KR100539624B1 - 대형디젤엔진의베어링셸검사방법과스러스트로드제거방법,이를위한공구세트및조립공구세트를구비한대형디젤엔진 - Google Patents

대형디젤엔진의베어링셸검사방법과스러스트로드제거방법,이를위한공구세트및조립공구세트를구비한대형디젤엔진 Download PDF

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Abstract

대형 디젤 엔진의 크로스헤드 조인트의 베어링베이스(120)에 배열되어 있는 베어링셸(121)을 검사하는 방법에 있어서, 베어링커버(122)와 베어링베이스(120) 사이의 연결을 릴리스한 후에 스러스트로드(1)와 베어링베이스(120)를 함께 베어링커버(122)로부터 이동시킨다. 스러스트로드(1)와 베어링베이스(120)를 함께 베어링커버(122)로부터 이동시킨 후, 베어링베이스(120)에 배열되어 있는 베어링셸(121)을 검사한다. 스러스트로드(1)와 베어링베이스(120)를 함께 베어링커버(122)로부터 이동시키기 전에, 스러스트로드(1)상에 캐리지(8)를 장착하고 엔진의 고정부상에 지지부재(7)를 장착한다. 캐리지(8)와 지지부재(7)는 스러스트로드(1)상에 장착된 캐리지(8)가 엔진의 고정부상에 장착된 지지부재(7)를 따라서 이동하도록 각각 장착 및 배열되고, 스러스토로드(1)를 베어링베이스(120)와 함께 베어링커버(122)로부터 이동시킬 때 그 위에 고정되어 있다.

Description

대형 디젤 엔진의 베어링셸 검사방법과 스러스트로드 제거방법, 이를 위한 공구세트 및 조립 공구세트를 구비한 대형 디젤 엔진 {METHOD FOR INSPECTING A BEARING SHELL AND A METHOD FOR REMOVING A THRUST ROD IN LARGE DIESEL ENGINES, A TOOL SET FOR THIS PURPOSE AND A LARGE DIESEL ENGINE WITH A BUILT IN TOOL SET}
본 발명은 대형 디젤 엔진의 크로스헤드 조인트의 베어링베이스에 배열되어 있는 베어링셸을 검사하는 방법, 스러스트로드를 제거하는 방법, 이를 위한 공구세트 및 이러한 종류의 조립 공구세트를 구비한 대형 디젤 엔진에 관한 것이다.
예를 들어, 선박에 사용되는 공지의 대형 디젤 엔진에 있어서, 피스톤로드의 직선운동을 피스톤로드의 아래에 배열되어 있는 스러스트로드의 비직선운동으로 전환시킨다. 피스톤로드의 직선운동이 스러스트로드의 비직선운동으로 전환되는 것은 크로스헤드 조인트에 의하여 행해지는 것이 일반적이다. 스러스트로드는 크로스헤드 조인트로부터 먼 쪽의 단부에서 크랭크샤프트에 연결되어 있어서, 결국 크랭크샤프트는 피스톤 즉 피스톤로드의 상하운동에 의하여 스러스트로드를 거쳐 구동된다.
일반적으로, 이러한 종류의 크로스헤드 조인트는 릴리스가능하게 상호연결되어 있는(예를 들면, 이른바 스트레치볼트(stretch bolt) 또는 웨이스티드볼트(waisted bolt)의 도움으로) 베어링커버 및 베어링베이스를 포함한다. 베어링커버 및 베어링베이스는 베어링핀을 둘러싸고, 이것을 중심으로 그들은 피봇될 수 있다. 피스톤로드의 하향 운동중에 상이한 종류의 응력을 받기 쉬운 별개의 베어링셸이 베어링베이스내에 삽입되어 있다.
이러한 종류의 대형 디젤 엔진은, 크로스헤드 조인트의 베어링베이스내의 베어링셸이 운전중에 매우 심한 응력에 노출되기 때문에, 이들을 일반적으로 검사하는 정비가 때때로 필요하다. 베어링셸은 적당한 때에 반드시 교체하여야 한다. 또한스러스트로드를 가끔 제거하여 엔진의 내부로 액세스가능하게 하여 다른 정비 작업을 보다 용이하게 해야 한다.
