JPH01110836A - クランク軸の点検要具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、吊メタル構造のクランクケースにおいて、軸
受の外されたクランク軸をクランクケース内の所定支持
位置で回動自在に支えることができるクランク軸の点検
要具に関するものである。

［従来の技術］ 例えば船舶の主機関に使用される中速・低速機関におい
ては、クランクシャフトの支持・軸受構造として合板を
用いたものが採用されてきた。第５図及び第６図に示す
ように、このような機関はクランクケース１の下端面に
台板２をテンションボルト３で固定した構造になってい
る。そして該機関は、台板２の内部に設けられた支持部
４と、これに上側から固定されたキャップ５によって、
クランク軸６をクランクケース１内において回動自在に
軸受・支持した構造を有している。このような構造によ
れば、機関に発生する爆発力・慣性力等は台板２が支え
ることになる。ところが、最近の機関では燃費や出力の
向上に伴ってこれらの作用力も増大しており、これは機
関の設計工廠しい条件になっている。従って、基本的構
造は前述のままで、肉厚の増加等によって剛性の向上を
図ろうとすれば、機関重量が過大となってしまい、コス
ト面からも不利になってしまう。

このような課題を解決するため、すでに小形高速機関に
おいては、下端面が開放されたクランクケース内にクラ
ンク軸を吊下げて支持する吊メタル構造が採用されてい
る。第３図及び第４図は、吊メタル構造のクランクケー
スを示す断面図である。このクランクケース７は底面側
が開放されており、図示はしないがこの底面側にオイル
パンが設けられるようになっている。クランクケース７
内の下半部には、所定の間隔で複数箇所にアーチ形の軸
受リブ８がそれぞれ形成されている。この軸受リブ８の
上方部分は、クランク軸９の軸受部１０の上半部となる
もので、その半円筒形の内周面には半リング形状の割メ
タル８ａが装着されている。また、軸受リブ８の上方部
分には、支持されるクランク軸９をはさむように一対の
植込スタッド１１．１１が固設されている。また各軸受
リブ８の下方には、クランクケース７の対向する両壁部
を水平に貫通する各一対の横ボルト孔１２．１２がそれ
ぞれ設けられており、各横ボルト孔１２の内端は軸受リ
ブ８の内方に突出したボス１３になっている。

そして、この軸受リブ８の割メタル８ａには下方からク
ランク軸９の主軸が係合し、さらに半リング形状の割メ
タル１４ａを有する軸受部材としてのキャップ１４が、
固設されている。即ち、このキャップ１４には前記植込
スタッド１１．１１に対応する一対のスタッド孔１５．
１５が設けられており、該キャップ１４はこのスタッド
孔１５を植込スタッド１１に挿通されて前記軸受リブ８
に下側から当接している。そして、スタッド孔１５から
突出した植込スタッド１１にナツト１６をしめつけるこ
とにより、キャップ１４と軸受リブ８はクランク軸９を
はさんで一体に固定されている。また、キャップ１４の
両側面には、ねじ孔１４ｂがそれぞれ設けられており、
このねじ孔１４ｂが水平な横ボルト孔１２の前記ボス１
３に当接している。そしてこの横ボルト孔１２には横ボ
ルト１７が挿入されており、該横ボルト１７は前記キャ
ップ１４のねじ孔１４ｂにねじ込まれてキャップ１４の
位置を確実に固定している。

即ちクランク軸９は、クランクケース７の軸受リブ８に
取付けられた軸受部１０の下半部となるキャップ１４に
よってクランクケース７内に吊下げられた構造になって
いる。

［発明が解決しようとする問題点１ 以上説明したような吊メタル構造の機関によれば、比較
的軽量で所期の剛性を確保することができるが、この構
造を中・大形機関に採用した場合、例えば船舶等の定期
点検時にクランク軸及び主軸受部品の分解点検が困難に
なるという問題点があった。即ち、このような構造でク
ランク軸の全周面を検査するには軸受部品を外さなけれ
ばならないが、吊られた重量の重いクランク軸をクラン
クケース内で一度落してしまうと、クランクケース底面
に設けられた貧弱なオイルパンでは対応不可能であった
り、あるいは復旧に大変な手間がかかってしまう。この
ような事情から、特に重量型の低速機関においては、吊
メタル構造の採用になかなか踏切れなかった。

［発明の目的］ 吊メタル構造の機関においてクランク軸の表面を簡単に
もれなく検査できるようにするため、クランク軸をクラ
ンクケース内の軸受支持位置に回動自在に下側から支持
できる点検要具を提供することを目的としている。

［問題点を解決するための手段］ 本発明に係るクランク軸の点検要具は、軸受部の上半部
をなすクランクケースの軸受リブに軸受部の下半部をな
す軸受部材を下側から固定してクランク軸を回動自在に
支持する吊メタル構造のクランクケースにおけるクラン
ク軸の点検要具において、クランクケース内の前記支持
位置にあるクランク軸の周面に下方から少くとも２点で
接触して軸受部材の外されたクランク軸を回動自在に支
持する複数のローラを具備することを特徴としている。

［作用］ 本発明の点検要具は、ローラによってクランク軸を下方
から少くとも２点で支えるので、この点検要具を複数個
用いれば、軸受部材をすべて取外しても、クランク軸は
クランクケース内で落下することなく基の位置で回動自
在に支えられる。

