KR100521188B1 - 차량의 스티어링휠 - Google Patents

Abstract

본 발명은 유동부를 링에 대하여 누르는 동작에 의해 계기판에 대한 운전자의 시야를 확대시키는 상태와 보통의 스티어링휠의 외관을 형성하는 상태 사이를 전환할 수 있도록 함으로써, 필요에 따라 운전자의 계기판에 대한 시야의 확보에 큰 도움을 줄 수 있다.

Description

차량의 스티어링휠{steering wheel of a vehicle}

본 발명은 차량의 스티어링휠에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 스티어링휠에 의해 운전자의 계기판에 대한 시야의 방해를 개선할 수 있도록 하는 기술에 관한 것이다.

차량의 스티어링휠은 운전석의 전방에 설치된 구조물 중 가장 중요한 것 중의 하나로서, 차량의 조향을 위하여 가장 일반적으로 또한 필수적으로 설치되는 구성요소이다.

그런데, 상기한 바와 같은 스티어링휠은 통상 운전석 전방에 구비된 계기판과 운전자의 사이에 위치하여, 운전자가 계기판을 보는 시야에 위치하게 됨으로써, 운전자가 보는 계기판의 일부를 가리게 되는 경우가 많다.

더구나, 스티어링휠의 높낮이을 조절하는 틸팅기능이 구비된 차량에서는 운전자의 신체조건에 따라서는 계기판의 중요한 부분이 가려지게 되는 경우도 있다.

이에 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 계기판이 스티어링휠에 의해 가려지는 부분을 최소화시킬 수 있도록 함으로써, 필요에 따라 운전자의 계기판에 대한 시야의 확보에 큰 도움을 줄 수 있는 차량의 스티어링휠을 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량의 스티어링휠은 스티어링휠의 중심쪽 일부구간에 공간부가 구비된 링과;

상기 링의 공간부에서 상기 스티어링휠의 반경방향을 따라 직선이동 가능하게 설치된 유동부와;

상기 유동부가 스티어링휠의 중심쪽을 향하여 탄성지지된 상태를 유지하도록 상기 링과 유동부 사이에 구비된 탄지스프링과;

상기 유동부가 스티어링휠의 외측으로 직선 이동하여 상기 링의 스티어링휠 중심쪽 일부구간에 공간이 형성되는 상태를 유지하도록 상기 유동부가 상기 링쪽으로 이동한 상태를 고정하는 고정수단을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 1 내지 도 4는 본 발명에 따른 차량의 스티어링휠의 구조를 설명한 도면들로서, 스티어링휠(1)의 중심쪽 일부구간에 공간부(3)가 구비된 링(5)과, 상기 링(5)의 공간부(3)에서 상기 스티어링휠(1)의 반경방향을 따라 직선이동 가능하게 설치된 유동부(7)와, 상기 유동부(7)가 스티어링휠(1)의 중심쪽을 향하여 탄성지지된 상태를 유지하도록 상기 링과 유동부(7) 사이에 구비된 탄지스프링(9)과, 상기 유동부(7)가 스티어링휠(1)의 외측으로 직선이동하여 상기 링의 스티어링휠(1) 중심쪽 일부구간에 공간이 형성되는 상태를 유지하도록 상기 유동부(7)가 상기 링쪽으로 이동한 상태를 고정하는 고정수단을 포함하여 구성되어 있다.

상기 유동부(7)는 스티어링휠(1)의 중립상태에서 상기 링의 스티어링휠(1) 상측 부분에 설치되도록 함으로써, 상대적으로 많은 시간을 차지하는 직진 주행의 시간 동안에 계기판에 대한 시야의 확보에 보다 적합하도록 하였다.

본 실시예에서 상기 고정수단은 상기 유동부(7)와 링 사이에 설치된 푸시풀클립(11)으로 구성하였다, 참고로 상기 푸시풀클립(11)은 한번 누르면 이동측의 돌기가 고정측에 끼워져서 이동측이 고정측에 고정되고, 그 상태에서 다시 한번 더 누르면 상기 고정되었던 이동측의 돌기가 자유로와져서 이동측이 고정측으로부터 이탈될 수 있는 기능을 가진 것으로 이미 공지되어 많이 사용되고 있는 기술이다.