베어링셸의 검사 및 교체는 물론 스러스트로드를 제거하기 위하여는, 엔진이 정지상태일 때 최소한 2인의 서비스맨이 엔진의 내부공간으로 들어가야 하는 것이 일반적이다. 베어링커버와 베어링베이스의 연결은, 예를 들어 스트레치볼트상의 대응 너트를 제거하고, 이로써 스트레치볼트는 너트가 제거된 후 너트없이 대응 보어내에 배열되도록 릴리스된다. 스러스트로드는 2개의 블록(block) 및 태클(tackle)에 의하여, 스러스트로드가 그 통로의 상단 사점에 있을 때 대응 서스펜션 포인트에 고정된다. 이렇게 하기 위해서는 2인의 서비스맨이 엔진내로 들어가야 한다. 다음에 크랭크샤프트의 저속 전진 스위칭 또는 운동용 보조엔진을 스위치함으로써 크랭크샤프트를 회전시킨다. 베어링커버는 이 과정중에, 예를 들면 4개의 지지핀에 의하여 제 위치에 견고하게 지지되어 있다. 따라서, 내향하여 위치된 베어링셸을 가진 베어링베이스가 스러스트로드와 함께 베어링핀을 중심으로 피봇되는 동시에 베어링베이스가 베어링커버로부터 이동한다. 그러나 베어링커버는 스트레치볼트가 베어링커버의 보어내로 돌출되어 있는 한 베어링핀을 중심으로 먼저 회전한다. 그러나 스트레치볼트는 베어링커버내의 보어로부터 조금씩 슬라이드하여(스러스트로드의 동시 하향운동으로 인함) 완전하게 미끄러져 빠져 나간다. 크랭크샤프트와 스러스트로드를 함께 이동시키는 동시에, 블록 및 태클을 조작하는 두 사람은 스러스트로드의 운동(및 서비스맨 각자가 스러스트로드의 어느 쪽에 위치하고 있는 가에 따른 상이한 범위)에 대응하는 "체인(chain)"을 릴리스하여야 한다.
블록과 태클이 달라붙고, 스위치가 켜진 엔진을 즉시 정지시킬 수 없을 때, 블록과 태클의 체인이 파손될 수 있다. 이 결과, 스트레치볼트가 베어링커버의 보어내에 스큐방식으로 위치하게 되어 스트레치볼트의 나사홈에 손상을 야기하거나, 또는 스트레치볼트가 보어로부터 이미 미끄러져 나와 있다면, 스러스트로드가 한 쪽으로 넘어질 수 있다. 이것은 스트레치볼트가 베어링핀에 대하여 쉽게 부딪칠 수 있어서, 스트레치볼트의 나사홈이나 베어링핀의 표면 중 어느 하나 또는 양자 모두가 심하게 손상된다. 더욱 심한 것은, 그러나, 스러스트로드가 억제력이 없이 한 쪽으로 넘어질 수 있는 거리만큼 베어링베이스가 베어링커버로부터 이미 제거되어 있다는 것이다. 이 경우, 이것은 서비스맨에게 정말로 위급한 결과를 가져올 수 있다. 스러스트로드를 제거하는 것도 실질적으로 동일방식으로 행해지기 때문에 이와 유사한 고려를 하여야 한다.
따라서, 본 발명의 목적은 개별 부품의 손상에 대한 전술한 결점을 배제하고, 무엇보다도 서비스맨의 안전사고를 최소로 하거나 또는 배제하면서, 베어링셀의 검사 및/또는 교체 혹은 스러스트로드의 제거를 각각 할 수 있는 방법 및 대응 수단을 제공하는 것이다.
이 목적은 각각의 독립항에 특징하여 나타낸 방법 및 이러한 종류의 대형 디젤 엔진에 설치하는 대응 공구세트에 의하여 충족된다. 끝으로, 본 발명은 대응수단이 설치되어 있는 대형 디젤 엔진에 관한 것이다.
따라서, 본 발명에 있어서, 스러스트로드를 베어링베이스와 함께 베어링커버로부터 이동시키기 전에, 스러스트로드상에 캐리지를 장착하고 엔진의 고정부상에 가이드수단을 배치한다. 캐리지와 가이드수단은, 스러스트로드상에 장착된 캐리지가 엔진의 고정부상에 장착된 가이드수단을 따라서 이동하고, 스러스트로드가 베어링베이스와 함께 베어링커버로부터 이동할 때 그 위에 지지되도록 서로 배열되어 있다. 이렇게 하여, 종래 방법의 경우에서의 전술한 결점이 방지된다. 특히, 캐리지가 가이드수단에 의하여 항상 지지되어 있으므로 개별부품의 손상이 방지되고, 이로써 스러스트로드가 한 쪽으로 넘어질 수 없다. 또한, 스러스트로드가 베어링베이스와 함께 베어링커버로부터 이동할 때 서비스맨이 엔진의 내부에 있을 필요가 없고, 원칙적으로, 크랭크샤프트가 정지된 후 서비스맨이 엔진의 내부로 들어가서 베어링셸을 검사할 수 있는 위치로 크랭크샤프트는 회전할 수 있다. 그러나, 가이드수단 및 캐리지가 장착된 후 - 이를 위하여 서비스맨은 어떤 경우에도 엔진의 내부에 필연적으로 들어가야 함 - 크랭크샤프트가 계속 운동하는 동안 즉 스러스트로드가 베어링베이스와 함께 베어링커버로부터 이동할 때 서비스맨이 엔진의 내부에 잔류하는 경우도 생각할 수 있으나, 스러스트로드의 기울어짐 때문에 서비스맨에게 는 어떠한 위험도 없다.
