KR100550617B1

KR100550617B1 - 자동차용 디프로스터 덕트의 풍향조절장치

Info

Publication number: KR100550617B1
Application number: KR1020040018368A
Authority: KR
Inventors: 문동호
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2004-03-18
Filing date: 2004-03-18
Publication date: 2006-02-09
Also published as: KR20050093122A

Abstract

본 발명은, 자동차용 디프로스트덕트의 풍량조절장치에 관한 것으로서, 특히, 디프로스트 덕트에서 운전석 디프로스트노즐과 조수석 디프로스트노즐의 중간부분에 풍량조절도어를 설치하여 구동모터등과 같은 액츄에이터를 사용하는 풍량조절수단을 이용하여 상기 풍량조절도어를 회동하므로 상기 운전석 및 조수석 디프로스트노즐로 각각 이동하는 에어의 량을 조절하여 운전석 및 조수석에 선택적으로 제상 혹은 제습성능을 향상하도록 하는 매우 유용하고 효과적인 발명에 관한 것이다.

디프로스트덕트 풍량조절도어 풍량조절수단 구동모터 구동기어 피동기어

Description

자동차용 디프로스터 덕트의 풍향조절장치 { Device For Controlling The Air Direction Defrost Duct For Motors }

도 1은 일반적인 자동차의 인스트루먼트 패널 구조를 보인 도면이고,

도 2는 종래의 디프로스트 덕트의 구조를 보인 도면이고,

도 3은 종래의 디프로스트 덕트를 저면에서 본 도면이며.

도 4는 본 발명에 따른 디프로스트덕트의 풍향조절장치의 구성을 보인 도면이고,

도 5는 본 발명에 따른 디프로스트덕트의 풍향조절장치의 구성을 저면에서 보인 도면이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

30 : 디프로스트덕트 본체 32 : 제1격벽

34 : 제2격벽 36 : 운전석 도어유리창노즐

38 : 조수석 도어유리창노즐 40 : 운전석 디프로스트노즐

42 : 조수석 디프로스트노즐 50 : 풍량조절수단

52 : 풍령조절도어 54 : 구동모터

56 : 회전축 58 : 구동기어

60 : 피동기어 62 : 회전축

본 발명은 자동차용 디프로스터 덕트에 관한 것으로, 특히, 디프로스트 덕트에서 운전석 디프로스트노즐과 조수석 디프로스트노즐의 중간부분에 풍량조절도어를 설치하여 구동모터등과 같은 액츄에이터를 사용하는 풍량조절수단을 이용하여 상기 풍량조절도어을 회동하므로 상기 운전석 및 조수석 디프로스트노즐로 각각 이동하는 에어의 량을 조절하여 운전석 및 조수석에 선택적으로 제상 혹은 제습성능을 향상하도록 하는 자동차용 디프로스트덕트의 풍량조절장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 인스트루먼트패널에는 전면유리를 향하여 에어를 토출하는 디스프로스트노즐이 설치되어져서 겨울철에 전면유리에 발생한 성에 혹은 서리에 에어를 토출하여서 제거하도록 한다.

즉, 주로 동절기에 자동차의 윈도우글래스에는 빙점이하로 온도가 내려가면 대기중의 수증기 성분이 얼어 붙어서 성에가 끼거나 서리가 내려 운전자의 시야를 방해하는 요소가 되었다.

따라서, 이를 해결하기 위하여 자동차의 인스트루먼트패널에 디스프로스터장치가 채용되어져 있으며, 이는 공조시스템으로 부터 발생하는 에어를 전면유리 측 으로 토출하여 유리표면에 끼어 있는 서리 및 성에를 제거하는 기능을 한다.

상기한 종래의 디프로스트장치는, 대기중의 에어를 히터측으로 거쳐서 덕트로 송풍시키는 송풍기와, 상기 송풍기로부터 송풍되는 에어가 유입되는 유입구와 윈도우글래스 측으로 토출하는 유출구가 각각 단부에 마련되는 디프로스트노즐을 구비한다.

이러한 구조를 갖는 디프로스트장치는, 도 1에 도시된 바와 같이, 계기판(4), 글로브박스(12)등이 설치되는 인스트루먼트패널(2)에 전면유리(10)의 내측면으로 에어를 토출하는 운전석 및 조수석디프로스트노즐(8)(9)을 각각 설치하도록 한다.

그리고, 상기 운전석 및 조수석디프로스트노즐(8)(9)의 저면에는 에어를 토출하도록 하는 송풍기(6)를 설치하도록 한다.

이와 같은 상태에서, 상기 송풍기(6)로 부터 송풍되는 뜨거운 에어가 디프로스트노즐(8)을 통하여 전면유리(10) 표면으로 토출되어져서 서리 및 성에를 제거하도록 한다.

한편, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 종래의 디프로스트덕트 본체(1)의 저면에는 운전석도어 유리창노즐(14)과 조수석도어 유리창노즐(16)로 에어를 가이드하는 제1,제2격벽(18)(20)을 구비하고 있다.

