KR20100093244A

KR20100093244A - 디텐트핀 조립구조

Info

Publication number: KR20100093244A
Application number: KR1020090012347A
Authority: KR
Inventors: 유원복
Original assignee: 현대위아 주식회사
Priority date: 2009-02-16
Filing date: 2009-02-16
Publication date: 2010-08-25

Abstract

본 발명에 따르면, 외부케이스에 양단이 지지되며 원주면에 걸림홈이 다수 형성된 쉬프트레일; 변속 조작시 상기 쉬트프레일의 길이방향으로 이동되어 변속기어와 선택적으로 취합가능하게 구비된 슬리브; 상기 슬리브에 연동 결합되어 상기 쉬프트레일 상에서 슬라이드 가능하게 설치되는 포크; 및 상기 포크에 구속되어 상기 포크가 슬라이드될시 상기 쉬프트레일의 다수 걸림홈에 선택적으로 대응되는 탄성볼이 구비되는 디텐트핀;을 포함하는 수동변속기의 디텐트핀 조립구조가 제공된다.

이에 의하면, 디텐트핀이 포크에 삽입되어 쉬프트레일과 일체식으로 조립됨으로써 조립시의 소음발생을 방지하면서 디텐트핀의 조립이 용이하게 되는 장점이 있다.

쉬프트레일, 변속레버, 변속기어, 슬리브, 포크, 디텐트핀, 탄성볼, 스프링핀, 조작감

Description

디텐트핀 조립구조{DETENT PIN ASSEMBLY STRUCTURE}

본 발명은 디텐트핀 조립구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 수동변속기의 변속조작시 조작감을 느낄수 있도록 구비되는 수동변속기의 디텐트핀 조립구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차는 엔진으로부터 발생된 구동력을 주행 상태에 알맞게 변환시키도록 변속기를 갖추고 있는 바, 이러한 변속기는 엔진과 추진축 사이에 설치되어 엔진으로부터 발생된 동력을 차량의 주행 상태에 알맞도록 그 회전력과 속도를 바꾸어 구동 차륜에 전달함과 더불어, 차량을 후진시키기 위한 역전 기능도 구비하고 있다.

이러한 상기 변속기는 크게 주행 중 변속 조작을 운전자가 수동으로 행하는 수동 변속기와, 주행 상태에 따라 변속이 자동적으로 이루어지는 자동 변속기로 구분된다. 이중에서 수동 변속기는 운전자의 변속레버 조작으로 변속이 이루어지며, 상기 변속레버의 조작력을 매개로 변속기어의 선택적인 치합을 도모하여 차량의 주행속도를 증감속시키게 된다.

이하, 도면을 참조하여 상기 변속레버와 변속기어 사이에 구비되는 수동변속 기의 디텐트핀 조립구조에 대해 구체적으로 살펴본다.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 수동변속기(100)의 디텐트핀 조립구조는, 미도시된 외부케이스에 양단이 지지되며 상기한 변속레버에 연결되어 변속 조작시 도면의 화살표 방향으로 왕복이동가능한 쉬프트레일(110)과, 내주면이 변속기어(도시 생략)와 선택적으로 취합가능하게 형성된 슬리브(120)와, 상기 슬리브(120)를 상기 쉬프트레일(110)에 연동가능하게 결합시키는 포크(130)와, 상기 외부케이스를 상기 쉬프트레일(110)의 원주측 일방향으로 관통지지시키되 일단에 탄성볼(141)이 구비되어 상기 포크(130)의 왕복이동시 상기 포크(130)의 일측과 탄성적으로 대응되어 변속시의 조작감을 느낄 수 있도록 구비되는 디텐트핀(140)을 포함하여 이루어진다.

여기서, 상기한 포크(130)는 상기 쉬프트레일(110)의 원주 상에 스프링핀 또는 볼트로 고정되는 고정관(131)과, 상기 고정관(131)의 하측으로 소정길이만큼 갈라지듯 연장되어 상기 슬리브(120) 외주면의 홈 부분과 결합되는 반원형상의 연장부(132)와, 상기 고정관(131)의 상측으로 일체화되어 상기 디텐트핀(140)의 탄성볼(141)이 선택적으로 걸림되는 다수의 걸림홈(133a)이 형성된 가이드(133)로 구성된다.

그리고, 상기 디텐트핀(140)은 외형을 이루되 일측 개구된 하우징(142)과, 상기 하우징(142) 내부에 삽입되는 스프링(143)과, 상기 하우징(142)의 개구측에 장착되어 변속 시 상기 스프링(143)을 압축하면서 상기 하우징(142) 내측으로 이동되며 끝단에 상기 탄성볼(141)이 지지 설치되는 볼캡(144)을 더 구비하여 이루어진 다.

이와 같은 종래 수동 변속기(100)의 디텐트핀 조립구조에 따르면, 작업자가 디텐트핀(140)을 수작업에 의해 외부케이스 외측에서 압입식으로 관통시켜 포크(130)의 가이드(133)에 형성된 걸림홈(133a)에 대응되게 결합시켜 조립완성하게 된다.

