KR100513587B1 - 차량용 범퍼 마운팅 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 범퍼 마운팅 구조에 관한 것으로서, 범퍼 내측에 훅 형상의 걸림단을 일체로 형성하고, 콤비램프 하우징 판넬에 인접한 차체 판넬 일측에 상기 걸림단이 체결되는 걸림턱 및 갭 발생 방지수단이 구비된 마운팅 가이드를 설치하고 이를 통해 범퍼를 마운팅 시킴으로써, 외관을 해치지 않으면서 간단하게 범퍼를 조립할 수 있으며 차체 판넬과 범퍼 사이에 갭이 발생되는 것을 방지할 수 있는 차량용 범퍼 마운팅 구조를 제공하고자 한다.

Description

차량용 범퍼 마운팅 구조{Mounting structure for bumper}

본 발명은 차량용 범퍼 마운팅 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 범퍼 내측에 훅 형상의 걸림단을 일체로 형성하고, 콤비램프 하우징 판넬에 인접한 차체 판넬 일측에 상기 걸림단이 체결되는 걸림턱 및 갭 발생 방지수단이 구비된 마운팅 가이드를 설치하고 이를 통해 범퍼를 마운팅 시킴으로써, 외관을 해치지 않으면서 간단하게 범퍼를 조립할 수 있으며 차체 판넬과 범퍼 사이에 갭이 발생되는 것을 방지할 수 있는 차량용 범퍼 마운팅 구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 전방 및 후방에 구비되는 범퍼는 차량의 충돌시에 차체 보호와 탑승자 등에게 전해지는 충격을 1차적으로 완화하기 위한 것으로서, 다양한 구조의 범퍼가 개발되어 부착 사용하고 있다.

상기와 같은 범퍼는 자동차 외관의 향상과 다양화에 따라 디자인도 다양한 형상으로 개발되고 있는 바, 그 중에서도 차체 후방에 부착되는 리어 범퍼의 파팅라인은 조립성 확보 등의 문제로 수평 또는 준 수직 파팅라인으로 적용되어 있다.

일 예로서, 종래 범퍼의 마운팅 구조는 첨부한 도 3 내지 도 5에서 도시한 바와 같이, 범퍼(34) 외측면에서 마운팅(30) 시키거나, 차체 판넬(33) 일측에 리테이너(31)를 설치하고 범퍼(34) 내측에 리테이너 걸림턱(32)을 설치하여 이를 통해 마운팅되는 구조로 되어 있다.

그러나, 상기와 같은 마운팅 구조는 마운팅부(30)가 외부로 노출되어 외관을 해치는 점이 문제시 되어 왔고, 단지 마운팅하는 구조로만 되어 있는 바, 마운팅 후 범퍼(34)와 차체 판넬(33) 사이에 갭이 발생되었을 경우 이를 적절히 조절해주거나 방지해줄 수 있는 수단이 구비되어 있지 않아 문제시 되어 왔다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 발명한 것으로서, 범퍼 내측에 훅 형상의 걸림단을 일체로 형성하고, 콤비램프 하우징 판넬에 인접한 차체 판넬 일측에 상기 걸림단이 체결되는 걸림턱 및 갭 발생 방지수단이 구비된 마운팅 가이드를 설치하고 이를 통해 범퍼를 마운팅 시킴으로써, 외관을 해치지 않으면서 간단하게 범퍼를 조립할 수 있으며 차체 판넬과 범퍼 사이에 갭이 발생되는 것을 방지할 수 있는 차량용 범퍼 마운팅 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 차량의 범퍼를 마운팅 시키는 구조에 있어서, 상기 범퍼 내측에 훅 형상의 걸림단을 일체로 형성하고, 콤비램프 하우징 판넬에 인접한 차체 판넬 일측에 상기 걸림단이 체결될 수 있도록 지지부 및 걸림턱이 구비된 마운팅 가이드를 설치하여 구성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 마운팅 가이드는 걸림턱을 통해 체결되는 걸림단의 체결상태가 탄력적으로 유지될 수 있도록 소정 형상으로 절곡 형성되며, 그 일단이 상기 한 쌍의 지지부 사이에 관통공을 통해 탄력적으로 걸려지는 동시에 일부 돌출되도록 형성된 절곡편을 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 각 지지부는 이를 보조적으로 지탱해주며 더 큰 지지력을 가질 수 있도록 양측면에 구비된 다수개의 리브를 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 마운팅 가이드는 절곡편이 탄성적으로 배치될 수 있도록 콤비램프 하우징 판넬의 관통공 일측에 구비된 단차부와 맞닿을 수 있는 돌기부를 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 범퍼 마운팅 구조를 도시한 도면이고, 도 2는 도 1의 선 ‘A-A’를 따라 취한 단면도이다.

