CN1125918C - 大柴油机轴瓦检查方法,推力杆拆卸方法,工具组及其柴油机 - Google Patents

Abstract

一种检查轴瓦的方法，该轴瓦(121)布置在大型柴油机的十字头接头的轴承座(120)中，在轴承盖(122)和轴承座之间的连接松开以后，推力杆(1)和轴承座一起拆离轴承盖。轴瓦在推力杆和轴承座拆离轴承盖后予以检查。在将推力杆和轴承座拆离轴承盖以前，将一个托架(8)安装在推力杆上，而将引导装置(7)安装在发动机的一个固定部件上。托架和引导装置彼此以这样一种方式分别安装和布置，使得托架可沿着引导装置移动并且当推力杆和随之的轴承座拆离轴承盖时被支承在其上。

Description

大柴油机轴瓦检查方法，推力杆拆卸方法， 工具组及其柴油机

技术领域

本发明涉及布置在大型柴油机的十字头接头的轴承座中的轴瓦的检查方法和推力杆的拆卸方法，用于此目的的工具组和带有这种内置工具组的大型柴油机。

背景技术

在这样的例如用于船的已知大型柴油机中，活塞杆的线性移动被转换成布置在活塞杆之下的推力杆的非线性移动。这种活塞杆的线性移动转换成推力杆的非线性移动通常是由十字头接头来完成的。推力杆在其远离十字头接头的端部连接在曲轴上，因此，归根到底，曲轴是通过推力杆由活塞和因而活塞杆的上和下移动来驱动的。

这种十字头接头通常包括一个轴承盖和一个可松开的彼此连接(例如借助所谓的拉伸螺栓或者腰细螺栓)的轴承座。轴承盖和轴承座包围着一个轴承销，围绕该轴承销它们可以枢转。在活塞杆的向下移动期间受到不同种类应力的单独的轴瓦被插入该轴承座中。

这种大型柴油机时常要求进行维护，通常十字头接头的轴承座中的轴瓦要予以检查，因为它在运行期间处于相当大的应力中。当需要时轴瓦必须予以更换。推力杆也常常必须予以拆卸，以便发动机的内部易于接近，以便进行进一步的维护工作。

轴瓦的检查和更换以及推力杆的拆卸通常要求至少两个服务人员在发动机停车时进入发动机的内部空间中。轴承盖和轴承座之间连接的松开例如是这样进行的，拆卸在拉伸螺栓上的相应的螺母，使得在螺母被拆卸以后，拉伸螺栓在无螺母的情况下处于相应的孔中。当推力杆处于其路径的上死点时，推力杆借助两个滑轮组装置固定在相应的悬置位置。为此，两位服务人员必须进入发动机中。然后，曲轴借助渐进发动机的帮助而转动，该发动机是用于慢慢向前拨动曲轴的辅助发动机。在该过程中，轴承盖通过例如四个固定销而牢牢地被固定在位。其结果是轴承座和处于其内的轴瓦与推力杆一起围绕轴承销枢转。同时轴承座离开轴承盖。然而只要拉伸螺栓仍然伸入轴承盖的孔中，轴承盖最初就围绕轴承销转动。然而拉伸螺栓会一点一点地滑出轴承盖上的孔(由于推力杆同时向下移动〕直至它们完全滑出。同时，曲轴和与其一起的推力杆在移动，操作滑轮组的两位服务人员必须与推力杆的移动相应地放松“链子”(这在不同程度上取决于该相应的服务人员位于推力杆的哪一侧)。