이 과정은 조립공정을 어렵게 하며, 또한 조립소음이 발생되어 작업환경을 악화시키게 됨은 물론, 디텐트핀(140) 압입시 압입불량이 발생할 경우에는 디텐트핀(140)을 외부케이스를 함께 폐기처리 해야되는 문제가 발생 된다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 디텐트핀의 조립구조를 단순화하여 조립소음 및 압입불량을 방지할 수 있는 디텐트핀 조립구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명의 일 측면에 따른 수동변속기의 디텐트핀 조립구조는 외부케이스에 양단이 지지되며 원주면에 걸림홈이 다수 형성된 쉬프트레일; 변속 조작시 상기 쉬트프레일의 길이방향으로 이동되어 변속기어와 선택적으로 취합가능하게 구비된 슬리브; 상기 슬리브에 연동 결합되어 상기 쉬프트레일 상에서 슬라이드 가능하게 설치되는 포크; 및 상기 포크에 구속되어 상기 포크가 슬라이드될시 상기 쉬프트레일의 다수 걸림홈에 선택적으로 대응되는 탄성볼이 구비되는 디텐트핀;을 포함하여 구성된다.

여기서, 상기 포크는, 상기 쉬프트레일의 원주 상에 슬라이드 가능하게 지지되는 슬라이드관과, 상기 슬라이드관의 일측으로 연장되어 상기 슬리브 외주면과 결합되는 연장부와, 상기 슬라이드관의 타측에서 상기 쉬프트레일의 원주를 감싸듯 돌출되되 상기 디텐트핀이 내삽되는 수용공간이 형성된 수용부로 구성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 디텐트핀은, 일측 개구된 하우징과, 상기 하우징 내부에 삽입되는 스프링과, 상기 하우징의 개구측에 장착되어 변속시 상기 스프링을 압축하면서 상기 하우징 내측으로 이동되도록 끝단에 상기 탄성볼이 지지설치되는 볼캡을 더 구비하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 수용부의 수용공간은, 상기 디텐트핀의 하우징이 삽입되도록 일측으로 개구되게 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명은, 상기 하우징의 개구측을 가로지르게 배치되어 상기 하우징의 타측면을 지지시키도록 구비되는 스프링핀을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

전술한 바와 같이 본 발명에 따른 디텐트핀 조립구조에 의하면, 디텐트핀이 포크에 삽입되어 쉬프트레일과 일체식으로 조립됨으로써 조립시의 소음발생을 방지하면서 디텐트핀의 조립이 용이하게 되는 장점이 있다.

또한, 스프링핀을 제거를 통한 디텐트핀의 교체가 용이하게 된다.

이하, 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 일 실시예에 따른 수동변속기의 디텐트핀 조립구조에 대해 상세하게 살펴본다.

이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것 은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들은 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 수동변속기의 디텐트핀 조립구조를 나타내 보인 사시도, 도 3은 도 2의 쉬프트레일과 디텐트핀의 대응 상태를 보인 사시도, 및 도 4는 도 1의 포크의 수용부에 디텐트핀이 내삽된 상태를 보인 사시도이다.

도면에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 수동변속기(200)의 디텐트핀 조립구조는, 외부케이스(도시 생략)에 양단이 지지되며 원주면에 걸림홈(210a)이 다수 형성된 쉬프트레일(210)과, 변속레버(도시 생략)와 작동력을 제공하는 컨트롤핑거(도시 생략)로 연결되어 변속 조작시 도시된 화살표 방향인 상기 쉬트프레일(210)의 길이방향으로 왕복이동되어 변속기어(도시 생략)와 선택적으로 취합가능하게 구비된 슬리브(220)와, 상기 슬리브(220)에 연동 결합되어 상기 쉬프트레일(210) 상에서 슬라이드 가능하게 설치되는 포크(230)와, 상기 포크(230)에 구속되어 상기 포크(230)가 슬라이드될시 상기 쉬프트레일(210)의 다수 걸림홈(210a)에 선택적으로 대응되는 탄성볼(241)이 구비되는 디텐트핀(240), 및 상기 디텐트핀(240)의 후술할 하우징(242)의 개구측을 가로지르게 배치되어 상기 하우징(242)의 타측면을 지지시키도록 구비되는 스프링핀(250)을 포함하여 구성된다.

여기서, 상기 포크(230)는 상기 쉬프트레일(210)의 원주 상에 슬라이드 가능하게 지지되는 슬라이드관(231)과, 상기 슬라이드관(231)의 일측으로 소정길이만큼 갈라지듯 연장되어 상기 슬리브(220) 외주면과 결합되는 반원형상의 연장부(232) 와, 상기 슬라이드관(231)의 타측에서 상기 쉬프트레일(210)의 원주를 감싸듯 돌출되되 상기 디텐트핀(240)이 내삽되는 수용공간(233a)이 형성된 수용부(233)로 구성된다.

또한, 상기 디텐트핀(240)은 일측 개구된 하우징(242)과, 상기 하우징(242) 내부에 삽입되는 스프링(243)과, 상기 하우징(242)의 개구측에 장착되어 변속시 상기 스프링(243)을 압축하면서 상기 하우징(242) 내측으로 이동되도록 끝단에 상기 탄성볼(241)이 지지설치되는 볼캡(244)을 더 구비하여 이루어진다.

