KR100530822B1 - 공기 조화 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명의 과제는 보수성의 향상을 도모하는 공기 조화 장치를 제공하는 것이다.

하나의 보수 스위치(31)의 압박 시간에 따라서, 제어 장치(40)는 압축기(16)의 운전 정지 후의 재기동을 운전 정지로부터 소정 시간에 걸쳐서 금지하는 강제 정지 모드에의 이행을 금지하거나, 또는 강제 정지 모드에의 이행이 개시된 후 그 강제 정지 모드를 해제하는 강제 정지 해제 모드와, 실내기(12) 또는 실외기(11)의 이상의 유무에 관계 없이 실내기(12)를 경유하여 실외기(11)에 전원 공급하는 트립 무시 모드와, 공기 조화 장치 본체의 어드레스를 리모트 컨트롤러(34)에서 송신되는 어드레스로 설정하는 어드레스 설정 모드로 절환한다.

Description

공기 조화 장치{Air Conditioner}

본 발명은, 보수에 이용하는 스위치를 구비한 공기 조화 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 압축기 및 열교환기를 구비한 공기 조화 장치에 있어서, 공기 조화 장치의 통상의 운전시에는 공기 조화 장치의 보호 동작으로서 압축기의 운전 정지 후, 예를 들어 운전 모드의 절환시나 공기 조절 운전을 정지한 후 압축기의 재기동을 운전 정지로부터 소정 시간(예를 들어, 3분)에 걸쳐서 금지하도록 하고 있다.

또한, 일반적으로 실외기에의 전원 공급은 실내기를 경유하여 행해지고 있고, 공기 조화 장치의 통상의 운전시에는 실내기 또는 실외기에 이상이 발생한 경우 공기 조화 장치의 보호 동작으로서 실외기에의 전원 공급을 정지하도록 하고 있다.

또한, 일반적으로 공기 조화 장치 본체의 어드레스를 설정할 때는 슬라이드식의 스위치를 슬라이드시켜 어드레스 설정 모드로 절환하고, 리모트 컨트롤러에 의해 송신되는 어드레스를 수신함으로써, 이 리모트 컨트롤러의 어드레스를 공기 조화 장치 본체의 어드레스로써 설정하도록 하고 있다.

그러나, 상술한 공기 조화 장치에서는, 예를 들어 보수시에 있어서의 동작 확인 등을 행할 때에도 압축기의 재기동에는 소정 시간(예를 들어, 3분) 대기해야만 하고, 보수의 작업 시간이 길어지는 등 보수성이 낮아져 버리게 되는 문제가 있다.

또한, 상술한 공기 조화 장치에서는, 예를 들어 보수시에 있어서의 동작 확인 등을 행할 때에도 실외기에의 전원 공급은 정지되어 버리므로, 별도로 전원을 준비해야만 해, 보수성이 낮아져 버리는 문제가 있다.

또한, 상술한 공기 조화 장치에서는, 예를 들어 공기 조화 장치 설치 등의 보수 작업시에 어드레스 설정 후에 있어서도 슬라이드식 스위치를 절환하지 않는 한 어드레스 설정 모드 상태이고, 이 어드레스 설정 모드시에 다른 리모트 컨트롤러가 조작되어 버리면, 이 조작된 리모트 컨트롤러의 어드레스에 오설정되어 버려 보수성이 낮아져 버리게 되는 문제가 있다.

본 발명의 목적은 상술한 사정을 고려하여 이루어진 것으로, 보수성의 향상을 도모하는 공기 조화 장치를 제공하는 데 있다.

상기 과제를 해결하기 위해, 압축기의 운전 정지 후의 재기동을 운전 정지로부터 소정 시간에 걸쳐서 금지하는 강제 정지 모드와, 이 강제 정지 모드에의 이행을 금지하거나, 또는 강제 정지 모드에의 이행이 개시된 후 그 강제 정지 모드를 해제하는 강제 정지 해제 모드를 구비하고, 이들 모드를 절환하는 스위치를 구비한 것을 특징으로 한다.

또한, 실내기를 경유하여 실외기에 전원 공급하는 전원 공급 수단과, 실내기 또는 실외기에 이상이 발생한 경우 실외기에의 전원 공급을 정지하는 운전 정지 모드와, 실내기 또는 실외기의 이상의 유무에 관계 없이 실내기를 경유하여 실외기에 전원 공급하는 트립 무시 모드를 구비하고, 이들 모드를 절환하는 스위치를 구비한 것을 특징으로 한다.

또한, 압축기의 운전 정지 후의 재기동을 운전 정지로부터 소정 시간에 걸쳐서 금지하는 강제 정지 모드와, 이 강제 정지 모드에의 이행을 금지하거나, 또는 강제 정지 모드에의 이행이 개시된 후 그 강제 정지 모드를 해제하는 강제 정지 해제 모드를 구비하고, 실내기를 경유하여 실외기에 전원 공급하는 전원 공급 수단과, 실내기 또는 실외기에 이상이 발생한 경우 실외기에의 전원 공급을 정지하는 운전 정지 모드와, 실내기 또는 실외기의 이상의 유무에 관계 없이 실내기를 경유하여 실외기에 전원 공급하는 트립 무시 모드를 구비하고, 이들 모드를 절환하는 스위치를 구비한 것을 특징으로 한다.

이 경우에 있어서, 상기 스위치가 하나의 스위치로, 이 스위치의 압박 시간에 따라서 상기 강제 정지 해제 모드 또는 상기 트립 무시 모드로 절환하도록 해도 좋다.

또한, 상기 스위치는 압박 시간에 따라서 공기 조화 장치 본체의 어드레스를 리모트 컨트롤러에 송신되는 어드레스로 설정하는 어드레스 설정 모드로 절환하고, 이 어드레스 설정 모드로 절환된 후 소정 시간이 경과하면 상기 어드레스 설정 모드를 해제하도록 해도 좋다.

또한, 실내기 또는 실외기의 이상 정보를 기억하는 기억부와, 이 이상 정보를 표시하게 하는 표시부를 구비하고, 또한 상기 스위치는 압박 시간에 따라서 상기 기억부에 기억되어 있는 이상 정보를 상기 표시부에 표시하는 자기 진단 모드와, 상기 기억부에 기억되어 있는 이상 정보를 소거하는 소거 모드로 절환하도록 해도 좋다.

