KR100509187B1 - 농경용 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 농경용 타이어에 관한 것으로 차량이 후진하는 경우에도 배토성능이 원활하게 유지될 수 있게 하는 농경용 타이어를 제공하기 위한 것이다.

종래의 농경용 타이어는 일방향으로 경사지게 형성된 러그바(10) 만으로는 후진시 충분한 배토성능을 발휘하지 못하는 문제점이 있었던 바, 본 발명은 트래드(1)와 사이드월(2) 및 비드부(3)로 구성되고, 상기 트레드(1)부에 경사를 이루는 다수의 러그바(10)가 돌출 형성되는 것에 있어서, 상기 러그바(10)의 사이사이에 보조러그바(15)를 설치시키되, 상기 보조러그바(15)가 러그바(10)의 경사방향과 반대의 방향으로 경사지게 형성시켜 구성함으로써, 본래의 농경용 타이어에 요구되는 배토성능과 그립성능은 크게 저하시키지 않으면서도 타이어의 후진 동작시에 보이드내부의 흙을 용이하게 배토시킬 수 있는 효과가 있는 것임.

Description

농경용 타이어{Tire for Agricultural}

본 발명은 농경용 타이어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량이 후진하는 경우에도 배토성능이 원활하게 유지될 수 있게 하는 농경용 타이어를 제공하기 위한 것이다.

일반적으로 농경용 타이어는 농기계의 작업환경 즉, 진흙의 논이나 굴곡이 심한 밭에서의 작업에 알맞도록 배토성능과 그립성능에 주력하여 타이어의 트레드패턴을 설계하기 마련이다.

첨부된 도면 도 1 에 도시되는 바와 같이, 농경용 타이어는 그립력과 배토성능을 향상시키기 위하여 러그바(10)와 러그바(10) 사이의 공간인 보이드(Void)(11)를 넓게 형성시키고, 러그바(10)를 경사지게 형성시켜 구성된다.

경사를 이루는 러그바(10)는 타이어의 진행방향에 대하여 센타부위에서 양측 숄더부로 갈수록 하향으로 경사지게 형성되는 것이다.

이와 같은 종래의 농경용 타이어는 일방향으로 경사지게 형성된 러그바(10)가 흙을 잡아내고 연계된 보이드(11)를 통해 배토함으로써 차량 원활하게 진행하도록 한다.

그러나 작업 중 차량을 후진하는 경우 진행 방향으로만 배토성능이 발휘되도록 구성된 일 방향성 러그바(10) 만으로는 후진시 충분한 배토성능을 발휘하지 못하는 문제점이 있는 것이다.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명은 농경용 타이어의 후진 동작시에도 보이드내부의 흙을 용이하게 배토시킬 수 있게 하는 농경용 타이어를 제공함에 그 목적이 있다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해서 다음과 같이 구성된다. 즉, 본 발명은 트래드와 사이드월 및 비드부로 구성되고, 상기 트레드부에 경사를 이루는 다수의 러그바가 돌출 형성되는 것에 있어서, 상기 러그바의 사이사이에 보조러그바를 설치시키되, 상기 보조러그바가 러그바의 경사방향과 반대의 방향으로 경사지게 형성시켜 구성되는 것에 특징을 둔 것이다.

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.

첨부된 도면 도 2 는 본 발명에 따른 농경용 타이어를 발췌 도시한 평면도이고, 도 3 은 본 발명의 농경용 타이어를 도시한 발췌 단면도이며, 도 4 는 본 발명의 요부인 보조러그바를 발췌 도시한 단면도이다.

도 2 내지 도 4 에 도시된 바와 같이, 본 발명은 트래드(1)와 사이드월(2) 및 비드부(3)로 구성되고, 상기 트레드(1)부에 경사를 이루는 다수의 러그바(10)가 돌출 형성되는 것에 있어서, 상기 러그바(10)의 사이사이에 보조러그바(15)를 설치시키되, 상기 보조러그바(15)가 러그바(10)의 경사방향과 반대의 방향으로 경사지게 형성시켜 구성되는 것이다.

