KR100521618B1 - 노이즈방지 루프 어시스트 핸들 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도어 위쪽에 설치되는 루프 어시스트 핸들에 관한 것으로, 특히 사용시 핸들과 커버의 마찰소음이 발생하지 않는 루프 어시스트 핸들 구조에 관한 것이다.

본 발명의 노이즈 방지 루프 어시스트 핸들 구조는 루프 어시스트 핸들 사용시 핸들의 측면과 커버의 측면이 마찰하여 발생하는 소음을 방지하기 위한 구조를 제공하기 위한 것으로, 손잡이부재와 커버부재의 간격에 변화를 주지 않아 미관을 해치지 않으면서, 소음발생을 방지할 수 있는 구조를 제공한다.

본 발명은 차체와 결합하는 탄성스트립을 감싸고 있는 손잡이부재와, 상기 탄성스트립을 차체에 고정시키는 볼트 및 상기 볼트와 손잡이부재가 체결된 부분을 감싸고 있는 커버부재로 이루어진 루프 어시스트 핸들구조에 있어서,

상기 커버부재와 마찰하는 상기 손잡이부재의 측면 중심부분에, 상기 손잡이부재의 상면으로부터 하방으로 형성된 대략 쐐기 형상의 오목홈을 구비함으로써 달성된다.

Description

노이즈방지 루프 어시스트 핸들 구조{Roof assist handle structure}

본 발명은 도어 위쪽에 설치되는 루프 어시스트 핸들에 관한 것으로, 특히 사용시 핸들과 커버의 마찰소음이 발생하지 않는 루프 어시스트 핸들 구조에 관한 것이다.

도 1은 종래의 루프 어시스트 핸들의 손잡이부재를 나타낸 사시도이다.

도시된 바와 같이, 손잡이부재(100)의 양측으로는 탄성스트립(110)이 인출되어 있고, 상기 탄성스트립(110)에는 볼트가 체결되는 통공(112)이 구비되어 있다. 상기 통공(112)은 손잡이부재(100)가 볼트에 체결되어도 이동할 수 있도록 손잡이부재(100)의 길이방향으로 길게 형성되어 있다. 또한, 상기 탄성스트립(110)은 손잡이부재(100)의 내부를 관통하고 있어서 사용자가 손잡이부재(100)를 잡아 당겨서 사용한 후 손을 놓으면 손잡이부재가 다시 원래의 형태로 돌아갈 수 있도록 하는 탄성력을 제공한다.

도 2a 및 2b는 종래의 루프 어시스트 핸들의 손잡이부재와 커버부재가 결합한 상태를 나타낸 단면도로, 도 2a는 손잡이부재를 사용하지 않는 평상시의 상태를 나타낸 것이고, 도 2b는 사용자가 손잡이부재를 인출한 상태를 나타낸 것이다.

도시된 바와 같이, 손잡이부재(100)는 탄성스트립(110)의 통공(112)을 통해서 차체와 볼트(150)로 결합하고 있으며, 상기 통공(112)은 길이 방향으로 길게 형성되어 있어서, 탄성스트립(110)이 볼트(150)에 대하여 슬라이딩 이동할 수 있는 구조를 가지고 있다. 또한, 상기 볼트(150)와 탄성스트립(110)이 결합한 부분을 커버부재(200)로 덮어 씌워 볼트(150) 및 탄성스트립(110)이 노출되지 않도록 하고 있다.

그런데, 도 2b에 도시된 바와 같이 손잡이부재(100)를 인출하게 되면, 상기 손잡이부재의 측면(102)과 커버부재(200)가 맞닿게 되어서, 마찰로 인한 노이즈를 발생시키게 된다. 이러한 마찰음의 발생을 방지하기 위해서는 커버부재(200)와 손잡이부재 측면(102) 사이에서 마찰이 발생하지 않도록 간격을 확보해야 하는데, 무작정 간격을 주면 미관상 좋지 못한 문제점이 있었다.

본 발명의 노이즈 방지 루프 어시스트 핸들 구조는 상술한 바와 같은 루프 어시스트 핸들 사용시 핸들의 측면과 커버의 측면이 마찰하여 발생하는 소음을 방지하기 위한 구조를 제공하기 위한 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 손잡이부재와 커버부재의 간격에 변화를 주지 않도록 하여 미관을 해치지 않으면서, 소음발생을 방지하는 루프 어시스트 핸들 구조를 제공함에 있다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 차체와 결합하는 탄성스트립을 감싸고 있는 손잡이부재와, 상기 탄성스트립을 차체에 고정시키는 볼트 및 상기 볼트와 탄성스트립이 결합한 부분에 덮어 씌워져 상기 볼트 및 탄성스트립이 노출되지 않도록 하는 커버부재로 이루어진 루프 어시스트 핸들구조에 있어서,

