CN108382360A - 挡风玻璃气流对吹装置 - Google Patents

Abstract

挡风玻璃气流对吹装置，包括仪表板和设置于仪表板前方的挡风玻璃，挡风玻璃卡设在车体饰板内，挡风玻璃的两侧饰板内设置支撑柱，仪表板上设置进风口，进风口的下方固定设置第一挡板，第一挡板上开设多个条形孔，多个条形孔与多个进风口一一对齐，第一挡板的下方设置第二挡板，第二挡板上也设置有多个条形孔，第二挡板的一侧设置推杆，第二挡板的下方设置进气阀门。本发明具有以下有益效果：通过改变第一挡板与第二挡板的相对位置，能够实现进气口的转换，把初始的热气引入至两侧的通气管内，通气管内的冷凝铜管进行气体冷却，冷却后的气体与制冷后的气体共同作用在挡风玻璃上。

Description

挡风玻璃气流对吹装置

技术领域

本发明属于汽车零部件领域，具体涉及挡风玻璃气流对吹装置。

背景技术

冬天和雨天里遇到风挡起雾，开车者都使用过空调系统来除雾，很多开车者在使用冷风还是暖风除雾效果好存在着疑问和争议，其实这个问题是两面的，因不同情况而议。

平常的做法就是打开车内的风扇和制冷开关，这样冷气吹到玻璃上很快雾气就会一散而尽，效果很快很直接。这是因为冷气吹到玻璃上，阻止水气在玻璃上凝聚，起到除雾效果，这个方法有一个最大的弊病，就是车内的人可能会感到很冷， 但是用冷气除雾效果好，除雾快。

用热风能除雾，打开热风，既不会增加额外的能耗，还可以舒舒服服的开车，一举两得，但是在行驶中玻璃已经起雾的情况下打开热风，玻璃上的雾反而会变得越来越严重，在雨天空气中水分大的时候更是明显，会一下将前风挡变成毛玻璃，很危险！刚打开的时候确实会使玻璃内侧的雾气变得更大，这是因为内外温差更大了，等热风将车内的水分烘干后，玻璃就会变得透亮了，过程几分钟就好。

操作过程是将车停在路边，打开热风，将温度调节到25度或者更高，等待到玻璃内侧的雾气全部吹干后将温度降低一些就OK了，这样行驶过程中也不会再次起雾的，因为车内干燥了。

但是经常有时候开高速或者高架桥上以及川流不息的道路上，无法随意停车，此时打开汽车风扇，即使打开制冷空调，汽车的进风口的风必定经过引擎盖内的发动机舱4，发动机舱4在行驶工作中，必然发热，刚进入的风经过发动机舱4带着热度，继续向主控板的进风口11向挡风玻璃3吹气，那么会使得已经有点雾气的挡风玻璃上的雾气变得更大，此时会形成毛玻璃，即使后面的冷气跟上，也无法缓解毛玻璃的现象，视线受到完全的阻碍，行驶过程中无法确定与前车的距离和前方的路况，造成危险的交通事故。

发明内容

针对现有技术中的不足，本发明提供挡风玻璃气流对吹装置，来解决现有的汽车制冷吹风除雾时，首先会吹出一部分的热气，该热气造成挡风玻璃上的雾气加重的问题。

本发明通过以下技术方案实现。

挡风玻璃气流对吹装置，包括仪表板和设置于仪表板前方的挡风玻璃，所述的挡风玻璃卡设在车体饰板内，所述的挡风玻璃的两侧饰板内设置支撑柱，所述的仪表板上设置进风口，其特征在于，所述的进风口的下方固定设置第一挡板，所述的第一挡板上开设多个条形孔，多个条形孔与多个进风口一一对齐，所述的第一挡板的下方设置第二挡板，所述的第二挡板上也设置有多个条形孔，所述的第二挡板的一侧设置推杆，所述的第二挡板的下方设置进气阀门，所述的支撑柱的内部设置有通气管，所述的通气管的尾部与进气阀门连接，所述的通气管的内部设置多个冷凝铜管，所述的通气管的端部连接上排气管，所述的上排气管隐藏在车体的饰板内，所述的上排气管的下方铰接设置喷气管，所述的喷气管上设置多个喷嘴，当所述的第一挡板的多个条形孔与第二挡板的多个条形孔对准时，进风口进气，当所述的第一挡板的多个条形孔与第二挡板的多个条形孔错开时，进风口被封闭，无法进气。通过第一挡板和第二挡板位置的相对变换，改变上下两排条形孔的相对位置，完成进风口位置的改变，能够使得刚开始吹出的热风朝着两侧出风，随后进入冷却装置，喷气管是铰接的，因此既可以对着挡风玻璃吹气，也可以直接把气体排入车厢内。

