KR100513882B1 - 자동차용 연료탱크의 연료유동 저감구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 연료탱크의 연료유동 저감구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차가 주행중에는 연료탱크 내에 채워진 연료가 출렁이는 유동이 발행하여 소음을 일으키는 바, 이 연료탱크 내부에 다공 파이프를 수직하게 여러 개 설치하여 연료의 유동을 저감시키는 한편 연료탱크 바닥에 연료가 고이는 종래의 문제를 해결한 자동차용 연료탱크의 연료유동 저감구조에 관한 것이다.

본 발명은, 자동차용 연료탱크의 내부에 채워진 연료가 유동되는 것을 방지하기 위한 자동차용 연료탱크의 연료유동 저감구조에 있어서, 상기 연료탱크의 내부에는 표면에 여러 개의 홀이 천공된 다공 파이프가 연료탱크의 높이방향으로 수직하게 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 연료탱크의 연료유동 저감구조이다.

Description

자동차용 연료탱크의 연료유동 저감구조{Fuel Flowing Reduction Structure of Automobile Fuel Tank}

본 발명은 자동차용 연료탱크의 연료유동 저감구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차가 주행중에는 연료탱크 내에 채워진 연료가 출렁이는 유동이 발행하여 소음을 일으키는 바, 이 연료탱크 내부에 다공 파이프를 수직하게 여러 개 설치하여 연료의 유동을 저감시키는 한편 연료탱크 바닥에 연료가 고이는 종래의 문제를 해결한 자동차용 연료탱크의 연료유동 저감구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 연료탱크는 엔진 구동에 필요한 연료를 저장하여 두는 용기로서, 그 크기는 통상적으로 차량이 하루동안 소모하는 용량에 비례하여 설계되므로 차량의 배기량이 클수록 탱크의 용적도 비례하여 커지는 특성이 있다.

또한, 연료탱크는 차체의 플로워 하부에 장착되기 때문에 연료탱크의 외면은 부식되기 쉽다. 내면 또한 산화가솔린 등으로 부식될 수 있는 위험이 있기 때문에 높은 내식성이 요구된다.

이 때문에 가솔린 엔진과 디젤 엔진에서는 Pb-Sn합금과 Zn 등을 도금한 SCP3 등이 사용되고 있다. 또한, 알콜계 신연료를 사용하는 엔진에서는 내면의 내식성을 알콜에 적합시키기 위해 니켈도금을 실시하기도 하고 스테인레스강과 Sn도금한 Cr합금강이 검토되고 있다.

도1은 종래 연료탱크를 나타낸 개략도로서, 도1에서 보면 종래의 연료탱크는 탱크본체(1)와, 상기 탱크본체(1)에 연료를 주입하기 위한 연료주입관(2)으로 크게 구성된다.

상기 연료탱크의 내부는 도면에 표현되지는 않았지만 벤트파이프라는 구성을 통해서 항상 대기압이 유지되고, 탱크본체의 하부 바닥면에는 도1에 나타낸 바와 같이 다수개의 배플(3)이 설치된다.

상기 배플(3)은 탱크본체(1)의 바닥면에 직접 스폿용접되거나 도1과 같이 마운팅브래킷을 매개로 고정설치되는데, 배플(3)의 주요 기능은 차량이 주행할 때 연료탱크 내부에서 연료가 유동되어 출렁이는 것을 방지하는 것이다.

즉, 배플(3)은 연료탱크의 내부를 몇 개의 칸으로 구획분리함으로써 연료가 내부에서 출렁이는 것을 저지하여 연료 유동에 따른 소음을 줄이는 기능을 하게 된다.

따라서, 차량이 일측으로 기울어진 상태이거나 경사로를 운행하게 되는 경우에도 연료의 출렁임을 방지하여 연료펌프에 안정된 연료의 공급이 가능하였으며, 연료의 과도한 유동에 의한 소음이 방지되는 효과가 있었다.

그러나, 종래의 자동차용 연료탱크의 연료유동 저감구조에서는 연료의 유동을 저감시키기 위한 배플(3)이 판 형상으로 이루어져 있어서, 연료의 유동이 일부 억제되기도 하지만 연료가 충돌하게 되면 또 다른 소음원이 되는 문제점이 있다.

또한, 종래의 구조에서는 배플(3)이 연료탱크의 바닥면에 설치되어 있어서, 연료가 충분히 채워져 있을 때는 별다른 문제가 없지만, 연료가 거의 소모되어 잔량이 얼마 남지 않은 경우에는 상기 배플(3)과 배플(3) 사이의 공간에 연료가 고이게 되어 엔진으로 유입되지 못하는 문제점이 있다.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 그 목적은 연료탱크 내부에 표면적이 상대적으로 적은 다공 파이프를 수직하게 설치하되, 그 다공 파이프를 연료탱크의 바닥면으로부터 소정높이만큼 떨어지도록 연료탱크의 천장에 설치하여 연료 유동에 따른 소음을 줄이고 연료가 하부에 고이는 것을 방지하는데 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 자동차용 연료탱크의 내부에 채워진 연료가 유동되는 것을 방지하기 위한 자동차용 연료탱크의 연료유동 저감구조에 있어서, 상기 연료탱크의 내부에는 표면에 여러 개의 홀이 천공된 다공 파이프가 연료탱크의 높이방향으로 수직하게 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 연료탱크의 연료유동 저감구조이다.