본 발명에 따른 바람직한 변형예의 방법에 있어서, 베어링커버와 베어링베이스 사이의 연결을 스러스트로드의 최하단 위치(하단 사점)에서 릴리스한 후, 스러스트로드를 최상단 위치(상단 사점)로 이동하고, 마지막으로 가이드수단을 엔진의 고정부상에 장착하고, 캐리지를 스러스트로드의 이 최상단 위치에서 스러스트로드상에 장착한다. 베어링커버와 베어링베이스 사이의 연결을 하단 사점에서 릴리스 시키는 것은, 크로스헤드 조인트(베어링)가 이 위치에 비교적 용이하게 액세스가능하고, 스트레치볼트가 스러스트로드의 상향운동 중에 베어링커버의 보어로부터 미끄러져 나오지 않는 한 바람직하다.
또한, 검사 중에 마모 또는 결함이 있는 것으로 판정된 베어링셸은 본 발명에 따른 변형예의 방법을 사용하여 차후에 교체할 수 있다.
스러스트로드를 제거하는 본 발명에 따른 방법은, 베어링셸을 검사하는 본 발명에 따른 방법에 대체로 대응하고, 스러스트로드는 가이드수단에 의하여 형성된 통로를 따라서 가이드되어 가이드수단에 의하여 형성된 이 통로의 단부에 도달하게 된다(한 편, 이것은 베어링셸을 검사 및/또는 교체하는 본 발명에 따른 방법의 경우에도 일반적이다). 이 통로의 단부에 도달하였을 때, 스러스트로드의 운동이 차단되고 지지수단(예를 들어 블록 및 태클)이 이 위치의 스러스트로드에 체결된다. 그 후, 캐리지를 스러스트로드로부터 제거하고(스러스트로드는 이를 위하여 블록 및 태클에 의하여 가이드수단으로부터 들어올려진다), 스러스트로드는 지지수단에 의하여 제거될 수 있는 위치로 내려져서 제거된다. 장점은 베어링셸을 검사 및/또는 교체하는 본 발명에 따른 방법에 개시된 전술한 장점에 대응한다. 스러스트로드를 하강시키는 지지수단(예를 들어 블록 및 태클)은 서비스맨이 스러스트로드가 기울어지지 않는 스러스트로드 쪽에 설 수 있도록 고정되고, 이로써 서비스맨의 안전사고에 대한 위험이 없다.
전술한 목적을 충족시키는 본 발명에 따른 다른 양태는, 정비하는 동안 대형디젤 엔진에 설치가 용이하고, 특히 크로스헤드 조인트의 베어링베이스내의 베어링셸의 검사를 용이 및/또는 엔진의 스러스트로드의 제거를 용이하게 하는 공구세트에 관한 것이다. 공구세트는 그들을 설치하는 도중에 모터의 고정부에 체결되는 2개의 가이드 및/또는 지지부재를 포함하고, 램프(ramp)식으로 융기된 정밀하게 형성된 표면 및 플래토(plateau)형태로 거기에 접하는 표면을 각각 가진다. 또한, 본 발명에 따른 공구세트는, 설치하는 동안 스러스트로드상에 장착되는 캐리지를 포함하고, 가이드 및/또는 지지부재와 캐리지는 설치 후, 크로스헤드 조인트의 베어링커버와 베어링베이스 사이의 연결이 릴리스되었을 때, 스러스트로드상에 장착되어 있는 캐리지가 정밀하게 형성된 램프형 표면을 먼저 따라 이동한 후 가이드 및/또는 지지부재의 플래토를 따라서 이동하고, 스러스트로드가 베어링베이스와 함께 베어링커버로부터 이동할 때 그 위에 지지되도록 서로 배열된다.
끝으로, 본 발명의 다른 양태는 캐리지용 장착장치가 스러스트로드상에 배치되어 있는 대형 디젤 엔진 및 베어링커버와 베어링베이스 사이의 연결이 릴리스되고 캐리지 및 가이드수단이 장착된 후, 캐리지가 가이드부재를 따라서 이동하고 스러스트로드가 베어링베이스와 함께 베어링커버로부터 이동할 때 그 위에 지지되도록 엔진의 고정부상에 배치되는 가이드수단용 장착장치에 관한 것이다.