作为优选，所述的第二挡板上固定设置橡胶垫。第二挡板经常需要移动，为了防止磨损，减小噪音，增加了橡胶垫。

作为优选，所述的第一挡板与第二挡板间隔距离小于0.3毫米。第一挡板和第二挡板之间的距离越小越好，缝隙越小，越不容易漏风。

作为优选，所述的推杆通过气泵驱动，所述的气泵上设置定时开关。定时开关能够自动控制转换进风口的时间。

作为优选，所述的进气阀门呈喇叭状，喇叭口处设置有一层圆形挡板和二层圆形挡板，所述的一层圆形挡板和二层圆形挡板上都设置有若干个均匀圆周分布的孔，所述的二层圆形挡板的中心设置有转轴。利用一层圆形挡板和二层圆形挡板的位置变换，实现侧向进风口的开启与关闭。

作为优选，多个冷凝铜管之间通过钢丝绳串联。多个冷凝铜管之间的距离可以调节，个数也可以随意的增加。

与现有技术相比：通过改变第一挡板与第二挡板的相对位置，能够实现进气口的转换，把初始的热气引入至两侧的通气管内，通气管内的冷凝铜管进行气体冷却，冷却后的气体与制冷后的气体共同作用在挡风玻璃上。

附图说明

图1为本发明的仪表板与挡风玻璃配合的俯视图。

图2为本发明的仪表板的结构示意图。

图3为本发明的第一挡板的结构示意图。

图4为本发明的第一挡板和第二挡板对齐的结构示意图。

图5为本发明的第一挡板和第二挡板错开的结构示意图。

图6为本发明的挡风玻璃的上下吹风的示意图。

图7为本发明的进气阀门的侧视图。

图8为现有技术的结构示意图。

具体实施方式

挡风玻璃气流对吹装置，包括仪表板1和设置于仪表板1前方的挡风玻璃3，所述的挡风玻璃3卡设在车体饰板内，所述的挡风玻璃3的两侧饰板内设置支撑柱5，所述的仪表板1上设置进风口11，其特征在于，所述的进风口11的下方固定设置第一挡板2，所述的第一挡板2上开设多个条形孔21，多个条形孔21与多个进风口11一一对齐，所述的第一挡板2的下方设置第二挡板7，所述的第二挡板7上也设置有多个条形孔21，所述的第二挡板7的一侧设置推杆8，所述的第二挡板7的下方设置进气阀门51，所述的支撑柱5的内部设置有通气管，所述的通气管的尾部与进气阀门51连接，所述的通气管的内部设置多个冷凝铜管52，所述的通气管的端部连接上排气管，所述的上排气管隐藏在车体的饰板内，所述的上排气管的下方铰接设置喷气管6，所述的喷气管6上设置多个喷嘴，当所述的第一挡板2的多个条形孔21与第二挡板7的多个条形孔21对准时，进风口11进气，当所述的第一挡板2的多个条形孔21与第二挡板7的多个条形孔21错开时，进风口11被封闭，无法进气，所述的第二挡板7上固定设置橡胶垫，所述的第一挡板2与第二挡板7间隔距离小于0.3毫米，所述的推杆8通过气泵驱动，所述的气泵上设置定时开关，所述的进气阀门51呈喇叭状，喇叭口处设置有一层圆形挡板和二层圆形挡板，所述的一层圆形挡板和二层圆形挡板上都设置有若干个均匀圆周分布的孔511，所述的二层圆形挡板的中心设置有转轴，多个冷凝铜管52之间通过钢丝绳串联。

初始化状态下，第一挡板2的多个条形孔21与进风口11对准，第一挡板2的多个条形孔21与第二挡板7的多个条形孔21对准的，一层圆形挡板上的孔511和二层圆形挡板上的孔511是错开的，形成唯一的风向入口，这样能够保持气流正常的运输。

在开车途中，特别是风雨时节，很容易发现汽车挡风玻璃的雾气开始出现，为了防止热气上涌，使得已经有点雾气的挡风玻璃上的雾气变得更大，此时像往常一样，打开风扇开关和制冷开关，风扇开关和气泵是联动的。

气泵启动，气泵带动推杆8从右向左推，推杆8的左侧与第二挡板7固定连接，推杆8伸长后，第二挡板7向左移动，此时第一挡板2的多个条形孔21与第二挡板7的多个条形孔21错开，由于第二挡板7上固定设置橡胶垫，而且第一挡板2与第二挡板7间隔距离小于0.3毫米，由于橡胶垫的存在，第一挡板2与第二挡板7之间的硬件摩擦减少，减少噪音、减小磨损程度，由于第一挡板2与第二挡板7之间的间隙小，这样就能够阻碍初始的热气通过间隙向进风口11进风。

