KR100608566B1

KR100608566B1 - 변속케이블 어셈블리의 결합장치

Info

Publication number: KR100608566B1
Application number: KR1020040058660A
Authority: KR
Inventors: 김상진
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2004-07-27
Filing date: 2004-07-27
Publication date: 2006-08-03
Also published as: KR20060010078A

Abstract

본 발명에 따른 변속케이블 어셈블리의 결합장치는 변속케이블과 소켓사이에 탄성력에 의해 상기 변속케이블을 상기 소켓으로부터 일정 간격 이격시키는 이격수단이 구비되어, 상기 변속케이블이 당겨진 상태로 변속레버에 결합되게 함으로써, 상기 변속케이블의 무효스트로크가 방지되어 변속 조작력이 적절하게 전달될 수 있는 효과가 있다.

변속기, 변속레버, 변속케이블, 푸시로드, 소켓, 탄성부재, 이격수단

Description

변속케이블 어셈블리의 결합장치 {Assembling apparatus of shift cable}

도 1은 종래 기술에 따른 변속케이블 어셈블리가 도시된 구성도,

도 2는 종래 기술에 따른 변속케이블 어셈블리의 단면도,

도 3은 본 발명에 따른 변속케이블 어셈블리가 도시된 사시도,

도 4는 본 발명에 따른 이격수단이 도시된 사시도.

도 3은 본 발명에 따른 변속케이블 어셈블리의 결합장치가 도시된 사시도이고,

도 4는 본 발명에 따른 변속케이블이 당겨진 상태가 도시된 작동상태도이고,

도 5는 본 발명에 따른 변속케이블 어셈블리의 단면도,

도 6은 본 발명에 따른 이격수단이 도시된 사시도.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

60: 변속케이블 62: 푸시로드

64: 이너케이블 66: 아우터케이블

68: 라이너 70: 소켓

72: 홈부 80: 탄성부재

82: 양쪽 끼움부 84: 인장부

본 발명은 변속케이블 어셈블리에 관한 것으로서, 특히 변속케이블과 소켓사이에 상기 변속케이블을 상기 소켓으로부터 일정 간격 이격시키는 이격수단이 구비되어, 상기 변속케이블이 당겨진 상태로 변속레버에 결합되게 함으로써, 상기 변속케이블의 무효스트로크가 방지되어 변속 조작력이 향상될 수 있는 변속케이블 어셈블리의 결합장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량은 주행상태에 따라 엔진의 구동력을 변화시키는 변속기가 장착되는 바, 상기 변속기는 변속이 자동으로 이루어지는 자동변속기와 운전자가 직접 주행상태에 따라 변속단을 선택함으로써 변속이 이루어지는 수동변속기로 나누어진다.

상기 자동변속기는 차실 내에 설치된 변속레버를 전후방향으로 회동하여 각 변속 레인지를 선택하면, 상기 변속레버의 조작력이 상기 변속레버에 연결된 변속케이블을 통해 자동변속기로 전달된다.

상기 수동변속기는 변속레버에 상기 변속레버의 조작력을 수동변속기로 전달하는 셀렉트 케이블 및 시프트 케이블이 연결되어, 상기 변속레버가 좌우방향으로 조작되면 운전자가 원하는 변속단이 선택되고, 다음 변속레버를 상하방향으로 조작하면 상기 선택된 변속단이 작동되어 변속이 이루어진다.

도 1은 종래 기술에 따른 변속 케이블 어셈블리가 도시된 구성도이고, 도 2는 종래 기술에 따른 변속 케이블의 단면도이다.

종래 기술에 따른 변속 케이블 어셈블리는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 차실에 장착된 변속레버(10)와 변속기(미도시)사이를 연결하고 상기 변속레버(10)에 연동되어 변속조작력을 전달하는 변속케이블(20)과, 차체에 고정되고 상기 변속케이블(20)의 외측에 배치되어 상기 변속케이블(20)이 슬라이딩가능토록 안내하는 소켓(30)을 포함하여 구성된다.

상기 변속케이블(20)은 상기 변속레버(10)의 하부에 결합되는 푸시로드(22)와, 상기 푸시로드(22)에 연결된 이너케이블(24)과, 상기 이너케이블(24)의 외둘레에 이격된 상태로 배치된 아우터케이블(26)과, 상기 이너케이블(24)과 아우터케이블(26) 사이에 위치되어 상기 이너케이블(24)과 아우터케이블(26)을 격리시키는 라이너(28)로 이루어진다.

여기서, 상기 아우터케이블(26)은 상기 소켓(30)의 내측면에 고정된다.