또한, 본 발명에서는 상기 다공 파이프가 상기 연료탱크의 바닥면과 소정높이만큼 떨어지도록 마운팅브래킷을 매개로 연료탱크의 천장에 설치된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 특징적인 기술구성을 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.

도2는 본 발명에 따른 연료탱크의 구조를 보인 개략도이고, 도3은 도2의 A-A선을 보인 본 발명의 평단면도이다.

도2 및 도3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 연료탱크는 내부에 소정 용량의 연료를 채울 수 있도록 내부 수용공간이 형성된 탱크본체(10)와, 그 탱크본체(10)의 일측에 형성되는 것으로 상기 탱크본체(10)에 연료를 주입하기 위한 연료주입관(12)으로 구성되어 있는데, 이상의 구성은 종래의 것과 동일하다.

한편, 상기 탱크본체(10)의 내부공간에는 표면에 여러 개의 홀(21)이 천공된 다공 파이프(20)가 탱크본체(10)에서 높이방향으로 수직하도록 다수개 설치된다.

상기 다공 파이프(20)는 속이 비어있는 중공의 파이프로서 그 표면에는 무수하게 많은 홀(21)이 천공되어 있는데, 이것은 파이프(20)의 실제 표면적을 줄여 연료가 파이프(20)와 충돌할 때 발생되는 소음을 줄이기 위한 것이다.

즉, 파이프(20)의 표면에 많은 홀(21)을 천공하게 되면, 파이프(20)의 실제 표면적이 줄어들어 연료의 유동은 방지되면서 연료의 유동시 발생되는 연료 충돌음이 저감되게 된다.

또한, 탱크본체(10) 내에서 연료가 출렁이는 것을 최대한 방지하기 위하여 상기 다공 파이프(20)는 도3에 나타낸 바와 같이 서로 이격되게 위치된 두 개의 다공 파이프(20)에서 소정거리만큼 떨어진 곳에 있는 다른 다공 파이프(20)가 그 두 개의 다공 파이프(20) 사이에 위치되도록 설치되는 것이 바람직하다.

즉, 도3과 같이 다공 파이프(20)가 배치되면 연료의 유동을 효과적으로 제어할 수 있어서 연료의 출렁임 방지에 크게 도움이 된다.

한편, 상기 다공 파이프(20)는 도2에 나타낸 바와 같이 탱크본체(10)의 바닥면과 소정높이만큼 떨어지도록 마운팅브래킷(20a)을 매개로 탱크본체(10)의 천장에 설치되는 것이 바람직하다.

상기 다공 파이프(20)가 탱크본체(10)의 바닥면과 소정높이를 갖도록 떨어지게 설치되는 이유는 연료의 잔량이 얼마 남지 않은 경우에는 연료가 탱크본체(10)의 바닥면에 고이지 않고 엔진으로 용이하게 공급되도록 하기 위함이다.

또한, 상기 다공 파이프(20)의 테두리에는 하방을 향하여 벌어진 고깔 모양의 파이프커버(22)가 설치되는데, 상기 파이프커버(22)는 연료가 출렁일 때 탱크본체(10)의 벽면에 부딪힌 연료가 다시 다공 파이프(20) 내부로 유입되는 것을 방지하기 위해 설치된다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차용 연료탱크의 연료유동 저감구조에 의하면, 연료탱크 내에 수직하게 설치된 다수개의 다공 파이프에 의하여 연료 유동에 따른 소음이 현저하게 줄었고 종래와 같이 연료가 연료탱크 바닥면에 고이는 문제점이 해결되는 특유의 효과가 있다.

도1은 종래 연료탱크를 나타낸 개략도,

도2는 본 발명에 따른 연료탱크의 구조를 보인 개략도,

도3은 도2의 A-A선을 보인 본 발명의 평단면도.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

10 : 탱크본체 12 : 연료주입관

20 : 다공 파이프 20a : 마운팅브래킷

21 : 홀 22 : 파이프커버

Claims (3)

1. 자동차용 연료탱크의 내부에 채워진 연료가 유동되는 것을 방지하기 위한 자동차용 연료탱크의 연료유동 저감구조에 있어서,

   상기 연료탱크의 내부에는 표면에 여러 개의 홀(21)이 천공된 다공 파이프(20)가 연료탱크의 높이방향으로 수직하게 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 연료탱크의 연료유동 저감구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 다공 파이프(20)는 상기 연료탱크의 바닥면과 소정높이만큼 떨어지도록 마운팅브래킷(20a)을 매개로 연료탱크의 천장에 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 연료탱크의 연료유동 저감구조.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 다공 파이프(20)의 테두리에는 하방을 향하여 벌어진 고깔 모양의 파이프커버(22)가 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 연료탱크의 연료유동 저감구조.