KR100526813B1 - 자동차용 벨크랭크 - Google Patents

자동차용 벨크랭크 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차용 벨크랭크에 관한 것으로서, 도어래치(700)에 하단부가 결합된 래치로드(500)의 선단부가 삽입되어 결합되는 연결공(120)이 일측부에 관통되어 형성되고 타측부에는 결합공(110)이 관통되게 형성되어 있는 제1벨크랭크레버(100)와, 인너핸들노브스위치(600)에 일측단부가 결합되어 있는 인너핸들로드(400)의 타측단부가 삽입 결합되는 관통공(220)이 일측부에 형성되고 타측부에는 결합공(110)과 중심이 내경이 동일한 고정공(210)이 관통되어 형성된 제2벨크랭크레버(200)와, 상기 제2벨크랭크레버(200)와 제1벨크랭크레버(100)가 각도조정이 이루어진 상태로 결합이 이루어지도록 하는 벨크랭크클립(300)으로 구성하여, 차량을 조립시 인너핸들로드(400) 및 래치로드(500)의 길이가 규정 설계치 보다 길거나 짧게 제작되어 부품간에 산포간 발생한 경우에도 제1벨크랭크레버(100) 및 제2벨크랭크레버(200)의 각도를 조절하여 부품간의 길이 조정이 이루어지도록 함으로써, 상기 인너핸들로드(400) 및 래치로드(500)의 부품간에 산포가 발생한 경우에도 도어를 록킹 및 언록시키는 도어래치(700) 및 인너핸들노브스위치(600)를 설계위치에 고정되게 설치할 수 있도록 하는 것이다.

Description

자동차용 벨크랭크{Bell crank for automobile}
본 발명은 자동차용 벨크랭크에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 인너핸들로드의 작동력을 래치로드를 통해 도어래치에 전달하여, 차실에 탑승한 승원이 도어인너핸들을 작동시키면 도어의 개방이 이루어지도록 하는 자동차용 벨크랭크에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 도어 내부에는 서로 직교방향으로 운동하는 인너핸들로드와 래치로드 사이를 연결하여, 상기 인너핸들로드의 작동력을 래치로드를 통해 도어래치로 전달시켜 주는 벨크랭크가 작동가능하게 설치되어 있다.
여기에서 종래 자동차용 벨크랭크는 도 1에 도시하고 있는 바와 같이, 크랭크클립(미도시)이 결합되는 회동공(110')이 몸체(100')의 중심부에 관통되게 형성되고, 상기 몸체(100')의 일측에는 도어래치(400')에 하단부가 결합되어 있는 래치로드(200')의 선단부가 결합되는 래치로드연결부(120')가 돌출되어 형성되며, 상기 몸체(100')의 타측에는 인너핸들노브스위치(500')에 일측단부가 결합되어 있는 인너핸들로드(300')의 타측단부가 결합되는 인너핸들로드연결부(130')가 돌출되게 형성되어 있다.
또한, 상기 각 인너핸들로드연결부(130')와 래치로드연결부(120')의 선단부에는 각각의 래치로드(200')의 선단부가 삽입결합되는 제1결합공(121')과 인너핸들로드(300')의 타측단부가 삽입 결합되는 제2결합공(131')이 각각 관통되게 형성되어 있다.
이러한 종래 자동차용 벨크랭크는 몸체(100')에 형성된 회동공(110')을 관통하며 삽입된 크랭크클립(미도시)이 도어패널(미도시)에 결합되고, 상기 몸체(100')에 돌출 형성된 래치로드연결부(120')와 인너핸들로드연결부(130')의 제1결합공(121')과 제2결합공(131')에는 래치로드(200')의 선단부 및 인너핸들로드(300')의 타측단부가 삽입 결합되어, 차실에 탑승한 승원이 하차를 수행하기 위해 인너핸들(미도시)을 작동시키면, 상기 인너핸들의 작동력에 의해 인너핸들노브스위치(500')가 작동되고, 상기 인너핸들노브스위치(500')가 작동되면 인너핸들로드(300')가 일측으로 당겨지게 되며, 상기 인너핸들로드(300')가 당겨진 양만큼 몸체(100)가 크랭크클립(미도시)을 중심으로 일측으로 회전된다.