본 실시예에서는 상기 이동측의 돌기(13)가 상기 유동부(7)에 형성된 상태이며 상기 고정측(15)은 상기 링(5)에 고정되어 있는 구조이다.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 차량의 스티어링휠(1)은 운전자의 신체조건 또는 운전자의 필요에 따라 계기판의 시야확보에 큰 문제가 없는 경우에는 도 1에 도시된 바와 같이 상기 유동부(7)가 상기 탄지스프링(9)의 탄성 지지력에 의해 상기 공간부(3)를 모두 메워서 보통의 스티어링휠(1)과 같은 형상을 형성할 수 있도록 함으로써, 외관상의 미려함 또는 무난함을 이루도록 한다.

즉, 통상의 스티어링휠(1)과 같은 외관을 보이게 함으로써, 상대적으로 깨끗하고 안정감있는 스티어링휠(1)의 상태를 확보할 수 있도록 하는 것이다.

운전자의 신체조건, 스티어링휠(1)의 틸팅 상태 및 기타 운전자의 필요 등에 따라 계기판에 대한 운전자의 시야확보에 문제가 있는 경우에는, 운전자는 도 2에 도시된 바와 같이 상기 유동부(7)를 상기 링(5)에 밀착되는 방향으로 누른다.

상기와 같이 유동부(7)가 링(5)에 밀착되는 방향으로 눌리면, 상기 푸시풀클립(11)은 상기 유동부(7)의 돌기(13)를 잡아 유동부(7)가 상기 탄지스프링(9)의 힘에 의해 링(5)으로부터 이격되려는 것을 방지하게 되고, 이와 같은 상태에서는 상기 유동부(7)가 메우고 있던 공간이 드러나게 되면서 운전자에게 가려졌던 계기판에 대한 시야의 일부를 상기 공간을 통해 제공할 수 있게 된다.

따라서, 운전자는 상기 유동부(7)가 이동하면서 형성한 공간을 통해 계기판의 보다 넓은 부분에 대한 시야를 확보할 수 있게 된다.

물론, 상기와 같은 계기판에 대한 시야확보 위주의 상태가 필요 없는 경우에는, 다시 상기 유동부(7)를 눌렀다 놓으면 상기 푸시풀클립(11)의 돌기(13)가 자유로워져서 상기 유동부(7)가 상기 탄지스프링(9)의 힘에 상기 공간을 메우면서 보통의 스티어링휠(1)과 같은 외관을 형성할 수 있게 된다.

이상과 같이 본 발명에 의하면, 유동부를 누르는 동작에 의해 계기판에 대한 운전자의 시야를 확대시키는 상태와 보통의 스티어링휠의 외관을 형성하는 상태 사이를 전환할 수 있도록 함으로써, 필요에 따라 운전자의 계기판에 대한 시야의 확보에 큰 도움을 줄 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 차량의 스티어링휠의 구조를 설명한 도면,

도 2는 도 1과 비교하여 유동부가 상승한 상태를 도시한 도면,

도 3은 도 1의 Ⅲ-Ⅲ선 단면을 설명한 도면,

도 4는 도 1의 Ⅳ-Ⅳ선 단면을 설명한 도면이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명>

1; 스티어링휠 3; 공간부

5; 링 7; 유동부

9; 탄지스프링 11; 푸시풀클립

13; 돌기 15; 고정측

Claims (3)

1. 스티어링휠의 중심쪽 일부구간에 공간부가 구비된 링과;

   상기 링의 공간부에서 상기 스티어링휠의 반경방향을 따라 직선이동 가능하게 설치된 유동부와;

   상기 유동부가 스티어링휠의 중심쪽을 향하여 탄성지지된 상태를 유지하도록 상기 링과 유동부 사이에 구비된 탄지스프링과;

   상기 유동부가 스티어링휠의 외측으로 직선이동하여 상기 링의 스티어링휠 중심쪽 일부구간에 공간이 형성되는 상태를 유지하도록 상기 유동부가 상기 링쪽으로 이동한 상태를 고정하는 고정수단;

   을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 스티어링휠.
2. 제1항에 있어서,

   상기 유동부는 스티어링휠의 중립상태에서 상기 링의 스티어링휠 상측 부분에 설치된 것을 특징으로 하는 차량의 스티어링휠.
3. 제1항에 있어서,

   상기 고정수단은 상기 유동부와 링 사이에 설치된 푸시풀클립으로 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 스티어링휠.