KR100559462B1 - 자동차용 시트레일의 스토퍼 - Google Patents

Abstract

본 발명은 알미늄 재질로 압출성형되는 시트레일의 양단부에 결합에 의하여 시트레일에 내장되는 활주수단의 이탈을 방지하는 자동차용 시트레일의 스토퍼에 관한 것으로서,

자동차의 바닥면과 고정할 수 있도록 브라켓을 저면에 가지는 로어레일(31)과; 상기 로어레일(31)에 결합되고 상방에는 브라켓을 이용하여 시트를 고정하는 어퍼레일(32)로 구성하고;

상기 로어레일(31)과 어퍼레일(32)의 상,하단부는 각각 외측과 내측으로 절곡되어 결합되는 플랜지(33,34)를 구비하고; 상기 로어레일(31)의 양측 가장자리와 어퍼레일(32)의 플랜지(34) 하방에 개재되는 로울러(35)와; 상기 로어레일(31)의 플랜지(33) 단부에 윤활패드(36)를 개재하고;

상기 어퍼레일(32)의 양단부에는 활주 용이성을 제공하기 위하여 개재된 로울러(35)와 윤활패드(36)의 이탈을 방지할 수 있도록 구비하는 스토퍼(40)를 더 구비하는 자동차용 시트레일(30)에 있어서;

상기 스토퍼(40)는 어퍼레일(32)의 단면과 동일한 형상으로 소폭(B)을 가지고 구비되는 스토퍼바디(41)와;

상기 스토퍼바디(41)의 하측에 돌출시켜 로울러(35)와 윤활패드(36)가 이탈되지 않도록 하는 스톱돌기(42)와;

상기 스톱돌기(42)의 내측단부에 형성하여 어퍼레일(32)의 플랜지(34)의 저 면에 형성되는 걸림홈(43)에 삽입되어 스토퍼바디(41)를 유지하는 고정자(44)를 포함하여 구성하는 것을 특징으로 한다.

자동차, 시트레일, 스토퍼

Description

자동차용 시트레일의 스토퍼{Stopper of seat rail for vehicle}

도 1은 본 발명을 설명하기 위하여 도시한 자동차용 시트레일의 단면 구성도.

도 2는 본 발명의 기술이 적용된 자동차용 시트레일의 스토퍼를 도시한 분해사시도.

도 3은 도 2에 도시된 자동차용 시트레일의 스토퍼의 A - A선을 따라서 취한 단면도.

도 4는 도 3에 도시된 자동차용 시트레일의 스토퍼의 B부위를 발췌하여 도시한 단면도.

도 5는 본 발명의 기술이 적용된 자동차용 시트레일의 스토퍼를 도시한 다른 예의 분해 사시도.

도 6은 도 5에 도시된 자동차용 시트레일의 스토퍼의 C - C선을 따라서 취한 단면도.

도 7은 종래 기술이 적용된 자동차용 시트레일의 스토퍼를 발췌하여 도시한 단면도.

*도면의 주요 부분에 사용된 부호의 설명*

30; 시트레일

32; 어퍼레일

40; 스토퍼

41; 스토퍼바디

42; 스톱돌기

43; 걸림홈

44; 고정자

본 발명은 자동차용 시트레일의 스토퍼에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 시트레일의 내부에 개재되는 활주수단의 이탈을 방지할 수 있도록 시트레일의 양측에 구비하는 개선된 스토퍼의 제공에 관한 것이다.

자동차의 시트레일은 차체의 바닥면에 고정되는 로어레일과 상기 로어레일의 상측에 결합되어 로어레일에 대하여 전,후방향으로 슬라이딩이 이동하는 어퍼레일로 구성된다.

상기와 같은 시트레일은 통상 금속판재를 절곡성형시켜 구성하기 때문에 가공이 쉽지 않음은 물론 상당한 중량을 가지기 때문에 근자에 들어서는 알루미늄재질로 압출성형한 시트레일을 사용하고 있다.

상기와 같은 알미늄재질로 구성되는 시트레일(30)은 도 1에 도시된 바와같이,

자동차의 바닥면과 고정할 수 있도록 브라켓을 저면에 가지는 로어레일(31)과 상기 로어레일(31)에 결합되고 상방에는 브라켓을 이용하여 시트를 고정하는 어퍼레일(32)로 구성된다.

상기 로어레일(31)과 어퍼레일(32)의 상,하단부는 각각 외측과 내측으로 절곡한 개략 ∩형과 ∪형상으로 절곡된 플랜지(33,34)를 형성하여 상호 결합된 상태를 유지하도록 한다.

