CN108789262B - 船用低速柴油机活塞杆的填料函机内拆卸工装及方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种船用低速柴油机活塞杆填料函机内拆卸工装及方法，工装包括成对拼合设置的铜衬板、半夹箍和半托盘，铜衬板固定在半夹箍内圆上，半夹箍和径向杆外端的筋板均固定在半托盘的下侧面上，一对半夹箍通过径向夹紧板两端的夹紧螺栓螺母组夹紧固定在活塞杆上。方法包括1）夹箍初步夹紧固定在活塞杆上，2）夹箍上升靠近连接法兰和填料函的下侧面，3）拆除填料函、连接法兰和填料函的连接螺钉，3）工装固定在填料函的下侧面上，4）活塞杆下降拉出填料函，5）填料函壳体底部和连接法兰分离后拆开填料函。本发明的工装结构简单、方法快捷方便，拆卸省事省力，不需要使用吊车，提高了拆卸效率，降低了维修成本。

Description

船用低速柴油机活塞杆的填料函机内拆卸工装及方法

技术领域

本发明涉及一种船用低速柴油机维修时的专用拆卸工装，特别涉及一种用于拆卸船用低速柴油机活塞杆填料函机的工装及方法，属于柴油机维修技术领域。

背景技术

船用低速柴油机的曲柄箱和扫气空间是通过活塞杆填料函（以下简称填料函）进行分隔密封的，填料函壳体内装有数道刮油环及密封环，这些环体要保证曲柄箱的大量润滑油不会随活塞运动进入到扫气空间，同时保证扫气空间的气体不会流窜到曲柄箱内，由此可见，填料函是保证船用低速柴油机能正常工作的重要部件。当船用低速柴油机运行中出现填料函出现泄漏密封效果降低时，就需要拆下气缸体下端缸底内的填料函，对其内的刮油环和密封环进行检修或更换。现有的拆卸填料函的方法必须使用吊车先拆下气缸总成，然后再从气缸下部拆下填料函，经过两次拆卸才能卸下填料函，费事费力，增大了维修成本，降低了维修效率。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构简单、使用便捷的船用低速柴油机活塞杆的填料函机内拆卸装置及方法。

本发明通过以下技术方案予以实现：

一种船用低速柴油机活塞杆填料函机内拆卸工装，包括成对拼合设置的铜衬板、半夹箍和半托盘，铜衬板弯折成小于半圆的圆弧形，一对铜衬板拼合成的内圆与低速柴油机的活塞杆外圆匹配，铜衬板固定在半夹箍内圆上，一对半托盘一侧的半圆孔与半夹箍半圆孔匹配；半夹箍的两端外缘分别向外延伸出径向夹紧板，半夹箍的中部外缘分别径向延伸出两根径向杆，所述径向杆外端设有与填料函底部螺纹孔位置对应的光孔，在半夹箍上还设有数个径向分布的螺纹孔；半夹箍和径向杆外端的筋板均固定在半托盘的下侧面上，一对半夹箍通过径向夹紧板两端的夹紧螺栓螺母组夹紧固定在活塞杆上。

本发明的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。

进一步的，一对半托盘拼接成矩形托盘，所述矩形托盘中心开有托盘圆孔；除了两个半托盘的相邻面外，半托盘的其余三边均向上弯折出垂直翻边。在矩形托盘的底面上分别设有与光孔和螺纹孔位置对应的圆孔，以及直径大于穿过光孔的外圈螺钉头部外径的螺钉头孔。

进一步的，一对半夹箍两端径向夹紧板之间留有的间隙A=3～5mm。半夹箍上的数个螺纹孔上分别拧有连接螺钉。

一种使用船用低速柴油机活塞杆填料函机内拆卸工装的方法，包括以下步骤：

1）使用盘车机对低速柴油机盘车，将曲轴转动至需要拆解检修填料函的气缸对应的曲拐的下止点；然后打开曲轴箱门盖，两名操作者进入低速柴油机的机架内，将一对半夹箍连同其上的一对半托盘抱合在活塞杆上，并使一对半托盘拼合成的矩形托盘的长边朝向曲轴箱门盖侧；用扳手分别初步拧紧一对半夹箍两端径向夹紧板上的夹紧螺栓螺母组，使一对半夹箍拼合成的夹箍初步夹紧固定在活塞杆上，且夹箍可在活塞杆上有阻尼地上下滑动；