唯一的进风口11被关闭，风扇开关和转轴的驱动电机是联动的，因此在进风口被关闭的同时，二层圆形挡板中心的转轴旋转，当二层圆形挡板旋转一定角度，本实施例中是30度，此时一层圆形挡板上的孔511和二层圆形挡板上的孔511 对准，完成侧向进气。

喇叭状的进气阀门51不仅能够加大侧向进气的口子，而且对于风有一定的导向作用，暖风向进气阀门51涌入，上升至多个冷凝铜管52处，多个冷凝铜管52通过物理冷却作用，对于经过的暖风进行冷却，冷却后的风继续向上，到达上排气管，上排气管向喷气管6供气，喷气管6上的多个喷嘴朝着挡风玻璃3上方吹气，进行一次冷却吹气。

一段时间后，把热风都排光了以后，此时气泵上设置的定时开关启动，定时开关带动气泵关闭，推杆8从左向右移动，推杆8变短，由于推杆8与第二挡板7固定连接，第二挡板7复位，第一挡板2的多个条形孔21与第二挡板7的多个条形孔21对准，而二层圆形挡板中心的转轴继续旋转30度，一层圆形挡板上的孔511和二层圆形挡板上的孔511 错开，此时已经被制冷的气体能够继续从进风口11进入，从下往上向着挡风玻璃吹气，进行二次冷却吹气。

从喷嘴中被喷出的冷气与汽车空调制冷系统喷出的冷气互不影响，而且更快速的对汽车挡风玻璃除雾作用，阻止水气进一步在玻璃上凝聚，保证在行驶过程中无法停车时驾驶过程的安全,。

等到行驶到安全地方以后，可以停车到安全的地方，然后进行原地热风热车，或者手动擦拭内部的水汽。

本发明的保护范围包括但不限于以上实施方式，本发明的保护范围以权利要求书为准，任何对本技术做出的本领域的技术人员容易想到的替换、变形、改进均落入本发明的保护范围。

Claims (6)

1.挡风玻璃气流对吹装置，包括仪表板（1）和设置于仪表板（1）前方的挡风玻璃（3），所述的挡风玻璃（3）卡设在车体饰板内，所述的挡风玻璃（3）的两侧饰板内设置支撑柱（5），所述的仪表板（1）上设置进风口（11），其特征在于，所述的进风口（11）的下方固定设置第一挡板（2），所述的第一挡板（2）上开设多个条形孔（21），多个条形孔（21）与多个进风口（11）一一对齐，所述的第一挡板（2）的下方设置第二挡板（7），所述的第二挡板（7）上也设置有多个条形孔（21），所述的第二挡板（7）的一侧设置推杆（8），所述的第二挡板（7）的下方设置进气阀门（51），所述的支撑柱（5）的内部设置有通气管，所述的通气管的尾部与进气阀门（51）连接，所述的通气管的内部设置多个冷凝铜管（52），所述的通气管的端部连接上排气管，所述的上排气管隐藏在车体的饰板内，所述的上排气管的下方铰接设置喷气管（6），所述的喷气管（6）上设置多个喷嘴，当所述的第一挡板（2）的多个条形孔（21）与第二挡板（7）的多个条形孔（21）对准时，进风口（11）进气，当所述的第一挡板（2）的多个条形孔（21）与第二挡板（7）的多个条形孔（21）错开时，进风口（11）被封闭，无法进气。

2.根据权利要求1所述的挡风玻璃气流对吹装置，其特征在于，所述的第二挡板（7）上固定设置橡胶垫。

3.根据权利要求1所述的挡风玻璃气流对吹装置，其特征在于，所述的第一挡板（2）与第二挡板（7）间隔距离小于0.3毫米。

4.根据权利要求1所述的挡风玻璃气流对吹装置，其特征在于，所述的推杆（8）通过气泵驱动，所述的气泵上设置定时开关。

5.根据权利要求1所述的挡风玻璃气流对吹装置，其特征在于，所述的进气阀门（51）呈喇叭状，喇叭口处设置有一层圆形挡板和二层圆形挡板，所述的一层圆形挡板和二层圆形挡板上都设置有若干个均匀圆周分布的孔（511），所述的二层圆形挡板的中心设置有转轴。

6.根据权利要求1所述的挡风玻璃气流对吹装置，其特征在于，多个冷凝铜管（52）之间通过钢丝绳串联。