상기 로어레일(31)의 양측 가장자리와 어퍼레일(32)의 플랜지(34) 하방에는 로울러(35)를 개재하고, 상기 로어레일(31)의 플랜지(33) 단부에는 윤활패드(36)를 개재하여 어퍼레일(32)이 활주하기 용이하도록 활주수단을 개재하고 있다.

상기 어퍼레일(32)의 양단부에는 활주의 용이성을 제공하는 로울러(35)와 윤활패드(36)의 이탈을 방지하는 스토퍼(40)를 더 구비하는 구성이다.

종래에는 상기 스토퍼(1)를 도 7에 도시된 바와같이,

시트레일을 구성하는 어퍼레일(2)의 플랜지(3)의 저면에 전체길이에 대하여 돌기(4)를 형성한 상태에 압출 성형하고, 상기 어퍼레일(2)을 압출 성형한 상태에서 돌기(4)의 양단부만 남겨두고 제거하여 스토퍼(1)를 구성하고 있다.

상기와 같은 종래 기술에서는 스토퍼를 형성하기 위한 돌기를 레일 전체에 걸처 형성한 후 스토퍼로 사용할 양단부만 남겨두고 다시 이를 제거하기 위한 별도의 가공 공정을 거처야 하는 불편함이 따른다.

이와 같이 스토퍼를 형성하기 위하여 긴 길이로 돌기를 형성함으로서 압출공정에서 불필요한 원재료의 낭비를 가져오고, 성형 후에는 별도의 가공공정을 통하 여 돌기를 제거하여야 함으로서 시트레일의 전체적인 생산성이 저하되는 원인을 제공함은 물론, 이로 인한 원가상승을 가져와 대외적인 경쟁력을 약화시키는 등 여러 문제점들이 있었다.

이에 본 발명에서는 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위하여 발명한 것으로서 알미늄 재질로 압출성형되는 시트레일의 양단부에 결합에 의하여 시트레일에 내장되는 활주수단의 이탈을 방지하는 스토퍼를 구성하도록 함으로서 조립과 생산성의 용이성을 제공할 수 있도록 하는 데 가장 큰 목적을 가진다.

이하 첨부되는 도면과 관련하여 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성과 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명을 설명하기 위하여 도시한 자동차용 시트레일의 단면 구성도, 도 2는 본 발명의 기술이 적용된 자동차용 시트레일의 스토퍼를 도시한 분해사시도, 도 3은 도 2에 도시된 자동차용 시트레일의 스토퍼의 A - A선을 따라서 취한 단면도, 도 4는 도 3에 도시된 자동차용 시트레일의 스토퍼의 B부위를 발췌하여 도시한 단면도, 도 5는 본 발명의 기술이 적용된 자동차용 시트레일의 스토퍼를 도시한 다른 예의 분해 사시도, 도 6은 도 5에 도시된 자동차용 시트레일의 스토퍼의 C - C선을 따라서 취한 단면도로서 함께 설명한다.

통상적인 시트레일(30)은 자동차의 바닥면과 고정할 수 있도록 브라켓을 저면에 가지는 로어레일(31)과 상기 로어레일(31)에 결합되고 상방에는 브라켓을 이 용하여 시트를 고정하는 어퍼레일(32)로 구성된다.

상기 로어레일(31)과 어퍼레일(32)의 상,하단부는 각각 외측과 내측으로 절곡한 개략 ∩형과 ∪형상으로 절곡된 플랜지(33,34)를 형성하여 상호 결합된 상태를 유지하도록 한다.

상기 로어레일(31)의 양측 가장자리와 어퍼레일(32)의 플랜지(34) 하방에는 로울러(35)를 개재하고, 상기 로어레일(31)의 플랜지(33) 단부에는 윤활패드(36)를 개재하여 어퍼레일(32)이 활주하기 용이하도록 하고 있다.

상기 어퍼레일(32)의 양단부에는 활주의 용이성을 제공하는 로울러(35)와 윤활패드(36)의 이탈을 방지하는 스토퍼(40)를 더 구비하는 구성이다.

본 발명에서는 상기 스토퍼(40)를 개선하여 시트레일(30)의 가공과 조립의 용이성을 제공하여 생산성 향상에 기여할 수 있도록 하는 것이 특징이다.

이를 위하여 본 발명의 기술이 적용되는 스토퍼(40)는,

상기 어퍼레일(32)의 단면과 동일한 형상으로 소폭(B)을 가지는 스토퍼바디(41)를 구비하고, 상기 스토퍼바디(41)의 하측에는 시트레일(30)에 개재되는 로울러(35)와 윤활패드(36)가 연접되어 이탈방지 되도록 정지시키는 스톱돌기(42)를 내측방향으로 돌출시켜 형성한다.
상기 레일스토퍼(40)는 플라스틱재질로 사출성형하거나 알미늄과 같은 비철금속재질로 압출 또는 다이캐스팅과 같은 통상적인 기술에 의하여 성형됨은 당연할 것이다.