如果现在滑轮组被卡住，又如果渐进发动机不能即刻停车，那么滑轮组的链子将要断裂。其结果是或者拉伸螺栓以歪扭方式容纳在轴承盖的孔中(其会导致拉伸螺栓螺纹的损坏)，或者，如果拉伸螺栓已经滑出孔，推力杆将落在一侧。这在简单情况下可能导致拉伸螺栓撞击在轴承销上，因而或者拉伸螺栓的螺纹或者轴承销的表面或者两者的严重损坏。然而更为严重的是这种情况，其中轴承座已经与轴承盖分离到这样的距离，使得推力杆可以毫无约束地落在一侧。在这种情况下其肯定会对服务人员产生严重的后果。这些考虑同样适用于拆卸推力杆的情况，因为其以基本上相同的方式进行。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种其能够分别进行检查和/或更换轴瓦或者拆卸推力杆的方法和相应的装置，然而上述的对于个别零件造成损坏的缺点可以予以消除，并且最重要的是，对于维护人员安全方面的冒险性可以达到最小或者没有冒险性。

本发明提供一种检查轴瓦的方法，其中，轴瓦布置在大型柴油机的十字头接头的轴承座中，所述的十字头接头可将活塞杆的线性移动转换成推力杆的非线性移动，在该方法中，推力杆和轴承座一起在轴承盖和轴承座被松开后被拆离轴承盖，并且在该方法中，布置在轴承座中的轴瓦在推力杆和与其一起的轴承座被拆离轴承盖以后再予以检查，其特征在于，在将推力杆拆离以前和因而在将轴承座拆离轴承盖以前，将一个托架安装在推力杆上，并将引导装置安装在发动机的一个固定部件上，同时，托架和引导装置彼此以这样一种方式分别安装和布置，使得安装在推力杆上的托架可以沿着安装在发动机的固定部件上的引导装置移动，并且当推力杆和与其一起的轴承座拆离轴承盖时可被支承在其上。

本发明还提供一种拆卸大型柴油机的推力杆的方法，其中，推力杆借助十字头接头连接在一个活塞杆上，并且该十字头接头可以将活塞杆的线性移动转换成推力杆的非线性移动，该十字头接头包括一个轴承盖和一个轴承座，该轴承座可松开地连接在轴承盖上并在轴承盖的连接松开后可与推力杆一起拆离轴承盖，其特征在于，在将推力杆拆卸以前和因而在将轴承座拆离轴承盖以前，将一个托架安装在推力杆上，而将引导装置安装在发动机的一个固定部件上，同时，在每种情况下，托架和引导装置彼此以这样一种方式分别安装和布置，使得安装在推力杆上的托架可沿着安装在发动机的固定部件上的引导装置移动并且当推力杆和与其一起的轴承座拆离轴承盖时可被支承在其上，因此，推力杆沿着一个确定的路径被引导直至达到由该引导装置形成的路径的端部；并且当达到该路径的端部时，推力杆的移动被中断并且在该位置将固持装置固定在推力杆上；并且随后托架被再次拆卸下来，而推力杆借助该固持装置被降低到为拆卸所要求的位置并且被拆卸下来。

本发明又提供一种在维护期间安装在大型柴油机中的工具组，其特别便于检查十字头接头的轴承座中的轴瓦和/或便于拆卸借助十字头接头连接在活塞杆上的发动机的推力杆，同时十字头接头可以将活塞杆的线性移动转换成推力杆的非线性移动，其特征在于，该工具组包括两个引导装置和/或支承件和一个托架，其中，支承件在安装期间安装在发动机的一个固定部件上并且在每种情况下都有一个以斜坡方式上升的表面和一个以平台形式与其毗邻的表面，而其中的托架在安装期间安装在推力杆上，同时引导装置和/或支承件和托架在安装之后彼此以这样的一种方式布置，使得当十字头接头的轴承盖和轴承座之间的连接松开后，安装在推力杆上的托架首先沿着该引导装置和/或支承件的斜坡形状的表面移动然后沿着其平台移动并且当推力杆和与其一起的轴承座拆离轴承盖时被支承在其上。