이때, 상기 몸체(100')의 외측으로 돌출되게 형성되어 있는 래치로드연결부(121')도 동시에 일측으로 회전이 이루어지게되고, 상기 래치로드연결부(121')의 회전량만큼 제1결합공(121')에 선단부가 삽입되어 있는 래치로드(200')가 상부로 당겨지면서 도어래치(400')의 록킹력을 해제시켜, 차실에 탑승한 승원이 도어를 개방시킬 수 있게 된다.
그러나 이러한 종래 자동차용 벨크랭크는 인너핸들로드(300')의 타측단부가 제2결합공(131')에 결합되는 인너핸들로드연결부(130') 및 래치로드(200')의 선단부가 제1결합공(121')에 결합되는 래치로드연결부(120')가 몸체(100')와 일체로 형성되는 관계로, 차량을 조립시 인너핸들로드(300') 및 래치로드(200')의 부품에 품질산포가 발생하는 경우 즉, 인너핸들로드(300') 및 래치로드(200')의 길이가 규정 설계치보다 길거나 짧게 제작되었을 경우, 몸체(100')가 초기 설계 설치위치보다 당겨지거나 밀려진 위치에 설치되게 됨은 물론, 상기 몸체(100')를 변경된 위치에 설치시에는 래치로드(200') 및 인너핸들로드(300')도 동시에 이동된 위치로 이동되는 것에 의해 도어가 록킹 및 언록되도록 절환시키는 도어래치(400')의 설치위치를 설계위치에 설치하지 못하게 된다.
이와같이 몸체(100')를 설계위치에 설치하지 못할시에는 인너핸들노브스위치(500')에 의한 정상적인 도어래치(400')의 록킹 및 언록 절환기능이 제대로 이루어지지 못하게 됨으로써, 도어를 개폐시 작동불량이 유발되는 문제점이 있었다.
본 발명의 목적은 인너핸들로드 및 래치로드등과 같은 부품이 설계 기준치 보다 길거나 짧게 제작된 경우에도, 차량을 조립시 도어래치가 설계위치에 설치되어 각 로드류의 품질산포에 의한 도어의 개폐불량이 발생하지 않도록 조립될 수 있도록 하여, 차량을 사용하는 사용자가 도어를 개폐시 작동불량이 발생하지 않도록 하는 데 있다.
본 발명의 다른 목적은 인너핸들로드 및 래치로드등과 같은 부품이 설계 기준치 보다 길거나 짧게 제작된 경우에도, 차량을 조립시 조립라인이 중단되지 않도록 함과 동시에, 상기 인너핸들로드 및 래치로드등을 제작하는 금형을 수정하지 않아도 됨으로써, 차량을 제작시 제작비용이 절감되도록 하는 자동차용 벨크랭크를 제공하는 데 있다.
이러한 본 발명의 목적은, 연결공(120)과 결합공(110)이 좌우 양측에 각각 관통되어 형성된 제1벨크랭크레버(100)와, 상기 제1벨크랭크레버(100)의 연결공(120) 및 결합공(110)과 중심과 내경이 동일한 관통공(220)과 고정공(210)이 좌우 양측부에 각각 형성된 제2벨크랭크레버(200)와, 상기 제2벨크랭크레버(200)와 제1벨크랭크레버(100)가 결합되도록 고정공(210)과 결합공(110)을 관통하며 삽입되는 벨크랭크클립(300)으로 구성되는 것에 의해 달성된다.
따라서 본 발명인 자동차용 벨크랭크는 제1벨크랭크레버(100)의 결합공(110)과 제2벨크랭크레버(200)의 고정공(210) 중임을 일치시킨 상태에서 벨크랭크클립(300)을 삽입시켜 주는 것에 의해 상기 제2벨크랭크레버(200)와 제2벨크랭크레버(200)가 소정의 각도를 이루며 고정되게 결합되고, 상기 벨크랭크클립(300)에 의해 결합이 이루어진 연결공(120)과 관통공(220)에는 인너핸들로드(400) 및 래치로드(500)의 일측 단부가 각각 삽입 결합되게 된다.