［実施例］ 本発明の一実施例を第１図及び第２図によフて説明する
。この点検要具は、吊メタル構造の機関におけるクラン
ク軸の点検に有用なものであり、前記ボス１３．１３間
に取外し自在に固定されて、軸受部材がすべて取外され
た状態にあるクランク軸９を基のままの位置で回動自在
に支持することができるものである。第１図及び第２図
に示すように、クランクケース７の前記ボス１３゜１３
の間には、前記キャップ１４の固定に用いられる横ボル
ト１７を利用して、略角棒状の軸受台２０が、水平状態
でねじ固定されている。この軸受台２０の前面に形成さ
れた一対の凹部２０ａ。

２０ａには、前記一対の植込スタッド１１．１１が嵌入
しており、さらに軸受台２０の前面にボルト止めされた
止め板２１によってこの植込スタ、ツド１１，１１は軸
受台２０と一体になっている。

即ち、この軸受台２０は、吊メタル構造のクランクケー
ス７に既設の２種類の植込スタッド１１゜及び横ボルト
１７によって、クランクケース７側に確実に取付けられ
ている。そして、この軸受台２０には上下に貫通した一
対のねじ孔２０ｂ。

２０ｂが設けられており、各ねじ孔２０ｂには下面側か
らジヤツキボルト２２がそれぞれねじ込まれて先端を上
面側に突出させている。次に、前記稀受合２０の上面に
は軸受２３が載設されている。第２図に示すように、こ
の軸受２３は、前記ジヤツキボルト２２．２２の先端に
係合する一対の凹部２４ａ、２４ａが設けられた座板２
４と、座板２４の上面に固設された一対の支持板２５゜
２５と、座板２４の後端面に固設されて前記軸受台２０
の後面に引掛る係止板２６とを有している。一対の支持
板２５．２５の間には、適当な間隔をおいて２木のロー
ラ軸２７，２７が同じ高さで平行に設けられている。そ
して両ローラ軸２７．２７には各１個のローラ２８がそ
れぞれ回動自在に設けられている。また前記各ローラ軸
２７の一方の軸端にはグリースニップル２９が設けられ
ていて、このグリースニップル２９は図示しない注油孔
を介してローラ軸２７の周面に設けられた油溝２７ａに
連通している。なお、以上の構成において、この点検要
具をクランクケース７に取付けた場合、クランクケース
７側に軸受されたクランク軸９の主軸に対し、前記一対
のローラ２８．２８が下側から接触するか、もしくは若
干の間隔をあけてクランク軸９の下方にローラ２８．２
８が位置するようになっている。

次に吊メタル構造の機関において、前記点検要具を用い
て行なうクランク軸９の点検作業について簡単に説明す
る。

まず、少くとも２箇所のキャップ１４を外す。

この状態では、クランク軸９は他の箇所で軸受部１０に
よってクランクケース７側に取付けられており、クラン
クケース７内における支持位置は変っていない。そして
、キャップ１４を外した前記２箇所に前記点検要具をそ
れぞれ取付け、各ジヤツキボルト２２を調整することに
よって各要具のローラ対をクランク軸９に下側から接触
させる。そして最後に、残りのキャップ１４をすべて取
外す。このようにすわば、クランク軸９は少くとも２組
のローラ対上に回動自在に載置された状態となるから、
クランク軸９をターニングさせれば、クランク軸９の全
周面をもれなく検査することができる。またクランク軸
９の支持は回動自在のローラ対によっているから、当該
支持部分のクランク軸表面を傷つける心配はない。また
以上の説明では、２組の要具を用いてクランク軸９の両
端を支持したが、クランク軸が特に重く、３箇所以上で
支持する必要がある場合には、３組以上の要具を使用し
てもさしつかえない。

［発明の効果］ 本発明に係るクランク軸の点検要具によれば、吊メタル
構造の機関において、クランク軸をクランクケース内の
所定の支持位置で回動自在に下側から支えることができ
、クランク軸の位置は元のままで機関側の軸受部材をす
べて取外すことができるので、同機関におけるクランク
軸の全面検査を容易に行なうことができるという効果が
ある。

このため、例えば重量型の低速機関等においても吊メタ
ル構造を採用できるようになった。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す正面図、第２図は同実
施例の断面図、第３図は吊メタル構造の機関を示す一部
切欠正面図、第４図は第３図のＶ−Ｖ切断線における断
面図、第５図は合板を有する従来の機関の断面図、第６
図は同機関の一部切欠側面図である。 ７・・・クランクケース、　　　８−・軸受リプ。 ９・−クランク軸、　　　　　１０−・軸受部。 １４−軸受部材としてのキャップ。 ２８−ローラ。 特許出願人　株式会社新潟鉄工所 代理人・弁理士　西　　村　　教　　光１図 ＩＥ３図 第４　図 第５図 第６図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 軸受部の上半部をなすクランクケースの軸受リブに軸受
   部の下半部をなす軸受部材を下側から固定してクランク
   軸を回動自在に支持する吊メタル構造のクランクケース
   におけるクランク軸の点検要具において、クランクケー
   ス内の前記支持位置にあるクランク軸の周面に下方から
   少くとも２点で接触して軸受部材の外されたクランク軸
   を回動自在に支持する複数のローラを具備することを特
   徴とするクランク軸の点検要具。