此外，本发明还提供一种大型柴油机，它带有至少一个活塞杆，其中，活塞杆借助十字头接头连接在一个推力杆上，以便将活塞杆的线性移动转换成推力杆的非线性移动，同时该十字头接头具有一个轴承盖和一个可松开地连接在该轴承盖上的轴承座，其特征在于，一个用于托架的安装设备设置在推力杆上，用于引导装置的安装设备设置在发动机的一个固定部件上；在轴承盖和轴承座之间的连接被松开以后和在托架和引导装置被安装的情况下，托架沿着引导装置移动并且当推力杆和与其一起的轴承座被拆离轴承盖时被支承在其上。

因此，根据本发明，在推力杆和随之轴承座拆离轴承盖以前，一个托架安装在推力杆上和引导装置安装在发动机的一个固定装置上。托架和引导装置在每种情况下这样安装，以便彼此以这样一种方式布置，使得安装在推力杆上的托架可以沿着安装在发动机的固定部件上的引导装置移动，并且当推力杆和随之轴承座离开轴承盖时可以被支承在其上。这样，在惯用方法的情况下所述的缺点将得以避免。特别是，对于个别零件的损坏将得以避免，因为托架总是由引导装置支承着，因此推力杆不可能落在一侧。此外，当推力杆和随之轴承座正离开轴承盖时，无需服务人员呆在发动机内部；原则上，曲轴可以转动到一个位置，此时，当曲轴静止以后，服务人员可以进入发动机内部，进而检查轴瓦。然而，同样可以想到的是，在引导装置和托架已经安装(为此目的，服务人员在任何情况下必须进入发动机内部)完毕之后，在曲轴的随后移动期间和因而当推力杆和随之轴承座正离开轴承盖时，服务人员可以仍然呆在发动机内部，因为推力杆的倾斜和因而对服务人员构成的任何危险都已经排除。

在本发明方法的一个有利的变型中，轴承盖和轴承座之间的连接在推力杆的最低位置处(下死点)松开。然后推力杆被移动到其最上端位置(上死点)，最后，在推力杆的该最上端位置，将引导装置安装在发动机的固定部件上而将托架安装在推力杆上。在下死点将轴承盖和轴承座之间的连接松开是有优点的，因为十字头接头(轴承)在该位置较为易于接近，并且在推力杆的向上移动期间，拉伸螺栓不可能滑出轴承盖中的孔。

另外，在检查期间被发现磨损或者缺点的轴瓦可以利用本发明的变型方法随后予以更换。

拆卸推力杆的本发明的方法基本上相当于检查轴瓦的本发明方法，其中，推力杆沿着由引导装置形成的一个路径被引导直至达到由引导装置形成的该路径的端部(其方式通常也是检查和/或更换轴瓦的本发明方法的情况)。当达到该路径的端部时，推力杆的移动被中断，在该位置将固持装置(例如一个滑轮组)紧固在推力杆上。然后，托架被拆离推力杆(推力杆借助为此目的的滑轮组的帮助被抬离引导装置)，而推力杆借助固持装置被降低到拆卸所要求的位置并被拆卸下来。其优点相当于在说明检查和/或更换轴瓦的本发明方法中所述的优点。用于降低推力杆的固持装置(例如滑轮组)这样被固定，使得服务人员站在推力杆的不会倾斜的那一侧，因此，对于服务人员来说没有安全方面的危险。

本发明的用于满足上述目的的另一个方面的内容涉及在维护期间安装在大型柴油机中的工具组，特别是用于方便检查十字头接头的轴承座中的轴瓦和/或用于方便拆卸发动机推力杆。该工具组包括两个引导装置和/或支承件，其在安装期间紧固在发动机的固定部件上并且在每种情况下具有一个精确限定的以一个斜坡方式上升的表面和一个以平台方式毗邻其的表面。另外，本发明工具组包括一个在安装期间安装在推力杆上的托架，同时引导装置和/或支承件和托架在安装之后彼此以这样的一种方式布置，使得当十字头接头的轴承盖和轴承座之间的连接松开后，安装在推力杆上的托架首先沿着该引导装置和/或支承件的精确限定的斜坡形状的表面移动然后沿着其平台移动并且当推力杆和与其一起的轴承座离开轴承盖时被支承在其上。