게다가 또한, 상기 기억부에는 공기 조화 장치 본체의 어드레스가 기억되고, 상기 소거 모드로 절환되었을 때는 상기 기억부에 있어서의 상기 공기 조화 장치 본체의 어드레스를 소거하여 상기 공기 조화 장치 본체의 어드레스를 리모트 컨트롤러에 송신되는 어드레스로 설정하는 어드레스 설정 모드로 절환하고, 이 어드레스 설정 모드로 절환된 후 소정 시간이 경과하면 상기 어드레스 설정 모드를 해제하도록 해도 좋다.

또한, 상기 스위치는 압박 시간에 따라서 실내기에 설치한 실내 센서의 이상의 유무에 관계 없이 실내기를 경유하여 실외기에 전원 공급하는 시운전 모드로 절환하도록 해도 좋다.

또한, 운전 모드를 사이클릭으로 절환하는 응급 운전 스위치를 구비하도록 해도 좋다.

이하, 본 발명의 실시 형태를 도면을 기초로 하여 설명한다.

도1은 본 발명에 관한 공기 조화 장치의 일실시 형태를 도시하는 회로도이고, 도2는 공기 조화 장치의 실내기를 도시하는 사시도이다.

이 도1에 도시한 바와 같이, 공기 조화 장치(10)는 실외기(11) 및 실내기(12)를 갖고 있고, 실외기(11)의 실외 냉매 배관(14)과 실내기(12)의 실내 냉매 배관(15)이 연결 배관(24 및 25)을 거쳐서 연결되어 있다.

상기 실외기(11)는 실외에 배치된다. 실외 냉매 배관(14)에는 압축기(16)가 배치되는 동시에, 이 압축기(16)의 흡입측에 어큐뮬레이터(17)가 배치되고, 압축기(16)의 토출측에 사방 밸브(18)가 배치되고, 이 사방 밸브(18)측에 실외 열교환기(19)가 차례로 배치되어 구성된다. 압축기(16)는 압축기 모터(16A)에 의해 구동된다. 실외 열교환기(19)에는 이 실외 열교환기(19)를 향해 송풍하는 프로펠러 팬(20)(실외 팬)이 인접하여 배치되어 있다. 이 프로펠러 팬(20)은 팬 모터(20A)에 의해 구동된다. 상기한 사방 밸브(18)는 냉방 또는 드라이 운전시에 실선으로 나타낸 바와 같이 스위칭되고, 난방 운전시에 점선으로 나타낸 바와 같이 스위칭된다.

실내기(12)는 실내에 설치되고, 실내 냉매 배관(15)에는 실내 열교환기(21) 및 전동식 팽창 밸브(22)가 차례로 배치된다. 이 실내 열교환기(21)에는 실내 열교환기(21)로부터 실내로 송풍하는 크로스 플로우 팬(23)(실내 팬)이 인접하여 배치되어 있다(도2 참조). 이 크로스 플로우 팬(23)은 팬 모터(23A)에 의해 구동된다.

실내기(12)는 벽걸이형의 실내기이고, 도2에 도시한 바와 같이 방의 벽면(100) 등에 부착된다. 이 실내기(12)의 본체(12A)에는 공기의 흡입구(27A, 27B)와 취출구(28)가 형성되어 있다.

이 실내기(12)의 본체(공기 조화 장치 본체)(12A)에는 제1 스위치로서 응급 운전 스위치(30)가, 제2 스위치로서 보수 등에 이용하는 보수 스위치(31)가 설치되어 있다. 이들 스위치(30, 31)는 누름 버튼 스위치이다.

또한, 본체(12A)에는 표시부(33)가 설치되어 있다. 이 표시부(33)는, 예를 들어 3개의 LED(33A, 33B, 33C)(예를 들어, 2색 LED 또는 3색 LED)로 구성되어 있다. 통상, 이 표시부(33)에는 미리 결정된 색 또는 점멸 등으로 운전 상태 등이 표현된다.

공기 조화 장치(10)에는, 도1에 도시한 바와 같이 제어 장치(40)가 구비되어 있다. 실내기(12)에는 실내 센서(29)로서 흡입구(27A)(도2)의 이면에 흡입 공기(즉, 실내 공기)의 온도를 검출하는 온도 센서(29A)와, 실내 열교환기(21) 내에 냉매의 온도를 검출하는 온도 센서(29B)와, 실내 열교환기(21)의 공기 흡입측에 실내의 습도를 검출하는 습도 센서(29C)가 설치되어 있다.

이 제어 장치(40)에는 실내 센서(29), 스위치(30, 31) 및 표시부(33) 등이 신호선으로 연결되어 있다. 또한, 공기 조화 장치(10)는 무선으로 공기 조화 운전의 조작이 가능한 리모트 컨트롤러(34)를 구비하고 있다. 이 리모트 컨트롤러(34)에는 어드레스가 할당되어 있고, 제어 장치(40)는 본체(12A)에 할당되어 있는 어드레스와 일치할 때에만 이 리모트 컨트롤러(34)의 조작을 접수한다. 또한, 이 제어 장치(40)에는 부저(35)가 접속되어 있다.

이 제어 장치(40)는 마이크로 컴퓨터(41)를 구비하고 있고, 도시하지 않은 R0M 등의 기억 매체에 미리 저장된 제어 프로그램에 의거하여 공기 조화 장치(10) 전체의 제어를 행하는 것이다.

이 제어 장치(40)는, 예를 들어 실외기(11)에 있어서의 압축기(16)의 운전 주파수, 사방 밸브(18)의 스위칭 및 프로펠러 팬(20)의 회전수를 각각 제어한다. 또한, 제어 장치(40)는 실내기(12)의 크로스 플로우 팬(23)의 회전수 및 전동식 팽창 밸브(22)의 개방도를 제어한다. 이 사방 밸브(18)가 스위칭함으로써 공기 조화 장치(10)는 냉방(혹은 드라이) 운전 또는 난방 운전으로 설정된다.

또한, 요구되는 공기 조화 부하에 따라서, 냉방 운전시에는 소정의 냉방 능력, 난방 운전시에는 소정의 난방 능력으로 하기 위해 압축기(16)의 운전 주파수 등을 제어한다. 즉, 제어 장치(40)는 온도 센서(29A)에 의해 검출된 실내 온도가 설정된 설정 온도에 이르도록 공기 조화 운전을 행하도록 제어하고 있다. 이 때, 제어 장치(40)는 실내 온도와 설정 온도와의 편차가 소정 편차(예를 들어, 1 ℃)보다도 작으면, 압축기(16)의 운전을 정지하는 제어를 행한다.