상기와 같이 구성된 종래기술에 따른 변속케이블 어셈블리는 운전자가 상기 변속레버(10)를 변속 조작하면, 상기 변속 케이블(20)이 상기 변속레버에 의해 밀리거나 당겨져서, 운전자의 변속 조작력을 변속기(미도시)에 전달하게 된다.

그러나, 종래 기술에 따른 변속케이블 어셈블리는 상기 변속케이블(20)이 상기 변속레버(10)에 결합시 상기 변속케이블(20)이 구부러지는 현상이 발생되고 상 기 변속케이블(20)이 구부러진 상태로 결합되게 되면, 변속레버(10)를 조작시 상기 변속케이블(20)에 무효스트로크가 생겨 상기 변속케이블(20)이 상기 변속레버(10)의 조작력에 따라 적절하게 밀리거나 당겨지지 않게 되는 문제점이 있다.

즉, 상기 변속케이블(20)은 상기 이너케이블(24)과 아우터케이블(26) 사이의 간격이 일정하게 유지되어야 적절하게 작동되는 바, 상기 변속케이블(20)이 구부러진 부분에서 상기 이너케이블(24)이 일측으로 치우치게 되면 상기 변속레버(10)의 조작력이 적절하게 전달되지 못하는 문제점이 있다.

또한, 상기 변속케이블(20)의 무효스트로크가 발생되면, 자동변속기에서 상기 변속레버(10)를 P-단으로 조작할 경우 조작력이 전달되지 않아 시동이 켜지지 않는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 변속케이블과 변속레버의 결합시 상기 변속케이블이 상기 변속레버측으로 당겨진 상태로 변속레버에 결합되도록 하여 변속레버로부터 변속 조작력이 적절하게 전달될 수 있는 변속 케이블 어셈블리의 결합장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 변속케이블 어셈블리의 결합장치는 변속레버에 연동되어 변속조작력을 전달하는 변속케이블과, 상기 변속케이블 이 축방향으로 슬라이딩가능토록 지지하는 소켓이 포함된 변속케이블 어셈블리에 있어서, 상기 변속레버에 상기 변속케이블을 결합시 상기 변속케이블의 끝단부가 상기 변속레버측으로 당겨진 상태로 결합되도록 상기 소켓에 지지된 상태에서 상기 변속케이블을 상기 소켓으로부터 일정간격 이격시키는 이격수단을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 변속케이블 어셈블리이 도시된 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 변속케이블이 당겨진 상태가 도시된 작동상태도이고, 도 5는 본 발명에 따른 변속케이블 어셈블리의 단면도이며, 도 6은 본 발명에 따른 이격수단이 도시된 사시도이다.

본 발명에 따른 변속케이블 어셈블리의 결합장치는 도 3 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 변속레버(미도시)와 변속기(미도시)사이에 설치되고, 상기 변속레버(미도시)에 연동되어 변속조작력을 전달하는 변속케이블(60)과, 차체에 고정되고 상기 변속케이블(60)의 외측에 배치되어 상기 변속케이블(60)이 축방향으로 슬라이딩가능토록 지지하는 소켓(70)을 포함하여 구성된 변속케이블 어셈블리에 있어서, 상기 변속레버(미도시)에 상기 변속케이블(60)을 결합시 상기 변속케이블(60)이 상기 변속레버(미도시)측으로 당겨진 상태로 결합되도록 상기 변속케이블(60)을 상기 소켓(70)으로부터 일정간격 이격시키는 이격수단이 포함하여 구성된다.

상기 변속케이블(60)은 상기 변속레버(미도시)측에 결합되는 푸시로드(62) 와, 상기 푸시로드(62)에 축방향으로 연결되어 변속조작력을 전달하는 이너케이블(64)과, 상기 이너케이블(64)의 외둘레에 이격된 상태로 배치되어 외부 충격으로부터 상기 이너케이블(64)을 보호하는 아우터케이블(66)과, 상기 이너케이블(64)과 아우터케이블(66)사이에 위치되어 상호간의 마찰을 방지하는 라이너(68)로 이루어진다.

상기 푸시로드(62)는 일측 끝단은 상기 변속레버(미도시)의 하부와 결합되는 아이단부(62a)이고, 타측 끝단은 상기 이너케이블(64)과 연결된다.

상기 아이단부(62a)는 상기 변속레버(미도시)의 하부에 볼트와 너트 등의 체결부재(미도시)에 의해 체결된다.

상기 소켓(70)은 차체 등에 볼트 등의 체결부재(미도시)에 의해 고정되고, 내측면에는 상기 아우터케이블(66)이 고정된다.