그런데, 상기한 바와 같이, 종래의 디프로스트덕트 본체(1)는, 운전석 및 조수석 디프로스트덕트노즐(8)(9)의 경우에 제작당시에 이미 에어가 토출되는 량이 결정되어지므로 운전석 또는 조수석의 전면유리에 선택적으로 에어를 많이 토출하 고자 하는 경우에는 디프로스트덕트의 금형구조를 변경하여 운전석 혹은 조수석에 선택적으로 에어토출량을 증대하여야 할 뿐만아니라 운전석 및 조수석에 선택적으로 에어토출량이 증대되도록 금형 구조를 변경한 후에는 다른 쪽의 에어토출량을 조절하지 못하므로 사용상에 불편함을 초래하는 문제점을 지닌다.

본 발명은 이러한 점을 감안하여 안출한 것으로서, 디프로스트 덕트에서 운전석 디프로스트노즐과 조수석 디프로스트노즐의 중간부분에 풍량조절도어를 설치하여 구동모터등과 같은 액츄에이터를 사용하는 풍량조절수단을 이용하여 상기 풍량조절도어를 회동하므로 상기 운전석 및 조수석 디프로스트노즐로 각각 이동하는 에어의 량을 조절하여 운전석 및 조수석에 선택적으로 제상 혹은 제습성능을 향상하도록 하는 것이 목적이다.

이러한 목적은, 계기판, 글로브박스등이 설치되는 인스트루먼트패널에 전면유리의 운전석 및 조수석 내측면으로 에어를 토출하는 운전석 및 조수석 디프로스트노즐과; 상기 운전석 및 조수석 디프로스트노즐의 저면에 에어를 가이드하도록 형성된 디프로스트덕트 본체와; 상기 디프로스트덕트 본체로 에어를 공급하여 상기 운전석 및 조수석 디프로스트노즐로 토출하도록 하는 송풍기로 이루어진 자동차용 디프로스트 덕트 구조에 있어서, 상기 디프로스트덕트 본체의 중심부분에 설치되어 상기 운전석 및 조수석디프로스트 덕트로 토출되는 에어량을 조절하기 위하여 회전축을 중심으로 좌,우방향으로 회동하여 풍량을 조절하는 풍량조절도어와; 상기 풍량조절도어의 회전축을 회전하도록 동력을 제공하도록 하는 풍량조절수단으로 이루어진 자동차용 디프로스트 덕트의 풍량조절장치를 제공함으로써 달성된다.

그리고, 상기 풍량조절수단은, 상기 회전축에 축결합되는 피동기어와; 상기 피동기어에 맞물려서 동력을 전달하는 구동기어와; 상기 구동기어에 회전축이 축결합되어 회전력을 발생하도록 하는 구동모터로 이루어진 것이 바람직 하다

이하, 첨부한 도면에 의거하여 본 발명의 구성에 대하여 상세히 설명한다.

도 4는 본 발명에 따른 디프로스트덕트의 풍향조절장치의 구성을 보인 도면이고, 도 5는 본 발명에 따른 디프로스트덕트의 풍향조절장치의 구성을 저면에서 보인 도면이다.

본 발명의 구성은, 계기판(4), 글로브박스(12)등이 설치되는 인스트루먼트패널(2)에 전면유리(10)의 운전석 및 조수석 내측면으로 에어를 토출하는 운전석 및 조수석 디프로스트노즐(8)(9)과; 상기 운전석 및 조수석디프로스트노즐(8)(9)의 저면에 에어를 가이드하도록 형성된 디프로스트덕트 본체(30)와; 상기 디프로스트덕트 본체(30)로 에어를 공급하여 상기 운전석 및 조수석디프로스트노즐(8)(9)로 토출하도록 하는 송풍기(6)로 이루어진 자동차용 디프로스트 덕트 구조에 있어서, 상기 디프로스트덕트 본체(30)의 중심부분에 설치되어 상기 운전석 및 조수석디프로스트 덕트(8)(9)로 토출되는 에어량을 조절하기 위하여 회전축(62)을 중심으로 좌,우방향으로 회동하여 풍량을 조절하는 풍량조절도어(52)와; 상기 풍량조절도어(52) 의 회전축(62)을 회전하도록 동력을 제공하도록 하는 풍량조절수단(50)으로 이루어진다.

그리고, 상기 풍량조절수단(50)은, 상기 회전축(56)에 축결합되는 피동기어(60)와; 상기 피동기어(60)에 맞물려서 동력을 전달하는 구동기어(58)와; 상기 구동기어(58)에 회전축(56)이 축결합되어 회전력을 발생하도록 하는 구동모터(54)로 이루어진다.

그리고, 상기 풍량조절수단(50)은, 구동모터(54) 대신에 솔레노이드밸브 혹은 실린더등과 같이 다른 종류의 구동장치를 사용하는 것이 가능하다.

그리고, 상기 구동모터(50)는, 자동차의 인스트루먼트패널(2)등에 장착된 작동버튼(미도시)에 의하여 좌,우방향 회전량을 조절하도록 구성하는 것이 바람직 하다.