상기 스톱돌기(42)의 내측단부에는 어퍼레일(32)의 플랜지(34)의 저면에 형성되는 걸림홈(43)에 삽입되어 스토퍼바디(41)를 유지하는 돌기형상의 고정자(44)를 구비한다.

상기 걸림홈(43)과 고정자(44)는 상호 치합되어 결합력을 증대시킬 수 있도 록 걸림돌기와 걸림턱 또는 통상적인 훅과 같은 수단으로 구비되는 걸림수단(45)을 더 구비하여 구성한다.

본 발명인 스토퍼(40)의 다른 예로서는,

탄성을 가지고 판상타입으로 구비되는 스토퍼바디(41)의 양측 하방에는 플랜지(34)의 저면에 밀착되어 시트레일(30)에 개재되는 로울러(35)와 윤활패드(36)가 연접되어 이탈방지 되도록 정지시키는 스톱돌기(42)를 절곡시켜 형성한다.

상기 스톱돌기(42)의 상방으로는 어퍼레일(32)의 내측벽면(46)과 연접될 수 있도록 수직부(47)를 형성하고, 상기 수직부(47)의 상방으로는 어퍼레일(32)의 저면 내측부공간(S)에 간섭없이 용이하게 삽입될 수 있도록 삼각형상의 탄성부(48)를 형성한다.

상기 수직부(47)와 탄성부(48)의 연접위치에는 외측방향으로 반원형상으로 절곡되어 돌출되는 고정자(44)를 형성하여 어퍼레일(32)의 내측벽면(46)에 형성되는 걸림홈(43)에 치합되어 이탈되는 것이 방지되도록 구성한다.

상기와 같은 본 발명은,

시트레일(30)의 내부에 활주의 용이성을 제공하기 위하여 개재되는 로울러(35)와 윤활패드(36)가 시스레일(30)이 최대 이동거리로 슬라이딩 이동하였을 때 이탈되는 것을 방지할 수 있도록 시트레일(30)을 구성하는 어퍼레일(32)의 양단부에 스토퍼(40)를 고정하여 사용한다.

본 발명의 설명과 도면상에서는 시트레일(30)을 구성하는 어퍼레일(32)에 스토퍼(40)를 고정하고 있으며, 위치를 변경하여 로어레일(31)의 양단부에 스토퍼(40)를 고정하여 사용하여도 무방할 것이다.

1예의 경우에는, 압출성형된 어퍼레일(32)의 양단부 또는 일측단부에 스토퍼(40)에 형성되는 고정자(44)가 걸리될 수 있도록 걸림홈(43)을 형성하고, 상기 어퍼레일(32)의 단부에 어퍼레일(32)과 동일한 단면형상을 하고있는 스토퍼바디(41)를 밀착시킨다.

동시에 스토퍼바디(41)에 일체로 형성되는 스톱돌기(42)는 어퍼레일(32)의 플랜지(34)저면에 밀착되도록 하고, 상기 스톱돌기(42)의 내측단부에서 상방으로 돌출되게 형성되는 고정자(44)는 걸림홈(43)에 삽입시킴으로서 스토퍼(40)의 결합이 완료된다.

이때, 상기 고정자(44)와 걸림홈(43)에는 결합력을 증대시킬 수 있도록 상호 치합되게 형성하는 걸림수단(45)에 의하여 쉽게 이탈되지 않게되며, 부수적으로 스토퍼바디(41)와 어퍼레일(32)을 나사 또는 볼트와 같은 별도의 고정수단으로 고정하여 이탈현상을 방지하여도 된다.

본 발명의 다른 예로서는, 스토퍼(40)가 탄성을 가지고 있음으로서 스톱돌기(42)를 잡고 스토퍼바디(41)의 폭을 축소시킨 후 어퍼레일(32)의 내측부공간(S)에 삽입시킨다.

이러한 상태에서 스톱돌기(42)는 어퍼레일(32)의 플랜지(34) 저면에 밀착되도록 하고, 스토퍼바디(41)를 구성하는 수직부(47)와 탄성부(48)상간에 외측방향으로 돌출되게 형성되는 고정자(44)는 어퍼레일(32)의 내측벽면(46)에 형성되는 걸림홈(43)에 치합되도록 함으로서 스토퍼(40)의 결합이 완료된다.

