 변속기의 내부 구조가 도시된 주요부 사시도이다.

3 축식 수동 변속기는, 도 1에 도시된 바와 같이, 하나의 입력축(11)에 두 개의 출력축(12)(13)이 구비되고, 상기 2 개의 출력축(12)(13) 쪽에만 싱크로 메쉬 기구(14)(15)들이 구비되고, 상기 입력축(11)에는 싱크로 메쉬 기구 등이 구비되어 있지 않다.

그리고, 상기 싱크로 메쉬 기구(14)(15)의 양측에는 입력축(11)의 기어(16)들과 치합되는 각 변속단 기어(18)(19)들이 각각 장착된다.

한편, 상기 싱크로 메쉬 기구(14)(15)에는 슬리브(14S)(15S)가 각각 구비되어 있는 바, 상기 슬리브(14S)(15S)는 운전자의 변속 레버 조작에 따라 시프트 레 일(미도시 됨)이 축방향으로 이동될 때 시프트 레일을 따라 직선 이동하면서 출력축의 변속단 기어(18)(19)들 중 어느 하나를 출력축(12)(13)에 연결하여 변속 동력을 전달할 수 있도록 구성된다.

특히, 상기 시프트 레일은 변속기 케이스(미도시 됨)와 클러치 하우징(20)에 각각 형성된 지지홀에 양단부가 각각 지지된 상태에서 운전자의 변속 조작에 따라 직선 이동하게 된다.

그러나, 상기한 바와 같은 3축식 수동 변속기는, 2개의 출력축(12)(13)이 나란히 배치된 상태에서 양쪽에 입력축 기어(16)와 디프 기어(21)가 배치되므로, 상기 시프트 레일을 설치하기 위한 공간 확보가 쉽지 않게 된다.

이와 같은 공간상 제약 때문에 한쪽 출력축의 바깥쪽 측면에 설치한 경우에는 다른 출력축까지 시프트 포크 등을 길게 연결하여 구성해야 되므로, 부품 길이가 길어지게 된다. 이에 따라 시프트 포크 등 부품의 강성 확보가 쉽지 않고, 변속 조작감도 떨어질 뿐만 아니라 변속기의 외관도 커져야 하는 등, 변속기 전체 구성이 상당히 복잡해지고 어려워지는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 디프 기어의 측면 공간에 시프트 레일의 한쪽 끝단을 지지하기 위한 레일 서포트 브래킷을 설치함으로써 시프트 레일 등의 변속 콘트롤 기구의 설치가 용이해지고, 변속기의 설계 자유도가 향상되며, 보다 콤팩트한 구성이 가능하여 내구성도 향상되도록 하는 수동변속기 차량의 동력전달장치를 제공하는 데 목적이 있다.

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명에 따른 수동변속기 차량의 동력전달장치는, 입력축과, 상기 입력축의 회전력을 전달받는 두 개의 출력축과, 상기 출력축의 회전력을 전달받는 디프 기어가 포함되고; 상기 입력축, 두 개의 출력축, 디프 기어가 클러치 하우징과 변속기 케이스 사이에 각각 지지되는 수동 변속기에 있어서, 상기 변속기 케이스 내에는 변속 조작력을 전달하는 복수개의 시프트 레일이 구비되고, 상기 클러치 하우징 또는 변속기 케이스에는 상기 디프 기어의 측면 공간에서 상기 시프트 레일의 한쪽 끝단부를 지지할 수 있도록 레일 서포트 브래킷이 구비된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 따른 수동변속기 차량의 동력전달장치의 일부 내부 구조가 도시된 주요부 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 시프트 레일 서포트 브래킷이 도시된 사시도이다.

본 발명은, 도 2에 도시된 바와 같이, 하나의 입력축(11)에 이 입력축의 회전력을 전달받는 두 개의 출력축(12)(13)이 구비되고, 상기 두 개의 출력축(12)(13)은 디프 기어(21)를 통해 드라이브 샤프트 측에 변속된 회전력을 전달하게 된다.

상기 입력축(11), 두 개의 출력축(12)(13), 디프 기어(21)는 클러치 하우징(20)과 이 클러치 하우징에 조립되는 변속기 케이스(미도시 됨)에 각각 양단부가 회전 가능하게 지지된다.

상기 2 개의 출력축(12)(13) 쪽에 싱크로 메쉬 기구(14)(15)들이 구비되고, 이 싱크로 메쉬 기구(14)(15)의 양측에는 입력축(11)의 기어(16)들과 치합되는 각 변속단 기어(18)(19)들이 각각 장착된다.

상기 변속기 케이스 내에는 운전자의 변속 조작력을 싱크로 메쉬 기구(14)(15)의 슬리브에 각각 전달하는 복수개의 시프트 레일(31)(33)이 구비되는 바, 본 발명에 따른 수동 변속기의 시프트 레일 지지 구조는, 상기 클러치 하우징(20)의 뒤쪽에 상기 디프 기어(21)의 측면 공간에서 상기 시프트 레일(31)(33)의 한쪽 끝단부를 지지할 수 있도록 레일 서포트 브래킷(50)이 구비된다.

