KR100522875B1

KR100522875B1 - 클러치 액츄에이터의 태핏 구조

Info

Publication number: KR100522875B1
Application number: KR10-2003-0089696A
Authority: KR
Inventors: 김민기
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2003-12-10
Filing date: 2003-12-10
Publication date: 2005-10-24
Also published as: KR20050056655A

Abstract

본 발명은 ASG 시스템에 구비되는 클러치 액츄에이터의 태핏 구조에 관한 것으로서, 태핏 본체와, 상기 태핏 본체의 끝단부에 씌워져 릴리즈 레버에 접촉하는 캡과, 상기 태핏 본체와 캡 사이에 구비되어 탄성력을 제공하는 탄성 부재와, 상기 태핏 본체와 캡에 일정 이하의 힘이 제공될 때 상기 캡이 태핏 본체에서 분리되지 않도록 하는 예비 걸림수단과, 상기 태핏 본체와 캡에 일정 이상의 힘이 제공될 때 상기 캡이 태핏 본체에 결합되어 있도록 하는 주 걸림수단을 포함하여 구성됨으로써, 액츄에이터의 조립 작업성이 향상되고, 보다 정확한 장착이 가능하여 소음 및 진동 저감 측면에서도 유리해지는 효과가 있다.

Description

클러치 액츄에이터의 태핏 구조{TAPPET STRUCTURE FOR CLUTCH ACTUATOR}

본 발명은 ASG(Automated Shift Gearbox(or Transmission)) 시스템에 구비되는 클러치 액츄에이터에 관한 것으로서, 특히 클러치 액츄에이터의 장착이 용이해함과 장착 정도도 높아지도록 한 클러치 액츄에이터의 태핏 구조에 관한 것이다.

일반적으로 ASG(Automated Shift Transmission) 시스템은 운전자제어 클러치에서 수동변속기를 완전자동화 시킨 것이다.

즉, 도 1을 참고하면, ASG 시스템은 통상의 수동 변속기(MANUAL TRANSMISSION)(10)에서 클러치 페달을 밟아 작동시켰던 클러치 릴리즈 작용을 클러치 액츄에이터(15)를 사용함으로써 자동화하고, 변속을 담당하는 변속 조작 파트를 대신할 수 있는 변속 액츄에이터(25)를 사용하여, 클러치 작동과 변속 작동 모두를 자동화 한 자동화 수동변속기이다.

여기서 도 2와 도 3에 도시된 바와 같이 클러치(10)를 작동 시켜주는 클러치 액츄에이터(15)는 클러치 릴리즈 레버(16)를 밀어 줌으로써 이와 록 핀으로 구속된 클러치 릴리즈 포크(17)를 회전운동 시켜서 클러치 릴리즈 베어링(18)을 변속기 입력축(19)의 상하로 운동하게 한다.

그러나, 상기 클러치 액츄에이터(15)를 변속기 하우징의 측면부에 장착하는 과정에서 릴리즈 레버(16)에 일정량(약 50 ~ 100 N)의 예압(PRE-LOAD)을 가해주면서 장착해야 하기 때문에 실제 조립 과정에서 변속기 측면 하부에 위치해 있는 3점의 볼트 홀을 맞추면서 일정 힘까지 유지하면서 장착하는 데는 상당한 어려움이 따르는 문제점이 있다.

또한, 상기와 같은 클러치 액츄에이터(15)의 조립 작업은 정확한 게이지로 측정하는 것이 아니기 때문에 작업자에 따라 어느 정도 차이가 발생할 수 있는 문제점도 있다. 그리고, 엔진 아이들시나 주행 중 변속시에는 클러치 다이어프램 스프링과 연결된 릴리즈 베어링(18)과 릴리즈 레버(16) 사이에 진동과 소음에 큰 영향을 주게 된다. 결과적으로 릴리즈 레버(16)와 클러치 액츄에이터(15)의 태핏(15a) 부위가 일정 프리 로드를 가지고 접해있지 않으면 엔진 측의 진동과 소음이 클러치(10)와 이와 연결된 기구들을 타고 차 실내로 들어오게 되어 차량 파워트레인 뿐 아니라 전체적인 승차감 저하를 가져오게 되는 문제점도 있다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 태핏의 끝단에 캡을 구비하여 2단 조립 구조를 갖도록 구성함으로써 클러치 액츄에이터의 조립 작업이 용이해짐과 아울러 조립 정도도 높아지도록 하는 클러치 액츄에이터의 태핏 구조를 제공하는 데 목적이 있다.