이러한 대형 디젤 엔진의 다른 바람직한 개선에 있어서, 지지수단을 고정하는 최소한 하나의 다른 장치(예를 들면 스러스트로드의 제거용 전술한 블록 및 태클)가 스러스트로드에 배치된다.
다음에, 본 발명을 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
도 1은 대형 디젤 엔진의 스러스토로드(1)의 예시적인 실시예를 나타낸다. 스러스트로드는 설치된 상태인(도 2) 크랭크샤프트(2)의 베어링핀(20)을 둘러싸는 하측 베어링(10)을 포함하는 것을 알 수 있다. 하측 베어링(10)으로부터 상측 베어링(12)으로 샤프트(11)가 연장된다. 이 상측 베어링(12)은 크로스헤드 조인트의 일부이고, 베어링베이스(120), 상기 베어링베이스 내에 위치된 베어링셸(121) 및 베어링커버(122)를 포함한다. 베어링커버(122)는 베어링베이스(120)에 릴리스가능하게 연결되고, 연결상태에서 베어링커버(122)는 베어링셸(121)을 도시된 위치에 지지한다. 베어링커버(122)는 2개의 요크부(yoke part) 또는 아치(arches)(122a, 122b)를 포함하고, 이로써 설치된 상태에서(도 2) 베어링(12)이 크로스헤드 조인트의 베어링핀(3)을 둘러싸고, (설치된 상태에서) 이 베어링핀(3)을 중심으로 피봇가능하다.
도 2는 대형 디젤 엔진의 단면("크랭크케이스"라고 칭함)을 나타내는 것으로서, 피스톤로드(4)는 요크부(122a와 122b) 사이를 통과하여 베어링핀(3)에 릴리스가능하게 연결되어 있는 것을 알 수 있다. 이를 위하여, 베어링핀(3)(도 2)은 요크부(122a와 122b)(도 1)사이의 피스톤로드(4)에 가까운 쪽에 평탄부를 가질 수 있고, 이 위에는 평탄한 연결플랜지가 그 하측 단부에 배치되어 있는 피스톤로드(4)가 위치되어 베어링핀(3)에 릴리스가능하게 또한 연결된다. 요크부(122a, 122b)영역에는(도 1), 베어링핀(3)은 둥근형상이고, 이로써 요크부(122a, 122b)가 베어링핀(3)을 중심으로 피봇될 수 있다.
또한, 도 2에서는(좌측 절반부) 가이드레일(6)을 따라서 상하이동가능한 가이드블록(5)을 알 수 있다. 이 가이드블록(5)은 베어링핀(3)에 견고하게 연결되어 있다. 도 2에서는 명료하게 알 수 없는 이런 종류의 다른 가이드블록이 베어링핀(3)의 다른 쪽에 배치되어 있다. 크로스헤드 조인트를 함께 형성하는 가이드블록(5), 베어링핀(3) 및 베어링(12)의 도움으로, 피스톤로드(4)의 직선(수직)상하운동이 스러스트로드(1)의 비직선운동으로 전환될 수 있다. 스러스트로드(1)와 크랭크샤프트(2)의 연결을 통하여, 크랭크샤프트는 피스톤(즉 피스톤로드(4))이 상하운동하는 동안 구동된다.
전술한 바와 같이, 베어링베이스(120)의 베어링셸(121)은 가끔 검사를 해야하고, 필요하다면 교체를 해야한다. 스러스트로드(1) 전체를 제거해야 하는 경우도 종종 있다. 양자 모두의 절차는 대부분 동일방식으로 행해지기 때문에 다음에 함께 설명한다.
베어링셸(121)을 완전히 검사하기 위하여는, 베어링셸(121)이 그 안에 위치된 베어링베이스(120)를 베어링커버(122)로부터 이동시켜야 한다. 베어링베이스(120)와 베어링커버(122)는 이른 바 스트레치볼트(123)(이들 스트레치볼트라는 용어는, 볼트가 스트레치되어 있을 때 - 예를 들어 너트에 의하여 - 볼트의 고정이 행해지고, 따라서 스트레치볼트가 후방으로 약간 수축되어 그 안에 베어링커버와 베어링케이스 사이의 견고한 연결이 확보된다는 사실에 기인함)에 의하여 서로 연결될 수 있다.