또한, 제어 장치(40)에는, 예를 들어 EEPROM 등의 수정 가능한 불휘발성 메모리인 기억부(42)가 구비되어 있다. 이 기억부(42)에는 본체(12A)의 어드레스가 기억되어 있다. 또한, 이 기억부(42)에는, 공기 조화 장치(10)[실외기(11) 또는 실내기(12)]의 이상 정보가 기억된다. 구체적으로는, 실내기(12)의 실내 센서(29)의 에러, 실내기(12)의 크로스 플로우 팬(23)의 팬 모터(23A)의 에러, 실외기(11)와 실내기(12) 사이의 통신 에러 및 실외기(11)로부터의 에러 등이 기억된다. 즉, 제어 장치(40)는 이들 에러가 생겼을 때에 기억부(42)에 이들 에러를 이상 정보로서 기록해 간다.

실내 센서(29)의 에러로서는, 예를 들어 센서(29)에 있어서의 전기 저항이 이상하게 상승(센서의 절단)하거나, 센서(29)에 있어서의 전기 저항이 이상하게 감소(센서의 단락)하는 등의 고장이나, 실내 열교환기(21)의 온도 센서(29B)가 검출하는 온도가 이상하게 상승하는 경우 등이다. 실내기(12)의 팬 모터(23A)의 에러로서는, 예를 들어 회전수 이상이나 온도 이상 등이 있다. 통신 에러는, 예를 들어 실외기(11)와 실내기(12) 사이의 통신 이상이다. 실외기(11)의 에러는, 예를 들어 압축기(16) 등의 이상이다.

또한, 제어 장치(40)에는 보수 스위치(31)의 압박 시간을 계시하는 압박 타이머(43A)와, 압축기(16)를 제1 소정 시간(예를 들어, 3분)에 걸쳐서 강제적으로 운전 정지시킬 때에 제1 소정 시간(예를 들어, 3분)을 계시하는 압축기 강제 오프 타이머(43B)와, 후술하는 어드레스 설정 모드로 스위칭한 후의 제2 소정 시간(예를 들어, 5초)을 계시하는 어드레스 설정 타이머(43C)가 구비되어 있다.

본 실시 형태에 있어서, 운전 모드에는 냉방 운전하는 냉방 운전 모드, 난방 운전하는 난방 운전 모드, 드라이 운전하는 드라이 운전 모드 및 공기 청정 운전하는 공기 청정 운전 모드가 있다.

냉방 운전하는 냉방 운전 모드일 때, 압축기(16)로부터 토출된 냉매는 사방 밸브(18)에 있어서의 실선의 화살표로 나타낸 바와 같이, 사방 밸브(18)를 경유하여 실외 열교환기(19)로 유입하고, 여기로부터 유출된 냉매는 전동식 팽창 밸브(22)에서 팽창된 후, 실내기(12)로 유입한다. 그리고, 실내 열교환기(21)에서 증발하여 사방 밸브(18)로 흘러 어큐뮬레이터(17)를 지나 압축기(16)로 복귀된다. 이 실내 열교환기(21)에 의해, 실내기(12) 내로 유도된 실내 공기가 냉각되어 실내를 냉방한다. 또한, 드라이 운전하는 드라이 운전 모드일 때에는 냉방 운전보다도 냉방 능력이 낮은 약냉방 운전을 행하여 실내를 습기 제거한다.

또한, 난방 운전하는 난방 운전 모드일 때, 압축기(16)로부터 토출된 냉매는 사방 밸브(18)에 있어서의 점선의 화살표로 나타낸 바와 같이 사방 밸브(18)를 경유하여 실내기(12)로 유입한다. 그리고, 실내 열교환기(21), 전동식 팽창 밸브(22)의 순으로 흘러 실외 열교환기(19)로 유입하고, 여기서 유출된 냉매는 사방 밸브(18)를 경유한 후, 어큐뮬레이터(17)를 지나 압축기(16)로 복귀된다. 이에 의해 실내 열교환기(19)가 응축기로서 기능하고, 이 실내 열교환기(31)에 의해 실내기(12) 내로 유도된 실내 공기가 가열되어 실내를 난방한다.

공기 청정 운전하는 공기 청정 운전 모드시에는 압축기(16)를 정지시키고, 실내기(12)의 크로스 플로우 팬(23)을 구동하여 실내로 공기를 송풍한다.

스위치(30, 31)가 압박 조작되지 않을 때, 제어 장치(40)는 리모트 컨트롤러(34)로 공기 조화 운전의 조작을 행하는 통상 운전 모드로 운전을 행한다. 이 통상 운전 모드일 때에는 리모트 컨트롤러(34)의 조작에 의해 운전 모드의 스위칭이나 실내 온도의 목표치를 나타내는 설정 온도의 설정, 운전/정지의 조작 등을 행할 수 있다.

또한, 통상, 제어 장치(40)는 공기 조화 운전을 정지하는 경우나 사방 밸브(18)(도1)를 스위칭하는 운전 모드의 스위칭을 행하는 경우에 있어서, 압축기(16)를 운전 정지하는 제어를 행하고 있다. 즉, 공기 조화 장치(10)는 압축기(16)의 운전 정지 후의 재기동을 운전 정지로부터 제1 소정 시간(예를 들어, 3분간)에 걸쳐서 금지하는 강제 정지 모드를 구비하고 있고, 공기 조화 운전이 정지된 경우, 혹은 사방 밸브(18)를 스위칭하는 운전 모드의 스위칭이 행해진 경우, 제어 장치(40)는 강제 정지 모드로 이행하도록 제어하고 있다. 또한, 공기 조화 장치(10)는 강제 정지 모드로의 이행을 금지하거나, 또는 강제 정지 모드로의 이행이 개시된 후, 그 강제 정지 모드를 해제하는 강제 정지 해제 모드를 구비하고 있다.

도3은 실외기에 전원을 공급하는 전기 회로를 도시하는 개략도이다. 전원은 도시를 생략한 콘센트로부터 공급되고, 실내기(12)에 설치한 전원부(37)를 거쳐서 실외기(11)의 각 기기에 전원을 공급하고 있다. 즉, 실내기(12)를 경유하여 실외기(11)에 전원을 공급하고 있다. 이 전원부(37)로부터 실외기(11)로의 전원 라인(38)에는 파워 릴레이(39)가 구비되어 있다.