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명에 따른 클러치 액츄에이터의 태핏 구조는, 태핏 본체와, 상기 태핏 본체의 끝단부에 씌워져 릴리즈 레버에 접촉하는 캡과, 상기 태핏 본체와 캡 사이에 구비되어 탄성력을 제공하는 탄성 부재와, 상기 태핏 본체와 캡에 일정 이하의 힘이 제공될 때 상기 캡이 태핏 본체에서 분리되지 않도록 하는 예비 걸림수단과, 상기 태핏 본체와 캡에 일정 이상의 힘이 제공될 때 상기 캡이 태핏 본체에 결합되어 있도록 하는 주 걸림수단을 포함한 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

도 4와 도 5는 본 발명에 따른 클러치 액츄에이터의 태핏 구조가 도시된 종단면도로서, 도 4는 프리 로드 작용 전 상태도이고, 도 5는 프로 로드 작용 후 상태도이다.

본 발명에 따른 클러치 액츄에이터의 태핏 구조는, 도 4와 도 5에 도시된 바와 같이, 액츄에이터(50)에서 돌출되어 직선 이동되는 긴 막대형의 태핏 본체(52)와, 상기 태핏 본체(52)의 끝단부에 씌워져 릴리즈 레버(60)에 접촉하는 캡(55)과, 상기 태핏 본체(52)와 캡(55) 사이에 구비되어 탄성력을 제공하는 탄성 부재(57)와, 상기 태핏 본체(52)와 캡(55)에 일정 이하의 힘이 제공될 때 상기 캡(55)이 태핏 본체(52)에서 분리되지 않도록 하는 예비 걸림수단(52a)(55a)과, 상기 태핏 본체(52)와 캡(55)에 일정 이상의 힘이 제공될 때 상기 캡(55)이 태핏 본체(52)에 결합되어 있도록 하는 주 걸림수단(52b)(55b)으로 구성된다.

상기에서 릴리즈 레버(60)는 클러치 릴리즈 포크(미도시)에 연결되어 클러치 조작력을 전달하게 되고, 상기 캡(55)이 접촉되는 부분에는 오목한 반구형 홈(62)이 형성된다.

상기 태핏 본체(52)는 그 선단부에 상기 탄성 부재(57)의 일단부가 삽입되어 스프링 시트 역할을 하는 홈부(53)가 형성된다.

상기 캡(55)은, 중공의 반구형상으로 형성되고, 그 내부에 도 5에 도시된 바와 같이 태핏 본체(52)와 캡(55)이 주 걸림수단(52b)(55b)에 의해 결합될 때 태핏 본체(52)의 면압이 최대한 균등하게 캡(55)과 릴리즈 레버(60) 측에 제공되도록 면압 전달체(56)가 구비된다.

상기 탄성 부재(57)는, 약 100N 정도를 견딜 수 있는 탄성 강도를 가진 것으로서, 상기 태핏 본체(52)와 면압 전달체(56) 사이에 구비되는 코일 스프링으로 이루어지는 것이 바람직하다.

상기 예비 걸림수단은 상기 태핏 본체(52)의 외주면과 상기 캡(55)의 입구부에 각각 형성되어 상호 걸리는 구조로 이루어진 걸림턱(52a)(55a)으로 구성된다.

상기 주 걸림수단은 상기 태핏 본체(52)의 외주면에 형성된 걸림턱(52b)과, 상기 캡(55)에 형성되어 상기 걸림턱(52b)이 삽입되어 걸리는 걸림홈(55b)으로 구성된다.

이와 같은 상기 주 걸림수단은 상기 태핏 본체(52)와 캡(55)의 결합 방향으로 상기 예비 걸림수단보다 더 안쪽에 위치된다.

또한, 상기 태핏 본체(52)에 형성된 주 걸림수단의 걸림턱(52b)은 상기 캡(55)의 걸림홈(55b)에 삽입될 수 있도록 상기 예비 걸림수단의 걸림턱(52a)보다 더 높게 돌출되는 것이 바람직하다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 클러치 액츄에이터의 태핏 구조의 작용을 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 클러치 액츄에이터(50)를 변속기에 장착할 때 릴리즈 레버(60)에 일정한 프리 로드(PRE-LOAD)를 작용하여 장착할 수 있게 된다.

즉, 상기 태핏 본체(52)와 반구형 캡(55) 사이에 약 100 N 정도를 견딜 수 있는 탄성 부재(57)가 설치되어 있으므로 도 4에 도시된 바와 같이 캡(55)이 태핏 본체(52)에 예비 걸림수단(52a)(55a)에 의해 걸려 있는 상태에서 릴리즈 레버(60)와 접촉하여 하중이 가해질 때 탄성 부재(57)가 점차 압축되고, 약 100N의 힘이 가해지는 시점에서 주 걸림수단(52b)(55b)에 의해 캡(55)이 태핏 본체(52)에 결합된 상태가 유지된다.