베어링베이스(120)를 베어링커버(122)로부터 이동시키기 위하여, 베어링커버(122)와 베어링베이스(120) 사이의 연결을 먼저 릴리스한다(예를 들면, 상기 너트가 제거될 수 있음). 이것은 베어링(12)이 그 상측 사점 보다 그 하측 사점에서 보다 용이하게 액세스가능하고, 이로써 너트의 제거가 보다 간단하기 때문에, 스러스트로드(1)가 그 하측 사점에 도달하는 즉시 행해질 수 있다. 그러나, 이론적으로는 연결을 제거하는 것은 상단 사점 또는 스러스트로드(1)의 다른 위치에서도 또한 행해질 수 있고, 스러스트로드(1)가 연결해제된 후 측방향으로 기울어지지 않도록 고정되기 전에는 하향으로 이동하지 않게 하는 것만 확실히 하면 된다. 베어링커버(122)와 베어링베이스(120)의 연결이 해제된 후, 스러스트로드(1)가 상향으로 이동하여 그 상측 사점에 도달하는 것이 바람직하다.
따라서, 베어링커버(122)와 베어링베이스(120)의 연결이 하측 사점에서 릴리스된 후, 스러스트로드(1)는 크랭크샤프트(2)를 서서히 이동(조금씩 진전)시켜 그 상측 사점에 도달시키는 도시하지 않은 스위칭(switching) 즉 인칭(inching)엔진에 의하여 상향으로 이동한다. 이 위치에서, 스위칭엔진이 스러스트로드(1)와 함께 정지된다.
다음에, 지지부재(7) 형태의 가이드수단이 볼트(70)에 의하여 엔진 고정부의 한 쪽(도 2의 좌측)에 장착되어 있다. 이들 지지부재(7) 중 하나는 도 2에서 알 수 있다. 또한, 다른 쪽(도 2의 우측)에는 볼트(71)가 마찬가지로 동일 높이의 엔진 고정부에 체결되어 있다. 또한, 롤러(80)를 가진 캐리지(8)가 베어링베이스(120), 즉 (이동가능한) 스러스트로드(1) 상에 장착되어 있다.
지지부재(7)와 캐리지가 장착된 후, 크랭크샤프트(2)는 도시하지 않은 스위칭엔진에 의하여 이동하고, 스러스트로드(1)는 상측 사점으로부터 하측 사점을 향하여 이동한다. 프로세스중에, 가이드블록(5)은 가이드레일(6)을 따라서 먼저 하향으로(가이드블록과 피스톤의 고유의 중량으로 인함) 슬라이드하여 볼트(70, 71)상에 위치되어, 가이드블록(5)이 베어링핀(3) 및 여기에 견고하게 체결되어 있는 피스톤로드(4)와 함께 동반한다. 이 하향운동 중에, 스러스트로드(1)가 직선으로 운동하지 않기 때문에, 베어링커버(122)와 베어링베이스(120)는 베어링핀(3)을 중심으로 회전한다.
가이드블록(5)이 (나사홈이 있는)볼트(70, 71)상에 위치하게 되면, 가이드블록(즉 블록들)(5)이 스러스트로드(1)가 계속해서 하향으로 이동할 때 더 이상 하향으로 따를 수 없기 때문에, 스트레치볼트(123)가 베어링커버(122)의 보어로부터 서서히 슬라이드를 시작하게 된다. 베어링(12)은 스트레치볼트(123)가 베어링커버(122)의 보어로부터 돌출되어 있는 한 계속해서 회전한다.
스트레치볼트(123)가 베어링커버(122)의 보어로부터 완전히 슬라이드되면, 스러스트로드(1)가 한 쪽으로 기울어질 수 있다. 그러나, 전술한 캐리지(8)는 구비된 롤러(80)에 의해 지지부재(7) 상에 지지되어 지지부재(7)를 따라서 슬라이드하기 때문에, 스러스트로드(1)가 한 쪽으로 기울어질 수 없다.
베어링베이스(120)를 베어링커버(122)로부터 충분하게 멀리 제거하고 나면, 스위칭엔진은 정지되고 서비스맨이 베어링셸(121)을 검사 및 필요하다면 이를 교체할 수 있다. 스러스트로드(1)가 제거되거나 또는 제거되어야 하는 경우(또한 이것은 베어링셸을 검사하기 위하여 일반적임)에 있어서, 스위칭엔진은 필요하다면 캐리지(8)의 롤러(80)가 지지부재(7)의 하측 단부에 도달하도록 구동된다(예를 들면, 크랭크샤프트가 상측 사점에 대하여 90°로 회전되도록). 그 후, 스위칭엔진은 정지되고, 예를 들면 블록 및 태클이 다른 쪽의 베어링베이스(120), 즉 도 2의 우측에 부착되어 스러스트로드(1)를 지지하게 된다. 다음에, 스러스트로드(1)가 블록 및 태클에 의하여 들어올려져서 캐리지(8)는 지지부재(7)상에 더 이상 지지되지 않고, 캐리지(8)가 스러스트로드(1)로부터 제거된다. 이 동안에, 스러스트로드는 사전부착된 블록 및 태클을 통하여 지지되어 있어야 하고, 그 후 조금씩 하향하여 제거된다(도 2의 좌측).