이하, 첨부도면에 의하여 본 발명의 작용 및 효과를 상세하게 살펴보도록 한다.

먼저, 본 발명에 따른 자동차용 디프로스트 덕트의 풍량조절장치의 사용 상태를 살펴 보도록 하면, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 운전석 디프로스트노즐(40)로 에어를 많이 공급하여 전면유리(10)에 형성된 성에 혹은 습기를 제거하고자 한다면, 구동모터(54)를 구동하여 회전축(56)에 결합된 구동기어(58)를 반시계방향으로 회전하도록 한다.

그리고, 상기 구동기어(58)에 맞물려 있는 피동기어(60)가 시계방향으로 회전하게 되고, 이 피동기어(60)에 축결합된 회전축(62)이 풍량조절도어(52)를 시계 방향으로 회전하여 "B"방향으로 회전하게 된다.

이와 같이, 상기 풍량조절도어(52)가 "B"방향으로 회전한 후에 디프로스트덕트 본체(30)로 에어가 공급되어지면, 풍량조절도어(52)를 분기점으로 하여 운전석디프로스트노즐(40)로 에어가 많이 공급되면서 운전석 방향의 전면유리(10)에 끼어 있는 성에 혹은 습기등이 잘 제거되어지게 된다.

물론, 상기 조수석 디프로스트노즐(42)로는 에어가 조금 공급되므로 조수석 방향의 전면유리(10)에 끼어 있는 성에 및 습기가 제거가 덜 이루어진다.

그리고, 상기 조수석 디프로스트노즐(42)로 에어를 많이 공급하여 전면유리(10)에 형성된 성에 혹은 습기를 제거하고자 한다면, 구동모터(54)를 구동하여 회전축(56)에 결합된 구동기어(58)를 시계방향으로 회전하도록 한다.

그리고, 상기 구동기어(58)에 맞물려 있는 피동기어(60)가 반시계방향으로 회전하게 되고, 이 피동기어(60)에 축결합된 회전축(62)이 풍량조절도어(52)를 반시계방향으로 회전하여 "A"방향으로 회전하게 된다.

이와 같이, 상기 풍량조절도어(52)가 "A"방향으로 회전한 후에 디프로스트덕트 본체(30)로 에어가 공급되어지면, 풍량조절도어(52)를 분기점으로 하여 조수석디프로스트노즐(40)로 에어가 많이 공급되면서 조수석 방향의 전면유리(10)에 끼어 있는 성에 혹은 습기등이 잘 제거되어지게 된다.

물론, 상기 운전석 디프로스트노즐(40)로는 에어가 조금 공급되므로 운전석 방향의 전면유리(10)에 끼어 있는 성에 및 습기가 제거가 덜 이루어진다.

이와 같이, 상기 풍량조절도어(52)를 시계 방향 혹은 반시계 방향으로 회전 하여 운전석 혹은 조수석으로 공급되는 에어량을 조절하도록 한다.

따라서, 상기한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 디프로스트덕트의 풍량조절장치를 사용하게 되면, 디프로스트 덕트에서 운전석 디프로스트노즐과 조수석 디프로스트노즐의 중간부분에 풍량조절도어를 설치하여 구동모터등과 같은 액츄에이터를 사용하는 풍량조절수단을 이용하여 상기 풍량조절도어를 회동하므로 상기 운전석 및 조수석 디프로스트노즐로 각각 이동하는 에어의 량을 조절하여 운전석 및 조수석에 선택적으로 제상 혹은 제습성능을 향상하도록 하는 매우 유용하고 효과적인 발명이다.

Claims

계기판, 글로브박스등이 설치되는 인스트루먼트패널에 전면유리의 운전석 및 조수석 내측면으로 에어를 토출하는 운전석 및 조수석 디프로스트노즐과; 상기 운전석 및 조수석 디프로스트노즐의 저면에 에어를 가이드하도록 형성된 디프로스트덕트 본체와; 상기 디프로스트덕트 본체로 에어를 공급하여 상기 운전석 및 조수석 디프로스트노즐로 토출하도록 하는 송풍기로 이루어진 자동차용 디프로스트 덕트 구조에 있어서,

상기 디프로스트덕트 본체의 중심부분에 설치되어 상기 운전석 및 조수석디프로스트 덕트로 토출되는 에어량을 조절하기 위하여 회전축을 중심으로 좌,우방향으로 회동하여 풍량을 조절하는 풍량조절도어와;

상기 풍량조절도어의 회전축을 회전하도록 동력을 제공하도록 하는 풍량조절수단으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 디프로스트 덕트의 풍량조절장치.
제 1 항에 있어서, 상기 풍량조절수단은, 상기 회전축에 축결합되는 피동기어와; 상기 피동기어에 맞물려서 동력을 전달하는 구동기어와; 상기 구동기어에 회전축이 축결합되어 회전력을 발생하도록 하는 구동모터로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 디프로스트 덕트의 풍량조절장치.