상기 보조러그바(15)의 경사각(θ1)은 러그바(10) 경사각(θ)의 0.8∼1.2배의 범위 내에서 형성시키며, 보조러그바(15)의 높이(T1)는 러그바 높이(T)의 30∼60%의 범위 내에서 형성시켜 구성한다. 이렇게 보조러그바(15)의 경사각(θ1)을 러그바(10)의 경사각(θ)과 다른 각도를 가지게 형성시키는 이유는 타이어의 진행시 러그바의 사이에 끼인 흙이 한 방향으로만 진행되어 배토되는 것이 아니라 배토가 진행되는 과정에서 진행방향을 틀어줌으로써 배토를 보다 빠르게 하기 위함이다.그리고 보조러그바(15)의 높이(T1)를 러그바 높이(T)의 30~60%의 범위 내에서 형성시키는 이유는 보조러그바(15)의 높이(T1)가 러그바(10)의 높이(T)와 동일한 높이로 형성시키는 경우 보조러그바(15)가 배토의 진행을 방해하는 요소로 작용되며, 보조러그바(15)의 높이(T)를 너무 낮게 형성시키는 경우에는 보조러그바(15)로서의 기능을 발휘하지 못하기 때문이다.

또한 보조러그바(15)의 폭(W1)은 트래드폭(W)의 25∼30%의 범위 내에서 형성시키고, 보조러그바(15)의 두께(D1)는 러그바(10) 두께(D)의 50∼80%의 범위 내에서 형성시켜 구성한다. 이렇게 보조러그바(15)의 폭(W1)과 두께(D1)를 한정하는 이유는 상술 한 바와 같이, 농경용 타이어가 가지는 본래의 기능은 저하시키지 않으면서 보조러그바(15)가 가지는 기능을 충분하게 부각시키기 위한 것이다.

이와 같이 구성되는 본 발명은 러그바(10) 사이의 보이드(11)내에 보조러그바(15)가 설치됨에 따라 타이어의 전진 동작시 배토능력은 보조러그바(15) 때문에 저하됨은 물론이다.

그러나 타이어가 후진동작을 하는 경우에는 보조러그바(15)에 의해 보이드(11)내의 흙이 원활하게 배토됨을 알 수 있었다.

이와 같이 구성되는 본 발명의 타이어를 실차에 장착한 후 전진과 후진동작을 시키며 배토능력과 차량의 움직임과 제반성능을 비교하여 본 바, 타이어의 전진동작시의 배토능력이 2% 성능저하가 되는 반면 후진시에는 차량의 움직임과 제반성능이 10%정도 향상됨을 알 수 있었다.

본 발명은 전술한 실시 예에 국한되지 않고 본 발명의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.

이상에서와 같이 본 발명에 따른 농경용 타이어에 의하면, 본래의 농경용 타이어에 요구되는 배토성능과 그립성능은 크게 저하시키지 않으면서도 타이어의 후진 동작시에 보이드내부의 흙을 용이하게 배토시킬 수 있는 효과가 있는 것이다.

도 1 은 종래의 농경용 타이어를 도시한 발췌 평면도

도 2 는 본 발명의 농경용 타이어를 도시한 발췌 평면도

도 3 은 본 발명의 농경용 타이어를 도시한 발췌 단면도

도 4 는 본 발명의 요부인 보조러그바를 발췌 도시한 단면도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1. 트래드 2. 사이드월

3. 비드부 10. 러그바

11. 보이드 15. 보조러그바

Claims (2)

1. 트래드(1)와 사이드월(2) 및 비드부(3)로 구성되고, 상기 트레드(1)부에 경사를 이루는 다수의 러그바(10)가 돌출 형성되는 것에 있어서, 상기 러그바(10)의 사이사이에 보조러그바(15)를 설치시키되, 상기 보조러그바(15)가 러그바(10)의 경사방향과 반대의 방향으로 경사지게 형성시켜 구성됨을 특징으로 하는 농경용 타이어.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 보조러그바(15)의 경사각(θ1)을 러그바(10) 경사각(θ)의 0.8∼1.2배의 범위 내에서 형성시키고, 보조러그바(15)의 높이(T1)를 러그바 높이(T)의 30∼60%의 범위 내에서 형성시키며, 보조러그바(15)의 폭(W1)은 트래드폭(W)의 25∼30%의 범위 내에서 형성시키고, 보조러그바(15)의 두께(D1)는 러그바(10) 두께(D)의 50∼80%의 범위 내에서 형성시켜 구성되는 것을 특징으로 하는 농경용 타이어.