상기 커버부재와 마찰하는 상기 손잡이부재의 측면 중심부분에, 상기 손잡이부재의 상면으로부터 하방으로 형성된 대략 쐐기 형상의 오목홈을 구비함으로써 달성된다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들에 의거하여 상세하게 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 루프 어시스트 핸들의 사시도이다.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 루프 어시스트 핸들의 손잡이부재(100)는 커버부재(200)와의 마찰이 발생하는 측면(102)의 중심부에 상면에서 시작하여 아래쪽으로 내려 갈수록 홈의 깊이가 깊어지도록 형성되어 있는 대략 쐐기형상의 오목홈(105)을 구비하고 있다. 이러한 오목홈(105)은 외관상 손잡이부재(100)의 측면과 상면에는 영향을 주지않게 되며, 측면(102)의 위쪽에서 오목홈(105)이 시작되어 아래쪽으로 갈수록 홈의 깊이가 깊어지도록 형성되어 있는데, 이러한 오목홈(105)의 폭은 커버부재의 폭과 동일하거나 그보다 넓게 형성하는 것이 바람직하다. 따라서 손잡이부재(100)가 인출될 때에는 커버부재(200)와 맞닿을 수 있는 표면은 오목홈(105)의 표면이 된다. 그러므로 손잡이부재(100)와 커버부재(200)가 마찰이 발생하는 부분에 오목홈의 깊이 만큼의 간격을 확보할 수 있게 되는 것이다.

도 4a 및 4b는 본 발명에 따른 루프 어시스트 핸들의 손잡이부재와 커버부재가 결합한 상태를 나타낸 단면도로, 도 4a는 손잡이부재를 사용하지 않는 평상시의 상태를 나타낸 것이고, 도 4b는 사용자가 손잡이부재를 인출한 상태를 나타낸 것이다.

손잡이부재(100)의 측면(102)에 형성된 오목홈(105)은 손잡이부재(100)의 상면에서 시작하여 아래로 내려가면서 손잡이부재(100)의 중심방향으로 경사지게 형성되어 있어서 도 4a에 도시된 바와 같이 손잡이부재(100)를 사용하지 않을 때에는 종래의 구조와 외관상 차이를 보이지 않게 된다.

도시된 도면에서 손잡이부재 측면의 A는 측면에서 보았을 때 보이는 외관상의 표면이고, B는 커버부재(200)와 마찰이 발생하는 부분, 즉 오목홈(105)의 표면을 나타낸다. 손잡이부재(100)의 인출시에는 도 4b에 도시된 바와 같이 중앙에 형성된 쐐기형상의 오목홈(105)의 표면인 B 부분과 커버부재(200) 사이에 간격이 확보되어 마찰을 발생시키지 않게 되므로 소음발생을 방지할 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 루프 어시스트 핸들 구조는 커버부재와 맞닿아 있는 손잡이부재의 측면부에 상기 커버로부터 이격될 수 있는 오목홈을 형성하여, 루프 어시스트 핸들의 측면과 커버의 마찰로 발생하는 노이즈를 감소시키는 효과가 있다.

본 발명에 따른 루프 어시스트 핸들구조는 손잡이부재의 측면과 커버부재의 간격이 변화하지 않으므로 종래와 동일한 외관상태를 유지할 수 있으며, 커버부재에 가려지는 부분에 오목홈을 구비함으로써, 외관상 문제를 발생시키지 않고 소음발생을 방지할 수 있는 효과를 제공한다.

도 1은 종래의 루프 어시스트 핸들의 손잡이부재를 나타낸 사시도,

도 2a 및 2b는 종래의 루프 어시스트 핸들의 손잡이부재와 커버부재가 결합한 상태를 나타낸 단면도,

도 3은 본 발명에 따른 루프 어시스트 핸들의 손잡이부재를 나타낸 사시도,

도 4a 및 4b는 본 발명에 따른 루프 어시스트 핸들의 손잡이부재와 커버부재가 결합한 상태를 나타낸 단면도이다.

< 도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명 >

100 : 손잡이부재 102 : 측면

105 : 오목홈 110 : 탄성스트립

112 : 통공 150 : 볼트

200 : 커버부재

Claims (1)

1. 차체와 결합하는 탄성스트립을 감싸고 있는 손잡이부재와, 상기 탄성스트립을 차체에 고정시키는 볼트 및 상기 탄성스트립이 결합한 부분에 덮어 씌워져 상기 볼트 및 탄성스트립이 노출되지 않도록 하는 커버부재로 이루어진 루프 어시스트 핸들구조에 있어서,

   상기 커버부재와 마찰하는 상기 손잡이부재의 측면 부분에, 상기 손잡이부재의 상면으로부터 하방으로 형성된 대략 쐐기 형상의 오목홈을 구비하는 것을 특징으로 하는 루프 어시스트 핸들 구조.