그러므로 차량을 조립시 인너핸들로드(400) 및 래치로드(500)의 길이가 규정 설계치보다 길거나 짧게 제작되어 부품간에 산포간 발생한 경우에도 제1벨크랭크레버(100) 및 제2벨크랭크레버(200)의 각도를 조절하여 부품간의 길이 조정이 이루어지도록 함으로써, 상기 인너핸들로드(400) 및 래치로드(500)의 부품간에 산포가 발생한 경우에도 도어를 록킹 및 언록시키는 도어래치(700)를 설계위치에 고정되게 설치할 수 있게 되는 것이다.
이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 그 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다. 도 2는 본 발명인 자동차용 벨크랭크를 보인 분해사시도 이고, 도 3은 본 발명인 자동차용 벨크랭크가 결합된 상태를 사시도 이며, 도 4는 본 발명인 자동차용 벨크랭크의 크랭크클립을 보인 사시도 이다.
본 발명의 자동차용 벨크랭크는 도 2의 벨크랭크가 결합되는 상태를 보인 분해 사시도와 도 3의 벨크랭크가 결합된 상태를 보인 사시도에서 도시하고 있는 바와 같이, 도어래치(700)에 하단부가 결합된 래치로드(500)의 선단부가 삽입되어 결합되는 연결공(120)이 일측부에 관통되어 형성되고 타측부에는 결합공(110)이 관통되게 형성되어 있는 제1벨크랭크레버(100)와, 인너핸들노브스위치(600)에 일측단부가 결합되어 있는 인너핸들로드(400)의 타측단부가 삽입 결합되는 관통공(220)이 일측부에 형성되고 타측부에는 결합공(110)과 중심이 내경이 동일한 고정공(210)이 관통되어 형성된 제2벨크랭크레버(200)와, 상기 제2벨크랭크레버(200)와 제1벨크랭크레버(100)가 각도조정이 이루어진 상태로 결합이 이루어지도록 하는 벨크랭크클립(300)으로 구성되어 있다.
한편, 상기 벨크랭크클립(300)에는 도 4의 사시도에서 도시하고 있는 바와 같이, 제1벨크랭크레버(100)와 제2벨크랭크레버(200)가 일측 및 타측으로 회전이 이루??어지도록 가 결합되는 회전부(310)와 제1벨크랭크레버(100)와 제2벨크랭크레버(200)가 고정되게 결합된 상태를 유지하도록 하는 기어형상의 고정부(320)가 각각 형성됨을 밝혀 둔다.
또한, 상기 고정부(320)에 삽입이 이루어지면서 고정 및 결합되는 제1벨크랭크레버(100)와 제2벨크랭크레버(200)의 고정공(210)과 결합공(110)에는 톱니형상의 산과 골을 각각 형성하여, 상기 톱니형상의 산과 골-이 기어형상의 고정부(320)에 치합되는 것에 의해 제1벨크랭크레버(100)와 제2벨크랭크레버(200)가 일측 및 타측으로 유동되지 않도록 벨크랭크클립(300)에 의해 결합됨을 밝혀 둔다.
이와 같이 구성되는 본 발명의 자동차용 벨크랭크는 차량을 조립시 제1벨크랭크레버(100)의 결합공(110)과 제2벨크랭크레버(200)의 고정공(210)을 벨크랭크클립(300)의 회전부(310)에 가 결합되도록 끼우고, 상기 벨크랭크클립(300)의 회전부(310)에 가 결합이 이루어진 제1벨크랭크레버(100) 제2벨크랭크레버(200)의 연결공(120)과 관통공(220)에는 일측단부가 인너핸들노브스위치(600) 및 도어래치(700)에 결합되어 있는 래치로드(500)와 인너핸들로드(400)의 타측단부를 각각 삽입 결합시킨다.
이때, 제1벨크랭크레버(100) 및 제2벨크랭크레버(200)중 어느 하나의 부품 또는 두 개의 부품이 모두 제작 설계치보다 크거나 작아 부품간에 산포가 발생한 경우에는 회전부(310)에 가 결합되어 있는 제2벨크랭크레버(200)와 제1벨크랭크레버(100)를 일측 및 타측으로 회전시키면 래치로드(500) 및 인너핸들로드(400)에 발생된 품질산포를 보정하게 된다.