最后，本发明另一个方面的内容涉及一种大型柴油机，其中，一个用于托架的安装设备设置在推力杆上，用于引导装置的安装设备设置在发动机的一个固定部件上，其设置方式是，在轴承盖和轴承座之间的连接被松开以后和在托架和引导装置被安装的情况下，托架沿着引导装置移动并且当推力杆和与其一起的轴承座离开轴承盖时被支承在其上。

在该大型柴油机的另一个有利的实施例中，用于固定固持装置(例如用于拆卸推力杆的所述的滑轮组)的至少另一个装置设置在推力杆上。

附图说明

下面将结合附图更为详细地描述本发明。其中：

图1是一个带有十字头接头的轴承的推力杆的示范性实施例；

图2是一个带有十字头接头的大型柴油机的剖视图；

图3是一个用于安装在大型柴油机上的工具组的示范性实施例；

图4是一个通过图3的工具组的一个引导件的纵向剖视图；

图5是该引导件的一个金属板侧板的视图；

图6是该引导件的一个金属板后板的视图；

图7是带有引导托架表面的该引导件的一个金属板前板的一个侧视图；

图8是用于将引导件紧固在柴油机的一个固定件上的固定螺栓。

具体实施方式

图1示出了一台大型柴油机的推力杆1的一个示范性实施例。可以看出，该推力杆包括一个下轴承10，该下轴承在安装状态下(图2)包围着一个曲轴2的支承销20杆身11从下轴承10延伸到一个上轴承12。该上轴承12是一个十字头接头的部件并包括一个轴承座120，该轴承座带有一个处于该轴承座内的轴瓦121以及一个轴承盖122。轴承盖122可脱开地连接在轴承座120上，并且在连接状态下轴承盖122将轴瓦121固持在所示的位置。轴承盖122包括两个叉状零件或者拱形部分122a和122b，以便在安装在状态下(图2)轴承12可以包围十字头接头的支承销3和(在安装状态下)可以围绕该支承销3枢转。

图2示出了一台大型柴油机的一个剖视图(可以说是曲轴箱的剖视图)，其中，可以看出，一个活塞杆4在叉状部件122a和122b(图1)之间通过并且可脱开地连接在支承销3上。为此目的，支承销3(图2)在其靠近位于叉状部件122a和122b(图1)之间的活塞杆4的一侧具有一个扁平部分，在其下端同样设置有一个扁平连接凸缘的活塞杆4放置在该扁平部分上并且也可脱开地在那里连接在支承销3上。在叉状部件122a和122b(图1)的区域内，支承销3仍然是圆形，因此叉状部分122a和122b可以围绕支承销3枢转。

另外，在图2中可以看到一个可以沿着导轨6向上和向下移动的引导块5(在左半部分)。该引导块5刚性地连接在支承销3上。在图2中不能清晰看到的该类的另一个引导块设置在支承销3的另外一侧。借助于引导块5，一起形成十字头接头的支承销3和轴承12的帮助，活塞杆4的向上和向下线性竖向移动可以转换成推力杆1的非线性运动。通过推力杆1和曲轴2的连接，曲轴2将在活塞(因而活塞杆4的)的上和下运动期间被驱动。

如在本文开头处所述，在轴承座120中的轴瓦121必须时常予以检查，并且如果适当的话予以更换。有时整个推力杆1也必须予以拆卸。该两个程序在下面一起予以描述，因为两者在很大程度上以相同的方式进行。

为了能够全面检查轴瓦121，轴承座120和在其内的轴瓦121必须与轴承盖122拆离开。轴承座120和轴承盖122可以借助所谓的拉伸螺栓123彼此连接起来(这些拉伸螺栓从下列事实而得其名：螺栓的固定例如通过螺母来实现，其时螺栓被拉伸，因而此后拉伸的螺栓稍稍收缩并且在其中可以确保轴承盖和轴承座之间的牢固连接)。