2）再次盘车，曲拐从下止点上升，至夹箍随着活塞杆上升靠近连接法兰和填料函的下侧面；

3）一名操作者顺着机架内的扶手爬梯上行至靠近气缸体底部，用扳手拆除下列连接螺钉：

a、填料函和连接法兰的全部内圈连接螺钉；

b、除了和矩形托盘底面上螺钉头孔位置对应的外圈连接螺钉外的其余外圈连接螺钉；

将拆下的连接螺钉置于矩形托盘靠近垂直翻边的位置；

4）接着缓慢盘车，使矩形托盘靠近填料函，转动矩形托盘，使矩形托盘上两个螺钉头孔对准剩下的两个外圈连接螺钉的头部，然后持续盘车，活塞杆上移，直至矩形托盘上侧面抵靠在连接法兰下侧面上；

若两个螺钉头孔和填料函上剩下的两个外圈连接螺钉不能对准，则先盘车使活塞杆下降，矩形托盘与连接法兰的下侧面脱离接触，接着松动夹箍一端径向夹紧板上的夹紧螺栓螺母组，转动矩形托盘，使矩形托盘上两个螺钉头孔对准两个外圈连接螺钉的头部；然后再拧紧夹箍一端径向夹紧板上的夹紧螺栓螺母组，再次盘车使活塞杆上升，矩形托盘上侧面再次抵靠在连接法兰下侧面上；

5）分别拧紧夹箍两端径向夹紧板上的夹紧螺栓螺母组，然后用套筒扳手从矩形托盘的两个螺钉头孔中拆除剩下的两个外圈连接螺钉；再拆下固定在夹箍两对角上的连接螺钉，并将其分别依次穿过径向夹板外端的光孔、矩形托盘底面上的圆孔、连接法兰孔后拧入填料函底部，拧紧两个连接螺钉，将夹箍、矩形托盘和填料函连接成一体；

6）缓慢盘车，活塞杆下降，带动连接成一体的夹箍、矩形托盘和填料函向下移动，将填料函拉出气缸体下部；继续缓慢盘车，直至将曲轴转动至下止点；

7）拆下步骤5）安装的两个连接螺钉后重新拧入夹箍的螺纹孔中，将拧在夹箍所有螺纹孔上的连接螺钉按照对角两个连接螺钉一组顺次拧紧，连接螺钉顶端顶住填料函壳体底部，直到填料函壳体底部和连接法兰分离；

8）拆下填料函壳体径向两侧的数个连接螺栓，分开填料函壳体就可进行填料函壳体内的填料函刮油环、密封环进行维修或更换。

本发明的工装结构简单、方法快捷方便，采用成对拼合设置的铜衬板、半夹箍和半托盘固定连接成一体，并通过进入机架内的人员拧紧夹箍两端夹紧杆上的夹紧螺栓组的方式将工装固定在活塞杆上，配合盘车使曲轴上的曲拐通过连杆带动活塞杆升降以及连接螺钉的连接和顶出作用，可将固定在气缸下部的填料函从船用低速柴油机内部拆下并使连接法兰和填料函本体脱离接触。从而将先用吊车拆下船用低速柴油机上部的气缸总成，然后再从气缸体下部拆下填料函的两次拆卸方式改为从机架内一次完成填料函拆卸的方法。拆卸省力，不需要使用吊车，提高了拆卸效率，降低了维修成本。

本发明的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。

附图说明

图1是本发明工装的主视图；

图2是图1的仰视图；

图3是本发明方法步骤1）的示意图；

图4是本发明方法步骤4）的示意图；

图5是本发明方法步骤6）的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

如图1和图2所示，本实施例包括成对拼合设置的铜衬板1、半夹箍2和半托盘3，铜衬板1弯折成小于半圆的圆弧形，一对铜衬板1拼合成的内圆与低速柴油机的活塞杆101外圆匹配。本实施例2mm厚的铜衬板1通过铆接的方式固定在半夹箍2内圆上，半夹箍2夹紧在活塞杆101上时，铜衬板1可以保护活塞杆101外圆不会被一对半夹箍2的内侧面划伤。半托盘3一侧的半托盘半圆孔与夹箍半圆孔匹配，半夹箍2的两端外缘分别向外延伸出径向夹紧板21，半夹箍2的中部外缘分别径向延伸出两根径向杆22，径向杆外端设有与填料函40底部螺纹孔位置对应的光孔23，在半夹箍2上还设有2个径向分布的螺纹孔24。半夹箍2和径向杆22外端的筋板4均焊接固定在半托盘3的下侧面上，一对半夹箍2通过径向夹紧板21两端的夹紧螺栓螺母组25夹紧固定在活塞杆101上。