도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 범퍼 마우팅 구조는 범퍼(15) 내측에 훅 형상의 걸림단(16)을 일체로 형성하고, 콤비램프 하우징 판넬(13)에 인접한 차체 판넬(14) 일측에 상기 걸림단(16)이 체결되는 걸림턱(6) 및 갭 조절수단이 구비된 마운팅 가이드(2)를 설치하고 이를 통해 범퍼(15)를 마운팅 시키는 것이다.

이를 좀 더 상세히 설명하면, 상기 마운팅 가이드(2)는 ‘ㄴ’자 형상으로 일면은 콤비램프 하우징 판넬(13) 외면에 배치되며 일면은 차체 판넬(14) 일측에 볼팅 체결되는 것으로서, 상기 마운팅 가이드(2) 일측에는 소정 두께를 갖는 삼각형 형상의 지지부(3) 한 쌍이 서로 마주보게끔 배치되어 있으며, 상기 한 쌍의 지지부(3) 사이에는 소정 크기의 관통공(4)이 형성되어 있는 바, 상기 관통공(4)은 콤비램프 하우징 판넬(13)에 형성된 관통공(도시하지 않음)과 연통 형성되어 있다.

또한, 상기 지지부(3)의 관통공(4)에는 소정 형상으로 절곡 형성되되, 그 일단이 관통공(4) 하부로 즉, 지지부(3)의 관통공(4) 및 콤비램프 하우징 판넬(13)의 관통공을 관통하는 방식으로 연장되게 형성되고, 그 연장된 일측은 콤비램프 하우징 판넬(13)의 관통공 일측에 탄력적으로 걸려지는 절곡편(5)이 형성되어 있다.

또한, 상기 지지부(3)의 수직인 면(이하 접촉면이라 지칭한다)과 차체 판넬(14) 일측에 배치되는 마운팅 가이드(2)의 일면 사이에는 소정공간부가 형성되고, 그 공간부 하부 일측에는 즉, 상기 접촉면(8)과 마주보는 일측에는 소정크기의 관통부가 형성되어 단차를 이루며 걸림턱(6)을 형성하고 있다.

또한, 상기 마운팅 가이드(2)의 저면 즉, 콤비램프 하우징 판넬(13)쪽 면 일측에는 소정크기의 돌기부(9)가 형성되고 있고, 콤비램프 하우징 판넬(13)의 관통공 둘레 일측에 상기 돌기부(9)와 대응되는 위치에는 단차부(12)가 형성되어 있는 바, 상기 마운팅 가이드(2)가 콤비램프 하우징 판넬(13) 및 차체 판넬(14)을 통해 배치될 시 돌기부(9) 및 단차부(12)가 맞닿으며 절곡편(5)을 접혀지게 하여 지지부(3)가 탄성을 가지며 마운팅 가이드(2)가 배치될 수 있도록 한다.

한편, 상기 걸림단(16)은 리어 범퍼(15) 내면의 각 단부에 일체로 돌출 형성되는 것으로서, 상기 지지부(3)를 통해 형성되는 공간부를 통해 삽입되고, 걸림턱(6)에 걸려질 수 있는 구조로 되어 있다.

따라서, 상기와 같은 구조로 이루어져 있는 마운팅 가이드(2)를 통해 범퍼(15)를 장착하기 위해서, 범퍼(15) 일측에 형성된 걸림단(16)을 상기 공간부를 통해 삽입시키면, 걸림단(16)이 이 공간부를 통해 삽입되며 그 하부에 형성된 걸림턱(6)에 걸려지면서 체결된다.