이와 같이 캡(55)과 태핏 본체(52)가 주 걸림수단에 의해 결합된 상태에서 정상적인 클러치 작동이 이루어지게 된다.

이후, 태핏(51)을 분해하기 위해 주 걸림수단의 걸림턱(52b)을 걸림홈(55b)으로부터 분리시키면 다시 도 4에 도시된 바와 같이 캡(55)과 태핏 본체(52)는 예비 걸림수단(52a)(55a)에 걸린 상태가 유지된다.

상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명에 따른 클러치 액츄에이터의 태핏 구조는, 종래와 같이 작업자가 개인적인 느낌으로 약 100 N 정도의 힘을 가해 장착하지 않고, 캡과 태핏 본체가 예비 걸림수단에 의해 걸려 있는 상태로 액츄에이터를 장착한 다음 주 걸림수단에 걸릴 수 있도록 구성되어 있기 때문에 액츄에이터의 조립 작업성이 향상되고, 보다 정확한 장착이 가능하여 소음 및 진동 저감 측면에서도 유리해지는 이점이 있다.

도 1은 일반적인 ASG 시스템에 구비된 수동 변속기의 개략적인 구성도,

도 2는 종래 릴리즈 레버가 도시된 배면도,

도 3은 종래 클러치 액츄에이터가 도시된 측면도,

도 4는 본 발명에 따른 클러치 액츄에이터의 태핏 구조가 도시된 종단면도로서, 프리 로드 작용 전 상태도,

도 5는 본 발명에 따른 클러치 액츄에이터의 태핏 구조가 도시된 종단면도로서, 프로 로드 작용 후 상태도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

50 : 클러치 액츄에이터 51 : 태핏

52 : 태핏 본체 52a : 걸림턱

52b : 걸림턱 53 : 홈부

55 : 캡 55a : 걸림턱

55b : 걸림홈 56 : 면압 전달체

57 : 탄성 부재 60 : 릴리즈 레버

62 : 홈

Claims

태핏 본체와, 상기 태핏 본체의 끝단부에 씌워져 릴리즈 레버에 접촉하는 캡과, 상기 태핏 본체와 캡 사이에 구비되어 탄성력을 제공하는 탄성 부재와, 상기 태핏 본체와 캡에 일정 이하의 힘이 제공될 때 상기 캡이 태핏 본체에서 분리되지 않도록 하는 예비 걸림수단과, 상기 태핏 본체와 캡에 일정 이상의 힘이 제공될 때 상기 캡이 태핏 본체에 결합되어 있도록 하는 주 걸림수단을 포함한 것을 특징으로 하는 클러치 액츄에이터의 태핏 구조.
제 1 항에 있어서,

상기 태핏 본체는 그 선단부에 상기 탄성 부재가 삽입되는 홈부가 형성된 것을 특징으로 하는 클러치 액츄에이터의 태핏 구조.
제 1 항에 있어서,

상기 캡은 그 내부에 태핏 본체의 면압이 최대한 균등하게 상기 릴리즈 레버에 제공되도록 면압 전달체가 구비된 것을 특징으로 하는 클러치 액츄에이터의 태핏 구조.
제 1 항에 있어서,

상기 탄성 부재는 코일 스프링으로 구성된 것을 특징으로 하는 클러치 액츄에이터의 태핏 구조.
제 1 항에 있어서,

상기 주 걸림수단은 상기 태핏 본체와 캡의 결합 방향으로 상기 예비 걸림수단보다 더 안쪽에 위치된 것을 특징으로 하는 클러치 액츄에이터의 태핏 구조.
제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 예비 걸림수단은 상기 태핏 본체의 외주면과 상기 캡의 입구부에 각각 형성되어 상호 걸리는 구조로 이루어진 걸림턱으로 구성된 것을 특징으로 하는 클러치 액츄에이터의 태핏 구조.
제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 주 걸림수단은 상기 태핏 본체의 외주면에 형성된 걸림턱과, 상기 캡에 형성되어 상기 걸림턱이 삽입되어 걸리는 걸림홈으로 구성된 것을 특징으로 하는 클러치 액츄에이터의 태핏 구조.
제 1 항에 있어서,

상기 예비 걸림수단은 상기 태핏 본체의 외주면과 상기 캡의 입구부에 각각 형성되어 상호 걸리는 구조로 이루어진 걸림턱으로 구성되고, 상기 주 걸림수단은 상기 태핏 본체의 외주면에 형성된 걸림턱과, 상기 캡에 형성되어 상기 걸림턱이 삽입되어 걸리는 걸림홈으로 구성되며,

상기 태핏 본체에 형성된 주 걸림수단의 걸림턱은 상기 예비 걸림수단의 걸림턱보다 더 높게 돌출된 것을 특징으로 하는 클러치 액츄에이터의 태핏 구조.