상기와 같은 본 발명은 압출성형되는 시트레일의 양단부에 별도의 스토퍼를 결합하여 시트레일에 활주의 용이성을 제공하기 위하여 개재되는 로울러(35)와 윤활패드(36)의 이탈을 방지할 수 있도록 함으로서 조립의 용이성과 더불어 시트레일 전체의 생산성을 향상시킬 수 있게된다.

이상과 같은 본 발명은 알미늄 재질로 압출성형되는 시트레일의 양단부에 결합에 의하여 시트레일에 내장되는 활주수단의 이탈을 방지하는 스토퍼를 구성하도록 함으로서 조립과 생산성의 용이성을 제공할 수 있도록 하면서 생산원가의 절감에 기여하여 대외적인 경쟁력을 확보할 수 있도록 하는 등 다양한 장점을 가지는 발명이다.

Claims (3)

1. 자동차의 바닥면과 고정할 수 있도록 브라켓을 저면에 가지는 로어레일(31)과;

   상기 로어레일(31)에 결합되고 상방에는 브라켓을 이용하여 시트를 고정하는 어퍼레일(32)로 구성하고;

   상기 로어레일(31)과 어퍼레일(32)의 상,하단부는 각각 외측과 내측으로 절곡되어 결합되는 플랜지(33,34)를 구비하고;

   상기 로어레일(31)의 양측 가장자리와 어퍼레일(32)의 플랜지(34) 하방에 개재되는 로울러(35)와;

   상기 로어레일(31)의 플랜지(33) 단부에 윤활패드(36)를 개재하고;

   상기 어퍼레일(32)의 양단부에는 활주 용이성을 제공하기 위하여 개재된 로울러(35)와 윤활패드(36)의 이탈을 방지할 수 있도록 구비하는 스토퍼(40)를 더 구비하는 자동차용 시트레일(30)에 있어서;

   상기 스토퍼(40)는 어퍼레일(32)의 단면과 동일한 형상으로 소폭(B)을 가지고 형성하는 스토퍼바디(41)와;

   상기 스토퍼바디(41)의 하측에 돌출시켜 로울러(35)와 윤활패드(36)가 이탈되지 않도록 형성하는 스톱돌기(42)와;

   상기 스톱돌기(42)의 내측단부에 형성하여 어퍼레일(32)의 플랜지(34)의 저면에 형성되는 걸림홈(43)에 삽입되어 스토퍼바디(41)를 유지하는 고정자(44)를 포함하여 구성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 시트레일의 스토퍼.
2. 자동차의 바닥면과 고정할 수 있도록 브라켓을 저면에 가지는 로어레일(31)과;

   상기 로어레일(31)에 결합되고 상방에는 브라켓을 이용하여 시트를 고정하는 어퍼레일(32)로 구성하고;

   상기 로어레일(31)과 어퍼레일(32)의 상,하단부는 각각 외측과 내측으로 절곡되어 결합되는 플랜지(33,34)를 구비하고;

   상기 로어레일(31)의 양측 가장자리와 어퍼레일(32)의 플랜지(34) 하방에 개재되는 로울러(35)와;

   상기 로어레일(31)의 플랜지(33) 단부에 윤활패드(36)를 개재하고;

   상기 어퍼레일(32)의 양단부에는 활주 용이성을 제공하기 위하여 개재된 로울러(35)와 윤활패드(36)의 이탈을 방지할 수 있도록 구비하는 스토퍼(40)를 더 구비하는 자동차용 시트레일(30)에 있어서;

   상기 스토퍼(40)는 탄성을 가지는 판상부재로 형성되는 스토퍼바디(41)와;

   상기 스토퍼바디(41)의 양측 하방에 절곡시켜 플랜지(34) 저면에 밀착되어 로울러(35)와 윤활패드(36)가 이탈되는 것을 방지하는 스톱돌기(42)와;

   상기 스톱돌기(42)의 상방으로 형성하여 어퍼레일(32)의 내측벽면(46)과 연접되도록 하는 수직부(47)와;

   상기 수직부(47)의 상방에 어퍼레일(32)의 저면 내측부공간(S)에 간섭없이 용이하게 삽입될 수 있도록 형성하는 탄성부(48)와;

   상기 수직부(47)와 탄성부(48)의 연접위치에 형성하여 어퍼레일(32)의 내측벽면(46)에 형성되는 걸림홈(43)에 치합되어 스토퍼바디(41)를 유지하는 고정자(44)를 포함하여 구성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 시트레일의 스토퍼.
3. 제 1 항에 있어서;

   상기 걸림홈(43)과 고정자(44)는 결합력을 증대시킬 수 있도록 상호 치합되는 형상의 걸림수단(45)을 포함하여 구성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 시트레일의 스토퍼.

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