공기 조화 장치(10)가 통상 운전 모드로 통상 운전하고 있는 경우에는 제어 장치(40)의 제어 하에서 파워 릴레이(39)가 온(ON)되어 실외기(11)에 전원 공급하고 있다.

공기 조화 장치(10)는 실내기(12) 또는 실외기(11)에 이상이 발생한 경우, 실외기(11)로의 전원 공급을 정지하는 운전 정지 모드를 구비하고 있고, 제어 장치(40)는 실내 센서(29)의 에러, 실내기(12)의 팬 모터(23A)의 에러, 통신 에러, 또는 실외기(11)의 에러를 검출한 후, 파워 릴레이(39)를 오프하여 실외기(11)에의 전원 공급을 정지시키고 있다.

즉, 도4에 도시한 바와 같이, 통상 운전 모드일 때에는 실내 센서(29)의 에러, 실내기(12)의 팬 모터(23A)의 에러, 통신 에러 및 실외기(11)의 에러를 유효하게 하여 이들 에러가 발생하였을 때에 운전 정지 모드로 자동적으로 스위칭하는 제어를 행한다.

또한, 공기 조화 장치(10)는 실내기(12)에 설치한 실내 센서(29)의 이상 유무에 상관없이 실내기(12)를 경유하여 실외기(11)에 전원 공급하는 시운전 모드와, 실내기(12) 또는 실외기(11)의 이상 유무에 상관없이 실내기(12)를 경유하여 실외기(11)에 전원 공급하는 트립 무시 모드를 구비하고 있다.

즉, 시운전 모드라 함은, 도4에 도시한 바와 같이 실내 센서(29)의 에러를 무효로 하여 공기 조화 운전하는 모드이고, 제어 장치(40)는 실내 센서(29)의 에러를 검출해도 운전 정지 모드로 이행하는 일 없이 시운전 모드로 공기 조화 운전을 속행하는 제어를 행한다.

또한, 트립 무시 모드라 함은, 실내 센서(29)의 에러, 실내기(12)의 팬 모터(23A)의 에러, 통신 에러 및 실외기(11)의 에러를 무효로 하여 공기 조화 운전하는 모드이고, 운전 정지 모드로 이행하는 일 없이 트립 무시 모드로 공기 조화 운전을 속행하는 제어를 행한다.

이 시운전 모드로 냉방 운전, 난방 운전 또는 드라이 운전할 때, 압축기(16)는 소정의 운전 주파수로 고정된다.

또한, 트립 무시 모드로 냉방 운전, 난방 운전 또는 드라이 운전할 때, 압축기(16)는 요구되는 운전 주파수로 운전된다.

본 실시 형태에 있어서, 공기 조화 장치(10)는 응급 운전 모드와 보수 모드를 구비하고 있다. 도2에 도시한 응급 운전 스위치(30)가 압박 조작된 경우, 제어 장치(40)는 통상 운전 모드로부터 응급 운전 모드로 스위칭하는 제어를 행한다. 또한, 도2에 도시한 보수 스위치(31)가 압박 조작된 경우, 제어 장치(40)는 통상 운전 모드로부터 보수 모드로 스위칭하는 제어를 행한다.

우선, 응급 운전 스위치(30)가 압박 조작된 경우의 제어 장치(40)에 의한 응급, 운전 모드의 제어 동작에 대해 도5에 도시한 흐름도를 참조하면서 설명한다.

제어 장치(40)는 응급 운전 스위치(30)가 압박 조작(푸쉬 조작)되었는지의 여부를 판단한다(스텝 S1). 응급 운전 스위치(30)가 압박 조작되지 않으면, 응급 운전 모드의 처리는 행하지 않는다.

스텝 S1의 판단에 있어서, 응급 운전 스위치(30)가 압박 조작되어 있으면 응급 운전 모드로 이행하고, 제어 장치(40)는 현재, 즉 응급 운전 스위치(30)가 압박되었을 때의 공기 조화 장치(10)의 공기 조화 운전 상태를 판단한다(스텝 S2).

스텝 S2의 판단에 있어서, 운전 정지 중인 경우, 제어 장치(40)는 냉방 운전 모드로 스위칭하여 냉방 운전으로 이행하는 제어를 행한다(스텝 S3). 이 때, 표시부(33)에는 냉방 운전인 것을 나타내는 표시를 행한다. 예를 들어, LED(33C)를 녹색으로 점등시킨다.

제어 장치(40)는 이 응급 운전 모드에 있어서의 냉방 운전 모드에 대응하여 온도 센서(29A)에 의해 검출된 실내 온도에 대응하는 목표치인 설정 온도를 설정한다(스텝 S4).

즉, 스텝 S4에서는 냉방 운전 모드로 스위칭되었을 때에 온도 센서(29A)에 의해 검출된 실내 온도(현재 온도)에 대응하는 설정 온도를 설정한다. 이 현재 온도라 함은, 예를 들어 응급 운전 스위치(30)가 압박 조작되어 운전 모드가 스위칭된 시점에서 온도 센서(29A)에 의해 검출된 온도이다. 구체적으로, 설정 온도는 현재 온도보다도 낮은 값으로 설정된다. 예를 들어, 설정 온도는 압축기(16)가 동작하도록 현재 온도로부터 소정 편차보다도 큰 소정 온도(예를 들어 2℃)를 줄인 값으로 설정된다. 이에 의해, 응급 운전 모드로 스위칭하여 냉방 운전으로 이행하였을 때에 실내 온도와 소정 온도간의 편차가 소정 편차(예를 들어 1℃)보다도 크기 때문에, 압축기(16)를 동작시킬 수 있어 공기 조화성을 향상시킬 수 있다.

또한, 이 스텝 S4에 있어서 냉방 운전 모드에 따른 설정 온도 범위(예를 들어, 20 ℃ 내지 30 ℃)가 마련되어 있고, 설정 온도는 이 설정 온도 범위 내의 값으로 설정된다. 이에 의해, 예를 들어 실내 온도가 32 ℃ 이상이 되는 급속하게 실내를 냉방하고 싶을 때에는 설정 온도 범위 중, 공기 조화성을 손상시키지 않을 정도의 상한치(예를 들어, 30 ℃)로 설정 온도가 설정되므로, 예를 들어 실온이 38 ℃일 때에 2 ℃ 낮은 값인 36 ℃로 설정 온도를 설정하는 경우에 비해 보다 공기 조화성을 향상시킬 수 있다. 또한, 예를 들어 실내 온도가 예를 들어 22 ℃ 이하가 되는 냉방을 필요로 하지 않을 때에는 설정 온도 범위 중 공기 조화성을 손상시키지 않을 정도의 하한치(예를 들어, 20 ℃)로 설정 온도가 설정되므로, 공기 조화성을 향상시킬 수 있다.