이때, 상기 걸림단(16)이 공간부에 삽입됨에 따라 각 지지부(3)에는 일정 압력이 가해지게 되는데, 이 압력에 의해 그 하부에 형성되어 있는 절곡편(5)에 접혀지는 힘이 가해지게 되고, 결국 각 지지부(3)는 바깥쪽으로 소정구간 벌어지면서 걸림단(16)이 수월히 삽입될 수 있게 된다.

걸림단(16)의 삽입이 완료되면, 즉 범퍼(15)의 장착이 완료되면 접혀지는 힘이 가해졌던 절곡편(5)에는 다시 벌어지려는 힘이 발생하게 되고, 이 힘에 의해 각 지지부(3)의 접촉면(8)에는 상기 걸림단(16)을 차체 판넬(14) 쪽으로 미는 힘이 발생하게 되는 바, 이는 결국 범퍼(15)와 차체 판넬(14) 사이의 갭이 발생되는 것을 방지하여 준다.

또한, 상기 각 지지부(3)의 양 측면에는 다수개의 리브(7)가 형성되어 있는 바, 이는 각 지지부(3)를 보조적으로 지탱해주며 지지부(3)가 더 큰 지지력을 가질 수 있게 한다.

따라서, 상기와 같은 마운팅 가이드(2)를 통해 범퍼(15)를 마운팅하게 되면, 마운팅 후 범퍼(15)와 차체 판넬(14) 사이에 갭이 발생되는 것을 방지할 수 있게 된다.

이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 범퍼 마운팅 구조에 의하면 범퍼 내측에 훅 형상의 걸림단을 일체로 형성하고, 콤비램프 하우징 판넬에 인접한 차체 판넬 일측에 상기 걸림단이 체결되는 걸림턱 및 갭 발생 방지수단이 구비된 마운팅 가이드를 설치하고 이를 통해 범퍼를 마운팅 시킴으로써, 외관을 해치지 않으면서 간단하게 범퍼를 조립할 수 있으며 차체 판넬과 범퍼 사이에 갭이 발생되는 것을 방지할 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 범퍼 마운팅 구조를 도시한 도면

도 2는 도 1의 선 ‘A-A’를 따라 취한 단면도

도 3 내지 도 5는 종래 범퍼의 마운팅 구조를 도시한 도면

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

2 : 마운팅 가이드 3 : 지지부

4 : 관통공 5 : 절곡편

6 : 걸림턱 7 : 리브

8 : 접촉면 9 : 돌기부

12 : 단차부 13 : 콤비램프 하우징 판넬

14 : 차체 판넬 15 : 범퍼

16 : 걸림단

Claims (4)

1. 차량의 범퍼를 마운팅 시키는 구조에 있어서,

   상기 범퍼(15) 내측에 훅 형상의 걸림단(16)을 일체로 형성하고, 콤비램프 하우징 판넬(13)에 인접한 차체 판넬(14) 일측에 상기 걸림단(16)이 체결될 수 있도록 지지부(3) 및 걸림턱(6)이 구비된 마운팅 가이드(2)를 설치하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼 마운팅 구조.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 마운팅 가이드(2)는 걸림턱(6)을 통해 체결되는 걸림단(16)의 체결상태가 탄력적으로 유지될 수 있도록 소정 형상으로 절곡 형성되며, 그 일단이 상기 한 쌍의 지지부(3) 사이에 관통공(4)을 통해 탄력적으로 걸려지는 동시에 일부 돌출되도록 형성된 절곡편(5)을 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼 마운팅 구조.
3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,

   상기 각 지지부(3)는 이를 보조적으로 지탱해주며 더 큰 지지력을 가질 수 있도록 양측면에 구비된 다수개의 리브(7)를 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼 마운팅 구조.
4. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,

   상기 마운팅 가이드(2)는 절곡편(5)이 탄성적으로 배치될 수 있도록 콤비램프 하우징 판넬(13)의 관통공 일측에 구비된 단차부(12)와 맞닿을 수 있는 돌기부(9)를 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼 마운팅 구조.