一对半托盘3拼接成矩形托盘30，矩形托盘30中心开有托盘圆孔301，除了两个半托盘3的相邻面外，半托盘3的其余三边均向上弯折出垂直翻边31，可以收纳拆卸时填料函40泄漏的润滑油，还可以放置拆下的螺钉。在矩形托盘30的底面上分别设有与光孔23和螺纹孔24位置对应的圆孔32，以及直径大于穿过光孔23的外圈螺钉70头部外径的螺钉头孔302。

一对半夹箍2两端的径向夹紧板21之间留有的间隙A=4mm，便于夹箍20夹紧固定在活塞杆101上。半夹箍2上的2个螺纹孔24上分别拧有连接螺钉80，既可防止连接螺钉80其丢失，也便于将填料函40拆离气缸体102的底部。

如图3～图5所示，一种使船用低速柴油机活塞杆填料函机内拆卸工装的方法，包括以下步骤：

1）使用盘车机对低速柴油机盘车，将曲轴200转动至需要拆解检修填料函40的气缸100对应的曲拐201的下止点；然后打开曲轴箱门盖，两名操作者进入低速柴油机的机架300内，将一对半夹箍2连同其上的一对半托盘3抱合在活塞杆101上，并使拼合后的矩形托盘30的长边朝向曲轴箱门盖侧。用扳手分别初步拧紧一对半夹箍2两端径向夹紧板21上的夹紧螺栓螺母组25，使一对半夹箍2拼合成的夹箍20初步夹紧固定在活塞杆101上，且夹箍20可在活塞杆101上有阻尼地上下滑动；

2）再次盘车，曲拐201从下止点上升，至夹箍2随着活塞杆101上升靠近连接法兰50和填料函40的下侧面。

3）一名操作者顺着机架内的扶手爬梯上行至靠近气缸体102底部，用扳手拆除下列连接螺钉：

a、填料函40和连接法兰50的全部内圈连接螺钉60。

b、除了和矩形托盘30底面上螺钉头孔302位置对应的外圈连接螺钉70外的其余外圈连接螺钉70。

将拆下的连接螺钉置于矩形托盘30靠近垂直翻边32的位置。

4）接着缓慢盘车，使矩形托盘30靠近填料函40，转动矩形托盘30，使矩形托盘30上两个螺钉头孔302对准剩下的两个外圈连接螺钉70的头部，然后持续盘车，活塞杆101上移，直至矩形托盘30上侧面抵靠在连接法兰50下侧面上。

5）若两个螺钉头孔302和填料函40上剩下的两个外圈连接螺钉70不能对准，则先盘车使活塞杆101下降，矩形托盘30与连接法兰50的下侧面脱离接触。松动夹箍20一端径向夹紧板21上的夹紧螺栓螺母组25，转动矩形托盘30，使矩形托盘30上两个螺钉头孔302对准对应的两个外圈连接螺钉70的头部，然后再拧紧夹箍20一端径向夹紧板21上的夹紧螺栓螺母组25，再次盘车使活塞杆101上升，矩形托盘30上侧面再次抵靠在连接法兰50下侧面上。

5）分别拧紧夹箍20两端径向夹紧板21上的夹紧螺栓螺母组25，然后用套筒扳手从矩形托盘30的两个螺钉头孔302中拆除剩下的两个外圈连接螺钉70。再拆下固定在夹箍20两对角上的连接螺钉80，并将其分别依次穿过径向夹紧板21外端的光孔23、矩形托盘30底面上的圆孔301、连接法兰孔后拧入填料函40底部，拧紧两个连接螺钉80，将夹箍20、矩形托盘30和填料函40连接成一体。

6）缓慢盘车，活塞杆101下降，带动连接成一体的夹箍20、矩形托盘30和填料函40向下移动，将填料函40拉出气缸体102下部。继续缓慢盘车，直至将曲轴200转动至下止点。

7）拆下步骤5）安装的两个连接螺钉80后重新拧入夹箍20的螺纹孔24中，将拧在夹箍20所有螺纹孔24上的连接螺钉80按照对角两个连接螺钉一组顺次拧紧，连接螺钉80顶端顶住填料函壳体401底部，直到填料函壳体401底部和连接法兰50分离。