이때, 상기 수용부(233)의 수용공간(233a)은 상기 디텐트핀(240)의 하우징(242)이 삽입되도록 일측이 천공되게 형성됨이 바람직하다.

즉, 수용부(233)의 수용공간(233a)의 천공측으로는 하우징(242)의 타측면이 드러나게 되며(도 2 참조), 그 천공측의 반대편으로는 상기 쉬프트레일(210)이 관통되는 부분으로 상기 탄성볼(241)이 드러나게 됨(도 3 참조)으로써, 도 4에 도시된 바와 같이 상기 포크(230)가 슬라이드 될시에 상기 탄성볼(241)이 쉬프트레일(210)의 걸림홈(210a)에 선택적으로 대응되게 된다.

아울러, 상기 스프링핀(250)은 상기 수용부(233)의 수용공간(233a)의 개구측을 가로지르게 상기 수용부(233)의 수용공간(233a)의 내측면에 양단이 고정되게 배치되어 상기 하우징(242)의 타측면을 지지시키게 이루어져, 상기 디텐트핀(240)이 상기 수용부(233)의 수용공간(233a) 내에서 이탈이 방지된다.

상술한 본 발명 수동변속기의 디텐트핀 조립구조에 의하면, 디텐트핀(240)에 대해 종래와 같이 외부케이스에 지지되면서 설치되는 것을 배제하고, 포크(230)의 수용부(233)에 삽입하여 쉬프트레일(210)과 일체식으로 결합시킴으로써 조립시의 소음발생을 방지하면서 디텐트핀(240)의 조립이 용이하게 되는 장점이 있다. 또한, 스프링핀(250)을 제거를 통한 디텐트핀(240)의 교체가 용이하게 된다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나 이에 한정되지 않으며, 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형 가능함은 물론이다.

도 1은 종래 일례에 따른 수동변속기의 디텐트핀 조립구조를 나타내 보인 사시도,

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 수동변속기의 디텐트핀 조립구조를 나타내 보인 사시도,

도 3은 도 2의 쉬프트레일과 디텐트핀의 대응 상태를 보인 사시도, 및

도 4는 도 1의 포크의 수용부에 디텐트핀이 내삽된 상태를 보인 사시도이다.

** 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 **

200: 수동변속기 210: 쉬프트레일

220: 슬리브 230: 포크

231: 슬라이드관 232: 연장부

233: 수용부 240: 디텐트핀

250: 스프링핀

Claims

외부케이스에 양단이 지지되며 원주면에 걸림홈(210a)이 다수 형성된 쉬프트레일(210);

변속 조작시 상기 쉬트프레일(210)의 길이방향으로 이동되어 변속기어와 선택적으로 취합가능하게 구비된 슬리브(220);

상기 슬리브(220)에 연동 결합되어 상기 쉬프트레일(210) 상에서 슬라이드 가능하게 설치되는 포크(230); 및

상기 포크(230)에 구속되어 상기 포크(230)가 슬라이드될시 상기 쉬프트레일(210)의 다수 걸림홈(210a)에 선택적으로 대응되는 탄성볼(241)이 구비되는 디텐트핀(240);

을 포함하는 수동변속기(200)의 디텐트핀 조립구조.
제 1항에 있어서, 상기 포크(230)는,

상기 쉬프트레일(210)의 원주 상에 슬라이드 가능하게 지지되는 슬라이드관(231)과, 상기 슬라이드관(231)의 일측으로 연장되어 상기 슬리브(220) 외주면과 결합되는 연장부(232)와, 상기 슬라이드관(231)의 타측에서 상기 쉬프트레일(210)의 원주를 감싸듯 돌출되되 상기 디텐트핀(240)이 내삽되는 수용공간(233a)이 형성된 수용부(233)로 구성되는 것을 특징으로 하는 수동변속기(200)의 디텐트핀 조립구조.
제 2항에 있어서, 상기 디텐트핀(240)은,

일측 개구된 하우징(242)과, 상기 하우징(242) 내부에 삽입되는 스프링(243)과, 상기 하우징(242)의 개구측에 장착되어 변속시 상기 스프링(243)을 압축하면서 상기 하우징(242) 내측으로 이동되도록 끝단에 상기 탄성볼(241)이 지지설치되는 볼캡(244)을 더 구비하는 것을 특징으로 하는 수동변속기(200)의 디텐트핀 조립구조.
제 3항에 있어서, 상기 수용부(233)의 수용공간(233a)은,

상기 디텐트핀(240)의 하우징(242)이 삽입되도록 일측으로 개구되게 형성되는 것을 특징으로 하는 수동변속기(200)의 디텐트핀 조립구조.
제 4항에 있어서,

상기 하우징(242)의 개구측을 가로지르게 배치되어 상기 하우징(242)의 타측면을 지지시키도록 구비되는 스프링핀(250)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 수동변속기(200)의 디텐트핀 조립구조.