베어링셸(121)의 검사 또는 이의 교체 또는 스러스트로드(1)의 제거 도중 어느 경우에도 서비스맨에 대한 위험은 없다. 지지부재(7)는 스위칭엔진이 정지되고 스러스트로드(1)가 그 상측 사점에 위치된 후, 서비스맨에 의하여 부착된다. 그 후, 서비스맨은 엔진의 내부에 그대로 잔류하거나 또는 거기로부터 나올 수 있다. 어떤 경우에도, 캐리지(8)의 롤러(80)가 지지부재(7)에 의하여 항상 지지되어 있고, 따라서 스러스트로드(1)가 뒤집어질 수 없기 때문에, 스러스트로드(1)가 계속하여 하향운동하는 동안 서비스맨에 대한 위험은 없다. 캐리지(8)의 롤러(80)가 지지부재(7)의 단부에 도달할 때, 스위칭엔진이 다시 정지된다. 서비스맨은 이제 블록 및 태클을 베어링베이스에 부착하고, 이어서 스러스트로드(1)를 하향시켜 교체할 수 있도록 스러스트로드(1)의 다른 쪽으로 이동하여야 한다. 하여간, 이 상황에서도 스러스트로드(1)가 최종적으로 하향되는 방향의 엔진 공간쪽에는 서비스맨이 잔류하지 않는다. 캐리지(8)가 제거되었을 때, 서비스맨은 스러스트로드가 뒤집어질 수 있는 쪽에 실로 잠깐 위치하게 된다, 그러나 스러스트로드는 이 동안 블록 및 태클에 의하여 고정되어 있고 스위칭엔진은 정지상태이므로, 어느 곳에도 서비스맨에 대한 위험은 없다.
예를 들어, 전술한 예시적인 실시예의 방법에 사용될 수 있는 바의 예시적인 실시예의 공구세트를 도 3 내지 도 8을 참조하여 설명한다. 본 발명에 따른 공구세트는 2개의 가이드 및/또는 지지부재(7) 및 캐리지(8)를 포함한다. 캐리지(8)에는 지지부재(7)의 가이드면(72a)을 따라서, 이들 지지부재가 설치되었을 때, 구르거나 또는 슬라이드하는 2개의 롤러(80)(도 3)가 배치되어 있다. 캐리지(8)는 링헤드 스크류(ring headed screw)(81)에 의하여 베어링베이스(120)(도 2)상에 장착될 수 있다. 도 3에 있어서, 링헤드 스크류(81)는 단지 스크류의 수납부로 기능하는 플레이트(82)내로 체결되어 있다. 캐리지(8)를 베어링베이스(120)상에 장착할 때, 링헤드 스크류가 캐리지(8)의 개구(83)를 통과하여 캐리지(8)가 이 방식으로 베어링베이스(120)에 조여진다.
엔진의 고정부상에는, 이와 다르게, 대체로 유사하게 설계된 2개의 지지부재(7)가 장착되어 있다. 도 4는 이러한 종류의 지지부재(7)의 종축방향 단면을 나타낸다. 지지부재(7)는 캐리지(8)의 롤러(80)가 슬라이드하는 가이드면(72a)을 가진 전면패널(72)을 포함한다. 또한, 이것은 후면패널(73)과 2개의 측면패널(74) - 도 4에는 단지 하나만 나타나 있고 - 및 중간베이스(75)를 포함한다. 지지부재(7)를 엔진의 고정부에 일정한 소정방식(접합부가 엔진 고정부의 대응 접합면에 대하여 정밀하게 위치되도록)으로 조이는 기능을 하는 접합부(76)가 하측 단부에 나타나 있다. 끝으로, 지지부재(7)를 체결할 뿐만 아니라 크로스헤드 조인트의 가이드블록(5)용의 하측 접합부로 기능하는 전술한 바의 나사홈이 있는 볼트(70)가 상측 단부에 나타나 있다.