한편, 상기 이격수단은 일단이 상기 푸시로드(62)에 연결되고, 타단이 상기 소켓(70)에 연결되어, 상기 푸시로드(62)의 끝단이 상기 소켓(70)으로부터 일정 간격 이격되는 방향으로 탄성력을 갖는 탄성부재(80)이다.

상기 탄성부재(80)는 상기 푸시로드(62)와 소켓(70)의 외둘레면에 각각 끼워지도록 고리모양으로 형성된 양쪽 끼움부(82)와, 상기 양쪽 끼움부(82)에 연결되어 축방향으로 인장되는 인장부(84)로 이루어진다.

여기서, 상기 양쪽 끼움부(82)는 상기 푸시로드(62)와 소켓(70)에 반경방향으로 끼움되고, 상기 푸시로드(62)와 변속레버(미도시)의 체결이 끝나면 분리가 가능토록 일측이 반경방향으로 개구되게 형성된다.

그리고, 상기 소켓(70)의 외둘레면에는 상기 양쪽 끼움부(82)가 끼워진 후 축방향으로 유동되는 것이 방지되도록 홈부(72)가 형성된다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 변속케이블 어셈블리의 결합장치의 작동방법을 설명보면 다음과 같다.

상기 푸시로드(62)를 상기 변속레버(미도시)에 체결시키고자 할 때, 먼저 상기 탄성부재(80)의 양단을 상기 푸시로드(62)와 소켓(70)의 홈부(72)에 각각 끼운다.

상기 탄성부재(80)가 끼워지면, 상기 탄성부재(80)의 인장부(84)는 탄성력에 의해 인장되게 되면서 상기 푸시로드(62)를 상기 소켓(70)으로부터 이격되는 방향으로 당기는 역할을 하게 된다.

따라서, 상기 푸시로드(62)가 상기 변속레버(미도시)측으로 충분히 당겨진 상태에서 상기 푸시로드(62)가 상기 변속레버(미도시)에 체결되기 때문에, 상기 변속케이블(60)이 구부러지지 않게 되고 상기 이너케이블(64)이 상기 라이너(68)사이의 간격이 일정하게 유지될 수 있다.

이후, 상기 푸시로드(62)의 아이단부(62a)를 상기 변속레버(미도시)에 볼트와 너트를 이용해 체결시키고, 상기 탄성부재(80)를 분리한다.

운전자가 상기 변속레버(미도시)를 조작하게 되면, 상기 변속케이블(60)이 밴딩되지 않고 당겨진 상태이므로 상기 변속케이블(60)이 적절하게 밀리거나 당겨지면서 운전자의 조작력을 변속기측에 전달할 수 있게 된다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 변속케이블 어셈블리의 결합장치는 변속케이블과 소켓사이에 탄성력에 의해 상기 변속케이블을 상기 소켓으로부터 일정 간격 이격시키는 이격수단이 구비되어, 상기 변속케이블이 당겨진 상태로 변속레버에 결합되게 함으로써, 상기 변속케이블의 무효스트로크가 방지되어 변속 조작력이 적절하게 전달될 수 있는 효과가 있다.

Claims

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상기 변속레버에 결합되는 푸시로드와, 상기 푸시로드에 연결되어 변속조작력을 전달하는 이너케이블과, 상기 이너케이블의 외둘레에 이격된 상태로 배치된 아우터케이블로 이루어진 변속케이블과;

상기 변속케이블이 축방향으로 슬라이딩 가능토록 지지하는 소켓과;

상기 변속레버에 상기 변속 케이블을 결합시 상기 변속케이블의 끝단부가 상기 변속레버측으로 당겨진 상태로 결합되도록, 양단이 상기 푸시로드와 소켓에 각각 결합되어, 상기 소켓에 지지된 상태에서 상기 변속케이블을 상기 소켓으로부터 일정간격 이격시키는 이격수단을 포함하여 구성되고,

상기 이격수단은 상기 푸시로드와 소켓의 외둘레면에 각각 끼워지되 착탈 가능토록 일측이 개구된 고리형상으로 이루어진 양쪽 끼움부와, 상기 양쪽 끼움부 사이에 연결되어 축방향으로 인장되는 인장부로 이루어져 상기 푸시로드의 끝단이 상기 소켓으로부터 일정 간격 이격되는 방향으로 탄성력을 갖는 탄성부재인 것을 특징으로 하는 변속케이블 어셈블리의 결합장치.
제 6 항에 있어서,

상기 소켓의 둘레면에는 상기 끼움부가 끼워진 후 축방향으로의 유동이 방지되도록 홈부가 형성된 것을 특징으로 하는 변속케이블 어셈블리의 결합장치.