为了使轴承座120与轴承盖122分开，首先要使轴承盖122和轴承座120之间的连接脱开(例如拆卸所述的螺母)。例如当推力杆1达到其下死点时可进行此项工作，因为轴承12在其下死点时比在其上死点时更容易接近，因而拆卸螺母更为简单。然而，从理论上来说，使连接脱开的工作也可以在上死点处或者在推力杆1的其它位置进行；必须的是只是要确保，在该连接已经脱开之后和推力杆1为防止侧向倾斜被固定之前推力杆1不沿着向下的方向移动。在轴承盖122和轴承座120之间的连接被脱开之后，推力杆1最好是沿着向上的方向移动，直至其达到其上死点。

因此，在轴承盖122和轴承座120之间的连接在下死点已经脱开之后，推力杆1借助一个未示出的控制发动机或者渐进发动机(其慢慢地(渐进地)移动曲轴2直至其达到其上死点)的帮助向上移动。在上死点位置，控制发动机和随之的推力杆1停止。

现在将支承件7形式的引导装置借助螺栓70的帮助安装在发动机固定件的一侧(图2中左侧)。在图2中可见到这些支承件7之一。另外，螺栓71在另外一侧(图2中右侧)在相同的高度处同样紧固在发动机的一个固定件上。此外，设置有辊子80的一个托架8安装在轴承座120上，因而在(可移动的)推力杆1上。

在支承件7和托架8两者都安装好以后，曲轴2借助控制发动机(未示出)移动，并且推力杆1从上死点沿着向下死点的方向移动。在该过程中，引导块5首先沿着导轨6向下滑动(由于引导块和活塞的固有重量)直至其停靠在螺栓70和71上，并且引导块5携带着支承销3和活塞杆4与其一起，活塞杆4刚性地紧固在支承销3上。在该向下的移动过程中，当然由于推力杆1的移动是非线性的，所以轴承盖122和轴承座120围绕支承销3转动。

一旦引导块5停靠在螺纹螺栓70和71上，拉伸螺栓123开始慢慢地滑出轴承盖122的孔，因为当推力杆1继续向下移动时引导块5不再能够沿着向下的方向移动。只要拉伸螺栓123仍然伸入轴承盖122的孔中，轴承12便继续转动。

当拉伸螺栓123已经完全滑出轴承盖122的孔时，推力杆1即可以倾斜在侧面。然而由于上述的托架8借助其辊子80支承在支承件7上并沿着后者滑动，所以推力杆1不能倾斜在侧面。

当轴承座120已经离开轴承盖122足够远时，控制发动机停止，服务人员便可以检查轴瓦121，并且在需要时更换它。在推力杆1要或者必须予以拆卸的情况下(这通常也是为了检查轴瓦)，只要托架8的辊子80需要达到支承件7的下端，控制发动机便继续致动(例如曲轴相对于上死点转动90°)。然后，控制发动机停止，并且在另外一侧即图2的右侧例如将一个滑轮组连接在轴承座120上，以便固持住推力杆1。然后，推力杆1借助滑轮组的帮助被提升起来，使得托架8不再支承在支承件7上，并且托架8从推力杆1上拆卸下来。在此期间，推力杆必须通过在先连接的滑轮组被固持住；然后其必须一点一点地降低以便拆卸(至图2的左侧)。