도 5는 측면패널(74), 도 6은 후면패널, 도 7은 전면패널을 나타낸다. 도 7에는 캐리지(8)의 롤러(80)가 구르는 가이드면(72a) 형태가 보다 명료하게 나타나 있다. 표면(72a)은 먼저 램프식으로 상승한 후 플래토로 바뀐다. 끝으로, 도 8은 나사홈이 있는 볼트(70)를 나타내고, 이것에 의하여 지지부재(7)가 엔진의 고정부(즉, 예를 들어 하우징)상에 장착된다. 각각의 패널 및 지지부재의 중간베이스 모두는 시트메탈로 제조될 수 있고, 함께 용접하여 지지부재를 형성할 수 있다. 또한, 볼트(70)는 지지부재(7)에 견고하게 연결(예를 들어, 마찬가지로 용접될 수 있음)되는 것이 바람직하다.
본 발명을 통하여 개별 부품의 손상에 대한 전술한 결점을 배제하고, 무엇보다도 서비스맨의 안전사고를 최소로 하거나 배제하면서 베어링셀의 검사 및/또는 교체 또는 스러스트로드를 제거할 수 있다.
도 1은 크로스헤드 조인트 베어링을 가진 스러스트로드의 예시적인 실시예의 도면이다.
도 2는 크로스헤드 조인트를 가진 대형 디젤 엔진의 단면도이다.
도 3은 대형 디젤 엔진내에 설비하는 공구세트의 예시적인 실시예의 도면이다.
도 4는 도 3에 나타낸 공구세트 중 가이드부재의 종축방향 단면도이다.
도 5는 가이드부재의 시트메탈 측면패널을 나타내는 도면이다.
도 6은 가이드부재의 시트메탈 후면패널을 나타내는 도면이다.
도 7은 캐리지 가이드용 표면을 가진 가이드부재의 시트메탈 전면패널의 측면도이다.
도 8은 가이드부재를 엔진의 고정부에 조이는 고정볼트를 나타내는 도면이다.

Claims (8)

  1. 대형 디젤 엔진에서 피스톤로드의 직선운동을 스러스트로드(1)의 비직선운동으로 전환시키는 크로스헤드 조인트의 베어링베이스(120)에 배열되어 있는 베어링셸(121)을 검사하는 방법에 있어서,
    상기 베어링베이스(120)와 베어링커버(122) 사이의 연결을 릴리스한 후 상기스러스트로드(1)를 상기 베어링베이스(120)와 함께 상기 베어링커버(122)로부터 이동시키고, 상기 스러스트로드(1)가 상기 베어링베이스(120)와 함께 베어링커버(122)로부터 이동된 후 상기 베어링베이스(120)에 배열되어 있는 상기 베어링셸(121)을 검사하며,
    상기 스러스트로드(1)를 이동시키기 전, 즉 상기 베어링베이스(120)를 상기 베어링커버(122)로부터 이동시키기 전에, 상기 스러스트로드(1)상에 캐리지(8)를 장착하고 엔진의 고정부상에 지지부재(7)를 장착하며,
    상기 캐리지(8)와 상기 지지부재(7)는, 상기 스러스트로드 상에 장착된 캐리지(8)가, 엔진의 고정부 상에 장착된 지지부재(7)를 따라서 이동하여, 상기 스러스트로드(1)가 상기 베어링베이스(120)와 함께 상기 베어링커버(122)로부터 이동할 때 상기 지지부재(7) 상에 지지되도록, 서로 장착 및 배치되는
    것을 특징으로 하는 검사방법.
  2. 제1항에서,
    상기 베어링커버(122)와 상기 베어링베이스(120) 사이의 연결은 상기 스러스트로드(1)의 최하측 위치에서 릴리스된 후, 상기 스러스트로드(1)는 최상측 위치로 이동하며, 상기 스러스트로드(1)의 상기 최상측 위치에서, 상기 지지부재(7)는 엔진의 고정부상에 장착되고 상기 캐리지(8)는 상기 스러스트로드(1)상에 장착되는 것을 특징으로 하는 검사방법.
  3. 제1항 또는 제2항에서,
    상기 베어링셸(121)은 베어링셸이 검사 중에 마모 또는 결함이 있는 것으로 판명된 경우 교체되는 것을 특징으로 하는 검사방법.