한편, 상기와 같이 제1벨크랭크레버(100) 및 제2벨크랭크레버(200)가 위치조정이 이루어진 상태에서 벨크랭크클립(300)을 완전하게 삽입시키게되면 결합공(110)과 고정공(210)에 형성된 톱니형상의 산과 골이 벨크랭크클립(300)의 고정부(320)에 삽입이 이루어지면서 기어부 형상에 치합되는것에 의해 고정된 상태를 유지하게 된다.
따라서 이러한 본 발명은 차량을 조립시 인너핸들로드(400) 및 래치로드(500)등과 같은 부품이 설계 기준치 보다 길거나 짧게 제작된 경우에도, 도어래치(700) 및 인너핸들노브스위치(600)가 설계위치에 설치되도록 제1벨크랭크레버(100)와 제2벨크랭크레버(200)의 각도를 조절하여, 상기 각 로드류(400)(500)의 품질산포에 의한 도어의 개폐불량이 발생하지 않도록 조립이 이루어지게 되어, 차량을 사용하는 사용자가 도어를 개폐시 작동불량이 발생하지 않게 되는 효과가 있다.
또한, 본 발명은 인너핸들로드(400) 및 래치로드(500)등과 같은 부품이 설계 기준치 보다 길거나 짧게 제작된 경우에도, 조립라인을 중단시킨 상태에서 상기 인너핸들로드(400) 및 래치로드(500)가 제대로 제작되도록 금형을 수정하지 않아도 됨으로써, 차량을 제작시 제작비용이 절감되도록 하는 효과가 있는 매우 유용한 발명이다.
도 1은 종래 벨크랭크를 보인 정면도
도 2는 본 발명인 벨크랭크를 보인 분해사시도
도 3은 본 발명인 벨크랭크가 결합된 상태를 사시도
도 4는 본 발명인 벨크랭크의 크랭크클립을 보인 사시도
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
100 : 제1벨크랭크레버 110 : 결합공
120 : 연결공 200 : 제2벨크랭크레버
210 : 고정공 220 : 관통공
300 : 벨크랭크클립 310 : 회전부
320 : 고정부 400 : 인너핸들로드
500 : 래치로드 600 : 인너핸들노브스위치
700 : 도어래치

Claims (3)

  1. 도어래치(700)에 하단부가 결합된 래치로드(500)의 선단부가 삽입되어 결합되는 연결공(120)이 일측부에 관통되어 형성되고 타측부에는 결합공(110)이 관통되게 형성되어 있는 제1벨크랭크레버(100)와, 인너핸들노브스위치(600)에 일측단부가 결합되어 있는 인너핸들로드(400)의 타측단부가 삽입 결합되는 관통공(220)이 일측부에 형성되고 타측부에는 결합공(110)과 중심이 내경이 동일한 고정공(210)이 관통되어 형성된 제2벨크랭크레버(200)와, 상기 제2벨크랭크레버(200)와 제1벨크랭크레버(100)가 각도조정이 이루어진 상태로 결합이 이루어지도록 하는 벨크랭크클립(300)으로 구성됨을 특징으로 하는 자동차용 벨크랭크.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 벨크랭크클립(300)에는 제1벨크랭크레버(100)와 제2벨크랭크레버(200)가 일측 및 타측으로 회전이 이루어지도록 가 결합되는 회전부(310)와, 상기 제1벨크랭크레버(100)와 제2벨크랭크레버(200)가 고정되게 결합된 상태를 유지하도록 하는 기어형상의 고정부(320)가 각각 형성됨을 특징으로 하는 자동차용 벨크랭크.
  3. 청구항 2에 있어서, 상기 고정부(320)에 삽입이 이루어지면서 고정 및 결합되는 제1벨크랭크레버(100)와 제2벨크랭크레버(200)의 고정공(210)과 결합공(110)에는 톱니형상의 산과 골이 각각 형성됨을 특징으로 하는 자동차용 벨크랭크.
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