스텝 S2의 판단에 있어서, 냉방 운전 중인 경우(즉, 냉방 운전 모드인 경우), 제어 장치(40)는 난방 운전 모드로 스위칭하여 난방 운전으로 이행하는 제어를 행한다(스텝 S5). 이 때, 표시부(33)에는 난방 운전인 것을 나타내는 표시를 행한다. 예를 들어, LED(33C)를 적색으로 점등시킨다. 또한, 이 경우의 냉방 운전 모드라 함은, 이 응급 운전 스위치(30)에서 설정된 경우에 한정되지 않고, 리모트 컨트롤러(34)로 스위칭되는 통상 운전 모드에 있어서의 냉방 운전 모드도 포함하고 있는 것으로 한다.

제어 장치(40)는 이 응급 운전 모드에 있어서의 난방 운전 모드에 대응하여 온도 센서(29A)에 의해 검출된 실내 온도에 대응하는 목표치인 설정 온도를 설정한다(스텝 S6).

즉, 스텝 S6에서는 난방 운전 모드로 스위칭되었을 때에 온도 센서(29A)에 의해 검출된 실내 온도(현재 온도)에 대응하는 설정 온도를 설정한다. 구체적으로, 설정 온도는 현재 온도보다도 높은 값으로 설정된다. 예를 들어, 설정 온도는 압축기(16)가 동작하도록 현재 온도로부터 소정 편차보다도 큰 소정 온도(예를 들어 2 ℃)를 늘린 값으로 설정된다. 이에 의해, 응급 운전 모드로 스위칭하여 난방 운전으로 이행하였을 때에 실내 온도와 소정 온도와의 편차가 소정 편차(예를 들어 1 ℃)보다도 크기 때문에, 압축기(16)를 동작시킬 수 있어 공기 조화성을 향상시킬 수 있다.

또한, 이 스텝 S6에 있어서 난방 운전 모드에 따른 설정 온도 범위(예를 들어, 20 ℃ 내지 26 ℃)가 마련되어 있고, 설정 온도는 이 설정 온도 범위의 값으로 설정된다. 이에 의해, 예를 들어 실내 온도가 18 ℃ 이하가 되는 급속하게 실내를 난방하고 싶을 때에는 설정 온도 범위 중, 공기 조화성을 손상시키지 않을 정도의 하한치(예를 들어, 20 ℃)로 설정 온도가 설정되므로, 예를 들어 실온이 2 ℃일 때에 2 ℃ 높은 값인 4 ℃로 설정 온도를 설정하는 경우에 비해 보다 공기 조화성을 향상시킬 수 있다. 또한, 예를 들어, 실내 온도가 24 ℃ 이상이 되는 난방을 필요로 할 때에는 설정 온도 범위 중, 공기 조화성을 손상시키지 않을 정도의 상한치(예를 들어, 26 ℃)로 설정 온도가 설정되므로, 공기 조화성을 향상시킬 수 있다.

스텝 S2의 판단에 있어서, 난방 운전 중인 경우(즉, 난방 운전 모드인 경우), 제어 장치(40)는 공기 조화 운전을 정지하는 제어를 행한다(스텝 S7). 또한, 이 경우의 난방 운전 모드라 함은, 이 응급 운전 스위치(30)에서 설정된 경우에 한정되지 않고, 리모트 컨트롤러(34)로 스위칭되는 통상 운전 모드에 있어서의 난방 운전 모드도 포함하고 있는 것으로 한다.

이 응급 운전 스위치(30)를 압박 조작함으로써 운전 정지 → 냉방 운전 → 난방 운전 → 운전 정지 → …와 같이 사이클릭으로 스위칭할 수 있다. 즉, 운전 정지를 포함하여 사이클릭으로 운전 모드를 스위칭할 수 있으므로, 운전 정지 버튼을 별도로 본체(12A)에 설치할 필요가 없다.

이 응급 운전 스위치(30)에서 스위칭 가능한 운전 모드는 응급적으로 필요한 냉난방 운전 모드이고, 본 실시 형태에서는 드라이 운전 모드 및 공기 청정 운전 모드는 포함되지 않지만, 이들 운전 모드를 포함하는 것도 가능하다.

또한, 냉난방 운전 모드를 제외한 다른 운전 모드(예를 들어, 드라이 운전 모드 또는 공기 청정 운전 모드)일 때에 응급 운전 스위치(30)가 압박 조작된 경우, 즉 응급 운전 모드에 있어서의 운전 모드에 포함되지 않은 통상 운전 모드에 있어서의 운전 모드의 운전 중에 응급 운전 스위치(30)가 압박 조작된 경우, 제어 장치(40)는 운전을 정지하는 제어를 행한다. 이에 의해, 응급 운전 모드에 있어서의 운전 모드에 포함되지 않는 통상 운전 모드에 있어서의 운전 모드의 운전 중에 리모트 컨트롤러(34)로 조작이 불가능해진 경우[예를 들어, 리모트 컨트롤러(34)의 분실 등], 이 응급 운전 스위치(30)를 압박 조작함으로써 운전을 정지시킬 수 있다.

다음에, 보수 스위치(31)가 압박 조작된 경우의 제어 장치(40)에 의한 보수 모드의 제어 동작에 대해, 도6에 도시한 흐름도를 참조하면서 설명한다.

이 보수 스위치(31)는 응급 운전 스위치(30)의 조작에 계속해서 조작을 행하는 것이 가능하다. 즉, 응급 운전 스위치(30)와, 보수 스위치(31)는 서로 독립하여 조작 가능하다. 따라서, 조작이 단순하므로 조작성이 향상된다.

우선, 제어 장치(40)는 보수 스위치(31)가 압박 조작(푸쉬 조작)되어 있는지의 여부를 확인한다(스텝 S11).

또한, 스텝 S11에 있어서 보수 스위치(31)가 압박 조작되어 있지 않으면, 다시 이 스텝 S11의 판단 동작으로 복귀하고, 스텝 S11에 있어서 보수 스위치(31)가 압박 조작되어 있으면 보수 모드로 이행한다.