상기 레일 서포트 브래킷(50)은 긴 막대형으로 형성되어 그 양단부가 상기 클러치 하우징(20)에 고정되고, 양단부에는 클러치 하우징에 고정되도록 절곡된 고정부(51)(52)가 각각 형성된다.

상기 고정부(51)(52) 사이에는 긴 막대형의 연결부(53)가 형성되고, 상기 연결부(53)에는 상기 두 개의 시프트 레일(31)(33)의 한쪽을 지지하는 복수의 레일 지지부(55)가 형성된다.

상기 레일 지지부(55)는 상기 연결부(53)에서 원형 구조로 돌출되어 원통 모양의 홀로 형성된다.

한편, 상기에서는 레일 서포트 브래킷(50)이 클러치 하우징(20)에 고정되는 구조에 대해 예시하였으나, 설계 조건에 따라 변속기 케이스 쪽에 설치하는 것도 가능하다. 그리고 상기 시프트 레일(31)(33)의 반대쪽 끝단은 변속기 케이스 내에 지지된다.

참고로 참조 번호 32와 34는 상기 시프트 레일(31)(33)에 각각 장착된 상태에서 시프트 레일(31)(33)이 움직일 때 함께 이동하면서 싱크로 메쉬 기구(14)(15)의 슬리브를 이동시키는 시프트 포크를 나타낸 것이다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 수동 변속기의 시프트 레일 지지 구조는, 디프 기어(21)의 측면 공간에 시프트 레일(31)(33)을 지지할 수 있는 레일 서포트 브래킷(50)이 설치되므로 양쪽 출력축(12)(13)에 구비된 모든 싱크로 메쉬 기구(14)(15)에 인접한 위치에 시프트 레일(31)(33)을 설치할 수 있게 된다.

따라서, 변속기 내에 상기 시프트 레일(31)(33)을 설치하기 위한 공간 확보가 쉽게 되고, 시프트 포크(32)(34) 등의 길이도 짧게 하여 적절하게 구성할 수 있으며, 변속기의 외관도 최대한 줄일 수 있게 된다.

특히, 시프트 레일(31)(33) 및 시프트 포크(32)(34) 등 콘트롤 부품이 두 출력축(12)(13)에 가깝게 위치된 상태로 조립되므로 부품의 내구성이 향상될 수 있는 동시에 변속 조작감도 더욱 좋아질 수 있게 된다.

상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명에 따른 수동변속기 차량의 동력전달장치는, 디프 기어의 측면 공간에 시프트 레일의 한쪽 끝단을 지지하기 위한 레일 서포트 브래킷이 설치되기 때문에 시프트 레일 등의 변속 콘트롤 기구의 설치가 용이해지고, 변속기의 설계 자유도가 향상되며, 보다 콤팩트한 구성이 가능하여 내구성 및 변속 조작감도 향상되는 이점을 제공하게 된다.

Claims (6)

1. 입력축과, 상기 입력축의 회전력을 전달받는 두 개의 출력축과, 상기 출력축의 회전력을 전달받는 디프 기어가 포함되고; 상기 입력축, 두 개의 출력축, 디프 기어가 클러치 하우징과 변속기 케이스 사이에 각각 지지되는 수동변속기 차량의 동력전달장치에 있어서.

   상기 변속기 케이스 내에는 변속 조작력을 전달하는 복수개의 시프트 레일이 구비되고,

   상기 클러치 하우징 또는 변속기 케이스에는 상기 디프 기어의 측면 공간에서 상기 시프트 레일의 한쪽 끝단부를 지지할 수 있도록 레일 서포트 브래킷이 구비된 것을 특징으로 하는 수동변속기 차량의 동력전달장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 레일 서포트 브래킷은 긴 막대형으로 형성되어 그 양단부가 상기 클러치 하우징에 고정되어 설치된 것을 특징으로 하는 수동변속기 차량의 동력전달장치.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 레일 서포트 브래킷은 상기 클러치 하우징에 고정되도록 양단부가 절곡된 모양의 고정부가 형성된 것을 특징으로 하는 수동변속기 차량의 동력전달장치.
4. 제 3 항에 있어서,

   상기 레일 서포트 브래킷은 상기 고정부 사이에 긴 막대형의 연결부가 형성되고, 상기 연결부에는 상기 시프트 레일의 한쪽을 지지하는 복수의 레일 지지부가 형성된 것을 특징으로 하는 수동변속기 차량의 동력전달장치.
5. 제 4 항에 있어서,

   상기 레일 지지부는 상기 연결부에서 원형 구조로 돌출되어 형성된 것을 특징으로 하는 수동변속기 차량의 동력전달장치.
6. 제 4 항 또는 제 5 항에 있어서,

   상기 시프트 레일은 두 개로 이루어지고,

   상기 레일 서포트 브래킷에는 두 개의 레일 지지부가 형성된 것을 특징으로 하는 수동변속기 차량의 동력전달장치.

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