服务人员在检查轴瓦121期间，或者在更换轴瓦期间，或者在拆卸推力杆1期间都无需冒任何危险。在控制发动机停止和推力杆1位于其上死点之后，服务人员就连接支承件7。之后，服务人员可以仍然留在发动机内或者离开它。在任何情况下，在随后的推力杆1的向下移动期间对于服务人员都没有危险，因为，托架8的辊子80总是由引导件7支承着，并且因此推力杆1不能倾斜。当托架8的辊子80达到引导件7的端部时，控制发动机再次停止。服务人员现在必须移到推力杆1的另外一侧，以便将滑轮组连接在轴承座上和为了随后能够将推力杆1降低以便更换。在任何情况下，即使在该情况下，不要有服务人员呆在发动机空间的推力杆1最终将沿着该方向降低的那一侧。当拆卸托架8时，服务人员的确短时间位于推力杆可能倾斜的那一侧；但是此时推力杆由滑轮组固定着并且控制发动机是静止的，因此在这里对于服务人员来说也没有危险。

下面参照附图3-8描述用于例如上述的方法的示范性实施例的工具组的一个示范性实施例。本发明的工具组包括两个引导装置和/或支承件7和一个托架8。托架8设置有两个辊子80(图3)，当这些支承件已经安装好时，该辊子可沿着支承件7的引导表面72a滚动或者滑动。托架8可以借助一个环首螺钉81安装在轴承座120上(图2)。在图3中，环首螺钉81拧在一个仅仅用作螺钉支座(容器)的一块板82上。当将托架8安装在轴承座120上时，环首螺钉通过托架8的孔83，因而托架8以这种方式紧固在轴承座120上。

可是，两个支承件7安装在发动机的一个固定件上并且设计得基本相同。在图4中，可以看到通过这种支承件7的一个纵向’截面。该支承件7包括一个带有一个引导表面72a的前面72，该托架8的辊子80沿着该面滑动。此外，它包括一个后面73和两个侧面74，以及中间支座75，其中，只有一个侧面74可以在图4中看到。可以看到一个在下端的支座76，其用于将支承件7以一种预定的固定方式紧固在发动机固定部件上(精确地说，即该支座靠在发动机的固定部件的一个相应的支座表面上)。最后，在先已经提到的螺栓70不仅用作支承件7的紧固件而且还用作十字头接头的引导块5的下支座，在上端可看到它。

图5示出了侧面74的视图，图6示出了后面72的视图，图7示出了前面72的视图。托架8的辊子80沿着其滚动的引导表面72a的形式也可以从图7更加清晰地看到。表面72a首先以斜坡的形式上升然后变成一个平台。最后，图8示出了螺栓70，借助该螺栓的帮助支承件7安装在发动机的固定部件上(因而例如在壳体上)。一个支承件的各个表面和中间支座都可以由金属板制造然后焊接在一起而形成一个支承件。螺栓70最好也是牢固地连接在支承件7上(例如它同样可以被焊接起来)。

Claims (8)

1.一种检查轴瓦(121)的方法，其中，轴瓦布置在大型柴油机的十字头接头的轴承座(120)中，所述的十字头接头可将活塞杆(4)的线性移动转换成推力杆(1)的非线性移动，在该方法中，推力杆(1)和轴承座(120)一起在轴承盖(122)和轴承座(120)之间的连接被松开后被拆离轴承盖(122)，并且在该方法中，布置在轴承座(120)中的轴瓦(121)在推力杆(1)和与其一起的轴承座(120)被拆离轴承盖(122)以后再予以检查，其特征在于，在将推力杆(1)拆离以前和因而在将轴承座(120)拆离轴承盖(122)以前，将一个托架(8)安装在推力杆(1)上，并将引导装置(7)安装在发动机的一个固定部件上，同时，托架(8)和引导装置(7)彼此以这样一种方式分别安装和布置，使得安装在推力杆(1)上的托架(8)可以沿着安装在发动机的固定部件上的引导装置(7)移动，并且当推力杆(1)和与其一起的轴承座(120)拆离轴承盖(122)时可被支承在其上。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，轴承盖(122)和轴承座(120)之间的连接在推力杆(1)的最低位置时被松开；推力杆(1)随后被移动到最上端的位置；并且在推力杆(1)的该最上端位置，引导装置(7)安装在发动机的固定部件上而托架(8)安装在推力杆(1)上。