8）拆下填料函壳体401径向两侧的数个连接螺栓，分开填料函壳体401就可进行填料函壳体401内的填料函刮油环、密封环进行维修或更换。

除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围内。

Claims (1)

1.一种使用船用低速柴油机活塞杆填料函机内拆卸工装的方法，船用低速柴油机活塞杆填料函机内拆卸工装包括成对拼合设置的铜衬板、半夹箍和半托盘，铜衬板弯折成小于半圆的圆弧形，一对铜衬板拼合成的内圆与低速柴油机的活塞杆外圆匹配，铜衬板固定在半夹箍内圆上，一对半托盘一侧的半圆孔与半夹箍半圆孔匹配，半夹箍的两端外缘分别向外延伸出径向夹紧板，一对半夹箍通过径向夹紧板两端的夹紧螺栓螺母组夹紧固定在活塞杆上；半夹箍的中部外缘分别径向延伸出两根径向杆，所述径向杆外端设有与填料函底部螺纹孔位置对应的光孔，在半夹箍上还设有数个径向分布的螺纹孔；半夹箍和径向杆外端的筋板均固定在半托盘的下侧面上；其特征在于：方法包括以下步骤：

1)使用盘车机对低速柴油机盘车，将曲轴转动至需要拆解检修填料函的气缸对应的曲拐的下止点；然后打开曲轴箱门盖，两名操作者进入低速柴油机的机架内，将一对半夹箍连同其上的一对半托盘抱合在活塞杆上，并使一对半托盘拼合成的矩形托盘的长边朝向曲轴箱门盖侧；用扳手分别初步拧紧一对半夹箍两端径向夹紧板上的夹紧螺栓螺母组，使一对半夹箍拼合成的夹箍初步夹紧固定在活塞杆上，且夹箍可在活塞杆上有阻尼地上下滑动；

2)再次盘车，曲拐从下止点上升，至夹箍随着活塞杆上升靠近连接法兰和填料函的下侧面；

3)一名操作者顺着机架内的扶手爬梯上行至靠近气缸体底部，用扳手拆除下列连接螺钉：

a、填料函和连接法兰的全部内圈连接螺钉；

b、除了和矩形托盘底面上螺钉头孔位置对应的外圈连接螺钉外的其余外圈连接螺钉；

将拆下的连接螺钉置于矩形托盘靠近垂直翻边的位置；

4)接着缓慢盘车，使矩形托盘靠近填料函，转动矩形托盘，使矩形托盘上两个螺钉头孔对准剩下的两个外圈连接螺钉的头部，然后持续盘车，活塞杆上移，直至矩形托盘上侧面抵靠在连接法兰下侧面上；

若两个螺钉头孔和填料函上剩下的两个外圈连接螺钉不能对准，则先盘车使活塞杆下降，矩形托盘与连接法兰的下侧面脱离接触，接着松动夹箍一端径向夹紧板上的夹紧螺栓组，转动矩形托盘，使矩形托盘上两个螺钉头孔对准两个外圈连接螺钉的头部；然后再拧紧夹箍一端径向夹紧板上的夹紧螺栓螺母组，再次盘车使活塞杆上升，矩形托盘上侧面再次抵靠在连接法兰下侧面上；

5)分别拧紧夹箍两端径向夹紧板上的夹紧螺栓螺母组，然后用套筒扳手从矩形托盘的两个螺钉头孔中拆除剩下的两个外圈连接螺钉；再拆下固定在夹箍两对角上的连接螺钉，并将其分别依次穿过径向夹紧板外端的光孔、矩形托盘底面上的圆孔、连接法兰孔后拧入填料函底部，拧紧两个连接螺钉，将夹箍、矩形托盘和填料函连接成一体；

6)缓慢盘车，活塞杆下降，带动连接成一体的夹箍、矩形托盘和填料函向下移动，将填料函拉出气缸体下部；继续缓慢盘车，直至将曲轴转动至下止点；

7)拆下步骤5)安装的两个连接螺钉后重新拧入夹箍的螺纹孔中，将拧在夹箍所有螺纹孔上的连接螺钉按照对角两个连接螺钉一组顺次拧紧，连接螺钉顶端顶住填料函壳体底部，直到填料函壳体底部和连接法兰分离；

8)拆下填料函壳体径向两侧的数个连接螺栓，分开填料函壳体就可进行填料函壳体内的填料函刮油环、密封环进行维修或更换。

Images