스텝 S11에서 보수 스위치(31)가 압박 조작되어 있으면 압박 시간을 압박 타이머(43A)에서 계시 개시하고, 이 압박 시간이 0초보다 크고 1초 미만이면, 제어 장치(40)는 압축기(16)의 강제 정지 모드로의 이행을 금지하거나, 또는 강제 정지 모드로의 이행이 개시된 후, 그 강제 정지 모드를 해제하는 강제 정지 해제 모드로 스위칭하는 제어를 행한다(스텝 S12).

구체적으로, 스텝 S12에서는, 제어 장치(40)는 압축기 강제 오프 타이머(43B)를 오버플로우시키는 제어를 행한다. 압축기 강제 오프 타이머(43B)를 오버플로우시킴으로써, 제어 장치(40)는 압축기(16)의 운전 정지 시간이 제1 소정 시간(예를 들어, 3분) 경과하였다고 간주할 수 있어, 압축기(16)가 운전 중이면 강제 정지 모드로의 이행을 금지하고, 압축기(16)가 운전 정지 중이면 압축기(16)의 강제 정지 모드를 해제한다.

이 강제 정지 해제 모드로 스위칭된 경우, 사방 밸브(18)를 스위칭하는 운전 모드의 스위칭(예를 들어, 냉방 운전 모드로부터 난방 운전 모드로의 스위칭)시나 공기 조화 운전을 정지시킨 후에 공기 조화 운전을 재개시킬 때에 제1 소정 시간(예를 들어 3분)의 경과를 대기하지 않고 공기 조화 운전시키는 것이 가능해진다. 특히, 공기 조화 장치(10)의 설치시나 서비스시 등의 보수시에 냉난방 운전 모드의 스위칭 동작 확인을, 시간을 들이지 않고 행할 수 있다.

또한, 압축기(16)의 강제 정지 모드와 강제 정지 해제 모드의 스위칭에 있어서, 강제 정지 모드로부터 강제 정지 해제 모드에의 스위칭은 보수 스위치(31)의 압박 조작에 의해 행해진다. 그리고, 강제 정지 해제 모드의 해제, 즉 강제 정지 해제 모드로부터 통상 운전 모드로의 이행은 자동적으로 행해진다. 즉, 보수 스위치(31)는 강제 정지 모드로부터 강제 정지 해제 모드로의 일방향의 스위칭이 가능하다.

강제 정지 해제 모드의 해제는, 예를 들어 사방 밸브(18)를 스위칭하는 운전 모드의 스위칭 조작, 또는 공기 조화 운전을 정지시킨 후에 공기 조화 운전을 재개시키는 조작을 행한 후에 제어 장치(40)에 의해 자동적으로 행해진다.

스텝 S12의 처리 동작이 종료되면, 보수 모드로부터 통상 운전 모드로 스위칭하여 다시 스텝 S11의 판단 동작으로 복귀하여 처리를 행한다.

스텝 S11의 판단에 있어서, 보수 스위치(31)의 압박 시간이 1초 이상 5초 미만이면 제어 장치(40)는 부저(35)를 1회 울려(스텝 S13) 공기 조화 운전 중인지의 여부를 판단한다(스텝 S14).

이 스텝 S14의 판단에 있어서의 공기 조화 운전 중이라 함은, 통상 운전 모드에 한정되는 것은 아니고, 응급 운전 스위치(30)에서 스위칭된 응급 운전 모드에 있어서의 공기 조화 운전 중이라도 좋다.

스텝 S14의 판단에 있어서, 공기 조화 운전 중이면 제어 장치(40)는 공기 조화 운전(냉방 운전, 난방 운전, 드라이 운전 또는 공기 청정 운전)에 대응한 시운전 모드로 스위칭하는 제어를 행한다(스텝 S15). 예를 들어, 냉방 운전 중이면 제어 장치(40)는 냉방 운전의 시운전 모드로 이행하는 제어를 행한다.

또한, 제어 장치(40)는, 예를 들어 시운전 모드로 스위칭한 후 1시간 후에 통상 운전 모드, 혹은 응급 운전 모드로 자동 스위칭하도록 제어한다.

또한, 제어 장치(40)는, 시운전 모드일 때에는 리모트 컨트롤러(34)의 조작을 접수하지 않도록 제어한다.

또한, 시운전 모드에 있어서 공기 조화 운전 중에 응급 운전 스위치(30)가 압박 조작된 경우, 제어 장치(40)는 공기 조화 운전을 정지하는 제어를 행한다. 이와 같이, 응급 운전 스위치(30)의 조작에 의해 시운전 모드에 있어서의 공기 조화 운전을 정지시킬 수 있으므로, 본체(12A)(도2)에 운전 정지의 스위치를 설치할 필요가 없다.

스텝 S15의 처리 동작이 종료되면, 보수 모드로부터 통상 운전 모드로 스위칭하여, 다시 스텝 S11의 판단 동작으로 복귀하여 처리를 행한다.

스텝 S14의 판단에 있어서, 운전 정지 중이면 제어 장치(40)는 기억부(42)에 기억되어 있는 이상 정보를 표시부(33)에 표시하는 자기 진단 모드로 스위칭하는 제어를 행한다(스텝 S16).

이 스텝 S16에 있어서, 기억부(42)에 기억되어 있는 이상 정보는 표시부(33)에 있어서의 LED(33A, 33B, 33C)에 있어서 미리 결정된 점등 패턴으로 표현된다. 이 기억부(42)에 기억되어 있는 이상 정보는, 예를 들어 새로운 이상 정보로부터 차례로 표시된다.

스텝 S16의 처리 동작이 종료되면, 자기 진단 모드가 해제되어 보수 모드로부터 통상 운전 모드로 스위칭하여 다시 스텝 S11의 판단 동작으로 복귀하여 처리를 행한다.

스텝 S11의 판단에 있어서, 보수 스위치(31)의 압박 시간이 5초 이상이면 제어 장치(40)는 부저(35)를 2회 울려(스텝 S17) 공기 조화 운전 중인지의 여부를 판단한다(스텝 S18).

이 스텝 S18의 판단에 있어서의 공기 조화 운전 중이라 함은, 통상 운전 모드에 한정되는 것은 아니고, 응급 운전 스위치(30)에서 스위칭된 응급 운전 모드에 있어서의 공기 조화 운전 중이라도 좋다.