3.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，如果在检查期间轴瓦(121)被发现已经磨损或者有缺点则将其更换。

4.一种拆卸大型柴油机的推力杆(1)的方法，其中，推力杆(1)借助十字头接头连接在一个活塞杆(4)上，并且该十字头接头可以将活塞杆(4)的线性移动转换成推力杆(1)的非线性移动，该十字头接头包括一个轴承盖(122)和一个轴承座(120)，该轴承座(120)可松开地连接在轴承盖(122)上并在轴承盖(122)的连接松开后可与推力杆(1)一起拆离轴承盖(122)，其特征在于，在将推力杆(1)拆卸以前和因而在将轴承座(120)拆离轴承盖(122)以前，将一个托架(8)安装在推力杆(1)上，而将引导装置(7)安装在发动机的一个固定部件上，同时，在每种情况下，托架(8)和引导装置(7)彼此以这样一种方式分别安装和布置，使得安装在推力杆(1)上的托架(8)可沿着安装在发动机的固定部件上的引导装置(7)移动并且当推力杆(1)和与其一起的轴承座(120)拆离轴承盖(122)时可被支承在其上，因此，推力杆(1)沿着一个确定的路径被引导直至达到由该引导装置形成的路径的端部；并且当达到该路径的端部时，推力杆(1)的移动被中断并且在该位置将固持装置固定在推力杆(1)上；并且随后托架(8)被再次拆卸下来，而推力杆(1)借助该固持装置被降低到为拆卸所要求的位置并且被拆卸下来。

5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，轴承盖(122)和轴承座(120)之间的连接在推力杆(1)的最低位置处被松开；推力杆(1)随后被移动到其最上端位置；在推力杆(1)的该最上端位置，将引导装置(7)安装在发动机的固定部件上而将托架(8)安装在推力杆(1)上。

6.一种在维修期间安装在大型柴油机中的工具组，其便于检查十字头接头的轴承座(120)中的轴瓦(121)和/或便于拆卸借助十字头接头连接在活塞杆(4)上的发动机的推力杆(1)，同时十字头接头可以将活塞杆(4)的线性移动转换成推力杆(1)的非线性移动，其特征在于，该工具组包括两个引导装置和/或支承件(7)和一个托架(8)，其中，支承件(7)在安装期间安装在发动机的一个固定部件上并且在每种情况下都有一个以斜坡方式上升的表面和一个以平台形式与其毗邻的表面，而其中的托架(8)在安装期间安装在推力杆(1)上，同时引导和/或支承件(7)和托架(8)在安装之后彼此以这样的一种方式布置，使得当十字头接头的轴承盖(122)和轴承座(120)之间的连接松开后，安装在推力杆(1)上的托架(8)首先沿着该引导装置和/或支承件(7)的斜坡形状的表面移动然后沿着其平台移动并且当推力杆(1)和与其一起的轴承座(120)拆离轴承盖(122)时被支承在其上。

7.一种带有至少一个活塞杆(4)的大型柴油机，其中，活塞杆(4)借助十字头接头连接在一个推力杆(1)上，以便将活塞杆(4)的线性移动转换成推力杆(1)的非线性移动，同时该十字头接头具有一个轴承盖(122)和一个可松开地连接在该轴承盖(122)上的轴承座(120)，其特征在于，一个用于托架(8)的安装设备设置在推力杆(1)上，用于引导装置(7)的安装设备设置在发动机的一个固定部件上；在轴承盖(122)和轴承座(120)之间的连接被松开以后和在托架(8)和引导装置(7)被安装的情况下，托架(8)沿着引导装置(7)移动并且当推力杆(1)和与其一起的轴承座(120)被拆离轴承盖(122)时被支承在其上。

8.如权利要求7所述的大型柴油机，其特征在于，所述推力杆(1)还设有至少一个用于安装一个固持装置的装置，所述固持装置是一个用于将所述推力杆(1)固持住的装置。

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