  4. 대형 디젤 엔진의 스러스트로드(1)를 제거하는 방법으로서,
    상기 스러스트로드(1)는 피스톤로드(4)에 연결되어 있고, 상기 피스톤로드(4)의 직선운동을 상기 스러스트로드(1)의 비직선운동으로 전환시키고, 베어링커버(122) 및 상기 베어링커버(122)에 릴리스가능하게 연결되어, 상기 베어링커버(122)와의 연결이 릴리스된 후, 상기 스러스트로드(1)와 함께 상기 베어링커버(122)로부터 이동하는 베어링베이스(120)를 포함하고, 상기 스러스트로드(1)를 이동하기 전, 즉 베어링베이스(120)를 베어링커버(122)로부터 이동시키기 전에 상기 스러스트로드(1)상에는 캐리지(8)를 장착하고 엔진의 고정부상에는 지지부재(7)를 장착하고, 상기 캐리지(8) 및 상기 지지부재(7)는 상기 스로스트로드(1)상에 장착된 상기 캐리지(8)가 엔진의 고정부상에 장착된 상기 지지부재(7)를 따라서 이동하여, 상기 스러스트로드(1)가 상기 베어링베이스(120)와 함께 상기 베어링커버(122)로부터 이동될 때 그 위에 지지되어 상기 스러스트로드(1)가 한정된 통로를 따라 가이드되어 가이드수단에 의하여 한정된 통로의 단부에 도달하도록 서로 각각 배열 및 장착되어 있고, 이 통로의 단부에 도달하였을 때, 상기 스러스트로드(1)의 운동이 차단되고 이 위치의 스러스트로드(1)에 지지수단이 고정되고, 이어서 상기 캐리지(8)는 다시 제거되고 상기 스러스트로드(1)를 지지수단에 의하여 제거될 수 있는 위치로 하향시켜 제거하는 것을 특징으로 하는 제거방법.
  5. 제4항에서,
    상기 베어링커버(122)와 상기 베어링베이스(120)의 연결은 상기 스러스트로드(1)의 최하측 위치에서 릴리스되고, 상기 스러스트로드(1)는 이어서 그 최상측 위치로 이동하며, 상기 스러스트로드(1)의 이 최상측 위치에서, 상기 지지부재(7)를 엔진의 고정부상에 장착하고 상기 캐리지(8)를 상기 스러스트로드(1)상에 장착하는 것을 특징으로 하는 제거방법.
  6. 대형 디젤 엔진의 정비 시에 그 안에 설치되는 공구세트, 특히 크로스헤드 조인트의 베어링베이스(120)내의 베어링셸(121)의 용이한 검사 및/또는 엔진의 스러스트로드(1)의 용이한 제거를 도모하고, 피스톤로드(4)의 직선운동을 스러스트로드(1)의 비직선운동으로 전환시키는 크로스헤드 조인트에 의하여 피스톤로드(4)에 연결되는 공구세트로서,
    상기 공구세트는 설치 중에 엔진의 고정부상에 장착되고, 램프식으로 상승하는 표면 및 플래토(plateau) 형태로 거기에 접하는 표면을 각각 가지는 2개의 가이드 및/또는 지지부재(7)와, 설치 중에 스러스트로드(1)상에 장착되는 캐리지(8)를 포함하고, 상기 가이드 및/또는 지지부재(7)와 캐리지(8)는 설치 후에 베어링커버(122)와 크로스헤드 조인트의 베어링베이스(120) 사이의 연결이 릴리스되었을 때, 스러스트로드(1)상에 장착된 상기 캐리지(8)는, 램프형 표면을 따라서 먼저 이동한 후 상기 가이드 및/또는 지지부재(7)의 플래토를 따라서 이동하여 상기 스러스트로드(1)가 베어링베이스(120)와 함께 베어링커버(122)로부터 이동할 때 상기 지지부재(7) 상에 지지되도록 서로 배열되는 것을 특징으로 하는 공구세트.
  7. 피스톤로드(4)의 직선운동을 스러스트로드(1)의 비직선운동으로 전환시키고, 베어링커버(122) 및 상기 베어링커버(122)에 릴리스가능하게 연결되어 있는 베어링베이스(120)를 가지는 크로스헤드 조인트에 의하여 스러스트로드(1)에 연결되는 최소한 하나의 피스톤로드(4)를 구비하는 대형 디젤 엔진으로서,
    상기 스러스트로드(1)상에는 캐리지(8)용 장착장치가 배치되고, 상기 엔진의 고정부상에는 지지부재(7)용 장착장치가 배치되고,
    상기 캐리지(8)와 지지부재(7)는, 상기 베어링커버(122)와 베어링베이스(120) 사이의 연결이 릴리스된 후, 상기 캐리지(8)가 상기 지지부재(7)를 따라서 이동하여 상기 스러스트로드(1)와 상기 베어링베이스(120)가 함께 상기 베어링커버(122)로부터 이동할 때 상기 지지부재(7) 상에 지지되도록, 장착되는 것을 특징으로 하는 대형 디젤 엔진.
  8. 제7항에서,
    상기 스러스트로드(1)상에는 지지수단 장착용으로 최소한 또 하나의 장치가 배치되는 것을 특징으로 하는 대형 디젤 엔진.
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