스텝 S18의 판단에 있어서, 공기 조화 운전 중이면 제어 장치(40)는 공기 조화 운전(냉방 운전, 난방 운전, 드라이 운전 또는 공기 청정 운전)에 대응한 트립 무시 모드로 스위칭하는 제어를 행한다(스텝 S19). 예를 들어, 냉방 운전 중이면 제어 장치(40)는 냉방 운전의 트립 무시 모드로 이행하는 제어를 행한다.

또한, 제어 장치(40)는, 예를 들어 트립 무시 모드로 스위칭한 후 1시간 후에 통상 운전 모드로 자동적으로 스위칭하도록 제어한다.

또한, 제어 장치(40)는, 트립 무시 모드일 때에는 리모트 컨트롤러(34)의 조작을 접수하지 않도록 제어한다.

또한, 트립 무시 모드에 있어서 공기 조화 운전 중에 응급 운전 스위치(30)가 압박 조작된 경우, 제어 장치(40)는 공기 조화 운전을 정지하는 제어를 행한다. 이 응급 운전 스위치(30)의 조작에 의해 트립 무시 모드에 있어서의 공기 조화 운전을 정지시킬 수 있으므로, 본체(12A)(도2)에 별도로 운전 정지를 위한 스위치를 설치할 필요가 없다. 이와 같이, 트립 무시 모드를 구비하였으므로, 보수 작업시에 실외기(11)에 대해 강제적으로 전원을 공급할 수 있으므로 보수성을 향상시킬 수 있다.

또한, 운전 정지 모드와 트립 무시 모드간의 스위칭에 있어서, 운전 정지 모드로부터 강제 정지 해제 모드로의 스위칭은 보수 스위치(31)의 압박 조작에 의해 행해진다. 그리고, 트립 무시 모드로부터 운전 정지 모드로의 이행은 자동적으로 행해진다. 즉, 보수 스위치(31)는 운전 정지 모드로부터 트립 무시 모드로의 일방향의 스위칭이 가능하다.

스텝 S15의 처리 동작이 종료되면 보수 모드로부터 통상 운전 모드로 스위칭하여 다시 스텝 S11의 판단 동작으로 복귀하여 처리를 행한다.

스텝 S14의 판단에 있어서, 운전 정지 중이면 제어 장치(40)는 기억부(42)(EEPROM)에 기억되어 있는 이상 정보[실내 센서(29)의 에러, 실내기(12)의 팬 모터(23A)의 에러, 통신 에러 및 실외기(11)의 에러 등의 에러 정보]를 소거(클리어)하는 소거 모드로 스위칭하는 제어를 행한다(스텝 S20). 이 소거 모드로 스위칭되었을 때에 기억부(42)(EEPROM)에 기억되어 있는 이상 정보가 소거된다. 이 때, 제어 장치(40)는 기억부(42)(EEPROM)에 기억되어 있는 공기 조화 장치 본체의 어드레스를 소거(클리어)하는 제어를 행한다.

다음에, 제어 장치(40)는 공기 조화 장치 본체의 어드레스를 리모트 컨트롤러(34)에서 송신되는 어드레스로 설정하는 어드레스 설정 모드로 스위칭하는 제어를 행한다(스텝 S21). 구체적으로는, 제어 장치(40)는 기억부(42)에 기억되어 있는 공기 조화 장치 본체의 어드레스와, 리모트 컨트롤러(34)의 조작시에 송신되는 어드레스를 대조하여 양자의 어드레스가 일치하고 있으면, 리모트 컨트롤러(34)의 조작을 접수하도록 하고 있으므로, 제어 장치(40)는 어드레스 설정 모드로 스위칭하였을 때에 리모트 컨트롤러(34)에서 송신되는 어드레스를 기억부(42)에 기억함으로써 어드레스 설정하고 있다.

또한, 어드레스 설정 모드로 스위칭되었을 때에 어드레스 설정 타이머(43C)에 의해 계시가 개시되고, 제2 소정 시간(예를 들어, 5초)이 경과하였다면 제어 장치(40)는 어드레스 설정 모드를 해제하도록 제어하고 있다. 즉, 이 제2 소정 시간(예를 들어, 5초)을 경과하였다면 리모트 컨트롤러(34)에 의해 어드레스가 송신되어도 어드레스 설정은 행해지지 않는다. 이와 같이, 어드레스 설정 모드로 이행하는 데 보수 스위치(31)의 압박 조작과 시간이 개재되므로, 어드레스의 오설정이 일어나기 어려워 보수성이 향상된다.

스텝 S21의 처리 동작이 종료되면 보수 모드로부터 통상 운전 모드로 스위칭하여, 다시 스텝 S11의 판단 동작으로 복귀하여 처리를 행한다.

이상, 본 실시 형태에 따르면, 하나의 보수 스위치(31)에 의해 이 스위치(31)의 압박 시간에 따라서 강제 정지 해제 모드, 공기 조절 운전 중이면 시운전 모드 혹은 트립 무시 모드, 또는 공기 조절 운전 정지 중이면 자기 진단 모드 혹은 소거 모드로 절환하도록 하였으므로, 하나의 스위치(31)에서 강제 정지 해제 모드와, 시운전 모드와, 트립 무시 모드와, 자기 진단 모드와, 소거 모드의 절환이 가능해지므로 보다 보수성을 향상시킬 수 있다. 또한, 소거 모드에 의해 기억부(42)의 어드레스 데이터를 소거하고, 어드레스 설정 모드로 이행함으로써 더욱 보수성을 향상시킬 수 있다.

또한, 본 실시 형태에 따르면, 공기 조화 장치 본체(12A)에 응급 운전 스위치(30)를 설치하였으므로, 리모트 컨트롤러(34)의 조작 불능시에 있어서도 운전 모드를 스위칭할 수 있으므로 공기 조화성을 향상시킬 수 있다.

또한, 본 실시 형태에 따르면, 공기 조화 장치 본체(12A)에 보수 스위치(31)를 설치하였으므로, 리모트 컨트롤러(34)의 조작 불능시에 있어서도 보수의 조작을 행할 수 있으므로 보수성을 향상시킬 수 있다.

또한, 본 실시 형태에 따르면, 공기 조화 장치 본체(12A)에 응급 운전 스위치(30)와 보수 스위치(31)의 2개의 스위치를 설치하였으므로, 응급 운전 스위치(30)에 의해 운전 모드를 절환하여 보수 스위치(31)에 의해 절환된 운전 모드에 대응하는 트립 무시 모드로 절환할 수 있으므로, 보수의 작업시에 리모트 컨트롤러(34)의 조작수를 더욱 줄일 수 있어 더욱 보수성을 향상시킬 수 있다.

또한, 본 실시 형태에 따르면, 하나의 응급 운전 스위치(30)에서 냉난방 운전 모드를 사이클릭으로 절환할 수 있으므로, 운전 모드에 대응한 복수의 포지션이 필요한 슬라이드식 스위치를 이용하는 경우와 비교하여 점유 영역을 좁게 할 수 있고, 또한 리모트 컨트롤러(34)의 분실 등 리모트 컨트롤러(34)의 조작 불능시에 있어서라도 냉난방 운전이 가능해지므로 공기 조절성을 향상시킬 수 있다.

또한, 본 실시 형태에 따르면, 응급 운전 스위치(30)에 의해 소정의 운전 모드가 선택된 경우, 그 선택된 운전 모드에 있어서의 설정 온도가 냉방 운전 모드시에는 실내 온도보다도 낮은 값으로 자동 설정되고, 난방 운전 모드시에는 실내 온도보다도 높은 값으로 자동 설정되므로 응급 운전 스위치 냉방 운전 모드 혹은 난방 운전 모드를 선택할 수 있고, 또한 냉방 및 난방 운전 모드 모두를 선택해도 압축기(16)를 운전시킬 수 있으므로 공기 조절성을 향상시킬 수 있다.

또한, 본 실시 형태에서는 응급 운전 스위치로서 압박 버튼 스위치의 경우에 대해 설명하였지만, 이에 한정되는 것은 아니며, 슬라이드식 스위치이라도 좋다. 이 경우, 운전 모드의 절환은 스위치를 슬라이드시킴으로써 행할 수 있다.

이상, 일실시 형태에 의거하여 본 발명을 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아닌 것은 분명하다.

본 발명에 관한 공기 조화 장치에 따르면, 보수성을 향상시킬 수 있다.

도1은 본 발명에 의한 공기 조화 장치의 일실시 형태를 도시하는 회로도.

도2는 벽걸이형 실내기의 외관을 도시하는 사시도.

도3은 실외기로 전력을 공급하는 전기 회로를 도시하는 개략도.

도4는 각 운전 상태에 있어서의 에러의 유효/무효를 나타내는 도면.

도5는 응급 운전 스위치가 압박 조작된 경우의 제어 장치에 의한 응급 운전 모드의 제어 동작을 도시하는 흐름도.

도6은 보수 스위치가 압박 조작된 경우의 제어 장치에 의한 보수 모드의 제어 동작을 도시하는 흐름도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 공기 조화 장치

11 : 실외기

12 : 실내기

12A : 본체(공기 조화 장치 본체)

16 : 압축기

29 : 실내 센서

31 : 보수 스위치

33 : 표시부

34 : 리모트 컨트롤러

39 : 파워 릴레이

40 : 제어 장치

42 : 기억부

Claims (9)

1. 삭제
2. 실내기를 경유하여 실외기에 전원 공급하는 전원 공급 수단과, 실내기 또는 실외기에 이상이 발생한 경우 실외기에의 전원 공급을 정지하는 운전 정지 모드와, 실내기 또는 실외기의 이상의 유무에 관계 없이 실내기를 경유하여 실외기에 전원 공급하는 트립 무시 모드를 구비하고, 이들 모드를 절환하는 스위치를 구비한 것을 특징으로 하는 공기 조화 장치.
3. 압축기의 운전 정지 후의 재기동을 운전 정지로부터 소정 시간에 걸쳐서 금지하는 강제 정지 모드와, 이 강제 정지 모드에의 이행을 금지하거나, 또는 강제 정지 모드에의 이행이 개시된 후 그 강제 정지 모드를 해제하는 강제 정지 해제 모드를 구비하고,

   실내기를 경유하여 실외기에 전원 공급하는 전원 공급 수단과, 실내기 또는 실외기에 이상이 발생한 경우 실외기에의 전원 공급을 정지하는 운전 정지 모드와, 실내기 또는 실외기의 이상의 유무에 관계 없이 실내기를 경유하여 실외기에 전원 공급하는 트립 무시 모드를 구비하고, 이들 모드를 절환하는 스위치를 구비한 것을 특징으로 하는 공기 조화 장치.
4. 제3항에 있어서, 상기 스위치가 하나의 스위치로, 이 스위치의 압박 시간에 따라서 상기 강제 정지 해제 모드 또는 상기 트립 무시 모드로 절환하도록 한 것을 특징으로 하는 공기 조화 장치.
5. 제4항에 있어서, 또한 상기 스위치는 압박 시간에 따라서 공기 조화 장치 본체의 어드레스를 리모트 컨트롤러에 송신되는 어드레스로 설정하는 어드레스 설정 모드로 절환하고, 이 어드레스 설정 모드로 절환한 후 소정 시간이 경과하면 상기 어드레스 설정 모드를 해제하도록 한 것을 특징으로 하는 공기 조화 장치.
6. 제4항에 있어서, 실내기 또는 실외기의 이상 정보를 기억하는 기억부와, 이 이상 정보를 표시하게 하는 표시부를 구비하고,

   또한 상기 스위치는 압박 시간에 따라서 상기 기억부에 기억되어 있는 이상 정보를 상기 표시부에 표시하는 자기 진단 모드와, 상기 기억부에 기억되어 있는 이상 정보를 소거하는 소거 모드로 절환하도록 한 것을 특징으로 하는 공기 조화 장치.
7. 제6항에 있어서, 상기 기억부에는 공기 조화 장치 본체의 어드레스가 기억되고,

   상기 소거 모드로 절환하였을 때는 상기 기억부에 있어서의 상기 공기 조화 장치 본체의 어드레스를 소거하여 상기 공기 조화 장치 본체의 어드레스를 리모트 컨트롤러에 송신되는 어드레스로 설정하는 어드레스 설정 모드로 절환하고, 이 어드레스 설정 모드로 절환한 후 소정 시간이 경과하면 상기 어드레스 설정 모드를 해제하도록 한 것을 특징으로 하는 공기 조화 장치.
8. 제4항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 또한 상기 스위치는 압박 시간에 따라서 실내기에 설치한 실내 센서의 이상의 유무에 관계 없이 실내기를 경유하여 실외기에 전원 공급하는 시운전 모드로 절환하도록 한 것을 특징으로 하는 공기 조화 장치.
9. 제2항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 운전 모드를 주기적으로 절환하는 응급 운전 스위치를 구비한 것을 특징으로 하는 공기 조화 장치.